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1、材料的硬度与耐磨性的关系耐磨性是指抵抗摩擦作用的能力影响， 这种能力的因素不仅取决于钢的成分、组织和性能如硬度碳化物特性、数量、形状与分布还与使用条件和拉伸工艺密切相关如：线材表面粘有大量的灰层沙粒。硬度是衡量金属材料软硬程度的一项重要的性能指标， 它既可理解为是材料抵抗弹性变形、 塑性变形或破坏的能力， 也可表述为材料抵抗残余变形和反破坏的能力。不考虑其他因素的情况下硬度越高耐磨性也就好 , 铸铁的耐磨性好是因为灰铸铁内含有片状石墨的 , 我们知道石墨具有润滑性能 . 所以铸铁虽然硬度低但是耐磨性好就是因为石墨的减磨 . 还有就是表面的光洁度 , 表面光洁度越高 , 摩擦越小，相对来说同种材
2、料根据表面处理不同 , 硬度跟耐磨性是成正比的 .材料的硬度越高， 耐磨性越好， 故常将硬度值作为衡量材料耐磨性的重要指标之一。但是耐磨性最好的材料不一定硬度高 . 最常用的耐磨材料比如铸铁硬度就不高 , 发动机的凸轮轴就常用铸铁 . 更典型的还有滑动轴承里的耐磨层是巴氏合金硬度也不高 . 还有蜗杆蜗轮减速器里为了增强耐磨性 , 一般用硬度低青铜合金做蜗轮 .专业文档供参考，如有帮助请下载。耐磨 , 要求的是嵌入性和摩擦顺应性 . 就是材料磨过后能最快的形成两摩擦面的凹凸相配合的磨擦面 . 如果单纯追求表面硬度 . 过硬的材料不容易磨合 . 反而会降低摩擦面的耐磨性 .根据磨损的机理： 如果是
3、切入式磨损， 则提高表面硬度可以较好的提高耐磨性；而如果是冲击性磨损，则提高的效果会差一些。高锰钢大家应该很熟悉， 有很好的抗冲击耐磨性。 韧性好的奥氏体，在冲击时发生强烈的加工硬化，提高表面硬度，达到硬度和韧性的很好结合，耐磨效果很好。如果材料中含有如石墨、 六方氮化硼、硫化铁等具有片层状结构的物质，在摩擦中这些物质起固体润滑剂的作用，可以提高耐磨性。常见的铸铁，飞机发动机里的封严涂层等。塑料与金属对磨时， 塑料有很好的适应性， 而且还可在金属表面形成薄薄的一层转移膜，改善耐磨性能。往复式压缩机的采用 PEEK 阀片代替金属阀片，就是一个很好的例子。巴氏合金则是有油润化条件下的一个非常经典的
4、合金。 它的结构是硬质点分布在软相上，摩擦中，硬质点起支持作用，软相被稍微多磨掉一些，形成的空隙正好容纳润滑油，改善润滑条件。硬度高不等于耐磨性好。 硬度高耐磨好， 作为一个经验性的初步判断，还是有用的。如果在相同的条件下（相同的磨擦系数、成分、组织、环境条件等等），硬度和耐磨性存在非线性的正比关系。专业文档供参考，如有帮助请下载。磨损其实应该是接触表面应力范畴也就是在一定的压力下， 运动的两种金属相互作用，材料消耗的比例。在这种情况下， 硬度高的比低的耐磨性好， 润滑好时候比差的时候好，表面比压小比大的耐磨好（含接触面积和压力），表面粗糙度低的比高的好，内部结构是碳化物比其它晶体结构（马氏体，铁素体等）好耐磨材料的硬度与耐磨性的关系很大，但有时要看什么样的磨损，根据工况合理选择耐磨材料是很重要的， 不可能有一种材料解决所有磨损。专业文档供参考，如有帮助请下载。