汽车构造考点.doc

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1、汽车的分类：按原国标：汽车分为普通运输汽车 轿车、客车、货车），专用汽车和特殊用途 等类型；现行国标：乘用车和商用车。汽车的总体构造：发动机，底盘，车身，电器与电子设备 底盘由：传动系统，行驶系统，转向系统，制动系统组成汽车的总体布置形式：前置后驱FR，前置前驱vFF）后置后驱RR 中置后驱MR全轮驱动vnWD汽车从静止到开始运动和正常行驶过程中，都不可避免地受到外界的各种阻力。假定汽车作等速直线行驶，这时汽车所受到的阻力有滚动阻力，加速阻力现代汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造有所不同，但它们的基本组成 大体都可分为发动机，底盘，车身，电器与电子设备四大部分。第一章：汽车发动机总体构造和

2、工作原理1、发动机的分类：按冷却方式分：水冷式和风冷式按进气状态分：非增压和增压按冲程数分：二冲程和四冲程1. 上止点和下止点：活塞顶面离曲轴中心线最远时的止点，称为上止点；活塞 顶面离曲轴中心线最近时的止点，称为下止点。2. 活塞行程:活塞运动的上下止点间的距离S称为行程。3. 发动机排量：一台发动机全部气缸工作容积的总和4. 压缩比：压缩前气缸中的最大容积与压缩后气缸中的最小容积之比称为压缩 比5. 燃烧室：活塞在上止点时，活塞顶部以上的容积 考点：四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程4_次，进、排气门各开闭1次，气缸里热能转化为机械能1次汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能

3、，都必须经过进气，压缩，作 功，排气这样一系列连续项目，这称为发动机的一个工作循环活塞每走一个行程，相应于曲轴转角 180对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转720°下列发动机组成中柴油机所没有的是点火系统在进气行程中，汽油机和柴油机分别吸入的是可燃混合气体和纯空气第二章曲柄连杆机构曲柄连杆机构的功用：把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，以向工 作机械输出机械能，它主要由：机体组，活塞连杆组，曲柄飞轮组组成。其工 作条件是：高温，高压，高速和化学腐蚀发动机机体的主要组成部分：汽缸体，汽缸盖，气缸衬垫，和油底壳；机体组 是发动机的支架，是曲柄连杆机构，配气机构，

4、和发动机各系统主要零件的装 配基体汽缸体的机构形式：一般式，龙门式，和隧道式 汽缸体排列的基本形式：直列式、 V型发动机、对置式 汽缸套分为：干缸套和湿缸套两种。干缸套：不与冷却液直接接触。其优点是汽缸体刚度大，气缸中心距小；缺点 是：传热性较差，温度分布不均匀，容易发生局部变形，加工面多，加工精度 高，拆装要求高。湿缸套：与冷却液直接接触活塞裙部的作用是为活塞在气缸内往复运动导向和承受侧压力。活塞工作时产生的机械变形和热变形，使得其活塞裙部面变成长轴在活塞销方 向上的椭圆。考点：活塞裙部对活塞在气缸内的往复运动可以起导向作用四缸四冲程发动机的作功顺序一般是1243或1342;六缸四冲程发动机

5、作功顺序一般是153624或142635曲柄连杆机构的主要零件可分为机体组，活塞连杆组，曲柄飞轮组三个组 机体组包括汽缸体，汽缸盖，气缸衬垫，和油底壳等；活塞连杆组包括活塞， 活塞环，活塞销，连杆等；曲轴飞轮组包括曲轴，曲轴扭转减震器，飞轮等 第三章配气机构配气机构的功用：按照发动机每一气缸内进行的工作循环和发火次序的要求， 定时开启或关闭进、排气门，使新鲜冲量及时进入气缸和废气及时从气缸排除 配气定时：进气提前角： 排气提前角气门重叠角：气门重叠角 =a + S凸轮轴通常由曲轴通过一对定时齿轮驱动，小齿轮和大齿轮分别用键装在曲轴 与凸轮轴的前端，其传动比为 2:1.在装配曲轴和凸轮轴时，必须

