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1、新建石家庄至济南铁路客运专线站前工程 SJZ-3 标路基改进土填筑工艺性试验总结我单位于2021年3月12日3月27日在改DK87+243.3 改DK87+500 段路基进行了改进土填筑的工艺性试验。该工艺性试验已按照既定方案顺利完 成，现将工艺试验施工情况总结如下：1. 工程概况新建石家庄至济南铁路客运专线站前工程 SJZ-3 标段第一分部所管路基施 工里程为改 DK83+882.54 改 DK90+387.08 ，全长 6.505Km 。改DK87+243.3改DK87+500段，全长 256.7m，宽度 32.91m。地基处 理 采用 CFG 桩， CFG 桩桩帽顶部设 0.5m 厚碎石
2、垫层，碎石垫层中间夹铺一层 100KN/m 的高强度土工格栅；路堤基床表层厚 0.7m ，采用级配碎石填筑；基床 底层厚 2.3m， 采用改进土填筑，基床以下采用改进土填筑；路堤两侧边坡水 平宽度3.0m 范围内，自坡脚至基床表层下每隔 0.6m 铺设一层抗拉强度为 30KN/m 的双向土工格 栅， 路堤边坡坡度为 1:1.5 。2. 试验目的在大规模填筑改进土施工之前， 通过现场工艺性试验， 以确定以下工艺 参数： 确定松铺厚度， 计算松铺系数。 确定压路机碾压遍数。 确定 压路机行进速 度。确定压路机的类型。确定最正确含水量。确定最合理的 施工控制方法。3. 工艺性试验段总体安排3.1.
3、试验段施工组织机构改进土填筑工艺试验由中铁十九局集团石济铁路客运专线工程经理部第一 分部路基架子队组织施工，配备队长 1 名、技术负责人 1 名、技术员 1 名、试 验 员 2 名、材料员 1 名、平安员 1 名、质量员 1 名、资料员 1 名、领工员 1 名、工 班长 1 名；下设路基填筑工班 1 个。改进土填筑工艺试验人员及任务 分工见表 3.1-1 。表3.1-1 分部改进土填筑工艺试验人员及任务分工表序号人员工班人数担负主要施工任务1队长1负责改进土填筑工艺试验的全面协调工作表3.1-1 分部改进土填筑工艺试验人员及任务分工表序号人员工班人数担负主要施工任务2技术负责人1负责改进土填筑
4、工艺试验的技术工作3技术员1协助技术负责人做好改进土填筑工艺试验的技术工作4质量员1负责改进土填筑工艺试验的质量检查和控制工作5试验员2负责改进土填筑工艺试验检测工作6材料员1负责物资进场及设备的进场调配工作7平安员1负责改进土填筑工艺试验现场的平安工作8资料员1负责改进土填筑工艺试验过程的资料编制、收集、整理9测量员2负责改进土填筑工艺试验的测量放线工作10领工员1组织工班完成架子队下达的施工任务11工班长1带着工班全体人员完成架子队下达的施工任务12路基填筑工班19负责改进土填筑工艺试验填筑工程注：改进土工艺性试验施工人员共32人，其中管理人员13人，作业人员19人。路基填筑工班主要包括工
5、班长 1名，挖掘机司机1人，推土机司机1人，平 地机司机1人，压路机司机1人，装载机司机2人，洒水车司机1人，自 卸汽车 司机4人，施工配合人员8人。3.2. 施工机械设备和测量、检测仪器设备投入情况试验段拟投入的施工机械设备及测量、检查仪器设备见表3.2-1、 3.2-2 .表3.2-1施工机械设备配置表序号设备名称规格型号单位数量状态1振动压路机BW2190 -4台1良好2推土机T140-1台1良好3平地机GR165台1良好4自卸车红岩20t辆4良好5装载机ZL50C台2良好6挖掘机CAT320C台1良好7洒水车CA10B辆1良好表3.2-2测量、检测仪器设备的配置序号仪器设备名称规F格型
