东方之子第八节系统故障诊断.docx

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1、东方之子第八节系统故障诊断、电控元件检修规格工程规格750 ±50差不多怠速r/min节气门位置传感器调剂电压 mV4001000节气门位置传感器电阻Q2833 在 20° C 时进气温度传感器电阻 kQ20°C2.33.080 °C0.300.42水温传感器电阻kQ20°C2.12.780 °C0.260.36燃油压力kPa真空软管已脱开极限怠速时约324343真空软管已连接极限怠速时约2651316 在 20° C 时喷油器线圈电阻QkQ46中关功能参照状如以下图2器与诊的记录，I能够和发动机电脑通讯，可得到电脑妾紧传感

2、器和执行器的动作参数。诊断座当检测到要紧传感器故障时，通过预先设定的保持驾驶平安状况的操纵逻辑电路来操纵汽车，即车辆工作在回家模式。故障工程故障8操纵内容空气流量传感器1、利用节气门位置传感器信号和发动机转速信号曲轴转角传感信 号来从预先设定的图中读取差不多喷油器驱动正时和差不多点火正 时。2、把ISC伺服机构固定在适当的位置，使怠速操纵不执行。进气温度传感器按进气温度25° C操纵。节气门位置传感器TPS在加速时不因节气门位置传感器信号而增加燃油喷射量。发动机冷却液温度传感器冷却液温度按80° C操纵。凸轮位置传感器同时向所有的汽缸喷油。然而，点火开关被置于ON位置后，完

3、全不检测第1缸上止点。气压传感器气压按101kPa 海平面操纵点火线圈，功率晶体管在不正常点火时切断向气缸供油。与变速器操纵器的通讯在变速器换挡时，点火正时不推迟发动机-变速器信号统一操纵交流发电机FR端子不按照电负荷进行交流发电机的输出操纵三、故障诊断代码表代码故障诊断工程12空气流量传感器系统13进气温度传感器系统14节气门位置传感器系统21发动机冷却液温度传感器系统22曲轴转角传感器系统23凸轮位置传感器系统24车速传感器系统25气压传感器系统41喷油器系统44点火线圈系统61与A/T-ECU系统的通信64交流发电机FR端子四、故障征兆检查表故障征兆检查顺序无法用MUF II沟通MUT-

4、 II无法与所有的系统沟通1MUT- II无法与发动机ECU沟通2发动机敏告灯及其有关零件点火开关ON时，发动机敏告灯可不能赶忙亮3发动机敏告灯无法熄灭4起动起动机转动，但发动机无法发动5发动机能够发动，然而赶忙熄灭6起动机打专门久才能发动起动方式不正确7怠速稳固性怠速不良怠速不稳忽咼忽低8怠速过咼发动机转速不在规定值内9怠速过低发动机转速不在规定值内10怠速稳固性发动机熄火发动机在冷车时会熄火怠速时11发动机在热车时会熄火怠速时12起步时，发动时机熄火加速时13减速时，发动时机熄火14行驶时喘气现象、车速下降或不稳固15加速时有振动或冲击16减速时有振动或冲击17加速不良18喘振19爆震20

5、后燃21怠速时CO及HC浓度太高22五、故障病症讲明项目故障现象起动无法发动起动机带动发动机旋转时，气缸内无燃烧现象，发动机无法发动燃烧后熄火发动机能够发动，然而赶忙就熄火起动困难起动机转动专门久才能发动怠速稳固性怠速不稳发动机怠速稳固，在怠速范畴内变化怠速不正确发动机不在正常的怠速下运转减速时熄火不管车辆是否在行驶中，只要油门踏板一放掉，发动机就熄火加速时熄火油门踏板踩下时，发动机就熄火行驶时加速迟滞加速迟滞是指车辆在行驶过程中欲加速时，当油门踏板踩下时， 车速无法赶忙上升，加速反响缓慢或发动机转速临时下降。严峻 的加速迟滞称为“下降。加速不良加速不良是指加速成效无法按照节气门的开度而获得应

