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1、太阳能汽车的发展现状及面临问题摘要:随着国民经济的持续增长,汽车产业已成为中国的支柱产业,但汽车产业对经济发展产生 重大带动作用的同时,也给能源与环境造成了巨大的压力,制约了国民经济的可持续发展。因此太阳能 汽车将对解决面临的能源危机和环境污染具有重大意义。文章从太阳能汽车优越性入手,对太阳能 汽车的发展现状、构造及其面临的问题进行阐述,为未来的研究提供了一定的参考依据。关键字:太阳能汽车环保未来能源电力系统太阳能电池0引言随着世界现在汽车工业的发展格局,汽车工业面临的最大挑战就是能源的消耗及尾气排放对环 境所造成的污染。目前虽有电动汽车及混合动力汽车已开发出来并陆续上市,但大部分汽车都在使
2、用汽油、柴油作为燃料,在相当长的一段时间内石油仍将是目前汽车的首选燃料。汽车尾气废气中 含有150200种不同的化合物,其中对人危害最大的有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅的 化合物及碳的颗粒物,有害气体扩散到空气中造成空气污染。汽车所造成的空气污染占整个城市空 气污染的60%,甚至到90%1。所以说,从未来世界的汽车发展来看,太阳能汽车将成为未来汽车 行业的发展潮流。1太阳能汽车的优越性1. 太阳不断向宇宙空间辐射出巨大的能量,其内部的热核反应足以维持 6X 1010年。从资源角 度看,我国拥有丰富的太阳能资源,我国陆地面积接收的太阳能的总量在 3. 3X 1010到8.6X 1010k
3、J /m2 - a之间,其总量相当于24000亿吨煤,全国总面积2/3地区日照时间都超过2000h/a。太 阳辐射到地球大气层的能量约 3. 75X 1026w,每秒的辐射量相当丁 500万吨煤。即使把地球表面 0. 1%的太阳能转为电能,转化率为 5%,那么每年发电量也可达 5. 6X 1012kWh,相当丁目前 全世界能耗的40倍2。可见,太阳能是一个极其巨大的、不可取代的能源。所以把太阳能运用到汽 车上具有十分广阔的前景。太阳能具有活洁无污染,取之不竭、用之不尽等特点,因此,在所有新 义的能源中,太阳能具有十分高的利用价值。2. 太阳能汽车,无污染,无噪音。因为不用燃油,太阳能电动车不会
4、排放污染大气的有害气体; 没有内燃机,太阳能电动车在行驶时听不到燃油汽车内燃机的轰鸣声。如果由太阳能汽车取代燃气 车辆,每辆汽车的二氧化碳排放量可减少 43%54%,同时也将解决汽车尾气对环境的污染1。正 常情况下,一台石油发动机的能源利用率约为 25%,利用率最高的也只是在50%60%,而太阳能 汽车的能源利用率却能达到 95%2。因此,太阳能汽车已引起人们的极大兴趣,并将在今后得到迅速发展。3. 太阳能汽车耗能少,只需采用3-4平方米的太阳电池组件便可使太阳能电动车行驶起来。燃油 汽车在能量转换过程中要遵守卡诺循环的规律来作功,热效率比较低,只有 1/3左右的能量消耗在 推动车辆前进上,其
5、余2/3左右的能量损失在发动机和驱动链上;而太阳能汽车的热量转换不受卡 诺循环规律的限制,90%的能量用丁推动车辆前进3,4。4. 易丁驾驶。无需电子点火,只需踩踏加速踏板便可启动,利用控制器使车速变化。不需换挡、 踩离合器,简化了驾驶的复杂性,避免了因操作失误而造成的事故隐患,特别适合妇女和老年人驾 驶5。5. 太阳能汽车结构简单,除了定期更换蓄电池以外,基本上不需日常保养,省去了传统汽车必 须经常更换机油,添加冷却水等定期保养的烦恼。6. 在都市行车,为了等候交通信号灯,必须不断的停车和启动,既造成了大量的能源浪费,乂 加重了空气污染,使用太阳能汽车,减速停车时,可以不让电动机空转,大大提
