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1、汽车综合故障诊断综合测试题一、填空题1、检测站按服务功能分类，可分为 、三种。2、发动机的有效功率是指曲轴对外输出的功率，是用于评价发动机综合性能的指标，其检测方法可分为和。3、 汽缸密封性的诊断参数主要有 、及等。4、 利用示波器可显示发动机点火过程的四类波： 、_5、 发动机异响主要有 、等。6、 发动机点火正时的检测方法有 、三种。7、 汽车车轮定位的检测的方法有 和两种。&底盘测功的目的，一是 ；二9、 前照灯的诊断参数主要是 和;对前照灯的技术状况，可用和检测。10、在进行车轮的平衡时，应同时检查轮胎磨损情况，常见的轮胎磨损状态有：、。二、判断题1、全自动安全环保线上车速表试
2、验台的主要功用是检测车速表的指示误差。（）2、无负荷测功，无须对发动机施加外部载荷，故节气门开度和转速均保持一定参数不变。（ ）3、利用单缸断火法评价发动机各缸工作状况，若测得发动机转速下降值越大，表明该缸工作不良。（）4、在点火波形检测中，采用多缸平列波形主要是为了比较各缸点火高压，采用多缸并列波形主要时为了比较各缸点火时间。（） 5、一般情况下，发动机的机械异响随着发动机转速升高而加剧。（6、当过量空气系数为 0。8-0。9 时，燃烧速度最快，当过量空气系数大于或小于此值时， 燃烧速度变慢，点火提前角应减小。（ ）7、利用水准仪进行车轮定位检测时，检测左前轮时应在黄刻度盘上读数，检测右前轮
3、时应 在红刻度盘上读数，即“左黄右红”。（ ）8、保持动平衡的车轮一定静平衡，因此对车轮平衡检验主要是进行动平衡检验。（）9、在制动力增长过程中，左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比对前轴不得大于 24% ，对后轴不得大于 20% 。（ ）10、不分光红外线分析法根据检测红外线被汽车排气吸收一定范围红外线后能量的变化， 来检测排气中各种污染物的含量。（ ）三、简答题1， 简述利用汽缸压力表检测汽缸压缩压力的检测方法及检测结果分析。 2， 简述汽车制动系统的评价指标，检测诊断方法及检测结果分析。3、请画出制动跑偏的诊断流程图。汽车综合故障诊断综合测试题答案一、填空题1，安全检测站维修检测站
4、综合检测站2，稳态检测法动态检测法3，汽缸压力真空度 曲轴箱串气量各缸漏气量4，多缸平列波多缸并列波多缸重叠波单缸选缸波5，机械异响燃烧异响 空气动力异响电磁异响6，经验法 闪光法 缸压法7，静态法 动态法8，测得发动机输出的有效功率判断底盘的传动效率9，发光强度照度 屏幕法仪器法10，中间磨损两边磨损单边磨损二、判断题/ X、x、vv x、vv X、"三、简答题1 答：检测方法：先将汽缸体上的火花塞卸下（柴油机卸下喷油器），然后将汽缸压力表 装入。将点火钥匙打到启动位置使曲轴转35 转，观察压力表稳定的数值。检测结果分析：压力过高，大多数是因为积碳的原因，但也有可能是汽缸垫过 薄，
5、燃烧室不规则等。压力过低，活塞环与汽缸璧的磨损过大，气门磨损烧蚀，气门弹簧压 力不足。2 答：评价指标；制动力 制动减速度 制动稳定性 检测诊断方法：试验台检测法和道路测试 检测结果分析：制动力过大，制动行程过大，制动液压力过大，制动器回位弹簧过软。制 动力过小，制动液压力过小，变质，行程过小，回位弹簧过紧。制动稳定性差，主要是左右 两轮的制动力差别大。3， 答：制动跑偏诊断流程：1）先检查轮胎压力是否正常（充气）2）检查制动力是否正常（不正常检查制动液制动行程 制动器 回位弹簧）3）检查左右轮制动力是否相等（调整）4）检查悬架车桥系统。汽车综合故障诊断综合测试题一、填空题1、 汽 车 检 测
