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1、广西工学院汽车构造底盘含答案同步练习 作者： 日期：2 个人收集整理 勿做商业用途第十四章 离 合 器一、填空题1.摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的(最大静摩擦力矩).2.在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足（分离彻底)、（接合柔和)、（从动部分的转动惯量尽可能小)及(散热良好）等性能。3。摩擦离合器基本上是由（主动部分）、(从动部分）、（压紧机构）和（操纵机构）等四部分构成的。4。摩擦离合器所能传递的最大转矩的数值取决于（摩擦片间的压紧力）、（摩擦片的摩擦系数）、（摩擦片的数目)、及（摩擦片的尺寸）等四个因素.5.弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧的形式不同可分为(
2、膜片弹簧寓合器）和(螺旋弹簧离合器);其中前者又根据弹簧的布置形式的不同分为（周布弹簧离合器）和（中央弹簧离合器器)；根据从动盘数目的不同，离合器又分为（单片离合器）和（双片离合）。6.为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有(扭转减振器）。二、选择题1.离合器的主动部分包括（A C D ）。A飞轮 B离合器盖 C压盘 D摩擦片2.离合器的从动部分包括（ C ）。A离合器盖 B压盘 C从动盘 D压紧弹簧3。东风EQl090E型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是（ A ）A避免运动干涉 B利于拆装 C提高强度 D节省材料4.离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（ D ）。A
3、实现离合器踏板的自由行程 B减轻从动盘磨损C防止热膨胀失效 D保证摩擦片正常磨损后离合器不失效5。膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到( A B ）的作用。A压紧弹簧 B分离杠杆 C从动盘 D主动盘6.离合器的从动盘主要由(A B D ）构成。A从动盘本体 B从动盘毂 C压盘 D摩擦片7汽车离合器的主要作用有（ ） A、保证汽车怠速平稳 B、使换挡时工作平稳 C、防止传动系过载 D、增加变速比8下列不属于汽车离合器部分的是（ ）A、分离轴承 B、曲轴 C、带轮 D、从动盘9在正常情况下,发动机工作，汽车离合器踏板处于自由状态时( ）A、发动机的动力不传给变速器 B、发动机的动力传给变速器C、离合器分离
4、杠杆受力 D、离合器的主动盘与被动盘分离10下列说法正确的是（ ）A、汽车离合器操作要领要求是分离时要迅速、彻底，结合时要平顺、柔和B、汽车离合器有摩擦式、液力耦合式和带式等几种C、离合器从动盘有带扭转减振器和不带扭转减振器两种形式D、离合器的压盘压力越大越好11下列说法正确的是（ ）A、从动盘体与摩擦片之间加铆波浪形弹性钢片的目的是为了提高接合的柔顺性B、摩擦片要求具有较小的摩擦因数、良好的耐热性和适当的弹性C、离合器从动盘与发动机曲轴相连接D、膜片弹簧离合器中的膜片弹簧起到压紧弹簧和分离杠杆的双重作用12学生A说：汽车在紧急制动时,要马上踩住离合器,防止传动系过载而发动机的机件损坏.学生B
5、说：汽车在紧急制动时不用踩住离合器,离合器有传动系过载保护功能.他们说法正确的是（ ）A、只有学生A正确 B、只有学生B正确 C、学生A和B都正确 D、学生A和B都不正确13学生A说:螺旋弹簧式离合器盖与压盘之间通过四组用薄弹簧钢片制成的传动片，它不但可以传递动力，而且可以对压盘起导向和定心任用;学生B说，传动片还可以保证压盘沿轴向作平行移动。下列最合适的选项是( )A、只有学生A正确 B、只有学生B正确 C、学生A和B都正确 D、学生A和B都不正确14离合器从动盘本体的外缘部分开有径向窄切槽，目的是( ）A、减小从动盘本体的转动惯量 B、增加摩擦力 C、增加耐磨力 D、加强散热15关于汽车离
