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1、跨沈海高速公路桥梁工程施工方案跨*河段现浇梁桥施工组织设计第一章工程概况1.1简介跨*河现浇梁桥是*大桥跨*路连续梁桥的一跨；跨*路连续梁桥为左右分幅的两 座桥，左右幅起讫点相同，起讫里程为K81+721.07K81+901.071。左右幅的桥孔布置为5X 36米，桥梁总长为180m上部结构形采用预应力连续箱梁，全桥共一联。第三 跨跨越*河，线路与天沙河斜交约 85°。其中17#位于*河河道并靠近左岸，18#墩位 于北岸河堤之上，17#和 18#墩施工时需要在河岸附近用砂袋筑围堰作施工平台。上部现浇梁施工时，跨天沙河段采用钢管桩加贝雷梁作现浇支架。1.2主要技术标准路线主要技术指标项
2、目单位指标计算行车速度km/h120桥涵设计何载汽车一超20挂车一120路桥标准横坡设超咼地震烈度度设计洪水频率1/3001.3工程特点、重点及应对措施1.3.1 工程特点经对施工现场的考察及对设计文件的认真研究，我们认为本段具有以下特点:(1) 桥梁工程结构复杂，各道工序之间衔接紧密，而且顺序性较强，必须精心安排， 否则将造成人力和物力的浪费。(2) 线路跨越*河(非通航河道)；钻孔桩和墩柱施工时必须在河流左岸附近筑砂袋 围堰。现浇梁施工时，必须在陆上和水上搭设施工支架。左幅现浇梁受连续刚构主跨制 约，必须在边跨合拢段浇注并张拉完成后，方可开始施工。1.3.2 工程重点1.321 预应力工程
3、本桥梁体为采用预应力砼，而且预应力钢束结构形式复杂，张拉也均有严格的要求。 因此预应力工程的施工水平，可以说将决定本桥施工质量的高低。1.3.2.2 钻孔桩施工本段的基础全部采用钻孔灌注桩， 17#墩桩基位于天沙河河道内，18#桩位于河堤 之；两墩桩基施工时，均需在河岸附近筑围堰；本段桩基设计为摩擦桩，共4根钻孔桩。 桩基的施工进度和质量将直接影响后续施工的安排。1.3.3 工程难点17#墩和18#墩桩基施工时，必须在天沙河左岸用砂袋筑围堰，内部回填粘土作施 工平台；并埋设长护筒。上部梁体现浇有严格的先后顺序， 左幅桥箱梁应从小桩号向桩号增大方向施工，右幅桥箱梁应从大桩号向桩号减小方向施工。而
4、且受连续刚构主跨的影响，左幅箱梁不可 能提前施工。预应力控制水平的高低，将直接影响到梁体的施工质量，也是决定施工成 败的关键所在。3专业收集精品文档，您的最好选择跨沈海高速公路桥梁工程施工方案本段梁体施工时，需要在水中做现浇支架；该段现浇支架的搭设质量的高低，是上 部梁体的施工成败的关键。134针对工程特点的应对措施(1) 本段现浇梁各道工序之间衔接紧密，而且又有很强的顺序性。施工前必须科学组织，精心策划，合理安排，将各道工序之间的相互干扰降到最小，保证合同工期的兑 现。(2) 桩基施工时，作好砂袋围堰；墩身和梁体施工时作好防护栏杆、防护网等必要 的防护措施。135 针对工程重点的应对措施(1
5、) 预应力施工时，对预应力管道的位置必须认真检查，确保不少、不偏、不混 (波纹管尺寸的混淆)，并严格按设计张拉顺序和控制应力施张预应力。(2) 钻孔桩的施工进度和质量将直接影响到后续工作的开展，因此在施工中要精心组织，认真工艺设计和过程控制，并多上钻机，多上人员，多开辟工作面，严格控制清 孔和灌注质量，为后续工作的开展创造条件。136 针对工程难点的应对措施选用有过现浇梁施工经历的施工队伍承担该连续梁桥的施工。 在施工前组织人员编 制出详细的施工方案和安全质量保证措施。 施工前做好支架防护和预压，并根据预压结 果对底模标高进行调整；施工中严格控制预应力钢束的张拉，保证梁体的施工质量。第二章 施
6、工部署2.1施工组织机构及任务计划2.1.1 施工组织机构设置3=专业收集精品文档，您的最好选择=跨沈海高速公路桥梁工程施工方案为了完成跨天沙河段现浇梁的施工任务， 特成立工程施工指挥部。指挥部负责生产 指挥、协调、经营计划等业务。指挥部设指挥长一名，总工程师一名。*公路*大桥主跨施工指挥指挥长副指挥长总工程师施工技术桥梁施工队指挥部设置技术室、计财室、中心试验室、办公室四个职能部门；下设一个桥梁施 工队。所有施工管理人员从全公司范围内精选抽调组建，指挥部各职能部门设置精干， 高质高效工作、及时完成该项目施工中的一切内外业务协调工作，保证工程施工的顺利完成和。指挥部组织机构框图（见上页）。2.
