市政工程路基施工方案.docx

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1、塘汉路拓宽改造一期工程施工路基施工方案编制人:审核人审批人:编制单位：中铁十八局集团第五工程有限公司编制日期：2015年4月18日1. 工程概况 22. 编制依据 23. 工期安排 34. 路基处理 34.1. 一般路基处理 34.2. 桥头路基处理 343 U型槽与一般路段连接处路基处理 444 U型槽及箱体结构外侧与辅道连接处路基处理 45. 材料要求 55.1. 路基填土 55.2. 钢塑复合土工格栅 55.3. 山皮土 55.4. 级配碎石 55.5. 石灰 55.6. 水泥 66. 施工方法 66.1. 工艺流程 66.2. 测量放线 66.3. 路槽开挖 66.4. 软基处理 66

2、.5. 铺设土工格栅 76.6. 级配碎石施工 86.7. 水泥石灰土施工 87. 质量保证控制措施 107.1. 严格执行施工管理制度 107.2. 施工工艺及原材料的控制 118. 质量通病及防治措施 138.1. 碎石材质不合格 138.2. 不按土路床工序作业 138.3. 土路床的压实宽度不到位 158.4. 土路床的干碾压 158.5. 路床土过湿或有“弹簧”现象不加处理 168.6. 路床土层含有有机物质 169. 文明施工措施 179.1. 领导小组 179.2. 现场场地管理 179.3. 现场材料管理 179.4. 现场机械管理 189.5. 现场安全、保卫、卫生管理 18

3、路基施工方案1. 工程概况2. 编制依据2.3. 天 津 市 市 政 工 程 施 工 技 术 规 范 （ 道 路 工 程 部 分 ）DB29-74-2004）2.4. 城镇道路路基设计规范 （ CJJ 194 2013）2.5. 城市道路工程质量检验标准 （ DB29-50-2003）；2.6. 国家现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件；3. 工期安排3.1. 施工准备材料进场计划 3天， 2015年 9月 23日完成；3.2. 路槽开挖计划 3天， 2015年 9月 26日完成；3.3. 路槽处理计划 2天， 2015年 9月 28日完成；3.4. 铺设竹笆计划 2天， 2015年 9

4、月 30日完成；3.5. 回填山皮土计划 3天， 2015年 10月 3日完成；3.6. 铺筑土工格栅计划 2天， 2015年 10月5日完成；3.7. 路基回填碎石计划 3天， 2015年 10月8日完成；4. 路基处理4.1. 一般路基处理（1）旧路路基利用部分将旧路挖除至设计路床顶下 40cm然后施做40cm厚（每步20cm厚） 的水泥石灰土（ 3%水泥+5%石灰）至路床顶；将旧路挖除至设计路床顶下 40cm路床压实度不能达到设计要求出现“弹软”时，则进行原槽6%戗灰，处理深度为 40cm。（ 2）新建路基开槽整平压实后，铺设两层竹笆，再分层回填 50c m厚的山皮土作为 承托层，其上铺

5、筑通铺一层钢塑复合土工格栅，填筑 30cm厚的级配碎石 隔水垫层，土工格栅在碎石顶面反包裹 2m锚固，碎石垫层顶面施做施做 60cm厚（每步20cm厚）的水泥石灰土（ 3%水泥+5%石灰），然后在水泥石 灰土顶面按序施做路面结构。局部弹软地基路段， 先打坝抽水清淤晾晒后再进行路基处理， 以保证 地基承载力。路床顶回弹模量不得低于 35Mpa。4.2. 桥头路基处理为防止灌水河桥桥头与一般路段连接处产生不均匀沉降， 灌水河桥南北两侧桥头路基处理采用轻质泡沫土进行桥头路基处理， 换填深度为桥头 搭板底面下2.0m,道路横向换填宽度为58.3m,道路纵向换填长度为10m 道路纵向一般路段路基进行开蹬