6、合器踏板自由行程叙述正确的有（ )A、自由行程是由于操纵机构长期使用后磨损产生的B、自由行程可以使压盘有足够的空间压紧从动盘,防止离合器打滑C、自由行程是指分离杠杆内端与分离轴承间自由间隙D、自由行程与有效行程之和就是踏板的总行程三、判断改错题1.离合器的主、从动部分常处于分离状态。(×） “分离”改成“接合"2。为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。（ )改正：3.离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。（×) “过大"改成“过小”4。离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。(×）“大”改成“小”5。双片离合器中间压盘的前后
7、，都需设有限位装置.( ）改正:6。离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。(×） “会使离合器打滑,而使其传力性能下降"四、名词解释离合器主动部分：离合器从动部分:离合器自由行程：离合器工作行程：离合器自由间隙：离合器分离间隙：离合器后备系数：五、问答题1。汽车传动系中为什么要装离合器?1）保证汽车平稳起步.2）保证换挡时工作平顺.3）防止传动系过载。2。什么叫离合器踏板的自由行程？其过大或过小对离合器的性能有什么影响？定义:为保证离合器在从动盘正常磨损后,仍可处于完全接合状态而在分离轴承和分离杠杆处留有一个间隙.为了消除这个间隙所需的离合器踏板行程称为自由行程. 影响
8、：间隙过大会使离合器分离不彻底，造成拖磨,而使离合器过热,磨损加剧；间隙过小时造成离合器打滑,传力性能下降。3.膜片弹簧离合器的优点如何?1）膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，使得离合器结构大为简化，质量减小，并显著地缩短了离合器轴向尺寸.2)由于膜片弹簧与压盘以整个周边接触，使压力分布均匀，摩擦片的接触良好，磨损均匀。3）由于膜片弹簧具有非线性的弹性特性，故能在从动盘摩擦片磨损后仍能可靠地传递发动机的转矩，而不致产生滑磨。离合器踏板操纵轻便，减轻驾驶员的劳动强度。4)因膜片弹簧是一种旋转对称零件，平衡性好，在高速下,受离心力影响小,其压紧力降低很小，因此高速性能好。4。离合器从动盘上
9、的扭转减振器的作用是什么？1）减小或消除发动机与传动系所产生的共振现象。2)减小传动系所产生的扭转振动振幅。3）缓和传动系偶然发生的瞬时最大载荷，减少冲击，提高传动系零件的寿命。4）使汽车起步平稳。5。离合器的操纵机构有哪几种?各有何特点？类型：（1）气压助力式.2)人力式，又分机械式和液压式。特点：（1）人力式操纵机构是以驾驶员的肌体作为唯一的操纵能源。机械式操纵机构的传动通常有杆系传动和绳系传动两种.杆系传动装置中关节点多，因而摩擦损失较大，此外其工作会受到车身或车架变形的影响，在平头车，后置发动机汽车离合器需要用远距离操纵时，合理布置杆系比较困难。绳索传动装置可消除上述缺点，并有可能采用
10、便于驾驶员操纵的吊挂式踏板。但是操纵索寿命较短，拉伸刚度较小，故只适用于轻型和微型汽车。机械式操纵装置结构较简单,制造成本低,故障少，但是机械效率低，而且拉伸变形会导致踏板行程损失过大。液压操纵机构主要由主缸、工作缸及管路系统组成,液压操纵机构具有摩擦阻力小，质量小，布置方便，接合柔和等优点,并且不受车身车架变形的影响，因此应用日益广泛。（2）气压助力式操纵机构主要由操纵阀,工作缸和管路系统等组成。它具有操纵轻便的突出优点，且当气压操纵机构失效时，仍可用人力操纵，可靠性较好。对于备有压缩空气以及载重在15t以上的汽车，常采用气压助力式操纵机构25第十五章 变速器与分动器一、填空题1。变速器由（