7、1.2 施工队伍组成桥梁施工队设人员40名，负责跨天沙河段现浇梁从桩基到墩柱、现浇梁直至桥面 铺装和护栏的全部施工任务。2.2临时工程计划根据本桥的特点和所处地理位置等， 本着满足施工需要，节约投资及尽量少占良田 的原则确定临时工程设置方案如下。221 施工营地指挥部设在礼乐镇文盛花园乐平街 6号202室。技术室和实验室设在文昌花园124 幢一层。桥梁施工分队和搅拌站设在五邑路旁。施工驻地及砼搅拌站共占地1.9亩（1300m2），修建临房770 m2，主要用于办公、 宿舍、库房、食堂和机具停放。施工营地分布表序号施工名称位置里程占地（m2）临建（m2）备注1指挥部2702桥梁施工队300400
8、3砼搅拌站1000100工地临房严格按业主及当地政府部门有关消防安全要求，搭设防火性较好的活动 房。办公室配置现代化的办公设备。临时驻地做到统一、整齐、美观，庭院平整并进行 硬化处理。2.2.2 混凝土拌合站为了保证跨天沙河段施工任务按时、保质、保量的完成，在五邑路与水质净化厂路 交叉附近设一混凝土搅拌站，结构物混凝土由搅拌站集中供应，砼搅拌输送车运至施工5专业收集精品文档，您的最好选择跨沈海高速公路桥梁工程施工方案 地点。砼搅拌站占地1.5亩，其场地用砼硬化处理。内设 HZS-35型搅拌站一套，总拌合 能力35mVh。并配6卅砼罐车2辆、200KW发电机一台。搅拌站采用微机控制、全自动 计量
9、。2.2.3 施工便道根据现场条件，从江会路开始，沿线路方向在江鹤高速公路征地界内设置便道直至 天沙河左岸，右岸从天沙河西路开始沿线路方向设施工道路。便道路面宽4m采用泥结石路面。2.2.4 临时用电本段桥梁施工时，如从附近电力线路搭火，审批手续复杂，而且一次性投资较大； 综合考虑到成本、效益和工期等方面的因素，本跨河段施工时在左、右岸分别配备一台 120KW发电机。第三章 工期安排3.1工期安排原则3.1.1以业主提供的招标文件为基础，以对工程计划所提供的人力、物力、机械设 备为依据，以合同工期要求为前提，运用网络计划技术、统筹兼顾，合理安排工期。3.1.2在确保工程质量、安全的前提下，优化
10、资源配置，挖掘机械设备的潜力，发 挥企业的综合优势，确保或提前完成施工任务。3.1.3抓住季节性施工，抓好控制工程的施工组织施工。3.2总工期安排根据招标文件和业主要求，计划于 2003年11月15日开工，2004年12月15日竣7专业收集精品文档，您的最好选择跨沈海高速公路桥梁工程施工方案工，总工期13个月。3.3分项工程工期安排331 基础工程：2003年11月15日至2003年12月30日332 墩台身：2003年12月20日至2004年2月10日3.3.3上部工程：2004年5月1日至2004年12月15日第四章 施工方案及方法4.1总体施工方案根据合同工期要求，跨天沙河段安排一个专业
11、桥梁施工队进行施工。跨水域现浇梁施工为控制工期的关键工序；17#墩和18#墩各安排一台钻机和备一套墩柱模型，同时 组织施工。 跨水域现浇梁采用钢管桩加贝雷梁做施工支架，支架上设顶托调整底模标 高。采用输送泵进行混凝土浇注。4.1.1下部工程施工方案4.1.1.1 地质状况天沙河段地质构成自上而下依次为：素填土、粘土、淤泥、全风化变质砂岩、强风 化变质砂岩、弱风化变质砂岩、微风化变质砂岩。4.1.1.2 施工方案桩基施工：针对桥址处地层岩性特点，钻孔桩采用钢护筒泥浆护壁，冲击钻钻进， 导管法灌注水下混凝土成桩。墩台身施工：墩身采用定型模板一次浇注成型。施工时，圆柱形墩模在现场拼装成 整体，汽车吊