6、有的加速 性尽管加速过程专门平顺，或是无法到达最高车速。加速失调加速失调是指当油门踏板开始踩下时，发动机转速未能赶忙上升振动发动机加速或加速时会感受到较大的碰撞或震动抖动车辆在小负荷匀速行驶时，当车速发生变化时，车辆会前后抖动爆震车辆在行驶时，发动机发出锋利的敲缸声音熄火时后燃发动机运转中，将点火开关转到 OFF位置时，发动机仍连续运转， 此情形称为后燃六、故障现象检查程序检查程序1测量自我诊断接头16引脚16号端子与搭铁之间的电压 正常：电瓶电压不正常 检发动机-ECU连接器不正常修理正常正常测量自我诊断接头16引脚的如下 端子不正常检查故障现象不正常检查电源供给系统与 自我诊断线路之间的

7、线束，必要时，更换。4号端子与搭铁之间的导通性5号端子与搭铁之间的导通性 正常：导通检查该故障诊断连接器与接地 之间的配线，必要时修理。MU- II无法与所有的系统沟通可能缘故自我诊断线路的电源供给系统不良包括接地接头接触不良线束故障正常1更换MUT - II线束侧自我故障诊断接头检查程序2MU- II无法与发动机ECU沟通可能缘故可能是以下缘故之一：发动机ECU的电源供给电路故障发动机ECU没有电源发动机ECU故障发动机ECU接地故障发动机ECU与MUF II之间回路开路发动机ECU故障发动机ECU与MUF II之间的通信线路不良检查发动机-ECU连接器不正常=修理正常修理检查程序3点火开关

8、转到ON时，发动机敏告灯可不能赶忙点亮可能缘故点火开关转到 ON时，发动机敏告灯会赶忙亮，5秒钟后灯泡烧毁自动熄灭。发动机敏告灯回路故障如果发动机敏告灯不亮，可能是右列所示之故障。发动机ECU故障检查程序4发动机敏告灯可不能熄灭可能缘故可能是发动机 ECU探测到某个传感器或执 行器故障，或是如右列所示。发动机敏告灯与发动机 ECU之间的线束短路发动机ECU故障用MUT - II检查在“自我诊是打断工程内有无故障代码1否检查发动机敏告灯与发动机不正常ECU之间的线束和接头参考故障诊断码检查表修理正常更换发动机ECU检查起动时的电瓶电压不正常 检查电瓶正常用MUT II “自我诊断功能 诊断有无故

9、障代码查程序54参考故障码检查程序检测喷油器及其 线束，必要时更换.旦Z动机转动，但发动机无法发动可能缘故可能是火花塞不良，或没有燃油供给到燃烧室检查高压火花常此外-检查有无着车病症不正，可能是异物水、检查点火系统点火线圈、火花塞、高压电缆、火花塞电缆煤油等混O检查空气滤清器滤芯正常检查进气系统有无泄漏检查火花塞间隙火系统故障由泵 供有无统故障喷油嘴故障堵塞无工作发动机ECU故障检查喷油器是否动作有动作1F无动作有工作测量燃油压力进气系统油中有异物泄漏或故障汽油泵 一其操纵电路不正常正常不正常.更换检查气缸压力检查油压调剂器 电动汽油泵、 汽油滤清器1丨测量燃油压力不正常检查油压调剂器 电动汽

10、油泵、汽 油滤清器正常检测空气流量传感器和水温传感器不正常.更换正常检查气缸压力检查程序6发动机能够发动，然而赶忙就熄火可能缘故可能是火花塞的火花太弱， 或起动时的混合比不正确点火系统故障喷油器故障气缸内压缩压力过低发动机ECU故障检查程序7起动机运转专门久才能发动起动方式不正确可能缘故可能是火花塞的火花太弱，点火困难。起动时点火系统故障混合气的空燃比不当或压缩压力过低所引起。喷油器故障压缩压力过低使用不适宜的汽油检查程序8怠速不稳忽咼忽低可能缘故可能是点火系统、空燃比、ISC步进电机不 良，或是压缩压力过低。由于可能的缘故专 门多，因此先从简单的工程开始查找。点火系统故障ISC怠速空燃比操纵