11、变速传动机构）和(操纵机构）组成。2.变速器按传动比变化方式可分为（有级式）、（无级式） 和（综合式）三种。3。惯性式同步器与常压式同步器一样,都是依靠（摩擦）作用实现同步的。4。变速器一轴的前端与离合器的（从动盘毂）相连，二轴的后端通过凸缘与(万向传动装置)相连。5。为减少变速器内摩擦引起零件磨损和功率损失，需在变速器的壳体内注入(齿轮油)，采用（飞溅）方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。6。 为防止变速器工作时,由于油温升高、气压增大而造成润滑油渗漏现象，在变速器盖上装有（通气塞）.7.在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装有（分动器）。当分动器挂
12、入低速档工作时，其输出转矩（较大），此时(前桥)必须参加驱动，分担一部分载荷。二、选择题1.三轴式变速器包括（A B C D )等。A输入轴 B输出轴 C中间轴 D倒档轴2.两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴（ C )，且无中间轴。A重合 B垂直 C平行 D斜交3。对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是（ A ）.A一档 B二档 C四档 D五档4.下面A、B、C、D是某三档变速器的各档传动比，则最有可能是倒档传动比的是（ D ）。AI=2.4 BI=1 CI=1.8 DI=3.65。两轴式变速器适用于（ A C )的布置型式.A发动机前置前驱动 B发动机前置全轮驱动 C发动机后置后驱动 D发
13、动机前置后轮驱动6。锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是( D ).A作用在锁环上的推力 B惯性力 C摩擦力 D以上各因素综合7。变速器保证工作齿轮在全齿宽上啮合的是（ A ).A自锁装置 B互锁装置 C倒档锁 D差速锁8。变速器的操纵机构由( A B C D ）等构成。A变速杆 B变速叉 C变速轴 D安全装置9。为增加传动系的最大传动比及档数，绝大多数越野汽车都装用两档分动器,使之兼起( B )作用。A变速器 B副变速器 C安全装置 D主减速器10在手动变速器中有一对传动齿轮，其主动齿轮齿数A、大于从动齿轮齿数B、，此传动的结果将会是( )A、减速、减扭 B、减速、增扭 C、增速、减扭
14、D、增速、增扭11变速器的功用有（ ）A、改变传动比 B、实现倒车、中断动力 C、改变发动机输出功率 D、以上都不是12在手动变速器中，根据主要轴的不同，常见的变速器有( )A、 一轴式 B、二轴式 C、三轴式 D、四轴式13对于重型和超重型车，为了得到更多的档位，采用组合式变速器，变速器分为主副两部分，若主变速器档位数为5，副变速器档位为2,这样的可使变速器得到多少个档位( ）A、7个 B、10个 C、12个 D、15个14下列说法正确的是( )A、变速器的档位数是指前进档和倒档的数目总和 B、手动变速器一般采用飞溅润滑C、根据操纵杆与变速器的相互位置的不同，可分为直接操纵式和远距离操纵式两
15、种类型D、锁销式惯性式同步器又称为波尔舍同步器15现代汽车手动变速器均采用同步器换挡，同步器的功用就是使哪两个部件迅速同步，实现无冲击换挡，缩短换挡时间（ )A、接合套与接合齿圈 B、接合套与花键榖 C、花键榖与接合齿圈 D、花键榖与倒档中间齿轮16在手动变速器中为了防止同时挂入两个档，变速器采用的装置是（ )。 A、自锁装置 B、互锁装置 C、倒档锁装置 D、同步器17对于变速器总成出现以下那种情况可以不进行大修( ）.A、变速器轴承孔磨损逾限 B、变速器壳体破裂 C、变速器轴及齿轮恶性磨损 D、变速器轴承有异响18为了提高汽车的经济性，变速器宜采用（ ）A、2个档位 B、3个档位 C、档位
16、越少越好 D、适当增加档位三、判断改错题1。变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低.（×) “传动比越小”改为“传动比越大”2.无同步器的变速器，在换档时，无论从高速档换到低速档,还是从低速档换到高速档，其换档过程完全一致。(×） “完全一致"改为“是不同的”3.采用移动齿轮或接合套换档时，待啮合一对齿轮圆周速度必须相等.( )改正：4.同步器能够保证：变速器换档时，待啮合齿轮圆周速度迅速达到一致,以减少冲击和磨损。( )改正：5.超速档主要用于汽车在良好路面上轻载或空载运行，以提高汽车的燃料经济性。( ）改正:6。换档时，一般用两根拨叉轴同时工作。（&