6、将定时齿轮记 号对准，以保证正确的配气定时和发火时刻。考点：设某发动机的进气提前角为a,进气滞后角为B,排气提前角为Y,排气滞后 角为3，则该发动机的进、排气门重叠角为a+S.曲轴与凸轮轴之间的传动比为2:1进 气 门 为 什 么 要 早 开 迟 闭？因为汽车发动机的转速很高，进气时间很短，进气门不是立刻大开而是逐渐开大，所以要求进气门提前开。这样，在活塞下行时，进气门已开得相当 大，可以保证更多的新鲜混合气< 汽油机）或空气 < 柴油机）进入气缸。当活塞上行时，因为气体的惯性作用，新鲜混合气或空气仍能继续向气缸 内流进，待活塞上行到一定位置，进气门才完全关闭，这样能使更多的可燃混

7、 合气 < 汽油机）或空气 < 柴油机）进入气缸，所以进气门要迟闭。排气门为什么要早开、 迟闭？ 因为汽车发动机转速很高，排气时间很短，所以要求排气门早开，使燃挠 后的废气利用本身压力先排出一部分，并降低气缸中的压力，减少排气行程阻 力，缩短废气在气缸内的停留时间，避免发动机过热。排气门在活塞超过上止 点之后才关闭，使废气排除较净。为什么要预留气门间隙？气门间隙过大、过小为什么都不好因为气门是跟缸体接触的，缸体在运动的时候发出了大量的热，而气门跟缸体 接触了以后热量就会传到气门上从而使气门的伸长量增加。如果不预先留出气门间隙的话。当汽车在冷状态下气门正好与刚体紧密接触，没有间隙的话

8、，等 到缸体变热气门的伸长量增加了，气门就会顶坏刚体或者气门本身。所以要留 出合适的气门间隙。气门间隙太大的危害：运动件之间冲击大、磨损快，同时气门开启高度和开启 时间短，降低了换气过程的质量； 气门间隙太小的危害：受热后气门被顶住，密封不好，造成漏气、功率下降、 燃油耗升高、排气管冒火等现象第四章汽油机供给系 汽油机供给系统的任务：根据发动机部同的工况要求，配制出一定数量和浓度 的可燃混合气，供入气缸，使之在临近压缩终了时点火系统燃烧而膨胀作功。 最后将燃烧产物废气排入大气！ 汽油的裂化法：热裂化，催化裂化 汽油使用性能的指标：蒸发性、热值、抗爆性 。发动机所用汽油蒸发性越强， 则越易产生气

9、阻。空燃比：过量空气系数：燃烧1Kg燃料实际供给的空气质量与燃烧1Kg燃料所需的理论 空气质量的比值 怠速：指发动机在对外无功率输出时以最低转速运转，此时混合气燃烧时所作 的功，只是用于克服发动机内部的阻力，使发动机保持最低转速运转。 汽油喷射系统的优点：进气管中没有狭窄的喉道，空气流动阻力小，充气性能 好，因此输出功率较大；混合气分配均匀性较好；可随发动机工况而配合最佳 混合气成分，这种最佳混合成分可同时安发动机的经济性，动力性特别是按减 少有害物的要求来定；具有良好的加速等过度性能 汽油喷射系统的分类： 多点喷射：每个汽缸配置一个喷油器，直接将燃料喷入各个汽缸对应气道的进 气门前方；单点喷

10、射：一个喷油器向两个以上的汽缸喷油，喷油器安装在节气 门前的区段中，燃料喷入后随空气 流入进气支管内。3.过量空气系数：燃烧1Kg燃料实际供给的空气质量与燃烧1Kg燃料所需的理 论空气质量的比值 4. 怠速 ： 指发动机在对外无功率输出时以最低转速运转，此时混合气燃烧时所作 的功，只是用于克服发动机内部的阻力，使发动机保持最低转速运转。 空燃比大于 14.7 的混合气为稀混合气。过量空气系数小于 1 的混合气为浓混合气。第五章柴油机供给系统 柴油机燃烧室的形状一般分为直喷式燃烧室和分隔式燃烧室涡流燃烧室和顶燃柴油机供给系统的功用：规律喷入燃烧室。2序与气缸工作顺序一致。燃烧室）1 在适当的时刻

