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1、七、重难点控制方案在我们对招标文件、 设计图纸的理解和现场踏勘的基础上， 结合我们市政工程监理的经验。我们认为本工程存在如下监理难点与重点：1. 危废处置监理工作制度1.1 明确监理机构控制危废处置污染的监理责任， 建立健全监理规章制度，提高监理水平， 监理单位认真履行职责，加强对控制污染监理工作的现场检查， 确保监理人员到位，对施工企业不服从管理的，要及时报告建设单位和行政主管部门。1.2 组织施工单位，共同制定实施方案，督促施工单位按危废处置污染标准和施工方案组织施工， 制止违规施工作业。 确保场容场貌统一、协调、干净、卫生，对施工现场出入口进行硬化，设置排水沟和车辆进出冲洗装置，加强对施
2、工现场广告围挡，出入口硬化，土石方等物料运输的管理，从源头上堵住污染。1.3 制定联合检查及每天巡查制度， 按要求开展危废处置污染控制检查，通过联合检查和每天巡查对施工现场扬尘治理进行监控， 发现问题及时要求施工单位责任人限期整改，帮助工地提高管理水平。1.4 以总包单位为基础，管理好各分包单位，督促施工单位做好安全自检自查工作，以及危废处置污染的自检自查工作。1.5对施工过程中危废处置项目进行巡视检查，每天不少于一次。安全监理日记应有污染防治工作的内容。2. 路基回填、软基处理后沉降监测的监控根据规范要求在路基回填及软基处理后需进行沉降监测， 确保沉降值满足设计要求才能进行上部路面结构层的施
3、工； 在实际施工中承包商往往因为施工安排前松后紧， 在后期为了抢工期， 尽量把路基回填、软基础处理的沉降稳定期压缩， 甚至没有沉降观测期， 可想而知，这样的施工水平如何能保证施工质量， 如何确保作为城市主干路的长期使用。沉降监测监测数据的真实可靠性是本道路工程质量控制的关键，同时沉降监测的时间控制是本工程工期控制的关键， 为此我司在路基监控程序中将重点突出沉降监测工期， 作为狠抓施工质量的一个重要措施。2.1 采取的针对性监控措施：（ 1 ）督促承包商针对本工程路基回填后沉降监测项目的特点建立专业组织，配置高精密的仪器；督促承包商对量测设备、元器件等在使用前进行检校， 合格后方可使用。 督促承
4、包商制定切实可行的监测实施方案和相应的测点埋设保护措施。 同时为了确保监测数据的可靠性，我司将安排多名测量人员配备一台精密水准仪进行沉降数据的现场复核。（ 2 ）为保证量测数据的真实可靠及连续性，项目监理部将安排1 名测量工程师跟踪和监督承包商的监测工作。测点布置由监理部组织施工单位技术人员及设计人员根据设计文件以及相关规范中有关监测部分内容制定。（ 3 ）施工监测前，监理部参考在同类地区的施工监测经验，要求承包商针对不同地段采取不同软基处理方法， 在取得一手资料后与设计单位联合确定出不同地质土层的监测项目的警戒值及控制标准，以判断工后沉降是否会超过允许范围， 判断软基处理方案的选择是否可靠，
5、是否需要调整施工步序或优化软基础设计方案等。（ 4 ）督促承包商在取得监测数据后及时进行整理，绘制位移或应力的时态变化曲线图， 对监测结果进行回归分析， 以预测该测点可能出现的最大位移值或应力值， 预测软基处理方案的效果是否满足路基施工要求。（ 5 ）要求承包商每日上报监测日报表， 监理部按期向设计单位、业主提交监测月报， 并附上相对应的测点位移或应力时态曲线图， 对当月的施工情况进行评价并提出施工建议。3. 桥台背回填质量控制3.1 采取的针对性监控措施：台背路基填筑前， 要求施工班组在原地基土拱上设置泄水管或盲沟，保证台背处路堤的稳定，其填土除设计文件另有规定外，一般选用内摩擦角较大的透水