6、 诊 断 的 基 本 方 法 主 要 分为、。2、气缸密封性的诊断参数主要有、3、汽油机点火系应满足的要求4、发 动 机 润 滑 系 常 见 故 障有、 、5、发 动 机 冷 却 系 常 见 故 障有、 、6、发动机常见异响有7、机 械 式 变 速 器 常 见 故 障有、8、万向传动装置常见故障是 。根据响声的部位可分为、9、驱动桥常见故障有、10、 车 辆 排 气 中 的 污 染 物 主 要、 、 、 、。二、简答题4、一辆汽车采用液压式离合器， 发动机怠速运转时，踩下离合器踏板， 挂挡有齿轮撞击声； 如果勉强挂上档，则在离合器踏板尚未完全放松时，发动机熄火。请分析故障产生原因，并说明此故障
7、诊断方法步骤。汽车综合故障诊断综合测试题答案一、填空题1、人工经验诊断法、现代仪器设备诊断法。2、气缸压缩压力、曲轴箱窜气量、气缸漏气量和气缸漏气率、进气管真空度。3、能产生足以击穿火花塞间隙的电压、电火花应具有足够的能量、点火时间应与发动机的工作情况相适应。4、机油压力过低、机油压力过高、机油质量变差。5、水温过高、水温过低、漏水。6、曲轴主轴承响、连杆轴承响、活塞销响、活塞敲缸响、气门响、气缸漏气响、定时齿轮响、汽油机点火敲击响、柴油机着火敲击响。7、跳挡、乱挡、异响、漏油。8、异响、万向节和伸缩节响、传动轴响、中间支承响。9、异响、过热、漏油。10、一氧化碳（CO、碳氢化合物（HC、氮氧
8、化合物（NO）、铅化合物、炭烟。二、简答题4、答：具体原因如下：（1）离合器踏板自由行程太大。（2）分离杠杆调整不当、支座松动等使分离杠杆内端高度难以调整。（3）分离杠杆调整不当，使内端不在同一平面内或内端高度太低。（4）双片离合器中间压盘限位螺钉调整不当，个别分离弹簧疲劳、高度不足或折断，中间 压盘在传动销上或在离合器驱动窗口内轴向移动不灵活。（5）从动盘钢片曲，摩擦片破裂或铆钉松动。（6）新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错。（7）从动盘花键与变速器第一轴花键轴卡滞。（8）液压传动离合器液压系漏油，有空气或油量不足。诊断方法步骤如下：（1）检查离合器踏板自由行程大小。（2）检查液压系统漏油、油
9、量或空气。（3）检查分离杠杆内端平面或高度。（4 ）检查从动盘安装方向及厚度。（5 ）检查从动盘变形、摩擦片破裂或铆钉松动。（6）检查从动盘在花键上移动，双片离合器中间压盘移动及限位螺钉调整情况。汽车综合故障诊断综合测试题（三）一、填空题1、 汽车检测诊断的基本方法主要分为 、。2、 诊断参数标准一般由 、和三部分组成。3、 在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值时，转速下降值愈小，则单缸功率，当下降值等于零时，单缸功率也 ，即该缸。4、 点火示波器可以显示发动机点火过程的三类波形：、和，通过所显示的波形与标准波形的比较，即可诊断出故障所在部位。5、 汽车转向系常见的故障有： 、等。6、 用气
10、缸压力表检测气缸压缩压力时，应使用 转动曲轴35s（不少于四个压缩行程）,待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。每缸测量次数不少于次。7、发动机已接近大修、气缸压缩压力降低时，点火时间可略为9、车轮平衡机按测量方式可分为式车轮平衡机和式车轮平衡机两类。10、汽车排气的污染物，主要是、硫化物（主要是S02）、碳烟及其他一与交流信号电压。&检测磁感应式曲轴位置传感器是否良好，应检查磁感应线圈些有害物质。11、发动机润滑系常见故障有12、发动机冷却系常见故障有选择题1、在不解体（或仅拆卸个别小件）条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因,进行的检测、分析和判断是（A、汽车检测B
11、、汽车诊断C、汽车维护2、配合间隙和自由行程等是属于诊断参数中的（）类。A、工作过程参数B、伴随过程参数C、几何尺寸参数3、以下能用来表征发动机气缸密封性的诊断参数是（）。A、气门间隙B、气缸压力C、点火提前角4、汽车前左、前右减振器弹簧刚度不一致会造成（）故障。A、转向盘自由转动量过大B、自动跑偏C、转向沉重5、可以直接读取多种车型故障码的检测仪器是）。A、专用型解码器B、通用型解码器C、车用数字式万用表离合器打滑的原因之）。8、A、自由行程过小进气管负压用（A、气缸压力表以下（检测,自由行程过大无须拆任何机件,B、真空表C、从动摩擦片过厚而且快速简便，应用极广。C、万用表）是电喷发动机怠速
