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1、天然气汽车加气站天然气汽车加气站是专为燃气汽车储气瓶充装天然气的专门场所。主要包括CNG加气站和LNG加气站两大类。一、CNG加气站CNG是压缩天然气（Compressed Natural Gas ）的简称，是经过脱硫、脱水并加压至20-25MPa 后以气态储存在容器中的天然气。CNG用于燃气汽车时应符合 GB18047车用压缩天然气质量要求。CNG加气站（CNG加气站可分为加气母站、常规站和加气子站，本文所称加气站均是指 CNG加气子站）是直接为天然气汽车储气瓶充装压缩天然 气的专用场所，主要服务对象为城市出租、公交等短途车辆。CNG加气站既可以单独建设，也可与加油站合建（加油加气合建站），
2、占地面积约3-5亩，气源 主要来自CNG母站。（一）站址选择CNG加气站站址选择应符合城市规划、环境保护和防火安全的要求，并应选择交通便利的地方，一般选择在城市市区及周边方便车辆加气的地方。（二）安全距离CNG加气站工艺设施与站外建（构）筑物的防火距离不应小于下表要求。表1. CNG工艺设备与站外建（构）筑物的安全距离（m ）站外建（构）筑物站内CNG工艺设备储气瓶集中放散管管口储气井、 气设备、 水设备、（间）加（卸）脱硫脱压缩机重要公共建筑物503030明火地点或散发火花地点302520民用建筑物保护类别一类保护物二类保护物202014三类保护物181512甲乙类物品生产厂房、库房和甲乙类
3、液体储罐252518丙丁戊类物品生产厂房、库房和 丙类液体储罐以及容积不大于 50m 3的埋地甲、乙类液体储罐181813室外变配电站252518铁路303022城市道路快速路、主干路12106次干路、支路1085架空通信线和通信发射塔1倍杆（塔）高1倍杆（塔）高1倍杆（塔）高架空电力线路无绝缘层1.5倍杆（塔）高1.5倍杆（塔）高1倍杆（塔）高有绝缘层1倍杆（塔）高1倍杆（塔）高注：1、室外变、配电站指电力系统电压为35 kV500kV，且每台变压器容量在10MV?A以上的室外变、配电站，以及工业企业的变压器总油量大于5t的室外降压变电站。其他规格的室外变、配电站或变压器应按丙类物品生产厂房
4、确定。2、表中道路指机动车道路。油罐、加油机和油罐通气管管口与郊区公路的安全间距应按城市道路确定，高速公路、一级和二级公路应按城市快速路、主干路确定；三级和四级公路应按城市次干路、支路确定。3、与重要公共建筑物的主要出入口（包括铁路、地铁和二级及以上公路的隧道出入口）尚不应小于50m。4、储气瓶拖车固定停车位与站外建（构）筑物的防火间距，应按本表储气瓶的安全间距确定。5、一、二级耐火等级民用建筑物面向加气站一侧的墙为无门窗洞口实体墙时，站内CNG工艺设备与该民用建筑物的距离，不应低于本表规定的安全间距的70%。注：摘录汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2012 。（三）平面布置及工艺
5、方案CNG加气站主要使用两种工艺机械式加气站和液压式加气站。分别如2下:1、机械式加气站机械式加气站是相对传统的生产工艺，投资相对较小，并可储备一定气源， 但占地面积大，维修率、泄气率较高。主要设备有气体压缩机橇体（防爆电机、 机械式压缩机、气体缓存罐）、储气瓶组或储气井、售气系统（售气机）、卸气系 统、变配电设备（箱式变压器）等。平面布置及工艺流程如下图：抑汽子站Gas-fillmg Sub-Station82、液压式加气站目前，大部分的加气子站采取液压加气工艺。 与机械式加气站相比，该工艺 具有占地面积小，维修率低，自动化程度高等优点。主要设备包括液压油增压系 统（包括防爆电机、高压泵、压
6、力控制阀、高压管件、液体储罐、气体缓存罐）、PLC控制柜、气源设备（高压空气）、售气系统（售气机）、变配电设备（箱式变压 器）。平面布局及工艺流程如下图：(四) 技术规范目前，CNG加气站现行标准为汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2002(2006 版)二、LNG加气站LNG是液化天然气(Liquefied Natural Gas )的简称，是通过脱水、脱硫、去除杂质及重烃类，在常压下冷却至约-162 C而成的液态天然气。LNG组分纯 净，主要由甲烷组成，无色、无味、无毒且无腐蚀性，能量密度大，便于携带和 运输，广泛应用于交通运输、工商业、城市高峰调峰等领域。LNG加气站是为LNG
7、汽车储气瓶充装LNG燃料的专门场所，主要服务对 象为长途客、货车、轮船等。(一) LNG加气站分类按加气形态，LNG加气站可分为LNG加气站、L-CNG加气站、LNG/L-CNG加气站，并可与加油站合建为加油加气合建站。(1) LNG加气站是为LNG汽车储瓶充装LNG燃料的专门场所。(2) L-CNG加气站是将LNG转化为CNG，为CNG汽车储瓶充装 CNG燃料的专门场所。(3) LNG/L-CNG 加气站是LNG加气站与L-CNG加气站联建的统称。(4 )加油加气合建站是汽车加油站与天然气汽车加气站合建的统称。(二) LNG加气站的等级划分表2.LNG 加气站、L-CNG 加气站、LNG和L