11、系统故障EGR排放操纵系统故障 压缩压力过低 空气回流到排气系统蓄电池端子是否脱开？是预热后，让发动机怠速运转io分钟检查程序9怠速过咼怠速转速不在规定值内可能缘故可能是怠速时进气量太多所引起，或空气流量传感器故障ISC步进电机故障节气门本体故障空气流量传感器故障参考故障码检查程序可能缘故检查程序10用MUT - II “自我诊断功能诊断有无故障代码- 怠速过低怠速转速不在规定值内 检可能是伺服时进的气量太少所引起步进七检机故障伺服系统参见检查程序35用MU匸II “ DATA LIST功能检查 NO.26怠速位置开关不节气门本体故障检查怠速位置开关参见检查程序28正常用MUT- II “DA

12、TA LIST功能检查 N0.21水温传感器 不正吊检查水温传感器参见故障码 N0.21用MUT- II “DATA LIST功能检查29防手动换档开关不正常_»|检查点火开关及防手动换档开关系统调整差不多怠速。正常检查与调整“固定 SAS检查故障征兆。不正常*清洁节气门本体用MUT - II “自我诊断功能诊断有无故障代码有无是检查油门踏板放开后，发动机是否会赶忙熄火？否1 r否发动机暖机后，怠速是否稳固？是I r不正常检查步进电机的动作声音正常不正常检查喷油器的动作声音正常1用MUT- II “DATA LIST功能检查 NO.26怠速位 置开关不正常正常用MU II “DATA

13、 LIST功能检查 N0.21水温传 感器不正常检查程丿正常 '1用mUt发动“执行器测试怠速时会熄火减速GR电|不正 磁阀参考故障码检查程序清洁节气门本体参见检查程序8检查与调整“固定SAS检查步进电机参见检查程序33检查喷油器参见故障码 N0.41检查程序检查怠速位置开关参见检查程序28检查水温传感器参考故障码N0.21可能是发动机在冷车时混合气的空燃比不正常正确，或进气量缺乏所引起检查燃油压力正常检查点火正时不正常正常检查以下工程：点火线圈、火花塞、高压电缆 压缩压力机油粘度可能缘故F检查EGR电磁阀参考检查程序36ISC伺服系统故障节气门本体故障喷油器故障点火系统故障检查曲轴转

14、角传感器安装是否正确。发动机在热车时怠速会熄火可能缘故可能是点火系统、空燃比、ISC步进电机或压点火系统故障缩压力不良所致。另外，如果是发动机突然熄ISC系统故障火，那么可能是线束接头接触不良。空燃比操纵系统故障空气进入进气系统线束接头接触故障检查程序13起步时发动时机熄火加速熄火可能缘故可能是由于火花塞太弱造成不点火，或油门空气进入进气系统踏板踩下时空燃比不正确点火系统减速时发动时机熄火可能缘故可能是ISC伺服系统故障，造成发动机进气量缺乏ISC伺服系统不良EGR操纵电磁阀故障压缩压力太低EGR操纵电磁阀故障压缩压力太低可能缘故可能是isc伺服系统故障ISC系统故障参考故障码检查程序无检查喷

15、油器的动作声音不正常 检查喷油器参见故障码N0.41检查程序检查点火正时不正常检查曲轴转角传感器安装是否正确用MUT - II “自我诊断功能诊断有无故障代码加速不空气滤清器堵塞可能缘故检查燃油压力检查以下工程：点火线圈、火花塞、高压电缆18可能是点火系统故障、空燃比专门或压缩压力缺乏点火系统故障所引起。空燃比操纵系统故障燃油供给系统故障压缩压力太低排气系统堵塞喘振可能缘故可能是点火系统故障或空燃比专门点火系统故障空燃比操纵系统故障EGR操纵电磁阀故障爆震正常可能缘故检查下是火花塞的热值选用不当火花塞的热值等级不正确点火线圈、火花塞、高压电缆EGR系统检查以下工程：火花塞的型号油品型号或质量咨