12、转速过高的原因之一。A、怠速控制阀有故障B、车速传感器有故障C、喷油器线圈断路）。A、点火器B、点火线圈C、火花塞用示波器检测汽油机高压波形时，发现某一个气缸的点火高压过高，说明故障可能在（）和制动力检测10、机动车运行安全技术条件的规定，机动车可以用制动距离、（制动性能。A、制动时间B、制动减速度C、制动踏板力三、判断题1、 动态测功的测量精度比稳态测功的要高。（）2、突然将加速踏板踩到底，使汽车处于急加速状态，若听到的突爆声强烈，且车速提高后长时间不消失，则为点火时间过早。（）3、 汽车前照灯的检验指标为光束照射位置的偏移值和发光强度。（）4、 四轮定位仪不能检测后轮外倾角和后轮前束等定位
13、参数。（）5、 多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕，即为重叠波。（）6、 自动变速器漏油使液面太低。会造成挂档后发动机熄火现象。（）7、脱开喷油器连接器，接通点火开关，检查连接器线束端电源线的电压，应为蓄电池电压。（ ）&因热膜式空气流量计的信号是频率型的，所以用万用表检测输出信号时，应选择电阻档（Q）。（）9、电控汽油喷射发动机的点火提前角一般是不可调的。（）10 、油泵滤网堵塞会造成燃油喷射系统油压过高故障。（）四、简答题1、发动机技术状况变化的主要外观症状有哪些？汽车综合故障诊断综合测试题参考答案一、填空题1、人工经验诊断法、现代仪器设备诊断法。2、初始值、许用值、极限值
14、。3、愈小，等于零，不工作。4、直列波，重叠波，高压波。5、转向盘自由转动量过大，转向沉重，自动跑偏，前轮摆振。6、起动机，两。7、提前。8、阻值。9、离车，就车。10、一氧化碳（CO）,碳氢化合物（HC），氮氧化合物（NQ）11、机油压力过低、机油压力过高、机油质量变差。12、水温过高、水温过低、漏水。二、选择题1、B; 2、C; 3、B; 4、B; 5、B; 6、A; 7、B; 8、A; 9、C; 10、B三、判断题1、X； 2>V; 3 >V; 4、X； 5、X； 6、x； 7、X； 8、x； 9>V; 10、X。四、简答题1 答：发动机技术状况变化的主要外观症状有：动
15、力性下降，燃料与润滑油消耗量增加，起动困难，漏水、漏油、漏气、漏电以及运转中有异常响声等。汽车综合故障诊断综合测试题一、填空题：1、 根据机动车维修治理规定，发动机大修以后质量保证期为。2、 确定气缸修理尺寸时应根据公式 。3、 气缸压缩压力下降的原因有 、缸垫漏气、气门漏气。4、 四轮定位的内容就是调整主销内倾、主销后倾、和前轮前束。7、 OBD-II的第二代自诊断系统，它的主要特征是其接口有 脚。8、在齿轮式机油泵的齿轮检修中， 要检测“三隙”是否符合技术要求，其中隙对机油泵供油压力影响最大。9、 发动机大修以后磨合里程一般不少于 公里。二、单项挑选题：2、发动机工作忽然加速时，有连续明显
16、的轻而短促的当当响；温度变化时响声不变；负荷 变化时响声变化；有上缸现象。这种现象是 （ ） 。A.气门敲击声；B .连杆轴承敲击声；C .曲轴主轴承敲击声；D .活塞敲击声。4、发动机冷却剂应该 （ ） 换一次。A.每年；B.每两年；C.每三年；D.每五年。5、甲说：气缸的最大磨损通常发生在活塞销轴线方向；乙说：气缸的锥度可以用活塞环和塞尺测量得到。试问谁正确 ?（）A.甲正确；B.乙正确；C.两人均正确；D.两人均不正确。8、 气缸盖裂纹多发生在（）。A.进气门四周B.排气门附近C.相邻两缸燃烧室之间D.进、排气门座之间9、 连杆有裂纹时，应（）。A .粘结B.焊修C.报废10、喷油泵改变