6、性材料，如岩渣、碎石、就能较好地减少路基的压缩沉降；另一方面，也有利于台背缝隙中渗入的雨水沿盲沟或泄水管顺利排出路堤外。对桥涵构造物台背，亦应做到两端对称施工，桥（涵）台背后填土严格按有关施工规范施工，控制每层填筑厚度 （一般不超过20cm ，当采用小型夯具时，松铺厚度不超过15cm ）。碾压遍数（一般不少于10 遍），并对每层填筑质量实施检测，透水性材料以干容重或空隙率控制施工质量。填土时应在原填土的端部挖出台阶并检验其密实度已达到设计要求时，方可填筑，不可将薄层新填土贴在老土层上。4. 沥青砼摊铺的控制沥青砼路面施工质量通病较多，如路面平整度差，路面裂缝，路面边部压实不足，路面松散掉渣及接
7、荐不平 ,检查井与路面衔接不顺等，因此，在本工程施工中，监理将作为重点加以严格监控。（ 1 ）督促承包商做好沥青砼面层施工前的准备工作，认真审核承包商的施工方案， 质量控制标准及措施， 检查原材料进厂的合格证及试验报告。承包商的施工机械，如喷布机、摊铺机、压路机、压边机等进场前报监理审核，监理检查其品种、规格、功能以及运转情况符合要求后方准许进场。在沥青砼面层施工前，督促承包商检查，各管线井的复盖情况及稳定层面的清洁情况。（ 2 ）认真做好沥青砼面层施工的监控工作检查测设的各种测桩是否齐备， 计算好每层的沥青砼的松铺厚度并放线，控制好路面高程及平整度。 及时检测运至现场沥青砼的外观质量、车上温
8、度， 不合格拒绝卸料。要求承包商按已审批的施工工艺流程对沥青砼进行摊铺、碾压，监理人员将旁站监理沥青砼的摊铺、碾压程序，监控其碾压温度、碾压遍数、碾压密实度及外观质量。对于接荐、夯边等容易忽视造成质量通病的部位施工，监理将严格检查、督促承包商做好细部的工作。（ 3 ）沥青铺筑、压实成型后，监理人员及时检查其外观各部尺寸，发现问题及时进行修补。保证工程符合设计及规范要求。4.1 针对沥青路面施工质量通病采取的监控措施：(1) 路面平整度的质量监控措施存在现象：碾压后尚较平整， 开放交通后路面出现波浪或 “碟”坑，“疙瘩”坑。原因分析a 、底面平整度差，厚度有薄有厚。b 、摊铺方法不当，压实度不一
9、致。c、料底清除不清。危害：a 、降低行车速度，增加行车颠簸，降低舒适性和安全性。b 、车辆冲击增大，以道路损毁严惩降低道路工程建设的投资效益。治理方法：a 、保证底层的平整度。从施工技术管理上，对底层纵横断高程要用五点五线加密检查；从技术操作上，按照高程控制要求，进行找补和修正。b 、面层摊铺使用摊铺机进行摊铺，并根据路幅宽度、横坡形式确定单机摊铺或联机摊铺，并严格控制两侧高程基准线。(2) 路拱不正、路面出现波浪形的预防监控措施现象：路拱不饱满，局部高点偏离中心线，或在路面纵向出现波浪。特别是路边部位出现波浪较多，不齐整。原因分析：主要是路面各结构层的纵横断高程控制不力或在两相邻控制点距离
10、偏大，出现较大偏差形成波浪形。危害：a 、影响外观质量、路容不整。b 、行车颠簸，降低车速和乘车舒适感。c、路边波浪造成积水。治理方法：a 、路面和基层都应用五点五线法严格控制高程。b 、控制好沥青混合料面层各层的松铺厚度。c 、特别应控制好两雨口之间的路边高程，切勿低于上游雨水口高程。(3) 路面非沉陷型早期裂缝的预防监控措施现象：a 、路面碾压过程中出现横向微裂纹。b 、横向反向裂缝。c、在纵、横向接茬处产生不规则纵、横裂缝。d 、路面出现的凸起开花和不规则短裂缝。原因分析：a 、碾压前混合料摊铺时间过长，表面变冷，形成僵皮，过早使用重碾，或底层与面层粘结不好。b 、压路机加速，试速太猛，