17、#215;） “换档时，有且只能有一根拨叉轴工作.”7.东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，两个互锁钢球的直径之和正好等于相邻两根拨叉轴间的距离。（×)句尾应加上“加上一个凹槽的深度”8。东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，互锁销的长度恰好等于拨叉轴的直径.(×) 句尾加上“减去一个凹槽的深度”9。变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。(×）“自锁"改为“互锁”10。互锁装置的作用是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时，自动锁上其他所有拨叉轴.（ )改正：11.分动器的操纵机构必须保证:非先挂低速档，而不得接前桥；非先接前桥而
18、不得摘低速档。(×) “非先接前桥而不得挂低速档；非先退低速档，而不得摘前桥。"四、名词解释无级变速器：有级变速器：组合式变速箱：同步器:同步器惯性力矩:同步器拔环力矩:直接档：超速档：四、问答题1.变速器的功用是什么?l）改变传动比,扩大驱动轮转矩和转速的变化范围,以适应经常变化的行驶条件,同时使发动机在最有利的工况下工作.2)在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车实现倒向行驶。3）利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速,并便于变速器换挡或进行动力输出.2.变速器是如何分类的?1）按传动比变化方式分：有级式变速器-采用齿轮传动，具有若干个固定的传动比。无级式变速器
19、-传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化.如电力式或动液传动式。组合式变速器由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器。2）按操纵方式的不同分为：强制操纵式变速器-驾驶员直接操纵变速杆换挡。自动操纵式变速器它选用机械式变速器，根据发动机负荷大小与车速大小通过电脑处理，发出指令，而进行自动选挡和挂挡.半自动操纵式变速器-常用挡位自动操纵，其余挡位由驾驶员操纵。3。变速器的换档方式有几种？1）利用二轴上的滑动齿轮换挡.2）利用接合套换挡。3)利用同步器换挡。4.为什么重型汽车多采用组合式变速器?)重型汽车的装载质量大，使用条件复杂。欲保证重型车具有良好的动力性、经济性和加速性，则必须扩
20、大传动比范围并增多挡数.2）为避免变速器的结构过于复杂和便于系列化生产,多采用组合式变速器。5。组合式变速器是怎样组成的？它是由一个主变速器(4挡或5挡）和一副变速器串联组成6.同步器有几种？为什么变速器中要装有同步器?同步器有三种：常压式同步器。惯性式同步器，又分锁环式和锁销式。自动增力式同步器。因为在变速器中装用同步器能消除或减轻挂挡时齿轮的冲击和噪声，减轻齿轮的磨损，使换挡轻便。7。驾驶员在操纵无同步器的变速器换档时,怎样保证换档平顺?并分析其原因。8以三轴式变速器CA1091三档、四档为例，分析一下无同步器换档过程9分析惯性同步器工作过程。(限150字）10三轴式结构示意图11两轴式变
21、速器有何特点?画布置图12操纵机构安全装置有哪些?第十六章 液力机械传动和机械式无级变速器一、填空题1。液力机械变速器由（液力传动（动液传动)装置）、（机械变速器)及（操纵系统）组成。2。液力传动有（动液）传动和(静液）传动两大类。3。液力偶合器的工作轮包括（泵轮）和(涡轮)，其中（泵轮）是主动轮，(涡轮）是从动轮.4。液力偶合器和液力变矩器实现传动的必要条件是（工作液在泵轮和涡轮之间有循环流动）。5.液力变矩器的工作轮包括（泵轮)、(涡轮）和（导轮）。6。一般来说，液力变矩器的传动比越大，则其变矩系数（越小).7.单排行星齿轮机构的三个基本元件是（太阳轮）、（行星轮)、（行星架）及（齿圈).