17、供油量大小是通过油量调节主力来改变（）。A 减压带行程B 柱塞无效行程C 柱塞总行程14、发动机在正常运行中，润滑系的机油压力一般为（）。A. 100 200KPaB. 196 408 KPaC . 305 592 KPaD 250 300 Kpa17、离合器从动盘磨薄，会造成离合器踏板自由行程（ ）。A.变大；B .变小；C .先变大后变小D.先变小后变大18、液压制动系统内有空气，会造成（）。A.制动跑偏；B .制动不灵；C .制动拖滞D.制动异响19、对于液压制动， 能够同时引起制动跑偏、制动迟缓、 制动拖滞三种故障最可能的原因是 （）A.前轮制动卡滞 B .管路堵塞C、管路气阻D、以上
18、原因都有可能 20、（ ）的作用是使汽车转向轮自动回正，转向操纵轻巧。A.主销内倾B.主销后倾C.车轮外倾D.前轮前束三、判定题：（） 3、发动机大修主要取决于气缸的磨损程度。（） 4、气缸的圆柱度误差是该气缸最大与最小直径差值之半。（ ）5 、二类汽车维修企业主要从事汽车大修和总成修理，亦可从事汽车一、二级维护和汽车小修作业。（ ） 7、车轮动平衡不良会导致高速行车抖动。（ ） 8、踩下离合器踏板时出现“唰唰”异响，抬开后消失，多为分离轴承损坏。（ ） 10、大修发动机时，拆检后检测合格的活塞可以继承使用。四、简答题： 2、分析轿车液压制动时跑偏的主要原因有哪些？4、分析机油压力过低的诊断思
19、路。5、分析离合器打滑的主要原因有哪些？。汽车综合故障诊断综合测试题（四）参考答案活塞环漏气 4 、车轮外倾 5 、升高 6 、炭烟 7 、一、填空1、2 万 2 、气缸最大磨损直径 +加工余量 3 、16 8 、边隙 9、1000 10 、2 万二、选择1 B 2 B3 A 4B5D6D11A12 B 13D14B1 5 A7C8 C 9 C 10B16 A17B18 B 19D20A三、判断1 X 2 V 3 V 4 V 5 V 6 X 7 V 8 V 9 X 10 X四、问答2、答：制动跑偏是由两侧车轮受力不等或制动生效时间不一致所致 两侧轮胎气压不同、磨损程度不一致。 一侧制动工作不良
20、、一侧管路漏油或存在空气。 一侧制动蹄或制动钳摩擦片沾有油污、制动鼓或制动盘变形、制动底板或制动钳松动。 两侧车轮制动器制动间隙、摩擦片磨损程度不一致。 压力调节器调整不当或制动压力分配阀失效。 两侧轮毂轴承预紧度调整不一致。 前轮定位失准，两侧主销内倾、主销后倾、车轮外倾角不一致，前束不正确，悬架固定 件松动等。4、答： （ 1）机油压力表或报警电路不良：机油压力开关或传感器、压力表、报警模块以及 线路不良（2）机油液面太低（3）机油级别低或质量因素导致粘度低（4）机油中混入了燃油导致粘度低（5）机油集滤器滤网堵塞，导致供油不足。（6）机油泵磨损过大导致泄漏或机油泵传动装置损坏、油泵损坏（7
21、）机油泵上的限压阀调整不当或损伤导致压力低（8）管路上存在泄漏（9）各个转动副配合间隙太大，如曲轴轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等5、答：离合器打滑的主要原因有：（ 1） 离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上。（ 2） 从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动，使压 紧力减弱。（ 3） 从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化、铆钉外露、表面不平，使摩擦系数下降。（ 4） 压力弹簧疲劳或折断，膜片弹簧疲劳或开裂，使压紧力下降。（ 5） 离合器操纵杆系卡滞，分离轴承套筒与导管间油污、尘腻严重，甚至造成卡滞， 使分离轴承不能回位。（6） 分离杠杆弯曲变形，出现运动干涉，不能回位。一容：车容整齐（4） 喷油器的检修： 1）用示波器检查喷油器信号波形2 ）检查喷油器电阻：脱开喷油器连接器。正常电阻：20C时13.4 Q 14.2 Q。