11、压路机进行转向。c、沥青混合料油石比偏低或混合料集料级配差。d 、接茬处理不符合操作规程而造成开裂。危害：a 、雨水渗入基层，降低路基的稳定性和强度造成局部变形。b 、缩短沥青路面寿命。预防措施：a 、严把沥青混合料进场摊铺的质量关。b 、严格控制摊铺和碾压、终碾的沥青混合料温度。c、严格按碾压操作规程作业。d 、宜采用全路宽多机全幅摊铺，以减少纵向分幅接茬。治理方法：a 、对碾压中出现的横向微裂纹，可在终碾前进行复压。b 、缝宽在 6mm 内的，可用热沥青灌缝；缝宽大于 6mm 的，将缝内杂质处理干净后， 用沥青砂或细料式沥青混凝土填充， 并用烙铁封口。(4) 路面沉陷性、疲劳性裂缝的预防监
12、控措施现象：a 、路面产生不规则纵向裂缝，有时伴有路面沉陷变形。b 、排水管部位出现不规则走向的裂缝；在井盖周围出现不规则裂缝。c、成片的网状裂缝和龟背状裂缝。原因分析a 、路基强度不足，或因路基局部下沉路面开裂。b 、排水管沟槽回填不密实。c、路面结构层有软夹层。d 、碾压中，由于混合料表面过凉，里面过热，重压时引起路面表层切断，出现贯穿的纵向裂纹。危害：a 、雨水渗入基层，路面过早损坏。b 、裂缝部分受车辆冲击，形成坑槽路面。防治措施a 、提高路面基层材料的均匀性和强度。b 、切实处理好路基，防止路基下沉。c 、井盖周围，在路面底层铺筑后再将井升至路面高度，井盖下方用低标号砼补强处理。d
13、、网裂、龟裂采用挖补方法，连同基层一起处理。(5) 路面边部压实度的预防监控措施现象：路面边缘部位，局部未碾压密实，表层显松散状态。原因分析：a 、碾压不到位。b 、未控制基层边缘平整度。c、未用小型夯实工具进行边部夯实。危害：外观缺陷，易在边部出现坑槽。防治措施：a 、控制路边缘范围内的底层平整度。b 、对边角及有障碍的碾压不到的部位，要使用热墩锤、热烙铁等震动夯实。(6) 路面松散掉渣的预防监理措施现象：未碾压密实，呈松散状态，开放交通后，有掉渣现象，严重时出现坑洞。原因分析：a 、沥青混合料烧焦，沥青混合料失去粘结力。b 、沥青混合料油石比偏低。c、低温施工或雨天摊铺。d 、混合料集料潮
14、湿或含泥量大。危害：达不到要求的密实度，路面逐渐松散脱落。防治措施：a 、控制好混合料各阶段的温度。b 、加强对混合料质量的检查，保证混合料集料质量和油石比正确，如发现有加温过度的来料时，则不应摊铺。c、避免低温和雨天摊铺。(7) 路面接茬不平的预防监控措施现象：a 、纵向接茬不平，出现高差，或在接茬处出现松散掉渣现象。b 、两次摊铺横向接茬不平，有跳车。原因分析：a 、虚铺厚度不一致。b 、每幅边缘碾压不密实。危害：路面接茬不平、松散不实，跳车，损坏路面和车辆。防治措施：a 、纵横向接茬力求使两次摊铺松铺厚度一致。b 、对接茬部位进行补充碾压 .(8) 检查井与路面衔接质量的预防监控措施现象
15、：路面上的各因检查井较路面高突或低洼， 或井周路面下沉、破裂。原因分析a 、检查井周围土基不密实，造成井周下沉。b 、升降检查井时，检查井圈顶面与路面高度和路面纵、横坡吻合。c 、检查井圈是否缺乏足够的水泥砂浆和水泥混凝土固结牢固，经车辆压后活动，使井周路面结构破裂。危害：a 、衔接不平顺，造成跳车，降低车速，同时对井周冲击大，致使井周路面过早破坏。b 、形成障碍，易引发交通事故。治理方法：a 、检查井周回填土，进行分层夯实，凡不易夯打密实部分，可填筑低标号混凝土。b 、摊铺碾压后，再将检查井挖出，升至表面层高程，井槽填筑低标号混凝土。c 、升降检查井时，井圈的升降高度要用小线仔细校核，使其与路面高度和纵、横坡完全吻合。