6、高了能源使用效率 和减少了空气污染。2太阳能汽车的发展现状2.1国外太阳能汽车的发展世界上第一辆太阳能汽车早在1978年便在英国研制成功,时速达到13公里。1982年墨西哥研 制出三轮太阳能车,速度达到每小时 40公里,由于这辆汽车每天所获得电能只能行驶40分钟,所以它还不能跑远路。1999年5月巴西圣保罗大学的科研人员设计出一款新型太阳能汽车。最高时速 超过100km。2003年澳大利业太阳能汽车比赛上,由荷兰制造的“ nuna”太阳能汽车取得了冠军, 它以30小时54分钟的时间跑完了 3010公里的路程,创造了太阳能汽车最高时速170公里的新世界 纪录6"。2.2国内太阳能汽车的
7、发展国内太阳能汽车发展起步较晚。我国的太阳能汽车事业起步较晚,多数太阳能汽车的研制工作主要由各院校和科研院所进行。在 我国国家知识产权局与太阳能相关的专利中 ,有很大一部分是与太阳能并网发电和太阳能热水器相 关,直接与太阳能汽车相关的专利不多。总体来说,有以下特点:(1)太阳能在汽车上应用一般只涉及汽车的辅助电源系统。太阳能电池所提供的能量只能用于车 辆的电器、仪表等,或是对车载蓄电池进行充电。现今有部分量产车在其天窗顶部添加了太阳能电池 , 经控制器、逆变器驱动车载空调工作。所有以太阳能作为驱动能源的专利产品中,太阳能所占的能源比例份额太少。国内有把太阳能 用于电动自行车,也有用于微型车的例
8、子,但太阳能所能提供的能量只占到所需驱动能量的30%以下。1984年9月,我国首次研制的“太阳号”太阳能汽车试验成功,太阳号由湖北省金届学会新技 术开发公司的黄绳溥等六位中宵年科技人员,仅用了56天时间研制成功。1996年,活华大学参照日本能登竞赛规范,研制了 “追日”号太阳能汽车。重 800公斤左右,最高 车速达80公里每小时,造价为7.8万美元。其采用的电池板是我国第五代产品。该车使用转换效率 为14%的矩形单晶硅电池阵列,在光照条件良好的状况下(地面日照强度为1000W /m2),向直流永磁无 刷电机提供800W的动力。结构上采用前二后一的三轮式布置,后轮驱动。最高车速达80km/h。&
9、quot;追日”号是我国第一代参加国际大赛的太阳能赛车。2001年,上海交通大学设计制造了 “思源”号太阳能电动车。该车长、宽、高分别为 2100mm、860mm、800mm,满载质量400kg。其结构、动力系统 与“追日”号相仿。但由于使用的是申联电阻的调速方式,其能量利用率低,车速仅2036kmZh.gr航能 力也有限9。在2005年举办的第九届全国大学生“挑战杯”赛上,上海交通大学的乂一太阳能车参加 了比赛。这些尝试都预示着太阳能汽车正逐渐走向成熟到目前为止,太阳能在汽车上的应用技术主要有两个方面:一是作为驱动力,二是用作为汽车 辅助设备的能源。作为驱动力这一应用方式,一般采用特殊装置吸
10、收太阳能,再转化为电能驱动汽 车运行。而作为汽车辅助能源,主要用在电气设备上的辅助应用,大部分还是靠燃料的供给。3太阳能汽车的构造3.1太阳电池方阵太阳电池方阵是太阳能汽车的能源。方阵是由许多PV光电池板(通常有好几白个)组成。方阵类型受到太阳能汽车尺寸和部件费用等的制约。目前,主要有两种类型的光电池板:硅电池和砰 化合物电池。环绕地球卫星使用的太阳电池使用的是典型的砰化合物电池,而硅电池则更为普遍的 为地面基础设备所使用。一般等级的太阳能汽车通常使用硅电池板。 许多独立的硅片(接近1000个) 被组合,形成太阳电池方阵。依靠光伏电源供电动发动机驱动太阳能汽车。这些方阵的通常工作电 压在50V