11、，将一定数量的洁净柴油以适当的在每个工作循环内，各气缸均喷油一次，喷油顺3据柴油机的各种负荷自动调节供油量，以保证柴油机稳定运转，稳定怠速，并限制超速。4存储一定数量的柴油，以保证汽车的最大行驶里13. 供油提前角：指从柱塞顶面封闭柱塞套油孔起到活塞压缩上止点为止，曲 轴所转过的角度。它要大于喷油提前角。 柴油机调速器：根据柴油机负载情况的变化，自动增减喷油泵的进油量，使柴 油机能够以稳定的转速运行。多缸喷油泵的供油提前角或供油间隔角相同。14. 加浓系统分为机械式加浓和真空式加浓，其中机械式加浓与发动机的 转速 无关，只与节气门的开度有关；而真空式旳加浓与节气门的开度和发动机的转 速无关。1

12、5. 化油器有：上吸式、平吸式、下吸式16. 柴油机供给系统包括喷油泵、喷油器、调速器等主要部件及燃油箱、输油 泵、油水分离器、燃油滤清器、低压油管等辅助装置。17. 一个工作循环内曲轴转两周，喷油一次，油泵轴转一周。 考题： 按结构形式，柴油机燃烧室分成两大类，直喷式燃烧室和分隔式燃烧室<涡流燃烧室和顶燃燃烧室）。柴油机混合气是在燃烧室内完成的。. 四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速与曲轴转速的关系为 1:2 第六章 进排气系统及排气进化装置18. 汽油机的尾气排放主要：HG CO NOx柴油机的尾气排放主要：HG CO NOx微粒和烟度。19. 三元催化装置能同时处理 NOx HC C

13、O20. 废气再循环<EGR :指把发动机排出的部分废气回送到进气管，并与新鲜混 合气再一次进入气缸。它主要处理 NOx。21. 汽油机的蒸发控制系统有各种各样的结构形式，但其作用是一致的，即降低HC 从汽油箱和燃料供给系统向大气排放。第七章 车用发动机的增压系统22. 增压：将空气在供入气缸之前预先压缩，以提高空气密度 增加进气量的一 项技术。可以改变发动机的加速性，减少有害物质排放的比排放23. 增压发动机分为：气波增压 机械增压 废气涡轮增压。实现进气增压 的装置是：增压器。24. 常有涡轮增压器的原理：增压器轴通过两个浮动轴承支承在中间体内中间体 内有润滑和冷却轴承的油道，还有密

14、封装置；涡轮增压器由离心式压气机和径 流式涡轮机及中间体三部分组成。第八章 发动机的冷却系统25. 冷却系统的功用：使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。既要 防止发动机过热，又要防止发动机过冷。在冷态的发动机启动之后还要保证发 动机迅速升温。26. 强制循环水冷系统的主要部件：水泵 散热器 冷却风扇 节温器 补偿水 桶 发动机机体和气缸盖中的水套等；附属装置：水温表 放水管，放水阀 等。第八章 润滑系统润滑的三大方式： <1）压力润滑 主要用在主轴承 凸轮轴承和连杆轴承 <2）飞溅润滑 主要用在挺柱 凸轮 气门杆 <3 ）润滑脂润滑。润滑系统由 机油泵 机油滤清器

15、机油冷却器 油底壳和集虑器组成。润滑油的五大功用：润滑 除锈 清洗 冷却 密封 润滑系统的功用：在发动机工作时连续不断地把数量充足的寂静润滑油输送到 摩擦表面，并形成油膜实现液体摩擦，以减少摩擦阻力，以提高发动机工作的 可靠性和耐久性。第十章 发动机点火系统27. 点火系统的功用：在发动机的各种工况和使用条件下，在气缸内适时、准 确、可靠的产生电火花，以点燃可燃混合气，使汽油发动机实现作功。28. 点火系统有： <1）传统蓄电池点火系统 <2 ）微机控制点火系统 <3 ）半 导体点火系统 <4 ）磁电机点火系统29. 点火提前角：从点火时刻开始到活塞运动到压缩上止点的这