6、搭接，蹬高50cm,蹬宽50cm,泡沫轻质土顶面以下100c m处设置一层镀锌金属网。4.3. U 型槽与一般路段连接处路基处理为防止U型槽与一般路段连接处产生不均匀沉降，在U型槽与一般路 段连接处采用轻质泡沫土进行路基处理，换填深度为U型槽两端搭板底面 下2.0m，道路横向换填范围为35.1m，道路纵向换填长度10m道路纵向 并与一般路段路基进行开蹬搭接，蹬高 50cm蹬宽50cm泡沫轻质土顶 面以下100c m处设置一层镀锌金属网。4.4. U 型槽及箱体结构外侧与辅道连接处路基处理为防止地道结构外侧辅道路基产生不均匀沉降， 针对结构外侧影响路 基区域采用泡沫轻质土进行换填处理。根据换填道

7、路与结构的走向关系， 分为U型槽结构外侧换填处理及地道箱体结构外侧换填处理：（1）U型槽结构外侧换填处理对U型槽外侧围护桩进行削桩处理，削桩至路床顶面高程。横向换填 宽度为为围护桩至至辅道车行道外边线以外1.5m处，换填宽度9.5m9.9m,纵向为 K0+489.407K0+757.184、K0+898.728K1+233.269,泡 沫轻质土换填顶面与辅道车行道内侧路面结构底面平齐,换填深度为 1.5m，内侧换填至U型槽结构边墙，外侧换填至辅道车行道外边线以外 1.5m处。泡沫轻质土顶面以下75cm处设置一层镀锌金属网。同时辅道路 面结构 1.5%向外横坡的影响,需对泡沫轻质土表层依据路面设

8、计横向标 高进行1.5%的削坡处理，以此推出最外侧削坡15.75cm,即泡沫轻质土外 侧平台高度为 134.25cm。（ 2）地道箱体结构外侧换填处理本段为辅道掉头位置, 先期对地道箱体外侧围护桩进行削桩处理, 削 桩至路床顶面高程。横向换填宽度为10.5m,纵向为箱体结构外侧围护桩 至U型槽结构（与U型槽结构外侧泡沫轻质土换填处理相接），泡沫轻质 土换填顶面与车行道路面结构底面平齐，换填深度为1.5m，内侧换填至 结构边墙，外侧换填至结构边墙以外 9m 处。泡沫轻质土顶面以下 75cm 处设置一层镀锌金属网。5. 材料要求5.1. 路基填土1) 路基填土应选用液限不大于50,塑性指数W 26

9、的土质，下列土质 不能做为路基填土：沼泽土、 泥炭及淤泥； 含有树根、 树桩、易腐朽物质或有机质含量大 于 4%的土；氯盐含量大于 3%的土；碳酸盐含量大于 0.5%的土；硫酸盐含 量大于 1%的土。2) 路基必须分层填筑碾压。每层最大压实厚度不超过20cm路床顶 面层最小厚度不小于10cm含水量应控制在压实最佳含水量士 2浓内。5.2. 钢塑复合土工格栅 钢塑双向土工格栅应采用凸结点型式， 以保证结点连接牢固， 其性能要求为：纵向抗拉强度：80kN;横向抗拉强度：80kN;伸长率：w 3%结 点剥离力：500N。为尽量减少搭接工程数量，钢塑双向土工格栅幅宽不得小于4.0m，相邻格栅重叠搭接宽

10、度不小于 20cm。5.3. 山皮土 山皮土采用较纯净的中风化强度以上的混合开山石料， 开山碎石最大粒径不超过30cm粒径大于10厘米小于30厘米的颗粒应超过石料总质 量的 70%，并应级配良好，不准采用同一粒径的石料。施工时大粒径碎石 应填在下部，空隙较大时应扫入石渣或石屑填充，上部可填石渣或石屑。5.4. 级配碎石级配碎石垫层采用洁净的、 不含植物残体、 垃圾、泥土等杂质的石料，5.5. 石灰石灰质量符合公路路面基层施工技术规范 ( JTJ034 2000)中规 定的 III 级以上的生石灰或消石灰的技术指标。5.6. 水泥水泥采用终凝时间较长的强度等级为 42.5 级的普通硅酸盐水泥、矿

