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1、高层建筑防排烟系统风量调试摘要在理论分析的基础上，提出了高层建筑防排烟系统风量测定和系统调试的方法。针对调试中发现的问题，给出了解决措施。关键词 风量调试偏差防排烟全压! 概述 为检验高层建筑防排烟系统设计能否达到预期效果，系统安装完毕后应该进行调试。本文针对不同系统的用途和特点，提出具体的调试方法。" 调试方法"#! 正压送风系统 正压送风系统包括设置在楼梯间、前室、避难层的三类正压送风系统。"#!#! 楼梯间正压送风系统 此类系统每隔! " # 层设$ 个风口，风机启动后，全部风口自动开启。由于楼梯间正压送风口不可调节，所以不必考虑每个风口的风量平衡
2、。进行检测时，首先测量每个风口的风量，然后相加，所得的总和就是系统总风量，把它与设计要求对比，若能到系统设计风量的%&以上，就可以认定为合格。另外，如果需要还应测量风机的风量和风压。测量风机吸入端和压出端风量，当其风量差不大于(时，求出它们的平均值，该值就是机的实测风量。比较风机实测风量和系统实际风量，就能够看出风道是否存在明显漏风现象。最后是测量风机全压，它等于进出口的全压差。通过测量风机全压和风量，就能够判断风是否在最佳工况范围内运行，以及风机是否存在质量问题。"#!#" 前室正压送风系统关于此类系统火灾时的风口开启数量，目前国内各种设计资料的绍有些差别。但多数
3、设计人员倾向于开启着火层以及上下两层前室风口的运行控制方案，而且每层风口的有效面积均按总风量的$ ) # 确定。由于前室正压送风口不可调节，所以不必考虑每层风口的风量平衡。也就是说开启任意相邻三层前室的风口，它们的风量总和如果能达到系统设计风量的%&以上就可以认定为合格。实际检测时应重点测试系统最远端三层的风口。风机的风量和全压的检测方法与楼梯间正压送风系统相同。"#!#$ 避难层正压送风系统 此类系统火灾时所有风口同时开启，它的风口运行控制方式与楼梯间正压送风系统基本相同，因此，该类系统的总风量、风机风量、全压检测方法与楼梯间正压送风系统相同。!"! 走廊排烟系统
4、 高层建筑走廊排烟系统一般为竖式布置，每层走廊被划分为一个防烟分区，系统设计风量按最大走廊面积!"# $%（& ·$"）计算，每层风口风量按最大走廊面积(# $%（& ·$"）计算。由于每层排烟口都不可调节，所以不必考虑每层风口的风量平衡。也就是说开启任意两层走廊的排烟口，它们的风量总和如果能达到系统设计风量的)#*以上就可以认定为合格。实际检测时应重点测试系统最远端两层排烟风口的风量。风机的风量和全压检测方法与正压送风系统相同。!"# 地下室排风兼排烟系统 由于地下室排风兼排烟系统需要兼顾排风和排烟两种功能，因此，调
5、试难度较大而且问题较多。对该类系统应参照高规第+ , - , " , ! 条和第+ , - , " , " 条进行调试。担负两个或两个以上防烟分区的地下室排风兼排烟系统，至少要能够保证任意两个分区同时排烟，如果随机选择两个分区反复测量排烟风量，显然工作量太大，测试周期太长。为简便起见，笔者建议当系统担负两个以上防烟分区的排烟时，首先打开所有分区的排烟口，测量各个风口的风量，然后相加算出每个分区的风量，列出各分区风量与规定值（按每个防烟分区排烟量不小于(# $%（& ·$"）计算，地下车库可按换气次数不小于( . !计算）的比值，比值最小
6、的两个分区为最不利分区。关闭其它分区的排烟口，测量这两个最不利分区内各个风口的风量，然后相加，所得结果不低于两分区规定值总和的)#*（由于排烟口都是不可调节的，所以不必考虑各分区风口之间的风量平衡）即可判定为合格。另外，还要采用同样方法测量面积最大两个分区的风量，然后判断它们是否能够符合设计要求。如果以上两项均符合要求，该系统可判定为合格。# 问题分析及解决措施#"$ 风机风量 风机风量为各风口设计风量的总和加上漏风附加量。#"! 土建风道的沿程阻力 土建风道主要包括混凝土风道和砖砌风道，受各种因素影响，它们内表面的绝对粗糙度相差较大。设计手册中只收录! / % , # $
7、，# , )$，# , #% $ 三种粗糙度风道的修正系数!。实际上多数土建风道的粗糙度! 0 % , # $，设计人员在计算沿程阻力时由于缺乏依据，估算值比较保守，检测发现，有些工程风机实测全压仅为风机全压的! & " 左右。国内有关设计手册应尽快补充! 0 % , #$ 的风道粗糙度修正系数!。#"# 系统布置#"#"$ 地下室排风兼排烟系统地下室排风兼排烟系统需具备排风、排烟、防火等多种功能，必须有比较复杂的控制转换装置。当! 台排烟风机同时负担两个以上防烟分区排烟时，如果处理不当，将会影响系统实际运行效果。下面对工程中经常采用的几种模式分