22、8。行星齿轮变速器的换档执行元件包括矩（离合器）、(单向离合器）及（制动器)。9。液力机械变速器的总传动比是指变速器（ 二轴输出）转矩与（泵轮)转矩之比.也等于液力变矩器的(变矩系数）与齿轮变速器的（传动比）的乘积。10.液力机械变速器自动操纵系统由（动力源)、(执行机构）和（控制机构)三个部分构成。11. 在液控液动自动变速器中，参数调节部分主要有（节气门阀）及（调速阀）。二、判断改错题1。液力偶合器和液力变矩器均属静液传动装置。（×) “静液"改为“动液” 2.液力变矩器在一定范围内，能自动地、无级地改变传动比和转矩比.（ ）改正：3。液力偶合器在正常工作时，泵轮转速总
23、是小于涡轮转速.(×） “小于”改为“大于”4。只有当泵轮与涡轮的转速相等时,液力偶合器才能起传动作用。(×）“相等"改为“不等”5.对于同一台液力偶合器来说，发动机的转速越高，则作用于涡轮上的力矩也越大。（ ）改正：6。液力偶合器既可以传递转矩,又可以改变转矩.(×） “只可以传递转矩,不可以改变转矩”或将“耦合器”改为“变速器”7.汽车在运行中，液力偶合器可以使发动机与传动系彻底分离。(×） “可以”改为“不能"8。液力变速器的变矩作用主要是通过导轮实现的.( )改正：9。一般来说，综合式液力变矩器比普通液力变矩器的传动效率低。(
24、×）“低”改为“高”10。四元件综合式液力变矩器的特性是两个变矩器特性与一个偶合器特性的综合.( )改正:三、名词解释题1.液力变矩器特性：变矩器在泵轮转速和转矩不变的条件下，涡轮转矩y随其转速n，变化的规律2.液力变矩器的传动比:输出转速（即涡轮转速nw）与输入的转速(即泵轮转速nB）之比，即I=nwnB<=13.液力变矩器的变矩系数：液力变矩器输出转矩与输入转矩(即泵轮转矩MB)之比称为变矩系数，用K表示4。综合式液力变矩器：指可以转入偶合器工况工作的变矩器.即在低速时按变矩器特性工作，而当传动比I1时,转为按耦合器特性工作的变矩器。5。三元件综合式液力变矩器：液力变矩器中
25、的工作轮由一个泵轮、一个涡轮和一个导轮等三个元件所构成的综合式液力变矩器6.四元件综合式液力变矩器：液力变矩器中的工作轮由一个泵轮、一个涡轮和两个导轮等四个元件所构成的综合式液力变矩器7泵轮:8涡轮：9变矩系数： 四、选择题1、下列哪些部件属于汽车自动变速器液力变矩器组成部分( ） A、飞轮 B、导轮 C、涡轮 D、行星齿轮2、汽车液力自动变速器的液力变矩器中，当锁止离合器工作时，下列哪两个部件被连接在一起( ) A、太阳轮 B、行星齿轮 C、泵轮 D、涡轮 3、行星齿轮机构的主要组成部件是（ ) A、 导轮 B、 行星齿轮 C、 行星架 D、太阳轮4、行星齿轮机构中,如果太阳轮固定，齿圈输入
26、，行星架输出，那输出轴的运动特点是( ) A、减速 B、增速 C、输出与输入轴同向 D、输出与输入轴反向5、在液力自动变速器中，下列属于换挡执行机构主要元件的是（ ） A、锁止离合器 B、制动器 C、单向离合器 D、变矩器6、下列说法正确的是( ）A、若不对行星齿轮机构的任何元件进行约束，则行星齿轮机构直接传递动力B、若行星齿轮机构三元件中任两元件连成一体，则行星齿轮机构所有元件无相对运动C、单向离合器目前在自动变速器中应用的只有滚柱式一种D、目前变速器中,应用的制动器有盘式制动器和带式制动器两种形式7、目前应用于自动变速器中比较多的行星机构是辛普森式行星机构,其有一主要特点是前后行星排共用一
27、个（ ）A、行星架 B、太阳轮 C、导轮 D、齿圈8、下列说法正确的是( ）A、自动变速器是通过液力变矩器与发动机相连的，又因为液力变矩器是软连接，所以装有自动变速器的汽车在下坡时没有制动功能B、装有自动变速器的汽车，发动机仅在D、或N档时才可以起动C、在液控自动变速器中,调速阀是用来向换档阀输送升档或降档的油压信号D、目前应用于自动变速器的油泵齿轮泵。转子泵和叶片泵几种形式。9、学生A说，在未应用变矩器锁止离合器之前，自动变速器在高速状态时，泵轮和涡轮之间产生的滑转现象导致传动效率下降，是配置自动变速器的轿车油耗高的主要原因所在。学生B说，自动变速器不但使用方便、安全，而且使用自动变速器可以