11、 渣硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥。6. 施工方法6.1. 工艺流程测量放线T路槽开挖T软基处理T铺土工格栅T回填碎石T铺土工 布T回填水泥石灰土6.2. 测量放线根据设计图纸及甲方提供的导线、 水准点成果表， 在下承层上放出道 路中心线，直线段每1520m设一桩，平曲线段1015m设一桩，并在两 侧路肩边缘外设指示桩，进行水平测量，以便路基施工。根据道路中线施测出道路边线， 结合道路结构断面布置图及道路结构 厚度计算出道路宽度。6.3. 路槽开挖、施工工艺流程施工放样-地表清理-分层开挖-装车-运输-人工从上至下刷坡 防护。土方开挖采用挖掘机挖装，自卸车运输。、挖土方采用“纵向开挖法”，至上

12、而下分层呈台阶式开挖，边开挖边防护，不得乱挖或超挖。 所有挖方作业均应符合图纸或监理工程师的 要求。挖方作业不得对邻近的设施产生破坏，并保持挖方边坡的稳定。、土方地段的挖方路基施工标高，应考虑压实而产生的下沉量，其 值由试验确定。开挖过程中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案， 并及时报请监理工程师批准。、施工时必须注意对图纸未标明的地下管线和其他构造物的保护。 一旦发现上述情况应立即报告监理工程师，且应停止作业并保护好现场。6.4. 软基处理6.4.1. 铺设竹笆铺筑一层竹笆片， 荆笆片间用铁丝连接起来。 完毕后铺设第二层竹笆。6.4.2. 填筑山皮土、要求含土量不得大于5%最大粒径不超过

13、15cm并应级配良好， 不得采用同一粒径的石料。、施工采用与地基条件相适应的机械压实，接地压力不允许过大。、自卸车沿竹笆边缘卸山皮土，形成交通道，以便首先使竹笆被拉 紧。以后卸料要在前面已经铺好的山皮土面上， 不要直接卸在竹笆上。 卸 料高度不得大于1m以免造成局部承载力不足；卸料后立即散铺，避免 局部下陷。、用轻型推土机或前端装载机散料。、在路基两侧建成交通道后，再填铺交通道间的山皮土，应该平行 于路堤轴线，由两侧向中心对称进行，并且始终保持填料成 U 型。、在第一层填料（40cm厚山皮土）上，一切车辆、施工机械只允 许沿路堤轴线方向行驶， 不允许在填料上回行。 车辆、机械大小及重量均 应限

14、制，使其成型的车辙不得大于 7 8cm。、山皮土的压实，通过推土机或挖掘机运行排压至表面无明显轮迹。6.5. 铺设土工格栅、施工准备施工时首先清除加固范围内地面上的草皮及杂物， 用土质相同的土填 成坡度为 34%的横坡，并碾压密实。、施工方法土工格栅铺设垂直于路堤轴线方向， 在受力方向联结处强度不得低于 材料设计抗拉强度，且其叠合长度不应小于15cnr。土工格栅铺设要求幅面之间纵向采取密贴排放， 横向采用连接棒连接或搭接法连接， 连接强度 不低于设计强度，横向接缝错开不小于1m铺设时使格栅与土层密贴，每隔一定距离用U型铁钉将格栅固定在土层上。在距土工格栅8cm以内的 路堤填料最大粒径不得大于

