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1、几大快递公司老板之间的关系】几大快递公司老板之间的关系几大快递公司老板之间的关系陈德军现任申通快递董事长、 总经理，陈小英任申通快递董 事、 常务副总经理。以陈氏兄妹为代表的桐庐人， 现在已占据中国快递业半壁江 山。 最近，市场流传这样一幅图，其实中国快递业的大公司几乎 是“一 家人。申通快递、圆通速递、天天快递、中通快递的实 际掌控人 之间或为兄妹，或为夫妻，或为同学关系，他们构成了 中国快递业 的“桐庐帮 " 。艾迪西的重组预案也显示，陈小英持 有建德市天天快 递 49%的股份。你看懂了吗？网友们也略迷茫 &darr ；&darr ； 快递“桐庐帮，真的是一家人的
2、吗？上面这张图上的关系是 对的吗？小编找来了 20年?南方周末? 关于?“三通一达的江 湖 快递“桐庐帮?的文章，里面对此做了梳理，也佐证了上面 那张 图的真实性。马云撬动物流业规那么：投 3000 亿花十年做物流 在完成对信息流、资金流的把控后，马云最终将目光转向了 电 子商务“三流之一的物流根底设施建设。在宣布退休仅 18 天后，马云来为阿里集团物流平台战略站5月 28 日，“中国智能骨干网 " 工程正式启动，由阿里巴巴 等共同 组建的“菜鸟网络公司宣布成立，由马云出任公司董事 长。马云说，这是一个理想主义工程，准备花十年来做，“未来 能 否成功谁也说不清楚，但是这个事情是一定要
3、做的。“马云现在看问题越来越宏大， 从阿里集团 CEO 位置离开 后， 马云现在的角色更像是设计师。在五季咨询合伙人洪波看 来，不 同以往从小做起，菜鸟从一开始就髙举高打，成功了就是 特别了不 起的事情，但不成的话就会特别“惨烈。力鼎资本副总裁吕晓彤认为，阿里集团想做的就是基于大数 据 的物流网，根据天猫大卖家的分布，选择最好的地方建中转中心。然后从用户下单到配送完成的整个购物流程中，阿里可以调配各个仓储中转站和快递公司的力量，力求把本钱降到最低，时间做到最快。这样阿里既掌握了信息流，又掌握了物资流，还制 订了规那么。3000 亿怎么花菜鸟不“菜。记者查询工商资料显示， 菜鸟公司注册资金达 5
4、0 亿。大股东 为 阿里巴巴，出资 21.5 亿元，占股 43%；银泰投资 16 亿元，占股 32%； 富春和复星集团各投 5 亿元，各占股 10%；而三通一达各出资 5000 万，各占股仅 1%。除了现有股东外，未来中国人寿和中信银行甚至一些地方政 府 也将为智能骨干网工程提供资金支持。马云称，菜鸟将投资 3000亿元，希望在 5-8 年的时间内，建 立一张能支撑日均 300 亿年度约 10 万亿网络零售额的智能骨干 网 络，让全中国任何一个地区做到 24 小时内送货必达。具体 3000 亿元如何花？阿里巴巴副总裁童文红表示， 主要包 括 两方面，一是，在线下搭建一个全国 2000 多个城市
5、物理仓储网 络； 二是，用互联网思维运营所需系统和应用技术的研发等。首先从“拿地开始。“两三个月前，菜鸟在杭州召开了第一次股东预备会。之后，各地政府就非常踊跃地跟我们联系。目前，已经有十几个城市的工程已经开始推进，包括北京、天津、广州和杭州、金华等。 " 沈国军透露。其次，就是数据化运营。在洪波看来，物流看起来是一个个包裹在路上，但核心还是数据。互联网公司有能力整合资源和信息，把数据统一调度起来。“用户、卖家、物流公司和快递公司之间存在太多的信息隔 膜， 大量的信息并没有髙速流转起来。从互联网公司的角度来看 实在太 可惜了。童文红说，阿里绝不做物流公司，只是去搭建平台，让仓储效劳商、