16、询题检查程序21后燃可能缘故可能是喷油器漏油喷油器漏油检查喷油器是否漏油检查程序23交流发电机输出电压低约12.3V可能缘故交流发电机可能损坏，或发生了右面所 列之一的故障。充电系统故障交流发电机G端子与发动机-ECU间的配线短路 发动机ECU故障在交流发电机连接器处测量。在交流发电机连接器处测量。检查程序24A/C工作时怠速不正常可能缘故A/C-ECU检测A/C的负荷状态，作为 A/C开 关2的信号输入到发动机-ECU。发动机-ECU 利用那个输入的信号来驱动ISC伺服机构来操纵怠速。A/C操纵系统故障电路断线、短线或连接器接触不良发动机ECU故障检查故障征兆检查A/C系统连接器不正常.修理

17、r正常检查发动机-ECU与A/C-ECU间配线A/C系统的检杳1不正常正常正常修理更换发动机-ECU检查程序25风扇散热器、A/C冷凝器风扇不正常可能缘故发动机-ECU按照发动机冷却液温度、车速 和空调开关位置向风扇操纵器输出一个负 载信号，按照那个信号，风扇操纵器操纵散 热器风扇、A/C冷凝器风扇端子上的平均 电压越接近5V，那么风扇转速越高。风扇电机继电器故障风扇电机故障风扇操纵器故障连接器接触不良，配线开路或短路发动机ECU故障在发动机-ECU连接器C-34处测量。脱开连接器，测量配线侧。21与接地间的电压点火开关：ON正常：4.8-5.2 风扇高速旋转在21与接地间连接一根跨接电缆点火

18、开关:ON正常：风扇停止正常1 F检查发动机-ECU侧有关连接器正常不正常检查发动机-ECU与风扇操纵器不正常修理 连接器间的配线*修正常检查散热器风扇、A/C冷凝器风扇电路不正电修理检查故障征兆不正常更换发动机-ECU检查程序26电源供给系统与点火开关一IG可能缘故当点火开关ON的信号传至发动机 ECU时，ECU 会将操纵继电器 ON使得电瓶的电供给到发 动机ECU喷油器、空气流量传感器。点火系统故障操纵继电器故障线束接头接触不良、线束断路或短路发动机ECU搭铁线松脱发动机ECU故障不正常检查操纵继电器，不正常*更换正常丄不正常检查操纵继电器接头线束 修理正常检查发动机ECU的电源供给与搭铁

19、回路参见检查程序30检查程序27不正吊检查燃油泵线束接I可能彥播发动机在起动马达或运转时 检查操纵继燔器正ON使电源供给到燃油泵。,发动机ECI不止吊燃油泵继电器故障4更燃油泵故障燃油泵继电器接头连接接头检查1号端子与搭铁之间的电压用 MUT - II “ ACTUATOR TEST 功能驱动 燃油泵OK :电瓶电压测量不止吊正常检查燃油泵继电器与燃油泵之间的线束线束接头接触不良、断路或短路。发动燃油泵继电器与ECU和点*火开关之间的线束燃油泵继电器接头丄丄21止吊_J更换燃油泵检查程序28怠速位置开关系统可能缘故怠速位置开关是将油门踏板有无动作的信号 输入发动机ECU发动机ECU会依此输入信

20、号 操纵怠速操纵伺服。油门踏板调整不当固定SAS调整不当怠速位置开关与TPS调整不当 线束接头接触不良、线束短路或断路 发动机ECU不良检查程序29点火开关ST系统<M/T>可能缘故起动发动机时，点火开关一ST输出一高电平 信号至ECU发动机ECU依此信号操纵起动 时的燃油喷射。点火开关故障线束接头接触不良，线束断路或短路 发动机ECU故障用MUT II检查:功能操作检杳代码数据显示检查条件发动机状态正常显示“ Data reading 18开关状态点火开关：ON停止OFF打马达ON正常运转OFF假设MUT II显示的数据不正常，那么按下述方法检测线束。检查程序30点火开关ST和防