28、降低发动机排放污染.下列说法正确的是( ）A、只有学生A正确 B、只有学生B正确 C、学生A和B都正确 D、学生A和B都不正确五、问答题1.液力偶合器的工作特点是什么?特点是：偶合器只能传递发动机扭矩,而不能改变扭矩大小，且不能使发动机与传动系彻底分离,所以使用时必须与离合器、机械变速器相配合使用。2。 液力变矩器由哪几个工作轮组成？其工作特点是什么?1）液力变矩器是由泵轮、涡轮和固定不动的导轮所组成.2)变矩器不仅能传递转矩，而且可以改变转矩，即转矩不变的情况下，随着涡轮的转速变化，使涡轮输出不同的转矩（即改变转矩）。3。液力偶合器和液力变矩器各有何优点？1）耦合器的优点:保持汽车起步平稳,
29、衰减传动系中的扭转振动，防止传动系过载。2）变矩器的优点：除具有耦合器全部优点外，还具有随汽车行驶阻力的变化而自动改变输出转矩和车速的作用。4。液力变矩器为什么能起变矩作用?试叙述变矩原理?变矩器之所以能起变矩作用，是由于结构上比耦合器多了导轮机构。在液体循环流动的过程中,固定不动的导轮给涡轮一个反作用力矩，使涡轮输出的转矩不同于泵轮输人的转矩.5.简述单排行星齿轮机构的结构及其变速原理。单排行星齿轮机构是由太阳轮、行星架(含行星轮）、齿圈组成.固定其中任意一个件其它两个件分别作为输入输出件就得到一种传动比,这样有6种组合方式；当其中任两件锁为一体时相当于直接挡，一比一输出;当没有固定件时相当
30、于空挡，无输出动力6。简述换挡离合器的结构及其工作原理。换挡离合器的两个旋转件分别和摩擦片和钢片连为一体旋转,当离合器的活塞通压力油时紧紧地将摩擦片压向钢片，使两者在摩擦力的作用下连为一体旋转.7.换挡制动器的结构类型有几种？结构和原理是什么？换挡制动器分片式和带式两种；片式制动器和离合器的结构相似,只不过是把旋转件和固定件连为一体；带式制动器的制动是靠制动带在活塞缸的推动下紧紧将旋转件箍紧而达到.8。液力机械式变速器有何优缺点?广泛应用于何种车辆?优点：1)汽车起步更加平稳，能吸收和衰减振动与冲击，从而提高乘坐的舒适性。2）能以很低的车速稳定行驶，以提高车辆在坏路面上通过性。3）能自动适应行
31、驶阻力的变化，在一定范围内进行无级变速，有利于提高汽车的动力性和平均车速。4)能减轻传动系所受的动载，提高汽车的使用寿命.5)明显地减少了换挡次数,且便于实现换挡自动化和半自动化使驾驶操作简单省力，有利于提高行车安全性。6)可避免发动机因外界负荷突然增大而熄火。缺点：结构复杂，造价较高,传动效率低.应用:较广泛地应用于高级轿车、超重型自卸车、高通过性越野车以及城市用大型客车上9、根据简单行星齿轮机构运动特征，填写下表未完的速度状态（增速或减速）和旋转方向(同向或反向）工作状态太阳轮行星架齿圈速度状态旋转方向1主动被动固定2固定被动主动3主动固定被动4被动固定主动5固定主动被动6被动主动固定第十
32、七章 万向传动装置一、填空题1。万向传动装置一般由（万向节) 和(传动轴) 组成，有时还加装(中间支承）。2.万向传动装置用来传递轴线(相交）且相对位置（经常变化）的转轴之间的动力。3。万向传动装置除用于汽车的传动系外，还可用于(动力输出装置)和（转向操纵机构）。4。目前，汽车传动系中广泛应用的是（十字轴式刚性）万向节。5。如果双十字轴式万向节要实现等速传动,第一万向节从动叉必须与第二万向节的主动叉在同一平面内。6.等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中（传力点永远位于两轴交角的平分面上).7。传动轴在高速旋转时，由于离心力的作用将产生剧烈振动。因此，当传动轴与万向节装配后，必须