12、整体吊装就位，模型顶端均用缆绳固定。墩柱钢筋在加工厂加工，现场绑 扎。墩身混凝土采用汽车吊提升，串筒接送入模浇筑。4.1.2上部工程上部梁体采用钢管桩加贝雷梁作现浇支架，一次浇注完成。桥面铺装采用振动梁震捣，人工收面，分车道进行施工。4.2分项工程施工方法4.2.1跨天沙河段简介上部构造采用预应力连续箱梁，箱梁每半幅为单箱单室断面，采用双向预应力混凝土结构，本段现浇梁处于超高变化区。箱梁顶宽12.0米，底宽6.0米，悬臂长3.0米，箱梁外侧腹板高为1.6米，且左右侧腹板高度相同；箱梁顶板横坡与桥面横坡一致， 在墩顶处设1.5米宽横隔梁。下部结构桥墩米用柱式墩，1.8米钻孔桩基础。4.2.2 钻
13、孔桩施工本桥钻孔桩基础，根据地质情况采用冲击钻进行钻进，钢护筒、泥浆护壁，钢筋笼分段加工制作，汽车吊分段吊装就位，导管法灌注水下混凝土成桩。施工准备17#墩桩基位于天沙河河道内，18#桩位于河堤之；两墩桩基施工时，均需在河岸附 近筑围堰创造施工平台。围堰的筑造方案如下：从河岸开始，向河道中抛砂袋，在河道中形成月牙形的砂袋带，砂袋带宽为2.2米；先将砂袋与河岸之间的积水抽净，清理干净其中的杂物；然后 向其中回填粘土并夯实，形成围堰作施工平台，平台与河岸同高。围堰结构见下图。I梱尺戕以米为单也护筒埋设场地准备完成后，测量定出桩位，依据桩位中心，弓I出骑马桩，并保护好桩位，以便在钻机就位后控制好三心
14、一线（钻头、钻杆、钻孔桩中心，三者应在同一铅垂线上）C钢护筒直径根据桥梁施工规范要求进行选配，护筒直径比桩径大2040cm本桥桩基直径全部为180cm选用的护筒直径为220cm护筒长250cm。护筒采用挖埋法安设， 周边用粘土人工夯填密实，护筒顶端需高出桩位处地面30cm护筒应埋设竖直，平面偏位满足规范要求。护筒应下打至河床底的稳定岩层内， 防止在钻孔过程中护筒内的泥 浆泄露。钻孔钻孔施工严格按施工规范进行，并定人定时记录钻进资料。钻孔桩施工前，必须提 前准备足够数量的粘土或膨润土，掏碴后应及时补浆。钻进开始时，应多加粘土，并采 用小冲程，一般不大于1.0m，慢速钻进。当钻进距护筒底 3 4m
15、时，可加大冲程，加 快钻进速度。冲击钻孔时与之距离在5米之内的相邻桩必须保证灌注时间达到 24小时, 有一定强度后方可进行。冲击钻的冲程大小和泥浆稠度，应按通过的土层情况来决定。 当通过砂砾、砂、卵石层时，采用小冲程，并加大泥浆稠度，反复冲击使孔壁坚实，防 止坍孔。当通过坚硬的孤石或微风化岩层时，采用大冲程，使孤石或岩层破碎。在任何 情况下最大冲程不宜超过 6m以防止卡钻、冲坏孔壁或成孔不圆。在易坍塌或钻孔漏 水地段，宜采用小冲程，并提高泥浆的粘度和比重。钻进过程中，每进尺23米应检查钻孔直径和竖直度，确保钻孔直径和竖直度符 合要求。泥浆补充与净化：开钻前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中如泥浆
16、有损耗、漏失, 应予补充。并按有关技术规范检查泥浆指标，遇土层变化应增加检查次数，并适当调整 泥浆指标。新制泥浆比重宜为 1.151.4g/cm3，新制泥浆含砂率不大于 4%胶体率不 小于90%稠度不小于14S。每钻进2m或地层变化处，应在泥浆池中捞取钻碴样品，及时记录地质资料，以便 与设计资料核对。当与设计地质不符时应及时与监理工程师或现场设计代表进行沟通、 协商解决。钻进过程中，钻孔往往会产生一定程度的偏斜，若偏斜较大，继续施工会发生困难， 改变桩的受力状态，甚至不能正常钻进。钻孔偏斜主要是由于地质条件、技术措施和操 作方法等三方面的原因造成，若发现钻孔偏斜，多米用扫孔方法，将钻头提到发生
17、偏斜 位置，吊住缓缓回转扫孔，并上下反复进行，使钻头逐渐正位；否则，回填片石后重新 冲孔。钻孔桩施工中，必须随时注意有无泥浆泄露，如有泄露必须及时加长和施打钢护 筒，直至泥浆不再泄露。清孔11专业收集精品文档，您的最好选择跨沈海高速公路桥梁工程施工方案钻孔达到设计标高并经监理工程师确认基底岩样符合设计后，立即进行清孔，然后用检孔器检查孔中心偏位、孔径、及桩孔垂直度，同时测定孔底泥浆沉淀厚度，沉淀层 厚度不大于20cm经监理工程师验收合格后，移开钻机，吊放钢筋笼灌注混凝土。钢筋笼制作钢筋笼现场加工制作。钢筋笼制作采用加劲筋成型法，加劲筋点焊在主筋内侧，制作时校正好加劲筋与主筋的垂直度，然后焊接牢