6、号单位数量检定状态表3.2-2测量、检测仪器设备的配置序号仪器设备名称规F格型号单位数量检定状态1全站仪TCRP1201套1格2水准仪DNA03台1格33m铟瓦水准尺条码把2格4钢直尺0-500mm把1格5电子天平JY2002台1格6电子称30kg台1格7灌砂筒150型个1格8路面强度仪LD-12台1格9电子脱模器LD141台1格3.3.原材料所有施工用原材料进行取样试验，试验合格后进入施工现场原土原土料的有机质含量不应大于 2%，硫酸盐含量折算成SO42-不应大于 0.25%，土块应粉碎，最大尺寸不得超过15mm。外掺料为矿渣硅酸盐水泥，强 度为32.5，初凝时间不小于 3.0h，终凝时间不
7、小于 6.0h。土工格栅采用双向高强聚酯长丝经编土工格栅。每延米纵、横向抗拉强度?30KN/m， 横向标称抗拉强度下的伸长率W13%，纵向标称抗拉强度下的伸长率W 15%。4. 施工工艺及试验方法4.1. 工艺流程工艺流程满足四区段的要求：上料区段、平整区段、碾压区段、 检验区段。同时满足七流程工艺：填料拌合运输t分层填筑t摊铺平整t洒 水或晾晒t碾压夯实t检验签证t整修验收。4.2. 施工过程检测本段路基全部采用CFG桩进行地基处理，在路基填筑前对碎石垫层进行检 测，满足要求后可以进行路堤试验段改进土填筑试验。测量放根据确定范围进行施工测量放样， 测出地面高程， 依照设计图纸资料精确测 放
8、路基中心线及坡脚线， 打桩标示； 用浅白灰划出网格， 并在桩上作出虚铺厚度 的 标记，以到达控制松铺厚度的目的。改进土填筑路堤基床底层及基床以下填筑采用改进土填筑， 由拌和站集中拌制， 自卸汽 车 运输。填筑时，根据每车方量及摊铺厚度计算摊铺面积，换算成长宽，用网格 灰线 标识，即为每车卸料位置。摊铺整平：改进土用推土机进行整平，人工辅助整平。虚铺厚度按 36cm控 制。碾压夯实采用一台 19t 振动压路机碾压， 碾压时采取从两侧向中心的顺序， 纵向进退 式 碾压，碾压前，施工技术人员用水准仪检查路基摊铺厚度，确定实际值。碾压 时， 采用振动压路机先静压 1 遍、再弱振的方式，最后静压 1遍。
9、每碾压 1遍分 别检 测压实系数 K 值，假设不合格，继续碾压直至合格为止，并作出详细记录。静压时行走速度为行驶速度为1.52km/h ,弱振碾压时行走速度为23km/h , 最大速度不超过4km/h，行与行轮迹重叠0.40.5m，以保证无漏压，确保碾压 的均匀性。土工格栅施工路堤两侧边坡水平宽度 3.0m 范围内，自坡脚至基床表层下每隔 0.6m 铺设一 层 抗拉强度为 30KN/m 的双向土工格栅。 土工格栅铺设前， 先按幅宽在铺装层划出白线， 然后用铁钉固定格栅的端 部每米宽用钉 8 根，均匀距离固定。 固定好格栅端部后，用人工缓缓向前拉铺，每铺10m长进行人工拉紧和调 直一次，直至一卷
10、格栅铺完，在铺下一卷，操作同前。土工格栅受力方向采用塑 料扣进行等强度连接。 铺完一卷后，用压路机从起始点开始向前进方向碾压一遍即可。 以卷长为单位作为铺设的段长， 在应铺格栅的段长内铺满以后， 再整体检 查一次铺筑质量， 然后接着铺筑下一段。 下一段铺设时， 格栅与格栅纵向搭接长 度 为 30cm ， 并用 铁 钉固 定 后 继 续 向 前 进 方向 铺 设第 二段 。铺筑第二层及第三层改进土 第二层及第三层改进土的铺筑方法与第一层相 同。4.3. 试验方法虚铺厚度及碾压工艺控制：第一层：虚铺厚度按36cm控制，碾压时，静压1遍，检测压实系数K为0.88 ; 弱振1遍，检测压实系数K为0.9
11、0 ;再弱振1遍，检测压实系数K为0.93 ;再静 压1遍，检测压实系数 K为0.93。检测结果显示，静压1遍，弱振碾压2遍后 即满足设计要求，最后再静压 1 遍。第二层：虚铺厚度按36cm控制，碾压时，静压1 遍,检测压实系数K为0.88 ； 弱振1遍，检测压实系数K为0.90 ;再弱振1遍，检测压实系数K为0.93 ;再静 压1遍，检测压实系数 K为0.93。检测结果显示，静压1遍，弱振碾压2遍后 即满足设计要求，最后再静压 1 遍。第三层：虚铺厚度也按 36cm 控制，碾压时，静压 1 遍，检测压实系数 K 为 0.88 ; 弱振1遍，检测压实系数 K为0.90 ;再弱振1遍，检测压实系
