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1、. 一、编制依据及编制原则1、编制依据、西南热电中心配套热力管网京开东路至右外大街热力管线工程（南三环西路丽泽路）施工图纸，地质勘察报告及现场开挖的实际情况。、国家、北京市和建设部等相关行业颁发的施工规范、规程和标准。、我单位设备物资资源，经济技术实力及类似工程施工经验。、依据实地调查情况和相关部门提供的信息、资料等。2、编制原则 、根据本工程的特点，通过对技术、经济的综合比较，选择合理施工方法、技术措施，确保在满足业主对质量和安全要求的基础上按期完成工程。、质量目标明确，施工中采用先进的技术和设备，严格管理，保证措施完善，确保工程质量达到合格。、安全目标明确，安全措施可靠，制度完善，确保施工
2、安全。、工期目标明确，合理进行施工部署，制定可行、高效的施工进度计划，协调统一，确保总体工期要求。、施工中做到保护环境、保护文物、文明施工。、自始至终对施工现场实施全员、全方位、全过程的严密监控、科学管理的原则。3、国家、北京市现行有关规范、规程及标准 1地铁暗挖隧道注浆施工技术规范（DBJ01-621-2005）2建筑地基基础工程施工质量验收规范（GBG50205-2002）3施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2012）4建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2012）5施工现场管理综合评价标准（20100520改）6. 钢筋焊接及验收规程 （JGJ18-2003）7. 建筑基坑支护
3、技术规程 （JGJ1202012）8. 地铁工程监控量测技术规程 （DB11/490-2007）9. 工程测量规范 （GB50026-2008）二、工程概况及地质情况1、工程概况本工程为柳村路热力管线工程，起点位于南三环西路与柳村路交叉路口，沿柳村路由南向北敷设，终点与西南热电中心配套热网热力管线工程丽泽路（柳村路-菜户营桥）2/1#节点相接，管线总长2496.3。本工程设计检查室19座，均为钢筋混凝土结构，施工检查室均采用锚喷护壁的施工方法。隧道内设有固定支架、导向支架及滑动支墩。隧道结构为马蹄型、直边墙、底板仰拱。采用复合衬砌结构形式。初期支护为格栅喷射C20混凝土结构（钢筋格栅+钢筋网+
4、喷射混凝土），厚度为300(250)mm。隧道转角段需要加高，正常隧道初衬尺寸为5.7×4.05m，加高后隧道初衬尺寸为5.7×6.65m，直墙段加高，上拱及下拱尺寸不变，加高后上拱位置向上2.25m，下拱位置向下0.35m。为了保证隧道的稳固和安全，需要在隧道转角开马头门处加设临时支撑。加高段隧道内壁喷射混凝土达到强度后立即安装一排临时水平支撑，临时支撑规格、尺寸符合本方案技术要求，安装前实测隧道壁内预埋铁之间的间距，截取槽钢对焊，进行支撑，临时支撑与预埋铁焊接牢固。马头门开设之前需拆除马头门所在位置处的临时水平支撑，在开马头门前方的隧道处架设竖向槽钢支撑进行支护，竖向槽
5、钢需要拼装连接槽钢加固，使支护结构牢固可靠，确保安全。待支护完毕后，即可进行马头门注浆，开设马头门。2、工程地质及水文地质条件、根据地勘报告，本工程拟建热力管线所处地层主要为卵石层，局部可能存在粉土、粘性土或砂层夹层或透镜体。竖井开挖深度范围内地层存在房渣土、粉质粘土、粘质粉土、砂质粉土、碎石填土、粉质粘土、粘质粉土、砂质粉土、粉砂-细砂、粘土-重粉质粘土、卵石、细砂和粘质粉土、细砂和粘质粉土、砂质粉土、细砂-中砂、卵石层。、地下水位情况：根据地质勘察报告，勘查深度范围内未见地下水，隧道施工暂不考虑地下水影响。三、施工方案设计（1） 、加高段隧道开挖，初衬施工隧道初期支护采用钢格栅、纵向连接筋
