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1、TX半弹性路面铺装BHIRBH北京路新大成景观建筑工程有限公司二零零六年九月二十九日1. 原公交停靠站的路面难以适应重载公交车辆，造成路面表层形成明显的车辙。2. 信号灯处的沥青路面，在刹车停车时使路面破损，造成“波浪”形的车辙。3. 局部路面破损较深，达到5cm以上。4. 颠簸的路面，加速车辆的磨损，并对乘客的舒适性和安全性不利。二、问题解决方案TX铺装o TX铺装介绍o国际上二十多年的历史和丰富的施工经验，证明TX半弹 性铺装具有非常好的抗车辙效能。O在日本，如北京路新大成景观建筑工程有限公司的 母公司之一日本大成道路技术株式会社，自 1984年起至今，铺装的TX工法已累计工程数1.067
2、个， 合计面积达1Q56.678.0平方米。释义o TX铺装，是指将添加了TX-O添加剂的渗透用水泥浆灌注到 高孔隙率的开粒度母体沥青混合料中的半弹性铺装工艺。O断面水泥浆料基层BTX半弹性铺装概念图TX铺装效果图片彩色的”钠裝路面效果TX铺装的特长TX铺装是一种兼具沥青路面的柔性和混凝土路面的刚性的复合型铺 装路面，具备很多优点。耐流动性强（抗车辙力强）。静载荷引起的变形比较小。耐磨耗性能好。具有彩色效果，可根据用途不同进行着色。具有耐油性及抗燃性。不易长草。易于施工，养生时间短，能很快通车。对于不同沉降的路基的追随性能良好。TX铺装的适用场所No适用场所要求的主要待征耐流动性 （抗车駛静载
3、荷引起的变形小耐摩耗性彩色化 着色化耐油性 抗燃性通车早1交叉路口、重交通道OO2寒冷地区的道路（耐摩耗）OOO3隧道内路面OOO4收赛站周边OOO5公交车专用线6公交车车站7工厂内道路OO8散步道、公园甬道O9商场步行街OO10公车、卡车停车场OOOO11停车场、服努区广场OO12集装箱场OO13工厂及仓库的地面OOOO14车站及港湾的集装箱场OOO15加油站O三、TX铺装技术资料试验数据项目车辙试验动态变形率备注TX铺装最大粒径13mm21,000次 /mm0.2*102mm/ 分最大粒径20mm11,550次/mm0.4*102mm/分密粒度沥青混合料342次/mm12.4*102mm/
4、分试验条件：60度，荷载强度：6.4gf/cr2养生时间7天TX铺装与SMA混合料技术比较数据马歇尔设计参数SMA铺装TX铺装备注(1)空隙率()3-420-28沥青混合料(2)沥青用量()最小6.03.8总沥青混合料质量比(3)矿料间隙率最小17VMA根据沥青协会MS-2手册确定(4)稳定度(N)建议最小6200与混凝土等同(5)流值(O.innm)20-40与混凝土等同(6)击实次数.双面各50与混凝土等同(刀析漏()最大0.3(lh 读数)与混凝土等同NCAT SMA沥青析漏 试验TX铺装工艺要求混合料要求：开级配目标总汁15 1010-5机制砂石粉15 -1010-5机制砂石粉47.0
5、37.013.03.019.0100.0100.0100.0100.0100.0100.0100.0100.017.037.013.03.013.297.590.579.7100.0100.0100.0100.0100.037.537.013.03.09.559.012.999.8100.0100.0100.0100.06. 136.913.03.01.7522.519.30.5S.499.890.1100.0100.00.23. 113.03.02. 3613.511. 30.S61.561.7100.0100.00.38.03.00. 609.55.217.029. 1100.0100.0
6、3.00. 307.54.210.211.6100.097.51.32.90. 150.03.66.25.2100.092.40. S2.80. 0753.53.21. 32.675.0S5. 10.62.6TX铺装施工条件o TX铺装的施工过程与一般沥青混凝土施工过程基本一样。o使用一般沥青混凝土施工设备进行混合摊铺，碾压次数及 摊铺温度与一般沥青混凝土一样。o摊铺后当混凝土温度达到常温时，即可注入水泥砂浆。Ui.施工顺序施工图片五、施工工期表NO施工名称第1天（11 ： 00 5： 00）第2天（11： 00 5： 00）1铳刨工2撒布乳化沥青O3开粒度沥青摊铺3O4灌注砂浆OQ5养生CO
7、6交通开放O六、质量的控制和检测标准混合料种类及标准的粒度范围马歇尔试验筛孔尺寸混合料种类I型II型通 过 质 址 百 分 率（%）26.2mm10019mm10095-10013.2mm95 10035-704.75mm10-357302.36mm5-22520600 m m4-15300 m m3-1275 u m1-6沥育量（）3. OF. 5水泥砂浆最人渗透厚度 的标准5cm前后10cm前后安定度(kgf)(kN)流值(l/100cm)空隙率（%）击实次数 （回）300以上（2.94以上）20 4020 2850*以上数值参照日本道路协会出版的沥青铺装纲要。七.TX半弹性路面铺装的应用设计建议o TX半弹性路面铺装，经国际上实践检验，是解决车辙的最好 办法之一。所以，在如该资料中TX铺装的适用场所中所 列的场所，尤其是在路口、公交站、大型建筑集中的工地路 段，要在设计上重点推荐TX铺装的应用。o TX半弹性路面铺装，在结构上，是作为面层设计应用的。所 以，中层和底层沥青的结构设计仍然要依据一般对应负荷的 设计。o TX半弹性路面铺装，由于灌注沙浆可调整一定的色彩，所以 可以达到很好的景观效果和提示效应，使TX应用场所，与普 通的路面和区域有明显的功能区分。这可以丰富设计的景观 内容。施工实例O 2006年9月德茂庄车站2006年馅月西洼地中层TX铺装