15、6cm （清淤换填处土工格栅除外）。土工格栅 包裹路基填筑碎石垫层，土工格栅反包不得少于2m格栅铺设后及时填筑填料，间隔时间不超过 48小时。路基填筑碾压过程中，一切车辆、施 工机械只容许沿路堤轴线方向行使。 土工格栅上第一层填料应采用轻型推 土机或前置式装载机。、注意事项：路基处理中采用聚丙烯材料的双向土工格栅，拉伸强度30KN延伸率W 13% 土工格栅之间的联结应牢固，在受力方向联结处的强度不得低 于材料设计抗拉强度，其迭合长度不应小于15cm 土工格栅摊铺后应及时填筑填料，避免阳光长时间的暴晒，间隔时间不应超过48h。土工格栅上的第一层填料应采用轻型推土机或前置式装载机， 一切车辆、 施

16、工机械 只容许沿路轴线方向行驶。6.6. 级配碎石施工、材料要求碎石垫层应采用级配良好的碎石或沙砾，最大粒径不超过100mm不含植物残体、垃圾等杂质。、工艺流程施工放线-摊铺碎石-整型找平-排压、施工方法 、运输 在同一料场供料的路段，由远到近将料按要求的间距卸置于下承层上。卸料间距严格掌握， 并且要求料堆每隔一定距离留一缺口， 以便施工。 碎石在下承层上堆置时间不宜过长。运送集料较摊铺集料工序只宜提前1 2d。 、摊铺摊铺前要事先通过试验确定集料的松铺系数， 用推土机将碎石均匀地 摊铺到路槽内。 、碾压采用推土机整平碎石垫层。 当碎石的含水量等于或略大于最佳含水量 时，立即用挖掘机进行排压，

17、 直到没有明显轮迹为止。 直线段由两侧路肩 开始向路中心碾压。 在有超高的路段上， 由内侧路肩开始向外侧路肩进行 碾压。碾压时，后轮应重叠 1/2 轮宽，后轮压完路面全宽时，即为一遍。6.7. 水泥石灰土施工、材料要求土采用塑性指数12-18的粘性土，其团粒不得大于15mm石灰质量 应符合公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）中规定的皿级或皿 级以上的生石灰或消石灰的技术指标。 水泥采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐 水泥（水泥强度等级 42.5MPa）, 其性能必须符合通用硅酸盐水泥（2007 新标准）的规定。、施工方法：水泥石灰土施工的具体施工方案将在施工前根据现场 试验数据进行编制。

18、 、将备好的素土用翻斗车倒运至拌料场，顺料场成纵堆堆放好，由试验人员检测土的含水率为 24.6%，未达到暂定的最佳含水率要求 13.8%， 采用挖掘机翻晒的方法降低含水率， 每翻晒一遍检测一次， 当检测值比暂 定最佳含水率大1 2%寸停止翻晒，由试验人员检测此时状态下素土的堆 积密度。将白灰消解后，用粗筛去除残渣和大颗粒， 使白灰颗粒小于 15mm， 然后运至拌料场， 分堆放好后检测石灰的堆积密度。 根据设计给出的石灰 与干土质量的比值（ 5： 92）和试验人员检测出料场石灰与素土的堆积密 度，可以计算出当时状态下石灰与土的体积比。 得出值后用挖掘机斗作为 量具按照二者的体积比进行拌和。 拌和

19、遍数初步定为 3遍，根据现场实际 拌和情况再确定拌和的具体遍数，在拌料过程中使大粒径颗粒自然滑落， 然后用推土机排压、碾碎，直到灰土拌均匀为止。 、将拌好的混合料按照30x 30m,高3.5m堆放，总体积约3150m3 以10m为边长在山皮土槽内用石灰打方格，然后根据设计给出的水泥、石 灰与干土的质量比 3： 5： 92，可以计算出一个方格内所需水泥的重量。 、在倒运灰土之前，在山皮土顶面上每隔2025m曲线段每510m放出水泥石灰土的中桩和边桩， 边线洒白灰。根据推土机摊铺的经验 值。在中桩和边桩上按照此松铺系数在填筑高度的位置绑上红布条。 将拌 和好的灰土运到道路路槽中， 用推土机根据红布