18、固。布好螺旋筋并点焊于主筋上，在主 筋上沿圆周方向均匀安设四个以上保护层砂轮。焊接加工要确保主筋在同一搭接区断面内接头不大于50%主筋搭接采用焊接，接头长度、焊接质量须满足规范要求。钢筋笼 根据需要每隔2米在内箍内侧设置“”或“米”字型内撑，以防止钢筋笼存放、转运、 吊装时变形。每节钢筋笼的吊点位置还要设加强撑； 同时对同一条钢筋笼要逐段支撑以 增大其刚度，以防吊装时吊点位置变形。钢筋笼的吊装就位：钢筋笼采用三点起吊，先将钢筋笼轻轻吊起，旋转对准钻孔中心下放。下放过程中要四面扶正，严防冲插孔壁。同时观察水位变化，若出现水位下降，应立即停止下放，查明原因。如下放困难，应分析原因，妥善处理，不得强
19、行下放，以免破坏泥浆护壁。为防止灌注混凝土时钢筋笼发生位移和上浮，在钢筋笼就位后，用4根© 50的钢管下端焊钢筋叉，上端焊圆环，用叉顶住钢筋笼上口，圆环与钢筋笼吊环一并用卡环固定在护筒耳环上。钢筋笼与设计中心位置的偏差不大于20mm混凝土水下灌注结束后，应及时解除钢筋笼的固定设施，使其能同混凝土一起收缩，以保证二者的粘结力。二次清孔11=专业收集精品文档，您的最好选择=跨沈海高速公路桥梁工程施工方案当钢筋笼安放好后，进行二次清孔，保证孔底沉淀厚度不大于技术规范及图纸要求。 清孔时，注意保持孔内水头，以防坍孔。清孔后，泥浆的稠度应达到规定的要求。在浇 筑砼前，泥浆泵对孔底再进行扰动，以
20、减少泥浆的沉淀物。经监理工程师验收合格后， 立即灌注水下混凝土。灌注水下混凝土灌注水下混凝土采用竖向导管法。采用D300mmi管，快速一次连续灌注完毕。导管使用前均应调直、试拼组装、试压、编号及自下而上标示尺度。漏斗和储料斗需有足 够的容量，即砼的初存量应保证首批砼灌注后使导管埋入砼的深度不小于1.0米。导管下放深度应使导管下端距孔底0.30.5米为宜。水下混凝土的坍落度以1822cm为宜, 并宜有良好的流动性，灌注水下混凝土的工作应迅速，防止坍孔和泥浆沉淀过厚。每根 桩灌注时间不应太长，尽量在 8h内灌注跨沈海高速公路桥梁工程施工方案卸孔桩施工工艺框图完毕，以防止顶层砼流动性减小，提升导管困
21、难，增加事故的可能性。灌注过程中， 导管埋入砼的深度一般应控制在 24m内。灌注标咼咼出桩顶设计标咼 0.5 1.0m，以 便清除浮浆和消除测量误差，保证桩头质量良好。在灌注水下砼前和灌注过程中应及时 填写水下砼灌注记录。由于本地区气温较高，为确保桩身砼灌注顺利，水下砼中应加入适量缓凝剂，使其 初凝时间不少于8小时。钻孔桩施工工艺见下图。4.2.4墩台身施工墩台身模型采用自制定型钢模，墩柱模型分两个半圆，每节长度不大于2.0m，螺栓连接拼接，墩身一次立模到顶整体浇筑完毕。 墩身模板用刨光机打磨除锈光洁后涂刷 脱模剂（新鲜机油），在桥墩附近将墩身模板进行拼装，板缝之间打汽车腻子，并进行 刨光处理
22、，然后用汽车吊整体吊装就位，缆绳固定。墩柱钢筋在加工厂加工，现场绑13扎。砼采用汽车吊提升串桶接送入模，分层振捣浇注成型，在浇注过中及时清除粘在模板上的砼浆巴。砼的坍落度应控制在78crn浇注完毕后用麻袋覆盖，洒水养生。拆模后立即用塑料薄膜封闭，保湿养生。425 上部结构施工方案(1)简介本段上部结构为双向预应力箱梁，箱梁每半幅为单箱单室断面，顶面宽 12.0米， 箱梁底板宽6.0米，箱梁外侧腹板高为1.6米，且左右腹板高度相等，箱梁顶底板横坡 与桥面横坡一致，在墩顶位置设置1.5米宽横隔梁。桥面铺装采用底层为6cm厚的钢筋混凝土，上铺9cm厚的沥青混凝土。桥梁全宽24.5米，两幅桥之间设0.