33、满足（动平衡）要求。8。为了避免运动干涉，传动轴中设有由（滑动叉）和（花键轴）组成的滑动花键联接。9.单个万向节传动的缺点是具有（不等速）性，从而传动系受到扭转振动，使用寿命降低。10.双联式万向节用于转向驱动桥时，可以没有（分度机构)，但必须在结构上保证双联式11.万向节中心位于(主销轴线）与（半轴轴线）的交点，以保证（准等速）传动。二、选择题1。十字轴式刚性万向节的十字轴轴颈一般都是（ )。A中空的 B实心的 C无所谓 DA，B，C均不正确2.十字轴式万向节的损坏是以（ )的磨损为标志的.A十字轴轴颈 B滚针轴承 C油封 D万向节叉3。十字轴式不等速万向节,当主动轴转过一周时，从动轴转过(
34、 ）.A一周 B小于一周 C大于一周 D不一定4。双十字轴式万向节实现准等速传动的前提条件之一是（ )。(设a1为第一万向节两轴间夹角，a2为第二万向节两轴间的夹角）Aal=a2 B a1a2 Cal<a2 Da1与a2无关5.下面万向节中属于等速万向节的是（ ）。A球笼式 B双联式 C球叉式 D三销轴式6.为了提高传动轴的强度和刚度，传动轴一般都做成( )。A空心的 B实心的 C半空、半实的 D无所谓7。主、从动轴具有最大交角的万向节是（ ）。A球笼式 B球叉式 C双联式 D三销轴式8汽车万向传动装置的组成有:（ ） A、半轴 B、万向节 C、传动轴 D、半轴壳体9刚性万向节按照传递速
35、度分类可以分为( )和等速万向节等.A、不等速万向节 B、准等速万向节 C、十字叉式万向节 D、扰性万向节10目前汽车上广泛应用的等速万向节有球笼式万向节、（ )等几种。 A、三销轴式万向节 B、扰性万向节 C、球叉式万向节 D、自由三枢轴式万向节11主、从动轴具有最大交角的万向节是（ ）。 A、球笼式 B、球叉式 C、双联式 D、三销轴式12等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中,其传力点永远位于两轴交角的（ )、平面上、垂直平面上 、平分面上、平行面上13球叉万向节属于等速万向节,结构简单；容许最大交角32°33°，工作时只有( )钢球传力。A、4个 B、
36、3个 C、2个 D、1个14学生A说，柔性万向节柔性大，可用于交角大于30°的万向节传动中；学生B说，柔性万向节只能用于两轴交角3°5°的万向传动中.他们说法正确的是( ).A、只有学生A正确 B、只有学生B正确 C、学生A和B都正确 D、学生A和B都不正确三、判断改错题1.刚性万向节是靠零件的铰链式联接来传递动力的，而挠性万向节则是靠弹性零件来传递动力的（ )改正：2。对于十字轴式万向节来说，主、从动轴的交角越大,则传动效率越高。( )改正：3.对于十字轴式万向节来说，主、从动轴之间只要存在交角，就存在摩擦损失。( )改正:4。只有驱动轮采用独立悬架时，才有实现
37、第一万向节两轴间的夹角等于第二万向节两轴间的夹角的可能。（ ）改正:5。双联式万向节实际上是一套传动轴长度减缩至最小的双万向节等速传动装置。（ )改正：6。球叉式万向节的传力钢球数比球笼式万向节多，所以承载能力强、耐磨、使用寿命长。（ ）改正:7。挠性万向节一般用于主、从动轴间夹角较大的万向传动的场合。( ）改正:8。传动轴两端的万向节叉，安装时应在同一平面内。( )改正：9.汽车行驶过程中,传动轴的长度可以自由变化.( ）改正：10。单个十字轴万向节在有夹角时传动的不等速性是指主、从动轴的平均转速不相等.( ）改正：四、名词解释等角速万向节：万向传动装置：准等速万向节 ：四、问答题1.什么是
38、单个刚性十字轴万向节的不等速性?此不等速性会给汽车传动带来什么危害?怎样实现主、从动轴的等角速传动？不等速性：十字轴万向节的主动轴以等角速度转动，而从动轴时快时慢，但主、从动轴的平均角速度相等此即单个万向节传动的不等速性。危害：单万向节传动的不等速性，将使从动轴及与其相连的传动部件产生扭转振动,从而产生附加的交变载荷，影响部件寿命。实现等角速传动:采用双万向节,则第一万向节的不等速效应就有可能被第二万向节的不等速效应所抵消，从而实现两轴间的等角速传动。根据运动学分析可知，要达到这一目的，必须满足以下两个条件:第一万向节两轴间夹角与第二万向节两轴间夹角相等；第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉
39、处于同一平面内。2.什么是准等速万向节？试举出两种准等速万向节。用一个万向节就能基本实现等角速传动（即主、从动轴的转角速度误差在允许范围内）的万向节,称准等速万向节。例：双联式万向节，三销轴式万向节。3。为什么传动轴采用滑动花键联接?传动轴是在变速器和驱动桥间传递动力的装置,由于驱动桥的位置经常发生变化，造成二者之间的距离变化。为了避免运动干涉，使传动轴的长度能变化，而设置了滑动叉和花键轴，即采用滑动花键联接.4.为什么有些传动轴要做成分段式的?1）因为如果传动轴过长，造成固有频率过低，易和车身产生共振。传动轴分段后,每段固有频率都很高，不易发生共振。2)传动轴过长，其最高转速受限，为了提高传
40、动轴的转速将传动轴分成两段。5.汽车传动系为什么要采用万向传动装置?变速器常与发动机、离合器连成一体支承在车架上,而驱动桥则通过弹性悬架与车架连接。变速器输出轴轴线与驱动桥的输入轴轴线难以布置得重合，并且在汽车行驶过程中，由于不平路面的冲击等因素，弹性悬架系统产生振动，使二轴相对位置经常变化。故变速器的输出轴与驱动桥输入轴不可能刚性连接，而必须采用万向传动装置第十八章 驱动桥一、填空题1.驱动桥由（主减速器）、(差速器） 、（ 半轴) 和（驱动桥壳)等组成。其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传递给驱动车轮，实现降速以增大转矩。2。驱动桥的类型有（断开式）驱动桥和（非断开式)驱动桥两种.3.
41、齿轮啮合的调整是指（齿面啮合印迹)和（齿侧间隙）的调整。4.齿轮啮合的正确印迹应位于（齿高的中间偏向于小端），并占齿面宽度的( 60%)以上。5。贯通式主减速器多用于(多轴越野汽车)上。6.两侧的输出转矩相等的差速器，称为（对称式差速器），也称（等转矩式差速器）。7。对称式差速器用作（轮间）差速器或由平衡悬架联系的两驱动桥之间的（轴间）差速器.8。托森差速器自锁值的大小取于蜗杆的（螺旋升角)及传动的（摩擦条件)。9.半轴是在(差速器)与（驱动轮）之间传递动力的实心轴。10。半轴的支承型式有（全浮式半轴支承）和（半浮式半轴支承)两种。二、选择题1.行星齿轮差速器起作用的时刻为( )。A汽车转弯
42、B直线行驶 CA，B情况下都起作用 DA,B情况下都不起作用。2。设对称式锥齿轮差速器壳的转速为n0,左、右两侧半轴齿轮的转速分别为n1和n2，则有（ ）。An1+n2=n0 Bn1n2=2n0 Cn1+n2=1/2n0 Dn1=n2=n03.设对称式锥齿轮差速器壳所得到转矩为M0，左右两半轴的转矩分别为M1、M2，则有( ）。AM1=M2=M0 BM1=M2=2M0 CM1=M2=1/2M0 DM1+M2=2M04.全浮半轴承受( ）的作用。A转矩 B弯矩 C反力 DA，B，C5汽车驱动桥主要由( ）、半轴和驱动壳等组成。 A、主减速器 B、差速器 C、转动盘 D、转向器6驱动桥的功用有(
43、)。A、将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速增矩B、将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速减矩C、改变动力传递方向,实现差速作用 D、减振作用7驱动桥按结构形式可分为( ) A、四轮驱动 B、非断开式驱动桥 C、综合式驱动桥 D、断开式驱动桥 8主减速器的功用有( ) A、差速作用 B、将动力传给左右半轴 C、减速增矩 D、改变转矩的旋转方向 9发动机前置前驱动的汽车，变速驱动桥是将( ）合二为一，成为一个整体。A、驱动桥壳体和变速器壳体 B、变速器壳体和主减速器壳体C、主减速器壳体和差速器壳体 D、差速器壳体和驱动桥壳体10、差速器的主要作用是（ ） A、传递动力至左右两半轴 B、对左右两半轴进行差速 C、减速增矩 D、改变动力传递方向 11汽车四轮驱动系统主要由（ ）、前后传动轴和前后驱动桥等组成. A、分动器 B、轴间差速器 C、轮间差速器 D、左右车轮12设对称式锥齿