20、条标示高度进行摊铺找平（粗平），摊铺找平完成后将每个方格所需的水泥量人工摊铺均匀，然后 用路拌机将水泥石灰土拌和 12遍，然后用平地机找平（精平） 。 、由试验人员检测水泥石灰土的最佳含水率为13.8%,当混合料含水率比最佳含水率大12%寸，进行碾压。碾压时用18T振动压路机先静 压 12 遍后，然后挂振 24 遍，然后用三钢轮压路机静压 24 遍结束。 碾压时应由两侧向路中心碾压， 需重叠 1/3 轮宽。压路机的碾压速度， 头 两遍为1.51.7km/h，以后为2.02.5km/h。严禁压路机在已完成的或 正在碾压的路段上调头或急刹车， 应保证水泥石灰土表面不受破坏， 碾压 时，水泥石灰土的

21、表面应始终保持湿润， 如水分蒸发过快， 应及时补洒少 量的水， 但严禁洒大水碾压。 在碾压结束之前， 用平地机再终平一次， 使 其纵向顺适， 局部高出部分刮除并扫出路外， 对局部低洼之处， 不再进行 找补，可留在处理上层时处理。 、碾压合格后，水泥石灰土必须保湿养生，不使水泥石灰土层表面 干燥，也不应过分潮湿。养生期间禁止车辆通行。7. 质量保证控制措施7.1. 严格执行施工管理制度、实行样板先行制度 分项工程开工前，由项目经理部的责任工程师，根据专项施工方案、 技术交底及现行的国家规范、标准，组织施工队单位进行样板分项施工， 确认符合设计与规范要求后方可进行施工。、执行检查验收制度 、自检：

22、在每一项分项工程施工完后均需由施工班组对其所施工产 品进行自检，如符合质量验收标准要求，由班组长填写自检记录表。 、互检：经自检合格的分项工程，在项目经理部专业监理工程师的 组织下，由施工队工长及质量员组织上下工序的施工班组进行互检， 对互 检中发现的问题上下工序班组应认真及时地予以解决。 、交接检：上下工序班组通过互检认为符合分项工程质量验收标准 要求，在双方填写交接检记录， 经施工队工长签字认可后， 方可进行下道 工序施工，项目专业监理工程师要亲自参与监督。、挂牌制度 、技术交底挂牌在各工序开始前针对施工中的重点和难点现场挂牌， 将施工操作的具 体要求， 如：设计要求、 规范要求等写在牌子

23、上， 既有利于管理人员对工人进行现场交底，又便于工人自觉阅读技术交底， 达到理论与实践的统一。 、施工部位挂牌执行施工部位挂牌制度：在现场施工部位挂“施工部位牌” ，牌中注 明施工部位、 工序名称、 施工要求、 检查标准、 检查责任人、 操作责任人、 处罚条例等， 保证出现问题可以追查到底， 并且执行奖罚条例， 从而提高 相关责任人的责任心和业务水平，达到练队伍、造人才的目的。 、操作管理制度挂牌注明操作流程、 工序要求及标准、 责任人，管理制度标明相关的要求 和注意事项等。 如：同条件混凝土试块的养护制度就必须注明其养护条件 必须同代表部位混凝土的养护条件。 、半成品、成品挂牌制度对施工现场

24、使用的半成品、 水泥、 砂石料等进行挂牌标识， 标识须注 明使用部位、规格、产地、进场时间等，必要时必须注明存放要求。7.2. 施工工艺及原材料的控制、工艺控制 、单位工程开工前，认真编制施工组织设计，经监理工程师审批后， 严格按照施工组织设计施工。 、主要分部、分项工程编制施工方案，科学地组织施工。 、在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以 确保施工生产正常进行。、工程材料控制工程材料和辅助材料（包括构件、成品、半成品） ，都将构成建筑工 程实体。保证工程材料按质、 按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。 因此，对采购的原材料、构（配）件、半成品等材料，一定要建立健全进

