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1、1. 初步拉线：1.1 在两基准靶间穿入钢丝，采用吊重物的方法进行拉线。钢丝要求为弹 簧钢材料，无锈无痕、无扭曲；重物重量按 25KG。1.2 调整基准靶钢丝位置， 使钢丝通过两基准点。此时，拉紧的钢丝就是 轴系的理论中心线。1.3 测量基准点间的距离，轴线左右偏差士 1mm。用水平管测量两基 准点的高度差。偏差± 1mm。1.4 根据拉线结果，确定舵桨座位置，安装舵桨座。舵桨座下表面到舵桨轴线理论数值为500mm,要求偏差士 3mm,否则，要重新调整轴系中心 线。1.5 根据拉线结果,确定中间轴承座位置,安装中间轴承座。中间轴承 座上表面到中间轴线理论数值为 212mm,要求偏差士
2、 2mm,否则，要重新调 整轴系中心线。1.6 根据拉线结果,确定主机位置,安装主机座。测量主机座面板到轴 系理论中心线的垂直距离并记录。 理论数值为447mm,要求偏差士 3mm,否 则,要重新调整轴系中心线。1.7 所有检验合格后,在船体结构上做出两基准点和两基准靶点的位置 标记,作为精拉线时参考。2舵桨座的安装2.1舵桨座面板在平台上定位对装，内外径偏差w 3mm。CO2气体保护焊 接,注意焊接变形。2.2 面板与复板定位对装, CO2 气体保护焊接。采用多段焊。焊接时, 两人对称施焊。复板预留 30mm 余量。2.3面板与复板焊接后测量面板平面度，偏差w 3mm。2.4 做好前后左右的
3、中心标志。2.5 按照图纸要求，精加工面板下平面及凹槽。2.6 吊装舵桨座上船。2.7 根据拉线确定的各基准点和舵桨座的标志确定舵桨座安装位置。2.8研割复板余量，与船底间隙w 3mm。2.9 多段定位焊舵桨座，复核轴线位置。2.10 CO2 气体保护焊接。采用多段焊。焊接时，两人对称施焊。焊接区 域的温度不得超过 250 度，如超过应停止焊接，确保变形在公差以内。2 . 11焊接一遍时，再次复核轴线位置。2.12焊接结束后，复核轴线位置，舵桨座下表面到舵桨轴线理论数值为偏 差± 3mm。2.13 舵桨座周围的船底结构全部焊接结束后， 定位焊舵桨座与船底结构间 的搭接筋板。2.14
4、CO2 气体保护焊接搭接筋板。焊接时，两人对称施焊。焊接区域的 温度不得超过 250 度，如超过应停止焊接，确保变形在公差以内。2.15 舵桨座与搭接筋板只焊接立焊缝。2.16 舵桨座与搭接筋板焊缝全部结束后，焊接船底结构与搭接筋板焊缝。2.17 主机座、中间轴承座的焊接也采用与舵桨座相同的焊接工艺。3精确拉线：舵桨座，中间轴承座，主机座安装焊接后，精确拉线。3.1 按照初拉线时留下的标记，并检验其位置的准确性，重新拉线。检验 轴线的倾斜角度和主机座垫块厚度满足设计要求。3.2 根据精拉线的轴系理论中心线，安装主机、中间轴承死垫。3.3设备死垫安装方法3.3.1 根据拉线确定的设备精确位置，确
5、定机脚（以螺栓孔为中心）的相 应位置，在此位置划线确定死垫位置；3.3.2 拉线校核机座精度，尽可能用死垫高度来补偿机座的高度误差，因 此每块死垫实际高度与理论高度可能有差异，则每块死垫加工前应编号， 以免装错；3.3.3 死垫机加工，上表面有 1:100的斜度；3.3.4 死垫上船就位（注意斜度方向） ，将垫块卡紧在机座上，用 0.10mm 塞尺检查应插不进，否则应重新研配直到达到要求；3.3.5 按十字线位置对称点焊固定，然后对称焊焊牢 .3.4 在拉线钢丝拆去前，应在舵桨座，各中间轴承座，主机座面板做轴线 标记。4. 安装舵桨4.1 制作螺孔位置样板，根据样板划线钻孔。4.2 舵桨吊装，
6、舵桨自身底座的十字线与船体基座十字线对正， 舵桨就位；4.3 清理毛刺和铁屑，涂密封胶，安装密封垫 ;4.4用塞尺检查舵桨自身底座与船体基座的吻合情况，0.2mm塞尺应插不进；4.5，收紧安装螺栓；拧紧力矩为 1900Nm5. 安装主机5.1 预钻装配螺孔，注意钻孔前应校核主机机脚的螺孔实际尺寸和位置是否和图纸一致（其它设备的安装也按此要求，以下不在重复） ；5.2 主机进舱并调节使精确就位；5.3 研装活垫；5.4 安装螺栓收紧。5.5 测量柴油机曲臂差，若超差应重新研垫 .曲臂差要求：靠近飞轮处不大于 0.05mm,其它不大于0.03mm。6. 短轴（主机飞轮后中间轴）及高弹安装6.1 焊
7、装死垫；6.2 配钻螺孔；6. 3打表根据飞轮确定短轴精确位置；6.4 研装活垫；6. 5安装螺栓收紧；拧紧力矩为 880Nm。6.6安装高弹.高弹的安装要求：曲折值不大于 0.10mm,位移值不大于0.10mm.7. 中间轴安装7.1 焊装死垫；7.2 中间轴进舱就位；7.3按轴系布置图装好校中工具, 调节中间轴位置, 使顶尖对中符合要求；7.4 研装活垫；7.5安装螺栓收紧；7.6拆去顶尖工具,安装万向节 .8 设备活垫安装方法8.1 测量死垫上表面至设备机脚底面的高度差（每个垫块应测量四个点） ， 此尺寸为活垫的实际高度；8.2 活垫机加工，下表面有 1:100的斜度，加工时应留出一定的
8、研磨量 （一 般或根据施工者经验和实际情况定） ；8.3 研活垫块，研配精度为上下平面的接触面用红丹粉检查，在25mm2的面积上接触点应不少于 3 个点，完工后的垫块螺栓收紧前，用 0.05mm 塞尺检查应插不进，否则应重新研配直到达到要求 .9 安装铰配螺栓下水后 ,重新校核整个轴系的安装情况，准确无误后，安装所有铰配螺栓 .复测柴油机曲臂差，并作记录 .其它注意事项及要求：主机飞轮端面与舵桨输出法兰之间距离差：± 16mm主机与舵桨之间的位置差异必须由两个万向轴来平均消化，即调节中间轴段，在两顶尖对准时，使连接万向轴的中间轴（或小短轴）的法兰面到顶尖的距离，误差尽量控制在士 10mm（最大偏差不准超过士约 30mm）.6