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1、一、应答器设置规则地面应答器设置应同时满足 CTCS-2 级列控系统和 CTCS-3 级列控系统的需求， CTCS-3 级列控系统与 CTCS-2 级列控系统共用应答器信息，在同一组应答器 中可同时包含 CTCS-2 级和 CTCS-3 级列控系统数据。二、分类及作用 区间每个闭塞分区入口距调谐单元 （ BA ）或机械绝缘 节 200 ±0.5m 处设置两个及以上无源应答器构成的应答器 组，用于列车定位和向 CTCS-2 级车载设备发送线路允许速 度、线路坡度、轨道区段及特殊区段等线路固定信息。应答 器组内相邻应答器间的距离应为 5±0.5m 。 当区间相邻两个应答器组之间
2、的距离大于 1500m 时， 在两个应答器组中间应增加由单个应答器构成的应答器组， 用于列车定位。 车站进站信号机（含反向）外方 200 ±0.5m 处设置由 单个应答器构成的应答器组，用于列车定位。 进站信号机 （含反向） 外方 30 ±0.5m 处设置由一个有 源应答器和两个无源应答器构成的应答器组。用于提供列车 定位、 CTCS-2 进路线路参数和临时限速信息。 车站到发线出站信号机外方 20 ±0.5m 处设置由一个 有源应答器和一个无源应答器构成的应答器组。用于列车定 位、 CTCS-2 进路线路参数、临时限速、绝对停车 （当出站信 号关闭时， 应答器组
3、发绝对停车报文， 车载设备在完全监控、 部分监控、调车监控、机车信号等工作模式下接收到该报文 均应触发紧急制动 ）。 正线出站信号机外方 30 ±0.5m 处设置由两个无源应 答器构成的应答器组。 车站各股道中间设置由单个应答器构成的应答器组， 用于列车停车定位。 调车信号机处：对于调车作业并冒进调车信号后将危 及正线运行列车安全的调车信号机 （处 ）设置由 1 个有源应答 器和无源应答器组成的应答器组，提供调车危险信息。3） 中继站应答器：上下行线各设置两组由 1 个有源应答器和无源应答器组 成的应答器组，主要用于提供 CTCS-2 临时限速信息。用于 发送临时限速和线路数据， 两
4、个应答器组之间的距离为 100 ±0.5m ，组内第二个应答器为有源应答器，组内相邻应答器 间的距离为 5+0.5m 。 过分相定位应答器组由两个无源应答器构成，用于列 车进入分相区的精确定位和发送过分相信息。该应答器组在 位于分相区外方且至分相区的距离应为正向（线路允许速度 为 350km/h ） 487m 、 反 向 为 350m （ 线 路 允 许 速 度 按 250km/h ）。 在 RBC 切换边界（闭塞分区边界）外方设置由两个 无源应答器构成的应答器组，用于向列车发送前方 RBC 连 接信息。该应答器组距 RBC 切换边界的距离应大于列车按 该区段线路允许速度运行 40
5、秒的距离。线路允许速度为 350km/h 时，取值约 3889m ，反向线路允许速度为 250km/h 时，取值约 2778m 。在 RBC 切换边界（闭塞分区边界）外 方 10 ±0.5m 设置由两个无源应答器构成的应答器组。 用于正 向运行方向的 RBC 切换应答器组发送正线线路数据和 RBC 切换信息。 在距离大号码道岔外方第二个闭塞分区入口 200+0.5m 处，设置由 1 个有源应答器和 1 个无源应答器构 成的应答器组，根据道岔区段及列车运行前方轨道区段空闲 条件，给出道岔侧向允许列车运行的速度。 在长短链边界设置长短链专用的单个应答器构成的 定位应答器组。 可根据需要增
6、设无源应答器用于发送反向数据。5）应答器组间最小间距暂按 50m 考虑6）位于上行线的单个应答器（定位用）以上行方向为 正向，位于下行线的单个应答器（定位用）以下行线方向为 正向。三、应答器本身设备故障， 需要更换应答器的处理程序：1、核对确认三项内容： 故障应答器安装位置（公里标）； 应答器编号（大区、分区编号，车站编号，应答器 编号）； 应答器数据报文（ MD4 码 ）。2、准备材料，冲击钻、发电机、电源线、 18 钻头、 16 套筒、应答器、 18 锚栓、固定杆、 化学药剂、 底座，吹凤鼓、 棉纱、灯。3、更换步骤A、打 18 眼，按照锚栓长度 -5MM 掌握。B、擦试、吹干净周围及内部水泥杂物C、放入药剂用电钻带杆，用化学锚栓打入锚栓固定。D、等化学锚栓凝固定后，用底座 4 厚 1 薄及固定杆，加垫片固定应答器若重新打眼，平行与原眼20CM为适宜