16、段时间内曲轴所 转过的角度；节气门开度一定，随转速提高，点火提前角增大；发动机转速一 定，随负荷增大，节气门开度增大，点火提前角减少。30. 发动机的启动过程：发动机的曲轴在外力作用下开始转动到发动机自动怠速 运转的全过程。发动机的启动方式有三种：人力起动 辅助汽油机起动 电 力起动机起动第十三章 汽车传动系统 发动机发出的动力依次过离合器、变速器、万向节、传动轴、车桥中的主减速 器、差速器、半轴、驱动轮。传动系统的功能： <1）实现减速增距 <2 ）实现汽车变速 <3 ）实现汽车倒驶 <4）必要时终断动力传递 <5 ）实现两侧车轮具有差速作用FR发动机前置后驱动

17、FF:发动机前置前驱动 RR :发动机后置后驱东nWD全轮驱动 MR :发动机中置后驱动第十四章 离合器 离合器的功用: <1）平稳起步 <2 ）换挡平顺 <3 ）防止传动系统过载1. 摩擦离合器由主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构四部分组成。第十五章 变速器与分动器2. 变速器的功用: <1）改变传动比 <2 ）在发动机旋转方向不变的前提下使汽 车倒驶 <3 ）利用空挡，中断动力传递3. 按传动比变化方式变速器分为有极式 无极式 综合式 按操纵方式分 为强制操纵式、自动操纵式 、半自动操纵式4. 两轴式的变速器特点:只通过一对齿轮传动，倒档只有一个中间

18、齿轮，无直 接档，所以机械效率高，噪声小；三轴式的变速器的特点:各档多了一对齿 轮，机械效率低，噪声大，直接档的转动效率高5. 变速器操纵机构的要求: <1）自锁装置防止不自行脱党和挂档 <2 ）互锁装置 防止同时挂入两个档位 <3 ）倒档锁 防止误挂倒档第十七章 万向传动装置6. 单十字轴式万向节在输入轴和输出轴间有夹角的情况下，两转轴的转速是不相等；实现等角速传动的条件 <1）双十字轴式万向节<2 ）第一万向节两轴间的夹角等于第二万向节两轴间的夹角 <3 ）第一万向节的从动叉等于第二万 向节的主动叉在同一平面内7. n 1 + n 2 = 2n 0 n1

19、 : 第一轴的转速 n 2 :第二轴的转速 n0 :差速器壳的转速8. 任何一侧半轴此轮的转速 为零时，另一侧半轴此轮的转速为差速器壳转速的 两倍；当 差速器壳的转速为零时，若一侧半轴此轮受其他外来力矩而转动，而另一侧半轴此轮即以相同点转速反向转动<2 ）半浮式半轴9. 半轴分为： <1）全幅式半轴支承，只受转矩，不受弯矩 支承，既受转矩，又受弯矩10. 底盘的四大系统：行驶系统 传动系统 转向系统 制动系统11. 转向轮的定位参数 <1）住校内倾角 <2 ）主销后倾角 <3 ）前轮外倾角 <4）前轮前束，最容易调12. 轮胎分类：按用途分为载货汽车轮胎和轿

20、车轮胎；载货汽车轮胎有分为重 型、中型、轻型载货轮胎 按胎体结构分为充气轮胎和实心轮胎，而充气轮 胎又分为有内胎和无内胎 充气轮胎按胎体中帘线的排列分为斜交轮胎和子 午线轮胎13. 子午线轮胎的优点： <1）接地面积大，附着力大，寿命长 <2 ）胎冠厚且 带有坚硬带数层，不易刺穿 <3 ）帘布层数少，散热性好 <4 ）缓冲性能14. 悬架：车架 <或承载式车身）与车桥 <或车轮）之间一切传力连接装置的总 称。悬架由弹性元件、减振器、导向机构组成，有的还有横向稳定机构。他的 两个主要参数：弹簧刚度和减振器的阻尼特性15. 悬架分为： <1）独立悬架：每一