23、5米宽的空隙，每幅桥桥宽12.0米，内外各 设0.5米宽墙式防撞护拦。纵向及横向预应力钢束均采用 ASTM4192标准生产的低松弛270级预应力钢铰 线。现浇梁施工 现浇支架搭设由于本段桥梁跨天沙河而设，因此需要在水中搭设现浇梁支架。本段现浇梁施工 支架的搭设方案如下：在墩柱施工完成后，用震动锤在水中施打钢管桩，每排均匀设置 四根，纵向每6米设置一排；钢管桩应打设至不再下沉为止。钢管桩在侧面用角钢斜联， 钢管桩顶面采用工字钢横连，使每排钢管桩之间连接成整体。接着在工字钢之上摆设贝 雷梁，然后在贝雷梁之上依次安设顶托、横向方木、纵向方木；最后在纵向方木上铺设 竹胶板作底模。接着在底模上放出现浇梁
24、的底板和顶板外轮廓线，作为钢筋安装和侧模立设的依据。 支架预压本跨河段模拟支架承受的梁体自重和施工荷栽进行预压，预压采用双层砂袋上铺钢筋的等载方案预压，加载范围从梁底纵向中心线向两侧 6米沿梁跨单跨布设。预压期不 少于15天。加载前布设好观测点，观测点的布设要布设均匀，以便更能真实的观测到。 观测点的数量应为横、纵向每2米1个，即每4m2上、下各1个点。观测时间为：加载 前，加载一半时，加载完成，加载12小时，加载24小时后，每日定时观测一次，卸载 一半时，各布设点用水准仪进行认真、精确观测、记录，根据观测记录分析、推断出支 架的变形，为其它现浇支架提供预留参考值。 钢筋加工及预应力安装现浇梁
25、支架预压完成后，依次安装腹板钢筋、顶板钢筋及其它预埋件。钢筋加工尽量在地面加工厂进行，尽量减少支架上焊接，以保护模板。钢筋严格按 设计尺寸加工完成后，吊车提升至梁上设计位置安装，严禁在模板上拖拉钢筋。安装钢筋前在模板上按设计尺寸标画出钢筋位置，将钢筋按标线位置放好，然后绑扎。钢筋的绑扎宜用22号扎丝4根，在钢筋网格上呈梅花形间隔错位绑扎，相邻扎点 扎丝扭紧方向相反，保证网片不扭曲。骨架钢筋按设计位置放好后，再将骨架网片与箍 筋绑扎，形成钢筋骨架。底板钢筋及骨架钢筋完成后，绑扎腹板钢筋，腹板内模及顶板 模型立完之后，绑扎顶板钢筋。钢筋连接采用搭接焊连接，（对于巾20以上的螺纹钢筋采用等强镦粗直螺
26、纹接头连 接），焊缝饱满，焊渣随焊随敲。施焊人员必须经过考试持证上岗，螺纹钢焊接均使用 结502或结506焊条。15箱梁内钢筋，焊接接头须错开预留，错开距离不少于1.0m，以便接茬后保证同一截面内焊接头数量不大于钢筋总数的 50%在底板、腹板钢筋绑扎成型后，应按预应力钢束坐标定位预应力管道。管道接头应 以宽胶带包缠，以免漏浆。管道纵向每隔0.61米设置一道定位网架，网架须与钢筋骨架焊牢，防止管道上、下、左右移动。由于预应力束较长，曲线较多，因此采用先穿 法。即管道固定完成后，予以穿束。穿束完成后检查波纹管有无损坏之处，及时修补。 砼浇注前再检查管道是否有损伤，浇注砼过程中，避免振动棒碰触波纹管
27、。浇注过程和 浇注完成后，要有专人不时抽动纲绞线束，防止钢束被漏浆凝结。 模板安装本项目现浇梁采用竹胶合板作外模，板厚 1cm模板配置规格和方向全桥统一，板 缝一致。板缝批腻子，并打磨光滑，将模板顶清扫，用水冲洗干净。安装箱梁钢筋时应 注意，严禁在模板顶面上直接拖拉钢筋，以免划损模板表面，需要在模板上焊接钢筋时， 禁止直接施焊，钢筋与模板间须设置如石棉板等耐火隔热材料，以免焊渣灼伤模板，甚 至引发火灾。内模采用木模板，小排架支撑，相应位置设立剪刀撑和对口撑。灌注砼前，按设计 位置在箱梁底板设置5cm排水孔，浇注砼时用木塞堵住，初凝后拔出木塞，清理排水 孔。在箱梁顶板设置人孔时，其尺寸顺桥向不大
28、于 1米，横桥方向不大于0.8米，四角 应设0.20 X 0.20米倒角，并布置12倒角钢筋.人孔的设置不得切断横向预应力。箱梁 内施工完成后应及时复原结构钢筋并立模浇筑封孔混凝土。 混凝土浇注=专业收集精品文档，您的最好选择=跨沈海高速公路桥梁工程施工方案箱梁浇注时，先浇筑底板和腹板砼，然后浇筑顶板砼。同一次浇筑时应从本次浇注 的梁段两端向墩顶方向浇注，最后浇注墩顶两侧各3米左右范围内梁段及横隔梁，以防 止在浇注过程中墩顶位置出现竖向裂缝。 在浇注过程中有专人不时的检查脚手架有无收 缩和下沉，并打紧各楔块，以保证最小压缩和沉降。在浇筑时，底板一次浇筑，腹板砼浇筑分层厚度不大于30cm由一端向