8、-CNG 加气合建站等级划分级别LNG加气站L-CNG加气站、LNG和L-CNG加气合建站LNG储罐LNG储罐单LNG储罐LNG储罐单CNG储气设总容积（m3）罐容积（m3）总容积（m3）罐容积（m3）施总容积（m3）一级120 v V <180<60120 v V <180<60<12一级*-60 v V <120<60<24二级60 v V <120<6060 v V <120<60<9二级*-V <60<60<18三级V <60V <60V <60<60<9三级*
9、-V <30<30<18注：带“ *”的加气站专指CNG常规加气站以LNG储罐做补充气源的建站形式。*摘自国家标准 GB50156-2012汽车加油加气站设计与施工规范表3.加油与LNG加气、L-CNG加气、LNG/L-CNG 加气合建站等级划分合建站等级LNG储罐总容积（m3）LNG储罐总容积与油 品储罐总容积合计（m3）CNG储气设施总容积（m3）一级V <120150 v V <210<12二级V <6090 v V <150<9三级V <60<90<8注：1）柴油罐容积可折半计入油罐总容积。2）当油罐总容积大于90
10、 m 3时，油罐单罐容积不应大于 50 m 3;当油罐 总容积小于或等于90 m 3时，汽油罐单罐容积不应大于30 m 3,柴油罐单罐容 积不应大于50 m 3。3）LNG储罐的单罐容积不应大于60m 3。*摘自国家标准 GB50156-2012汽车加油加气站设计与施工规范（三）场地选择及防火距离1、场地选择加气站的火灾危险性类别为“甲”类。站址选择应符合城市规划、交通规划、环境保护和消防安全的要求，并应选在交通便利的地方。一般建设在高速、省道、国道、物流中心、交通运输枢纽、城市周边、码头等方便车辆、船舶加气的地方，占地面积一般为 58亩。在城市建成区不得建一级加气站和一级加油加气合建站，宜靠
11、近城市道路, 与道路交叉路口的距离应符合交通主管部门的要求。2、防火距离表4. LNG设备与站外建（构）筑物的安全间距（m ）站外建（构）筑物站内LNG设备地上LNG储罐放散管 管口、 加气机LNG卸车点一级站二级站三级站重要公共建筑物8080805050明火地点或散发火花地点3530252525民用建筑保护物类别一类保护物二类保护物2520161616三类保护物1816141414甲、乙类生产厂房、库房和甲、乙类液体储罐3530252525丙、丁、戊类物品生产厂房、库房和丙类液体储罐，以及容积不大于50 m 3的埋地甲、乙类液体储罐2522202020室外变配电站4035303030铁路80
12、60505050城市道路快速路、主干路1210888次干路、支路108866架空通信线和通信发射塔1倍杆（塔）高0.75倍杆（塔）高0.75倍杆（塔）高架空电力线无绝缘层1.5倍杆（塔）高1.5倍杆（塔）高1倍杆（塔）高有绝缘层1倍杆（塔）高0.75倍杆（塔）高注：1室外变、配电站指电力系统电压为35 kV500kV，且每台变压器容量在10MV ?A以上的室外变、配电站，以及工业企业的变压器总油量大于5t的室外降压变电站。其他规格的室外变、配电站或变压器应按丙类物品生产厂房确定。2表中道路指机动车道路。油罐、加油机和油罐通气管管口与郊区公路的安全间距应按城站外建（构）筑物站内LNG设备地上LN
13、G储罐放散管 管口、 加气机LNG卸车点一级站二级站三级站市道路确定，高速公路、一级和二级公应路按城市快速路、主干路确定；三级和四级公路应按城市次干路、支路确定。3 埋地LNG储罐、地下 LNG储罐和半地下 LNG储罐与站外建 （构）筑物的距离，分别不应低于本表地上LNG储罐的安全间距的50%、70%和80%，且最小不应小于6m。4 一、二级耐火等级民用建筑物面向加气站一侧的墙为无门窗洞口实体墙时，站内LNG设备与该民用建筑物的距离，不应低于本表规定的安全间距的70%。5 LNG储罐、放散管管口、加气机、LNG卸车点与站外建筑面积不超过200m 2的独立民用建筑物的距离，不应低于本表的三类保护
14、物的安全间距的80%。*摘自国家标准 GB50156-2012 汽车加油加气站设计与施工规范（四）平面布置及工艺布局加气站站区平面布置主要包括围墙、道路、防护堤、加气岛及罩棚等；工艺设施主要包括LNG储罐系统、卸车、LNG泵、加气设施、气化器以及管道系统、紧急切断系统、报警系统等设施（如图）LNG加气站工艺主要分为卸车、加气和调压三种基本流程。LNG加气站流程科学、高效。加气流程为储罐中的 LNG通过泵加压后由加气机给汽车加气， 加气流程类似于汽车加油流程，自动化控制程度高。LNG加注200Nm 3仅需25分钟，加气效率高。LNG加应程（五）设计与工程建设技术规范汽车加油加气站设计与施工规范 GB50156-2002（2006版）液化天然气（LNG）汽车加气站技术规范NB/T1001-2011液化天然气（LNG）生产、储存和装运GB/T20368-2006