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1、电源系统控制电路学习目标1）掌握大众电源系统控制电路结构、特点 （2 ）掌握大众电源系统控制电路工作原理 （3）掌握充电系统常见故障及故障诊断1. 大众电源系统控制电路结构大众电源系统主要由以下部件组成：蓄电池、交流发电机、电压调节器、 充电指示器、点火开关、线束等组成。大众电源系统结构2. 大众电源系统控制电路特点1 ）大众电源系统采用整体式发电机，调节器安装与发电机内部。2 ）采用自激磁方式来给发电机提供电源。3 ）发电机内部装有电容来稳定电枢电压。4 ）采用11管整流。5 ）中性点参加整流提高发电机发电量。6 ）发电机的散热条件好。3. 大众电源系统控制电路工作原理1）大众电源系统控制电
2、路工作原理电路图池ISA蛊火幷吴充电档F灯* <=1_OIF-jlOM-'-'DT1T大众电源系统控制电路工作原理图2）工作原理：（1）闭合点火开关后，发电机未运转或系统有故障时，蓄电池电流从+极t熔断器t 点火开关t充电指示灯t电子调节器D+端和发电机磁场绕组t电子调节器F端t调节器内后经开关三极管T调节器的接地端T蓄电池-负极。这时充电指示灯在蓄电池电压的作用下被点亮，表示不发电。同时，发电机磁场绕组的励磁电流经调节器后构成回路，开始给磁场绕组励磁。（2 ）当发动机运转后发电机运转，发电机的电枢B+端向蓄电池充电并向汽车上其它用电负载供电。同时 3个小功率的激磁二极管（图中的D1、D2、D3）也输出电压，加在 充电指示灯的右端，与充电指示灯左端的蓄电池电压形成等电位，因此指示灯熄灭表示已发电。与此同时，二极管D1、D2、D3也给磁场绕组提供励磁电流，即磁场绕组的励磁方式由原来的它励变为自励。另外图中与中性点N端连接的二极管 D10、D11是为了增加发电机的输出功率（约10 %15 %）。