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1、碰撞一目的要求1用对心碰撞特例检验动量守恒定律；2了解动量守恒和动能守恒的条件；3熟练地使用气垫导轨及数字毫秒计。二原理1验证动量守恒定律动量守恒定律指出：若一个物体系所受合外力为零，则物体的总动量保持不变；若物体系所受合外力在某个方向的分量为零，则此物体系的总动量在该方向的分量守恒。设在平直导轨上，两个滑块作对心碰撞，若忽略空气阻力，则在水平方向上就满足动量守恒定律成立的条件，即碰撞前后的总动量保持不变。m1u1 m2u2 m1v1 m2 v2(6.1)其中， u1、 u2 和 v1 、 v2 分别为滑块 m1 、 m2 在碰撞前后的速度。若分别测出式(6.1) 中各量，且等式左右两边相等，
2、则动量守恒定律得以验证。2碰撞后的动能损失只要满足动量守恒定律成立的条件，不论弹性碰撞还是非弹性碰撞，总动量都将守恒。但对动能在碰撞过程中是否守恒，还将与碰撞的性质有关。碰撞的性质通常用恢复系数 e表达：ev2v1(6.2)u1u2式 (6.2) 中， v2v1 为两物体碰撞后相互分离的相对速度，u1 u2 则为碰撞前彼此接近的相对速度。(1) 若相互碰撞的物体为弹性材料， 碰撞后物体的形变得以完全恢复， 则物体系的总动能不变，碰撞后两物体的相对速度等于碰撞前两物体的相对速度，即v2v1u1u2 ，于是e 1，这类碰撞称为完全弹性碰撞。(2) 若碰撞物体具有一定的塑性， 碰撞后尚有部分形变残留
3、， 则物体系的总动能有所损耗，转变为其他形式的能量，碰撞后两物体的相对速度小于碰撞前的相对速度，即0 v2 v1 u1 u2 于是， 0 e 1 ，这类碰撞称为非弹性碰撞。(3) 碰撞后两物体的相对速度为零， 即 v2 v1 0 或 v2 v1v ，两物体粘在一起以后以相同速度继续运动，此时 e 0 ，物体系的总动能损失最大，这类碰撞称为完全非弹性碰撞，它是非弹性碰撞的一种特殊情况。三类碰撞过程中总动量均守恒，但总动能却有不同情况。由式(6.1) 和(6.2) 可求碰撞后的动能损失Ek(1 / 2)m1m2 1e2 u1u2 2 / m1m2。对于完全弹性碰撞，因e1，故Ek0 ，即无动能损失
4、， 或曰动能守恒。 对于完全非弹性碰撞， 因 e0 ，故：EkEkM ，即，动能损失最大。 对于非完全弹性碰撞， 因 0e1，故动能损失介于用心爱心专心二者之间，即： 0EkEkM 。3.m1 m2m ，且 u20 的特定条件下，两滑块的对心碰撞。(1) 对完全弹性碰撞， e 1，式 (6.1) 和 (6.2) 的解为v10v2(6.3)u1由式 (6.3) 可知，当两滑块质量相等， 且第二滑块处于静止时， 发生完全弹性碰撞的结果， 使第一滑块静止下来， 而第二滑块完全具有第一滑块碰撞前的速度， “接力式” 地向前运动。 若式 (6.3) 得到 验证 ，则说明 完全 弹性碰 撞过 程中动 量守
5、 恒，且 e 1 ， Ek 0 ，即动能亦守恒。以上讨论是理想化的模型。若两滑块质量不严格相等、两挡光物的有效遮光宽度 s1 及 s2 也不严格相等，则碰撞前后的动量百分差 E1 为：PPm2s2t1E1211(6.4)P1m1s1t 2动能百分差 E2 为:E2Ek 2Ek1m2s22 t121(6.5)Ek1m1s12t22若 E1及 E2 在其实验误差范围之内，则说明上述结论成立。(2) 对于完全非弹性碰撞，式 (6.1) 和 (6.2) 的解为：v1v2u1(6.6)v2若式 (6.6)得证，则说明完全非弹性碰撞动量守恒，且 e0 ，其动能损失最大，约为 50% 。考虑到完全非弹性碰撞
6、时可采用同一挡光物遮光，即有：s2s1 。同样可求得其动量和动能百分差 E1及 E2 分别为：E1P2P11m2t11(6.7)P1m1t2Ek 2Ek1m2t1'2E211(6.8)Ek1m1t2'显然，其动能损失的百分误差则为：2 1 m2t12E1(6.9)m1t2若E1及E在其实验误差范围内，则说明上述结论成立。用心爱心专心三仪器用品气垫导轨及附件 ( 包括滑块及挡光框各一对) ，数字毫秒计、物理天平及游标卡尺等。四实验内容1 用动态法调平导轨， 使滑块在选定的运动方向上做匀速运动， 以保证碰撞时合外力为零的条件 ( 参阅附录 ) ；2 用物理天平校验两滑块（连同挡光物
7、）的质量 m1 及 m2 ；3用游标卡尺测出两挡光物的有效遮光宽度s1 、s2 及s1 ；4在 m1m2m 的条件下，测完全弹性和完全非弹性碰撞前后两滑块各自通过光电门一及二的时间t1 、t 2 及t1 、t2 。五注意事项1严格按照气垫导轨操作规则 ( 见附录 ) ，维护气垫导轨；2实验中应保证 u2 0 的条件，为此，在第一滑块未到达之前，先用手轻扶滑块（2），待滑块（ 1）即将与（ 2）碰撞之前再放手，且放手时不应给滑块以初始速度；3 给滑块（ 1）速度时要平稳，不应使滑块产生摆动；挡光框平面应与滑块运动方向一致，且其遮光边缘应与滑块运动方向垂直；4 严格遵守物理天平的操作规则；5 挡光框与滑块之间应固定牢固，防止碰撞时相对位置改变，影响测量精度。六考查题1 动量守恒定律成立的条件是什么？实验操作中应如何保证之？2 完全非弹性碰撞中， 要求碰撞前后选用同一挡光框遮光有什么好处？实验操作中如何实现？3 既然导轨已调平，为什么实验操作中还要用手扶住滑块 (2) ？手扶滑块时应注意什么？4滑块 (2) 距光电门 (2) 近些好还是远些好？两光电门间近些好还是远些好？为什么？用心爱心专心