25、场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格材料进入现场。 、工程主材必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后按 规定进行抽检，合格后方可使用。 、地方材料先调查料源，取样实验，实验合格并经监理工程师认可 后方可进料。 、现场设专人收料，不合格的材料拒收。施工过程中若发现不合格 材料及时清理出现场。、关于施工操作控制施工操作者是工程质量的直接责任者。 工程质量的好坏，单就工序质 量来说，施工操作者是关键，是决定因素。 、施工操作者必须具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及 专业性很强的工种，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能， 必须做到 考核合格、持证上岗。 、施工操作中，坚持“三检”制

26、度，即自检、互检、交接检；所有 工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就 是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。 、按已明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况，各工序实行 操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。 、整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿 工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保 施工质量。 、进度和质量关系的控制。实施工程项目施工与管理过程中，正确 处理质与量的关系。生产指标（任务）、进度（任务）完成后，必须检验 质量是否合格。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求 组织、指导施

27、工，不能因为抢工期而忽视质量。、试验、测量质量保证措施 、按照设计和施工技术要求，做好各项试验和测量工作。进场后， 首先对场区的不同土壤进行详细的调查和取样，在此基础上进行土质分析 试验，详细查清场内各种土质的范围和厚度， 为施工时采取处理措施提供 可靠的依据。 、重视测量工作，组建强干的测量队伍，配备先进的测量仪器，从 中线、高程和几何尺寸上确保工程质量。 、选派技术水平高、操作熟练的技术人员，组成项目经理部和施工 队两级测量队伍。项目经理部测量班主要负责控制测量、 放线定位测量和 对工程进行复核、 检查及其他抽查性测量工作。 施工队测量班由经理部测 量室派人进行帮助和监督，负责检查施工进度

28、，施工质量等自检工作。 、配置全站仪、水准仪等先进的测量仪器，保证测量精度。8. 质量通病及防治措施8.1. 碎石材质不合格1现象：（ 1）材质软、强度低。（ 2）粒径偏小，块体无棱角。（3）偏平细长颗粒多。（ 4）材料不洁净，有风化颗粒含土和其他杂质。2原因分析：（ 1）料源选择不当材料未经强度试验和外观检验，即进场使用。（ 2）材料倒运次数过多或存放时被车辆走轧，棱角被碰撞掉。（ 3）材料存放污染，又不过筛。3危害：材质软，易轧碎。材质规格不合格或含有杂物，形不成嵌 挤密实的基层。碾压面层时，易搓动，裂纹，达不到要求的密实度。4治理方法：注意把住进料质量关。材料应该选择质地坚韧、耐磨 的轧

29、碎花岗石或石灰石。 材料要有合格证明或经试验合格后方能使用。 碎 石形状应是多棱角块体， 清洁无土， 不含石粉及风化杂质； 并符合如下技 术要求及规格：（ 1）抗压强度大于 80MPa。（ 2）软弱颗粒含量小于 5%。（ 3）含泥量小于 2%。（4）扁平细长（ 1:2 ）颗粒含量小于 20%。（5）规格应为3 7cm8.2. 不按土路床工序作业1现象：（ 1）把路面结构直接铺筑在未经压实的土路床上。（ 2）虽经压实，但不控制或不认真控制其压实度、纵、横断高程、平整度和碾压宽度2原因分析：（1）施工单位技术素质低，不了解不做土路床的危害。（2）施工单位有意偷工减序，只图省工、省时、省机械。（3）

