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1、耐油涂料在液压油箱上的应用421引言随着机、电、液一体化技术的不断发展，传统的链条、齿 轮传动被液压传动所取代，而液压元件的使用又对液压油提出 了更高的要求。在液压系统中除了应具有合格品质的液压油 外，还要排除可能造成二次污染的各种因素， 液压油箱的防腐 蚀问题是众多因素中最重要的环节之一。 作者近年来尝试采用 不锈钢、磷化、防锈油、电镀、涂料等方式来防止液压油箱的 腐蚀，结果证明，采用涂料防腐蚀较为经济、可靠。本文采用 了 RO-1耐油涂料对液压油箱进行防腐蚀。液压油箱的防腐蚀问题一直是工程机械涂装中的一个难 题，其处理方式也多种多样，有电镀、磷化处理、也有不经涂 装直接注入液压油的方式、还
2、有油箱内壁刷涂涂料的方式以及 采用不锈钢材质的方法。上述几种处理方式，磷化及直接注入 液压油的做法值得研究，从防腐蚀角度来看，磷化处理只是一 道中间工序，它的作用一是工序间防锈，二是起增强涂层附着 力的作用，不能作为防腐蚀的最终工序。而直接注入液压油的 方式则根本起不到防腐蚀的效果。在45号钢上涂抹10号机械 油在湿热箱中（温度45C、相对湿度95%一般不到几个小时 就发生锈蚀，引起腐蚀的两个主要因素是水和氧，涂油不能有 效地阻止腐蚀。采用电镀方式，在处理过程中易产生屏蔽作用， 使一些管孔及拐角部位电镀不上。 选用不锈钢材质做液压油箱 成本太高，为一般普通材质成本的 56倍。RO-1 耐油涂料
3、以异氰酸脂预聚物为甲组份，含羟基聚脂 与颜料填料、助剂、溶剂碾磨后为乙组份组成的双组份涂料， 具有优良的耐油， 耐腐蚀及耐湿热性， 用于与油介质接触的工 件、设备、油箱、油罐的表面防护，在 120C下经齿轮油及液 压油连续浸泡1344h漆膜无脱落、开裂、锈蚀现象。4.2.2 实验为了模拟耐油涂料在液压油箱的实际使用工况， 做 4个小 油盒，采用不同的前处理方式及底层与面漆的不同配套方式进 行试验。给油箱内注入液压油，然后将其放入电加热烘箱内， 在80120C下连续进行36d的烘烤，未发现漆膜有任何异常， 接着又将油盒放在潮湿的澡堂内 （相对湿度 68%88%，温度 1826C）考核其耐湿热性，
4、放置15d后观察漆膜表面仍未出 现异常。最后将 4 个油盒深埋在潮湿的泥土中一个月， 取出后 观察，凡刷涂 RO-1 耐油涂料的油盒均未发生锈蚀。通过上述 模拟试验，开始小批量试用，并进行了跟踪考核，而电镀部份 已出现少量锈斑，所以RO-1耐油涂料完全适用于液压油箱的 内壁防腐蚀。4.2.3 施工工艺涂料质量、涂装施工及管理是获得高性能涂层的 3 要素， 好的涂料还需经过科学的施工及管理才能达到预期目的。 RO-1 耐油涂料亦不例外， 尤其是要注重涂装前处理的质量， 为涂装 施工打下良好的基础， 经过大量试验，按照下述工艺施工， RO-1 耐油涂层的质量能获得满意效果。(1) 前处理 化学前处
5、理工序为：脱脂T除锈T水清洗T中 和T水清洗T磷化T热水洗T热风吹干T清理异物T涂底漆。 若采用手工、工具或喷丸除锈，其除锈等级应达到 GB8923-88 中规定的 St3 或 Sa2.5 标准且应在处理后的 8h 内刷涂底漆， 若遇阴雨天气湿度大，则应在 4h 内刷涂第一道底漆。(2) 涂装施工 RO-1 耐油涂料是自干型涂料，经过中温烘 烤后，漆膜的硬度和附着力均好于自然干燥， 所以在涂装施工 中，聚酯类RO-1配套底漆、双组份环氧树脂底漆、H06-33铁 红环氧底漆均可作为RO-1耐油涂料的配套底漆，经测试，双 组份环氧树脂底漆和H06-33铁红环氧底漆的附着力稍好一些。施工粘度调整为3545s(涂4杯)。面漆采用RO-1耐油 涂料，施工前按甲：乙组份1:2配置，施工粘度3040s(涂4 杯)配制完毕后静置1015min后施工，施工前对箱体内的螺 纹接头部分用钙基脂进行防护。施工工艺如下：刷涂底漆-烘 干-打磨-清理异物-刷涂面漆-烘干-防护-装配。(3) 注意事项 严格按照工艺规范操作， 前处理一定要达到 规定的除锈等级标准。底、面漆涂层不易过厚，底漆涂层厚度 控制在3545卩m面漆厚度控制在3040卩m底、面漆的涂饰采用刷涂，处理后的油箱不允许电焊施工。