29、另一端逐步推进，采用插入式振捣器振捣，振捣时应快插慢提，振捣密实，振捣密实的标志是混 凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈平坦不泛浆。振捣器移动间距不超过其作用半径的 1.5倍，与侧模应保持510cm的距离，插入下层砼中510cm振捣时应避免振动棒 碰撞模板、钢筋预应力管道和其它预埋件。砼由拌合站集中供应，砼运输罐车运输，输送泵浇筑。梁顶板砼振捣采用插入式振 捣器配合振动梁找平。振动梁主要由两根长 6m的© 150mm钢管组成，上面安装附着式 振动器，由人工沿滑道拖拉找平。滑道采用钢管，其直径与钢筋保护层厚度相当。滑道 固定在顶面钢筋上，找平收面完成后取出，所留凹槽，人工填入砼压实整平。
30、顶面收面 后应在砼终凝前及时拉毛。由于现浇梁砼标号较高，水泥用量较大，且表面外露面也比较大，大量的水化热使 梁体内外温差较大，外露顶面散热失水严重，故易在顶面发生不规则干裂现象，为消除 砼表面干缩裂纹，施工中采取以下措施：a. 随振动梁找平的同时做第一次收面，在砼初凝前仍具有可塑性时，抓紧时间做 第二次收面。b. 二次收面完成后及时履盖彩条布，洒水养护。c. 初次洒水养护时，水量不宜过大，以免梁顶砼表面温度骤降砼内力骤增，使表面产生裂纹，采用小水量、高频次浇洒，使砼始终保持湿润，并随砼表面温度与养生水温差越来越小而增大洒水量。砼养护时间不少于7天，每天洒水次数以能保持砼表面始终处于湿润状态为最
31、低要求，当气温低于5C时，只能覆盖保温而不得向砼面上洒水。夏季施工时，砼混合料的温度不超过 32C，当超过32C时应采取有效降温措施。与砼接触的模板，钢筋在砼浇筑之前应用喷水的方法冷却至32C以下。 预应力张拉预应力筋张拉要在砼强度达到设计强度的 85%以后进行。箱梁纵向预应力钢束均为一端张拉，预应力钢束的张拉应遵循均匀对称张拉的原则，张拉顺序为先张拉腹板束， 再张拉底束、最后张拉顶板束。先在支架拆除前张拉横隔梁第一批钢束，然后张拉纵向 腹板束、底板束、顶板束，最后待桥面铺装施工完毕后张拉横隔梁第二批钢束。每次张 拉有完整的原始记录。方锚预应力必须采用整束张拉。钢绞线张拉控制应力为1395Mp
32、a 预应力管道在张拉后24小时内压浆，要求管道压浆密实，压浆水灰比不大于0.4 ,压浆标号不得低于结构自身砼标号。 模板拆除为了防止混凝土裂缝和边棱破坏，并满足局部强度要求，混凝土强度达到2.5Mpa时方可拆除侧模，混凝土强度达到30Mpa时方可拆除顶模板。支架应在预应力张拉后及 混凝土达到95%设计强度后方可拆除。卸架时应先卸悬臂部分，再从跨中向两边卸架。支架拆除、分类堆码顺序为：可调上托、调接杆和连锁。拆除时在高度上尽量同步进行，即将工作面安排在同一高度面上，以免上、下错开过大，支架失稳伤人。支架拆 除须有人专人指挥，施工人员统一、有序的进行。支架拆除完后，将垫木清理堆码.把地基灰土收集在
33、一起，可以倒运下一联使用，但 灰土碾压密实后，仍需测试地基实际承载力；必须满足使用要求，最后平整场地，恢复地 貌。426桥面铺装及“三度”控制主跨箱梁顶设计6cm厚的40号桥面铺装混凝土。桥面铺装采用纵向分段、横向全 宽、由一端向另一端逐渐推进的方法施工。砼由拌和站集中搅拌，砼罐车运至工地，卷 扬机提升架提升，小机动车在桥面上接送，人工配合振动梁摊铺振平。梁体悬浇施工完成后，即可进行桥面铺装砼施工。首先对梁顶砼浮浆进行凿除， 然后用水冲洗顶面浮灰和杂物，再绑扎铺装层钢筋网片，绑扎网片时应注意两相邻扎点 绑扎扭向应相反，以免网片产生扭歪。砼振捣采用振动梁振捣找平。振动梁主要由两根 长512m&#
34、169; 150mn钢管组成，上面安装附着式振动器，由人工沿滑道拖拉找平。滑道采 用钢管，其直径与钢筋保护层厚度相同。滑道固定在铺装层钢筋上，振捣完成后取出， 所留凹槽，人工填入砼压实整平。铺装层顶面收面后应在砼终凝前及时拉毛。钢筋混凝土桥面铺装、防撞护拦是桥梁施工的最后一道工序，是承受车辆荷载作 用，自然因素影响最多的层次，它的稳定性、耐磨性、平整度是施工质量优劣的主要指 标，施工质量的好坏最直观的表现出来。因此施工时必须精心组织、科学管理。4.2.7砼护栏本桥两侧均设钢筋砼护栏。钢筋砼护栏模板采用自制钢模，钢筋现场绑扎，砼由 罐车运输，插入式振动器振捣。护拦施工前，应整理护拦预埋钢筋，清理