12、数 K为0.93 ；再 静压1遍，检测压实系数K为0.93。检测结果显示，静压1遍，弱振碾压2遍后 即满足设计要求，最后再静压 1 遍。将以上结果进行总结比照， 确定最优虚铺厚度为 36cm, 碾压遍数按静压 1 遍， 弱振 2 遍，再静压 1 遍控制。虚铺系数测量 在每层改进土填筑前、虚铺后、碾压后，分别测量所在断面 地面高程、虚铺 后高程、压实后高程，沿线路纵向连续长度每 100m 一个横断面， 每断面测量 4 点, 分别为：距路基两侧改进土填筑边缘 2m 处各一点，路基中心线两 侧 1m 处各 一点。同时做好记录，以便计算改进土的虚铺系数。根据测量数据计算出第一层、第二层及第三层改进土的
13、虚铺系数为 1.2 。5. 质量控制及检测方法5.1. 质量检测指标改进土压实标准应满足基床以下路堤压实系数K > 0.92 ;基床底层压实系数K > 0.95。5.2. 检 测 方 法 及 频 率检验数量：沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数6点，左、右距 路基两侧改进土边线1m处各2点，路基中部2点。改进土填层掺料剂量检验 3处， 左、中、右各一处；抽样检测无侧限抗压强度3处，同一连续作业区左、中、右各一处。检验方法：按?铁路工程土工试验规程?TB10102及有关试验方法的规 定检测。改进土填筑的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表5.2-1表5.2-1路基改进土填筑允
14、许的偏差、检验数量及检验方法序号检验工程允许偏差检验数量检验方法1压实宽度不小于设计值沿线路纵向每 100m抽样检验3个断面尺量2坡度± 0.3%沿线路纵向每 100m抽样检验3个断面坡度尺量3平整度不大于 15mm沿线路纵向每100m抽样检验10点3.0m直尺量4含水率± 2%每工班抽检次酒精燃烧法5外掺料剂量-0.5% +1.0%沿线路纵向连续每 100m每层抽样检验3处滴定法土工格栅铺设的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表5.2-2表5.2-2 土工格栅铺设的允许偏差、检验数量及检验方法序 号检验工程允许偏差检验数量检验方法1铺设范围不小于设计值每工点抽样检验 4点
15、2搭接宽度+50， 0mm沿线路纵向每100m抽样检验各3处，且每 检尺量，查施工记录3回折长度± 50mm验批不少于 3处6.试验总结通过在改DK87+243.3改DK87+500段路基改进土填筑的工艺性试验，使我们充分地了解了路基改进土填筑的施工工艺流程及需要注意的问题，检验了我们的施工工艺的可行性、施工准备的可靠性、施工组织的合理性，并为我们提供了有价值的技术参数，改进土填筑工艺参数见下表。表6-1改进土填筑工艺参数表序号工程最正确参数值备注1机械设备组合19t振动压路机1台、推土机1台、平地机1台、50 装载机2台、20t自卸车4台、洒水车1辆表6-1改进土填筑工艺参数表序 号工程最正确参数值备注2压路机碾压方式及压实遍数碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾 压;静压1遍，弱振2遍，再静压1遍3压路机行走速度静压行走速度 1.52km/h，弱振碾压行走速度23km/h，最大速度不超过4km/h4最正确虚铺厚度及虚铺系数虚铺厚度36cm、虚铺系数1.25改进土施工含水率控制范围13.4% ± 2%6改进土外掺量4%掺量质量7.附件附件一试验检测报告附件二压实系数测量表如有侵权请联系告知删除，感谢你们的配合!