21、手动换档开关系统 <A/T>可能缘故点火开关一ST在发动机转动时，输出一高 电平信号至ECU发动机-ECU依此信号操纵起 动时的燃油喷射。防手动换档开关将选择杆的状态，即位于P或N档位依旧位于其它档位的信息输入到发动 机-ECU。发动机-ECU按照那个输入信号来操纵 怠速操纵ISC伺服机构。点火开关故障防手动换档开关故障连接器接触故障，配线开路或短路发动机-ECU故障检查程序31动力转向泵液压开关系统可能缘故动力转向泵负何的开关信号输入到发动机动力转向泵液压开关故障-ECU。连接器接触故障，配线开路或短路发动机-ECU按照那个输入信号来操纵怠速发动机-ECU故障操纵ISC伺服机构。

22、检查动力转向泵液压开关正常测量动力转向泵液压开关连接器脱开连接器，测量配线侧。1与与接地间的电压：点火开关：ON 正常：系统电压不正常更换1.不正常检查发动机-ECU与动力转向泵液不正常修理压开关连接器间的配线。正常更换发动机-ECU4正常*正常检查故障征兆t不正常A/C开关和A/C继电器系统可能缘故A/C ON信号输入到发动机-ECU时，发动机 -ECU按照那个输入信号来操纵怠速操纵ISC伺服机构。并操纵A/C压缩机电磁离合器。A/C操纵系统故障A/C开关故障连接器接触故障，配线开路或短路发动机-ECU故障检查A/C压缩机和A/C继电器系统 更换T正常测量发动机-ECU连接器。脱开连接器，测

23、量配线侧22与接地、45与接地间的电压点火开关：ON正常：0 3V A/C 开关：ON系统电压A/C开关：OFF22与接地间短路点火开关： ON， A/C开关：ON正常：A/C压缩机离合器接通更换发动机-ECU怠速操纵ISC伺服步进电机系统可能缘故发动机-ECU通过改变位于旁通通气道的伺 服阀门来进气量。ISC伺服机构故障连接器接触故障，配线开路或短路发动机-ECU故障 不正常检查ISC伺服机构更换T正常不正常不正常检查ISC伺服机构连接器修理正常不正吊检查操纵继电器与_ISC伺服机构连接器 间的配线，必要时予以修理。点火电路系统可能缘故发动机-ECU通过点火线圈内的功率晶体管 的接通和断开来

24、切断点火线圈初级电流。点火开关故障连接器接触故障，配线开路或短路发动机-ECU故障检查点火线圈与功率晶体管元件系统。点火线圈连接器EGR电磁阀系统可能缘故EGR电磁阀通过操纵EGR阀上部的真空度， 使EGR阀动作。电磁阀故障线束接触不良、线束断路或短路发动机ECU故障检查故障征兆检查程序36检查发动机ECU勺电源及接地电路检查程序3检查燃油泵驱动操纵电路检查故障征兆*不正常更换发动机ECU燃油泵继电器连接器检查程序38检查空气流量传感器AFS操纵电路测量空气流量传感器连接器。脱开连接器，测量配线侧1. 4号端子与接地间的电压点火开关：ON正常：系统电压2. 3号端子与接地间的电压点火开关：ON正常：4.8 5.2V3. 5与接地间导通状况正常：导通1.不正常检查空气流量传感器与发动机操纵继电器连 接器间的线束，必要时修理。2 3.不正常 |检查外表板下有关连接器。正常不正常 修理正常1检查发动机ECU连接器。正常$正常修理检查故障征兆。不正常更换空气流量传感器。检查故障征兆。不正常检查发动机-ECU与空气流量传 感器连接器间的线束。正常更换发动机ECU不正常修理空气流量传感器连接器检查程序39检查节气门传感器TPS输出电路。检查发动机-ECU与节气门位置传感器连接器 间的配线。必要时予以修理。检查程序40正常