35、接茬面上的杂物并凿毛冲洗干净。立模 前，模板必须抛光，砼脱模剂采用干净机油，严禁使用废机油，并涂刷均匀。先用砂浆 21专业收集精品文档，您的最好选择跨沈海高速公路桥梁工程施工方案在模型底抹成砂浆带找平，模型拼装时模板缝间加双面泡沫胶带，立模完成后，在模型 根部用砂浆填缝，保证振捣时不漏浆，以保证护栏外观质量平顺、光洁。护栏在墩顶、 跨中伸缩缝处断开，用软木条填塞。砼坍落度应控制在5cm左右，捣固分层进行，不宜过振，振捣过程中如泌水过多， 应用海绵吸出，以免拆模后砼表面出现水纹。拆模时间不得过早，以免砼表面无光泽。砼采用塑料布全封闭保湿养生，养生时间不少于14天。护栏扶手钢板及钢管、法兰盘作防锈
36、处理，表面喷锌成橙色。第五章施工安全保证措施5.1安全生产目标本桥安全生产目标：实现“五无”、“两控制”“五无”：即无重大人身伤亡事故、无行车险性以上事故、无重大交通责任事故、 无压力容器爆炸事故。“两控制”：职工重伤频率控制在0.6 %。以下,轻伤频率控制在1.2 %。以下。5.2跨水域施工总体安全保证措施河道内施工时，设防护领导小组，每日派专人24小时观测河道水位，定时收听天气预报，掌握天气变化，采取有效措施。河堤旁预备足够的砂袋，以备抗洪之用。坚持定期的安全防护教育讲话和检查制度，设立安全监督岗，把安全防护工作放 在第一位，做扎实、做好、。5.3雨季施工措施进入雨季前，施工前对排水系统进
37、行检查、疏通或加固，必要时，增加防水措施； 并准备好雨期施工的草袋、雨布、方木、竹笆等防汛物资，发电机、水泵等电动机具设20=专业收集精品文档，您的最好选择=跨沈海高速公路桥梁工程施工方案备预先采取必要的遮雨措施。雨期施工期间，及时收集天气预报资料，针对天气情况， 及时做出预防措施。工程材料特别是水泥、钢材的码放应防雨露、防潮湿，闲置施工机械放置于地势 高处，防止被雨水侵蚀。雨季施工中，土质基坑开挖应防止雨水浸泡基坑，若被浸泡，应挖除被浸泡部分， 用与基础同样的材料回填。基坑要设挡水埂，防止地面水流入。基坑内设集水井，配足 抽水机，坡道内设接水措施。基坑挖好后，应及时处理，防止被水浸泡。雨后模
38、板及钢筋上的淤泥、杂物，在浇注混凝土前应清除干净。雨期施工，应勤测 量砂石料的含水率，根据含水率的多少，随时调整混凝土施工配合比。5.4相关分项工程施工安全保证措施 17#桩基施工安全保证措施17#桩施工时受实际地形的影响，必须在靠河堤筑砂袋围堰，然后再埋设护筒，进 行桩基钻进。正式钻进前护筒应埋深 5m以上；钻孔施工中如有泥浆泄露，应立即将护 筒接长，采用振动锤配以护筒内用空气吸泥机吸泥使护筒下沉，必要时可以在护筒外壁辅以高压射水下沉。直至泥浆不再泄露。灌注过程中应将孔中排除的泥浆引至提前挖设好的泥浆坑中，防止泥浆漫流，造 成河流和地下水的污染。 上部工程施工安全保证措施上部结构施工时，在支
39、架两侧设栏杆并挂设防护网，防止施工机具的掉落.施工中产生的垃圾应集中堆放在成型梁段上，并设专人定期进行清理，禁止乱仍乱抛，造成河 道污染。高空作业人员必须戴安全绳、防滑鞋和安全帽。23专业收集精品文档，您的最好选择跨沈海高速公路桥梁工程施工方案5.5组织保证措施： 建立健全指挥长为主的安全生产领导小组，强调“管生产必须管安全”的生产 原则，推行全员安全生产责任制。 桥梁施工队成立以第一负责人为核心的安全领导小组，以管理人员和专职安全员为骨干,推行全员安全生产责任制。安全组织机构组成： 组长：吴建勇副组长：王宏泽 黄勇现场负责人：何续斌安全生产值班电话：0570 3611677 ( 361111
40、3)安全保证体系框图见下页。5.6管理保证措施：加强宣传教育工作，强化全员安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化， 教育经常化。跨沈海高速公路桥梁工程施工方案 在安排、检查、落实施工任务的同时，必须兼顾保证安全工作，把安全贯穿于 施工全过程。 坚持定期的安全教育、讲话和检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥群专安全人员的作用。 高温季节施工，按劳动保护规定做好防暑降温措施。适当调整作息时间，尽量 避开高温时间。有条件时搭设凉棚，供应冷饮，准备防暑药品等。 台风期间，做好工地、驻地工棚、起重设备及高空施工设备的防台风工作。 夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明设备。施工驻地要设置路灯。