30、只顾工程进度，不顾工程质量。3危害：（1）不经压实的土路床，等于路面结构铺筑在软地基上其软基有 较大的空隙， 经过雨季雨水的渗透以及冬春的水分积聚， 软土基中会充人 大量水分， 使土基稳定性降低， 支承不住路面结构， 路面将出现早期变形 破坏。（ 2）不作土路床工序，便不能及时发现土质不良的软弱土基或含水 量过大的土层， 当做上面结构层时， “弹簧”现象反射上来， 会造成结构 层大面积返工。（3）不控制土路床的纵、横断面高程，光控制其上结构层的高程， 将不能保证结构层的设计厚度， 会出现薄厚不均， 不能满足设计要求的薄 弱部分，会出现过早破坏。（4）不控制土路床的平整度，虽经碾压，但凹凸部分的

31、峰、谷长度 小于碾轮接触面， 即属于疙瘩坑表面， 密实度会不均匀， 突起部分， 密实 度高，低洼部分密实度差， 这种状况会反射到路面结构层上来， 造成路面 结构层的密实度和强度也不均匀。如图 1-2-3 所示。4治理方法： （1）对技术素质偏低的施工单位或人员应进行培训，施工时作好工 序技术交底。（2）要按照路床工序的要求，在控制中线高程（士 20mm、横断高程 （± 20mm且横坡不大于士 0.3%）、平整度（10mm的基础上，填方路段 路床向下080cm范围内，挖方路段路床向下030cm范围内要达到重型 击实标准 9 5%压实度（采用轻型击实标准时要达到 98%）。（ 3）路床工

32、序中的密实度项目和路面各结构层一样是主要检查项目（即带项目、，不作土路床工序等于密实度合格率为0,按质量检验评 定标准评定方法判定应属不合格工程， 因此，必须加强土路床工序的质量 控制。8.3. 土路床的压实宽度不到位1现象：路床的碾压宽度普遍或局部小于路面结构宽度。2原因分析：边线控制不准，或边线桩丢失、移位、修整和碾压失 去依据。3危害：土路床的碾压宽度窄于路面结构宽度，路面结构的边缘座 落在软基上。当软基较干燥时有一定的支承力， 结构层能成活， 当软基受 雨水浸透或冬春水分集聚，土基失去稳定性时路边将下沉造成掰边。4治理方法：（ 1）不论是填土路段填筑路基时，还是挖方路段开挖路槽时，测

33、量人员应将边线桩测设准确， 随时检查桩位是否有变动， 如有遗失或移位， 应及时补桩或纠正桩位。（ 2）路床碾压边线应超出路面结构宽度（包括道牙基础宽度）每侧 不得小于 10cm。8.4. 土路床的干碾压1现象：在干燥季节，施作土路床工序过程中，水分蒸发较快，在 路床压实深度内的土层干燥， 不洒水或只表面洒水， 路床压实层达不到最 佳密实度。2原因分析：（1）忽视土路床密实度的重要性或强调水源困难或强调洒水设备不 足。（ 2）有意（明知）或无意（不理解）违章操作。3危害：达不到要求的密实度，经受不住车辆荷载的考验，缩短路 面结构的寿命，出现早期龟裂损坏。4治理方法：（1）教育施工人员理解路床土层

34、密实度对结构层稳定性的重要性。（2）如果路床土层干燥，应实行洒水翻拌的方法，直至路床土层（0 30cm全部达到最佳含水量时再行碾压。8.5. 路床土过湿或有“弹簧”现象不加处理1现象：路床土层含水量超过压实最佳含水量，以致大部或局部发 生弹软现象。2原因分析：（1）在挖方路槽开挖后，降雨，雨水浸入路床松土层。（2）由于地下水位过高或浅层滞水渗入路床土层。（ 3）填方路基路床土层填入过湿土或受雨水浸泡。（ 4）路床土层内含有粘性较大的翻浆土 （该种土保水性强渗透性差） 。3危害：路床土层中含水量超过压实最佳含水量，部分会出现“弹 簧”现象，达不到要求密实度， 影响路面结构层的稳定性。 造成路面基