6、、挂钢筋网片、喷射C20混凝土联合支护，拱顶范围内采用小导管对地层注浆预加固。选用32×3.25mm小导管，外倾角1525°，纵向水平搭接长度不小于1m，环向间距400mm，超前小导管注浆浆液采用水泥水玻璃双浆液；钢格栅主筋由4根22mm钢筋焊接而成，钢筋网片6100×100，格栅间距为500mm。（隧道初衬施工示意图如下）（2） 、型钢加工1）按技术方案要求加工型钢。型钢对焊连接必须满足等强度连接要求，焊接工艺和焊缝质量应符合国家现行标准的规定。 2）焊接拼装按工艺一次进行，当有隐蔽焊接时，必须先施焊，经检验合格后方可覆盖。 3）加工好的型钢
7、应在加工场所进行质量验收。 （3） 临时水平支撑1）隧道内壁喷射混凝土达到强度后立即安装一排临时水平支撑，分段将钢支撑吊放，并进行拼装焊接。 2）将临时支撑两端焊接在两侧隧道内墙的预埋铁上。 3）钢支撑拼装组装时要求两端高程一致，水平方向不扭转，轴心成一直线。 4）临时支撑每隔1m设置一根。 5）临时水平支撑分布如下图所示（4） 拆除马头门处的临时支撑、拆除时，严禁采用挖掘机、装载机机械直接破坏方式拆除钢架，以防止因机械碰撞造成隧道初期支护体系变形失稳。 、做好在拆除过程中的安全防护工作，拆除过程中，严禁施工人员、机具设备通过，防止坠物伤人。
8、、钢架拆除，尽量利用绳索等安全设施，严禁钢支撑以自由落体形式直接落到地面。以免钢架弹起伤人。（5） 、架设竖向钢支撑竖向钢支撑由型钢组合而成。竖向支撑1下端抵住隧道初衬封底地面，上面与临时支撑焊接拼接。竖向支撑2底部与临时支撑焊接，上面顶住隧道拱顶，拱顶与立柱之间加一道槽钢支撑，以增加拱顶接触点的受力面积。立柱施工应严格控制柱顶标高和轴线位置。（6） 、连接槽钢拼装施焊（7） 、转弯马头门注浆，马头门开设，待隧道进尺3m以后即可拆除临时支撑。（8） 、临时支撑分布位置见附图四、施工要求1、 临时支撑为225a工字钢对焊，每隔1m设一根。2、 钢支撑预制要按1：1放样，严格控制轴线、尺寸、接头拼
9、接板对位的准确，要满足规范对焊缝的要求。 3、 钢支撑的布设，要在检查开挖断面合格后进行，钢支撑的位置布设方式见附图。 4、 支撑两端与预埋铁密贴顶紧焊牢，支撑应在同一水平面上。5、 钢支撑安立，其轴线要与隧道中线垂直，施工中应在钢架基脚部位预留足够的坚实地基，架立钢架时挖槽就位。其中线、标高要准确，支座要稳定，其倾斜度不大于2°；钢架的任何部位偏离铅垂面不应大于5cm。6、 所有钢支撑装配件的钢板加工以及钢管焊接加工都必须双面满焊。五、施工部署1、严格按照国家安全制度和规范，达到“五无”、“一杜绝”及“一创建”的目标。2、以北京市建设工程现场文明施工管理办法及公
10、司有关安全文明要求为标准，确保“达标工地”为公司赢得声誉，为业主增光添彩，为环保工作做出贡献。3、做好内外关系协调，结合工程情况充分发挥项目优势，主动争取各方的支持与配合，做到施工一项工程，交一方朋友。4、技术管理责任明确，技术档案管理微机化，确保内业资料完备、及时、准确、先进和符合各方要求，并做到工程竣工时竣工资料即交验完。组织机构如图所示项目经理丁 磊项目副经理郭章鹏技术负责人李 林计 量高 阳技 术贾丁测 量胡志明生 产徐 田安 全刘泽通经 营孙亚萍项目经理部组织机构图六、安全措施1、建立健全各种岗位责任制，严格执行现场交接制度。2、进入施工现场人员一律戴安全帽，并接受入场教育。
11、0;3、对施工人员加强安全施工的教育，定期进行安全检查专业安全检查。 4、钢支撑加工前由负责加工的工长对加工机械的安全操作规程及注意事项进行交底，并由机械技师对所有机械性能进行检查，合格后方可使用。 5、 钢支撑在运输过程中要注意交通安全，运输车尾应设置小红旗、警示灯等安全设备。6、 支撑吊装时其吊车下方及支撑回转半径内严禁站人，高空作业要系安全带。7、 由于钢支撑跨度较大，活荷载对其影响较大，易使支撑因震动而失稳，所以严禁在其上放置各种物体及人员攀登和行走。8、 施工中需要重点做好对钢支撑安装和使用过程中的轴线偏差及帽梁的位移的观测，如超过允许值，应迅速采取处理措施。附图一：附图二：.;