41、按业主下发的消防安全文件对工棚进行布局，消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源。控制火源、易燃物及助燃物，配备灭火器材，并同地方消防部门联系，加强安23全防护工作。5.7技术保证措施：(1) 钻机、钻具和起重用的钢丝绳夹具、吊钩等重要的受力部件，均应符合安全 使用要求，使用时应有专人检查维修。(2) 泥浆池、已成孔但未灌注混凝土的孔口均应设置围栏进行防护，并设置标示 牌。(3) 高空作业人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。(4) 墩身、现浇梁钢筋模板安装前，必须搭脚手架平台、防止栏杆及上下扶梯。 跨河高空作业时，施工人员必须穿救生衣，佩带安全绳。(5) 模板就位后，应立即用撑木或缆风绳将其固定
42、，以防倾倒伤人。当用吊车就 位时，模板底部应用撬棍等工具拨移，不得徒手操作。(6) 预应力张拉时，应有专人进行安全防护工作，顺着预应力方向严禁站人。施 工人员必须提高警惕，按规范及设计要求操作。(7) 拆除模板时，应按规定的程序进行，先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。模板、 材料、工具不得乱抛乱扔。用人工拉绳拆除模板时，拉绳应有足够长度。施工人员与拆 下的模板之间，应有一定安全距离。(9)现浇支架周围设置防护围栏和安全网，夜间施工配足照明设施，加强照明， 并严格按照安规组织施工，确保安全生产。(11) 起重作业统一指挥，统一信号，地拢埋设，钢丝绳、吊具符合规范，其重臂 下严禁站人。(12) 所有机具
43、、电器设备均按规定安装漏电保护器实施一机一保并悬挂安全操作规则，作业人员严格按操作规程持证上岗作业，以免以发生触电和机伤害事故。（13）施工现场的临时电力线，必须按照安全用电规则进行设计规划布置，配电 板及闸刀须设箱加锁，并定期进行检修，确保安全用电。（14）所有作业人员上岗前必须进行安全教育培训其熟知本工种的安全操作规程 及必要的安全技术知识，经考试合格后方允许上岗作业。特殊工种必须从事此项工作。5.8防汛措施施工场地、混凝土搅拌站、材料场应选择在地势较高，易于排水，距工地较近的适 当地点。平整场地时，场地内夯填碎石土 0.3 0.5m厚，表面做0.15m厚混凝土硬化面， 并做成1%横向排水
44、坡，场地四周挖排水沟。指挥部成立防汛领导小组，雨期施工期间，专人按时收集天气预报资料，针对天气 情况，防汛领导小组及时做出防汛安排，当施工现场出现险情时，及时组织人员进行抢 险，把损失降到最低限度。进入雨期，提前在搅拌站、预制场储备防汛必需物资，如：草袋、铁铲、方木、雨 布等。搅拌站、材料场必须配备通讯设施，方便相互联系，当发现险情时，及时采取抢险 措施。另外，做好发电机、抽水机的抗汛机具的储备。第六章 文明施工、环境保护措施6.1文明施工管理措施6.1.1创文明工地目标：文明施工管理是创优规划中的重要方面，本工程文明施工管理目标是：创省（部） 级文明工地。25=专业收集精品文档，您的最好选择
45、=跨沈海高速公路桥梁工程施工方案6.1.2标准明确.责任到人.指挥长确定在场容场貌、料具管理、环境控制、综合治理等方面责任人，采取“标 准明确，责任到人”的管理目标责任制，将文明施工落到实处。6.1.3场容场貌6.131按规划布置临时施工设施，对各项生产、生活设施、道路、管线、电力线路、各类物资放置场地及临时仓库实行平面动态管理，定期检查考评，有奖有罚；6.1.3.2 对作业环境设置必要的安全警示标志，对工序实行挂牌标识的方法；6.1.3.3 场地按规划要保证运输道路畅通，排水有组织。6.1.4 物资按类别采取库房和大棚两种方式储放，做到料架整齐划一，分区合理，产品标识正确，检验状态无遗漏。6
46、.1.5定点加工机具应设防雨棚，严格执行“十字作业法”，做到机具维护到位，性能可靠，表面清洁。6.1.6.1 环境控制6.1.6.2建立卫生清洁责任制，划分卫生责任区域，由各责任人具体负责。6.1.6.3施工污水采用软管排入既有排水系统或流入规划的渗水坑、沉淀池内，杜 绝无组织排水，保证水土完整不流失。6.1.6.4生活临建区域采用明沟排放雨水，生活废水通过埋地管道排入集水坑，生 活垃圾及时处理。6.1.6.5 食堂干净卫生，炊事人员定期体检，持证上岗。6.1.7综合治理6.1.7.1搞好施工现场及生活区域的封闭式管理，教育职工遵守作业秩序和现场管26=专业收集精品文档，您的最好选择=跨沈海高速公路桥梁工程施工方案理纪律；6.172 搞好职工宿舍文明评比活动，做到整齐、明亮、通风。6