35、层 结构难于碾压密实。4治理方法：（1）雨季施工土路床，要采取雨季施工措施，挖方地段，当日挖至 路槽高程，应当日碾压成活， 同时还要挖好排水沟； 填方路段，应随摊铺 随碾压，当日成活。遇雨浸湿的土，要经晾晒或换土。（ 2）路床土层避免填筑粘性较大的土。（3）路床上碾后如出现弹软现象，要彻底挖除，换填含水量合适的 好土。8.6. 路床土层含有有机物质1现象：路床土层内含有树根、杂草、垃圾等有机物质，未予清除。2原因分析：（ 1）路床上层部位正处在被伐树木或其附近，枝、须根未清除。 （2）路床土层部位正处在被填垫过的含有机杂物的永碴土或垃圾土。3危害：在路床土层中的有机物质， 长期处在潮湿状态下就

36、会腐烂， 形成土体中的空洞，失去对路面结构层的支承力，使路面结构沉陷变形。4治理方法：不论是填方路床还是挖方路槽土层中不应含有任何有 机物质，如土路床处于含有机物的永碴土或垃圾土土层应换填好土； 如有 少量树根、杂草、木块等有机物应清除干净。9. 文明施工措施为加强施工现场管理， 提高文明施工水平， 创建文明工地， 结合本工 程实际情况，成立文明施工领导小组， 加强对施工现场， 机械管理，现场 安全、保卫、卫生等方面的管理，争创天津市市级文明工地。9.1. 领导小组1、成立以项目经理为组长的文明施工领导小组。对施工现场的文明 施工进行监督、指导、检查。2、各施工队成立以队长为组长的施工现场文明

37、施工小组，负责各施 工区域内施工现场的文明施工管理工作， 并结合实际情况制定文明施工管 理细则。9.2. 现场场地管理1、施工现场主要入口设置简朴规整的大门，门旁设立明显的标牌， 标明工程概况牌、安全生产牌、文明施工牌、组织网络牌、消防保卫牌、 施工总平面图。2、施工现场设置整齐美观的围墙，并按我单位文明施工管理规定， 在征得业主同意后，在围墙上间隔布置工程名称等。3、建立文明施工责任区，划分区域，明确管理人，实行挂牌制，做 到现场清洁整齐；食堂卫生符合卫生标准。4、施工现场场地平整，道路坚实畅通，设置相应的安全防护设施和 安全标志，周边设排水设施； 人行通道的路径避开作业区， 设置防护，保

38、证行人安全；基础、管道等施工完后及时回填平整，清除积土。5、施工现场临时水电派专人管理，不得有长流水、长明灯。6、施工现场的临时设施，包括生产、办公、生活用房、仓库、料场 以及照明、动力线路等， 严格按施工组织设计确定的位置布置、 搭设或埋 设整齐。7、施工现场严禁乱堆垃圾及余物。在适当的地点设置临时堆放点， 并定期外运。并且采取遮盖防漏措施，运送途中不得遗撒。9.3. 现场材料管理1、现场材料供应按计划进场，既保证施工生产使用又避免因进料过多而造成无处堆放2、对进入现场的材料应分类堆放整齐有序，部分采取搭盖顶棚或覆 盖。9.4. 现场机械管理1、现场使用的机械设备，按平面布置规划固定定点存放，遵守机械 安全规程，经常保持机身及周围环境的清洁； 机械的标记、 编号明显，安 全装置可靠。2、清洗机械排出的污水设有排放措施，不得随地流淌。3、确保装运材料、土石方、等的车辆，在行驶途中不污染道路和环 境。9.5. 现场安全、保卫、卫生管理1、建立健全安全保卫制度，落实治安、防火工作。2、施工人员统一佩戴工作卡，做到持证上岗。3、进入施工现场的人员一律戴安全帽，遵守现场的各项规章制度。4、生活区内根据人员情况，设置厕所及淋浴室。5、项目经理部设卫生所，负责工地员工的医疗保健，作好防病治病，开 展医疗卫生宣传。