6、快递公司和配送公司跟菜鸟的平台进行对 接。不抢快递公司生意 大股东阿里巴巴究竟会如何处理与各占 1%股份的几大快递公 司之间的关系也颇耐人寻味。毕竟，“三通一达和顺丰都已有 自 己耕耘多年的物流网络与运营模式，纳入到“菜鸟的盘子 中，它 们会否就此失去了自主权？对于“菜鸟和快递公司的关系，马云是这样解释的：“我不会抢快递公司的生意，阿里巴巴永远不会做快递，因为我们 没有 这个能力。但是这个物流网做起来可能会影响所有快递公司 以后的 商业模式，以前我们认为对的东西可能不对了，因为它完 全基于互 联网思考。事实上，即便没有“菜鸟，来自阿里巴巴集团旗下淘宝、 天 猫平台的订单也占据“三通一达业务总量
7、的六成左右。因 此，快 递公司看上去被阿里巴巴“绑架 了。对此，洪波认为，“没方法，你的订单大局部要依赖于阿里的话，那你不被它绑架 被 谁绑架。中通速递副总裁徐建国那么对时代周报回应称， 如果运作得得 体， 最后大家都是贏家，也就不存在“绑架这个说法。他认 为，马云 想通过“菜鸟 " 建立一个更紧密的经济利益体， 用利益 把大家整合在 一起，也是一种尝试。目前“菜鸟正在孕育阶段，今后到底会长成什么样，谁也 不 知道。马云在新闻发布会上曾说，今后还会有更多合作伙伴加 入， 方式就是增资。这样一来，谁入局谁出局还不一定，占股1% 的五大快递企业也随时有被踢出去的肯能行。“也不是说快递企业
8、就非常依赖阿里，不存在这种情况。如 果 合作得好，大家共赢，合作不好，那么以后大家就在市场上各 自发 展。徐建国称。而记者联系的其他几家快递公司高层那么拒绝回应相关问题。 与京东“火拼马云为何大手笔投入物流的原因不必赘述。按他的预测，未 来 五到十年，中国电商总销售额会到达 20万亿，阿里一家的目标 是做 到 10万亿。这就意味着每天会有两亿个包裹产生。“按照目 前国内 的物流开展体系那肯定就瘫痪了。对马云来讲，只有建 立高效且 兴旺的物流网络，其电商帝国才有可能“长治久安 o这其中也少不了竞争对手带来的“催化剂作用。 阿里有用户、 有数据、有资金，而京东、苏宁、腾讯电商等就只能通过自建物流这
9、样的差异化竞争方式去撼动阿里的领先地位。尤其是京东，其在“亚洲一号上投入的建设资金就达35 亿。今年 5月，京东更是宣布推出“一日四送效劳和 3小时送达效劳。“自建物流对商品从下单到送到用户手中的整个过程能够更 好地监管，对配送的控制力提高，能加速资金周转，提高用户体验。 "中国电子商务研究中心莫岱青说。相较于京东，阿里的物流战略那么几经周折。 2021年 3月，马云 入股星晨急便。 7月，马云联合郭台铭富士康创始人投资百世物流。然而这些投资并未取得预期效果，星晨急便甚至都倒闭关 门。 此后，马云的策略转向合作结盟， 20年，淘宝宣布结盟第 三方服 务商; 20年 5月，天猫宣布与包
10、括邮政在内的九大物流商结盟。直到如今，阿里宣布重金打造智能物流网，也被认为是为了与京东在物流方面“火拼。在未来，阿里牵头的社会化物流和京东的自建物流谁会是主流？“京东主要是建设主要城市的物流设施和队伍，但要辐射到 三、四线城市和乡镇难度太大，效率也低。而阿里通过分配数据 和利益， 可以更节省社会资源。比方，一些没必要搞全国网络的物流快递公司，就可以专门跑本地业务，把相关订单都给它。 洪波对本报记 者分析称。其实，中国智能骨干网在阿里内部又称“地网 " 。与之相对 应 的是“天网 ,即“大数据 +云计算平台， 数据来源于淘宝、 天猫、 阿里巴巴、支付宝等阿里集团旗下业务。阿里在“无边 界扩张的 道路上正越走越远。