8、别加以讨论。! 排风口、排烟口合用，并且保持常开的系统。平时为保持系统和风口排风量能够满足设计要求，应该调节各风口风量直至达到平衡。火灾时未着火防烟分区内的风口不能自动关闭，排烟风机要负担所有防烟分区的排风和排烟，而且着火的防烟分区内的风阀未完全开启，这样着火的防烟分区内的风口排烟量无法保证，有可能远低于一个防烟分区(#$%（& ·$"）的排烟量。" 排风口、排烟口合用，火灾时能够关闭的系统。平时为保持排风量能够满足设计要求，调节各风口风量直至平衡。火灾时着火的防烟分区的风口排烟，其它防烟分区的支管风阀或风口自动关闭。但由于着火的防烟分区内的风阀未完全开启
9、，排烟量可能低于设计要求。# 排风口和排烟口单独设置的系统。这种系统排风和排烟互不影响，平时排烟口关闭，排风口排风，调节排风量达到平衡；火灾时排风口关闭，着火的防烟分区内的排烟口开启排烟。笔者推荐采用排风口和排烟口单独设置的地下室排风兼排烟系统。此外还应注意地下车库低处的排风口火灾时必须自动关闭，否则违反高层民用建筑设计防火规范（12 3#-3 .)3）第+,-,- 条“排烟口应设在顶棚上或靠近顶棚的墙面上”的规定。#"#"! 防烟分区 合理地划分地下室防烟分区，有利于烟气的迅速排除。当地下室房间较多而且面积较小时，可以按照房间划分防烟分区，这时系统排烟量等于最大防烟分区面
10、积乘以!"# $%（& ·$"）（地下车库可按换气次数不小于(. !计算），而系统排风量等于全部容积乘以规定的每小时的换气次数。两者比较，系统排烟量与排风量可能相差不大，选用单速风机完全可以解决排烟和排风问题。但在某些工程中多个房间被作为一个防烟分区处理，使得系统排烟量大大增加，必须选用双速风机。另外，由于防烟分区的每个房间都必须设置排烟口#"% 其它#"%"$ 土建风道漏风目前，土建风道漏风是一个非常普遍的问题，尽管采取了一些治理措施，如在土建风道砖砌体的内表面抹灰，但仍难以彻底解决问题。主要原因是由于土建风道砖砌体孔洞、缝
11、隙较多，而且里面空间狭小，工人抹灰操作十分困难。例如：某工程共-(层、建筑面积!% 万$"，它的走廊排烟风道、楼梯间正压送风道紧靠在一起，当排烟风机、正压送风机同时启动后，顶棚排烟口向外出风。明显存在两风道相互串通的问题，如果不及时进行整改，一旦发生火灾后果难以预料。建议有关设计人员尽量避免采用土建风道，如果采用，其断面积至少在! $" 以上。目前，某些设计手册介绍土建风道的附加漏风率在# , !4 # , " 之间。通过检测发现偏小，建议在内表面抹灰较好的情况下，砖砌体的附加漏风率应定在# , % 左右。"#%#! 轴流风机轴流风机的$30 曲线大都属
12、于陡降型曲线，$3$曲线在最高效率点附近迅速下降，一旦流量、风压不在设计工况下，效率下降很快。轴流风机的最佳工作范围较窄，一般不宜设置调节阀门来调节风量，而实际排风兼排烟系统又必须使用调节阀，这就是风量调试达不到设计要求的重要原因。此外，现场检测发现除某些信誉较好的大型国营企业的产品外，许多工程使用的轴流风机（含混流、斜流风机）质量低劣，有些产品的实测风量和风压竟均不到额定值的! . "。希望设计人员和建设单位今后一定要慎重选用产品。"#%#" 风口、风阀根据有效面积选用风口，如果有效面积偏小，将致使局部阻力过大，风口风量难以达到设计要求。笔者曾检测过某工程的消防
13、电梯前室正压送风系统，原使用固定斜百叶风口，有效面积估计仅有$&C左右，实测风口风量在$ &&& , . 9 左右，后来更换为单层百叶风口，实测风口风量可达+ &&&, . 9 左右。% 结束语目前，国内有关方面对高层建筑防排烟系统调试还未引起足够的重视，现有资料很少做深入探讨。致使部分工程在设计、施工、设备、材料方面存在诸多问题。本文提出的调试方法，能够发现和解决实际工程中的一些问题，对于保证使用功能和消防安全发挥了重要作用。参考文献! AB$&&2$ 1 高层民用建筑设计防火规范" AB$& 1 :4 汽车库、修车库、停车场设计防火规范, 北京市建筑设计研究院* 建筑设备专业设计技术措施* 北京：中国建筑工业出版社，!:+2 黄章星*地下车库排风排烟合用系统的设置及风机的选择*暖通空调，!:+，"+（!）5 / 5文档可自由编辑打印