21、侧的车轮都可以单独跳动，互不影响，对应 的车桥是断开式的 <2 ）非独立悬架：一侧车轮因为路不平不平而跳动时， 另一侧的车轮也会跳动。对应的车桥是整体式的车桥。16. 减振器的要求： <1）压缩行程，阻尼力小 ，充分弹性元件来缓和冲击 <2）伸张行程，阻尼力大，以求迅速减振<3 ）避免承受过大的冲击载荷17. 转向系统的功用：使汽车按驾驶员的意志进行转向行驶，按转向能源不同分 为：机械转向系统和动力转向系统。机械转向系统以驾驶员的体力作为转向能 源，其中的传力件都是机械的。主要由转向操纵机构、转向器、转向传动机构 组成。18. 转弯半径：由转弯中心到外轮与地面接触点的距

22、离。他愈小愈好。19. 转向盘自由行程：转向盘在空转阶段中的角行程。20. 转向器： <1）齿轮齿条式转向器 <2 ）循环球式转向器 <3 ）蜗杆曲 柄指销式转向器21. 汽车制动：使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的车速保持稳定，以 及已停止的汽车保持不动。它的功用：减速停车和驻车制动。22. 制动系统由制动器和制动驱动机构组成。按制动系统的功用分为：行车制动 系统、驻车制动系统、第二制动系统、辅助制动系统；按制动能源分为人力制 动系统、动力制动系统、伺服制动系统。23. 目前，各类汽车的摩擦制动器分为鼓式和盘式两类。24. 领蹄：制动蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方

23、向相同。25. 从蹄：制动蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相反。26. 领蹄有增势的作用，从蹄有减势作用。27. 制动效应：自增力式制动器 > 双领蹄式制动器 > 领从蹄式制动器 > 双 从蹄式制动器1、现有一台四缸汽车发动机，已知缸径为100mm,行程为100mm,燃烧室容积为0.0490625升。试求：1、发动机排量？ 2、压 缩比?1. 解：排量 VL=iVs=i 兀 D 2/4/106 XS=4X3.14 X100 2/4/106 X100=3.14<升）压缩比 e=Va/Vc=1+Vs/Vc=1+ 兀D 2/4/106 XS/0.0490625=17答：

24、发动机排量为 3.14 升,压缩比为。 172、 现有一四冲程发动机其进气提前角为2 0°,进气延迟角< 迟后角）为6 0°,排气提前角为60°,排气延迟角< 迟后角）为20°。试求进气、排气行程持续时间各相当于多少曲轴转角？气门 重叠角为多少度？2.已知：a =20 B =60°3 =Y=60°求：进气行程持续时间 =？ 排气行程持续时间 = ？ 气门重叠角 = ？解；进气过程持续时间=180° + a+ （3 =260排气过程持续时间180° + 丫+ 5 =260气门重叠角二a+3 =40答： 进

25、气过程持续时间相当于 260°曲轴转角： 排气过程持续 时间相当于 260 °曲轴转角：气门重叠角 40°。3、当一侧半轴齿轮的转速为零时，若差速器壳的转速为10r/min ，则另一半轴齿轮的转速为多少？当差速器壳转速为零<例如用中央制动器制动传动轴时)，若一侧半轴齿轮受其它外来力矩而以 10r/min 的转速转动，则另一侧半轴齿轮以多大的转速转动？ <20 分)3. 已知 n1=0 n0= 10r/min求 : n2=?解：t n1 + n2=2n0 二 n2=2n0 n1=2x 10=20 <r/min) 已知 n1=10r/min，n0=0

26、求： n2=?解: t n1 + n2=2n0二 n2=2n0 n1=2X0-io= -io<r/min)答： 当一侧半轴齿轮的转速为零时，差速器壳的转速为 10r/min 另一半轴齿轮的转速为 20 r/min）:当差速器壳转速为零，若一侧 半轴齿轮受其他外来力矩而以10r/min的转速转动，则另一侧半轴 齿轮以10r/min的转速反向转动。下图所示为捷达轿车02KA变速器的传动示意图，从左至右，输入 轴各前进档齿轮的齿数分为：40 ； 31 ； 27 ； 18 ； 11。从左至右，输 出轴各前进档齿轮的齿数分为：34 ； 32 ； 37 ； 35 ； 38。试计算第一 至第五档的传动比？ 保留2位小数）。20分）建达轿车冀KA型变速器传动示克图