11、-200V之间,并能提供1O00W的电力。方阵输出功率的大小受到太阳、云层的覆盖度和 温度的影响。超级太阳能汽车也能使用通常类型的太阳能光电板。但更多的是使用太空级光电板。 这种板很小,但是比普通的硅片电池板要昂贵得多,然而它们的使用效率非常高10,11。一般情况下,车子在运动时,被转换的太阳能光被直接送到发动机控制系统。但有时提供的能 量要大于发动机需求的电力,那么多余的能量就会被蓄电池储存以备后用。当太阳电池方阵不能提 供足够的能量来驱动发动机时,蓄电池内的被储存的备用能量将会自动补充。当然,当太阳能汽车 不运动时,所有能量都将通过太阳能光伏阵列储存在蓄电池内。也可以利用一些回流的能量来推
12、动 汽车。当太阳能汽车开始减速时,换用通用的机械制动,这时发动机将变成了一个发电机,能量通 过发动机控制器反向进入蓄电池内进行储存。 回充到蓄电池中的能量是非常少的,但是却非常实用。3.2电力系统太阳能汽车的心脏部位就是电力系统,它由蓄电池和电能组成,电力系统控制器管理全部电力 的供应和收集工作。蓄电池组就相当于普通汽车的油箱。一个太阳能汽车使用蓄电池组来储存电能 以便在必要时使用,太阳能汽车启动装置控制着蓄电池组,但是当太阳能汽车开动后,是通过太阳 能阵列提供能量,从而再充到蓄电池组内。由于重要的原因,大量的蓄电池作为能量被使用是有限 的。目前在太阳能汽车上所用的蓄电池主要有如下几种:1.铅
13、酸蓄电池,2.锐镉蓄电池,3.锂电池,4.锂聚合物电池。锐镉、锐氢和锂电池比普通的铅酸蓄电池远远提高了蓄电能力,重量比普通电池要轻的多。但 是他们很少在太阳能汽车中被广泛使用,主要是维护起来很小心,并且很昂贵。另外一种蓄电池能 够提供强劲能量的就是锂电池,在今后蓄电池的储存能力将会更高。电池组是由几个独立的模块连接起来,并形成系统所须的电压。比较有代表性的系统电压一般 是在84-108V。蓄电池组由几个独立的模块连接起来,并形成系统所须的电压。我们可以使用的系 统电压在84V-108V5。3.3电力控制系统在太阳能汽车里最高级的组件部分就是电力系统。它们包括峰值电力监控仪、发动机控制器和 数据
14、采集系统。电力系统最基本的功能就是控制和管理整个系统中的电力。峰值电力监控仪条件电 力来源于太阳能光伏阵列,光伏阵列把能量传递给另外的蓄电池用于储存或直接传递给发动机控制 器用于推动发动机。当太阳能光伏阵列正在给蓄电池充电的时候,电池组电力监控仪会保护蓄电池 组因过充而被损坏。电池组电力监控仪的号码数值随我们的设计而被使用在太阳能汽车里。峰值电 力监控仪是由轻质材料构成,并且一般效率能达到95%以上。发动机控制器控制发动机的启动,而发动机启动信号是来自驾驶员的加速装置。对发动机控制器电力管理是通过程序来完成的。发动机 的启动需要配备不同型号的发动机控制器,使用的工作效率一般超过90%。很多太阳
15、能汽车使用精确数据检测系统来管理整个太阳能汽车的电力系统,其中包括,太阳能光伏阵列、蓄电池组、发动机控制器和发动机。在有些时候,我们需要掌控电池的电压和电流。从监控系统获得的数据常常用 来判断太阳能汽车的状况,并用来解决太阳能汽车出现的问题6。3.4电动机在太阳能汽车里使用什么类型的发动机没有限制。大多数太阳能汽车使用的发动机是双线圈直流无刷电机,这种直流无刷电机是相当轻质的材料机器,在额定的RPM (每秒转速)达到98%的使用效率。但是它们的价格比普通有刷型交流发动机要贵一些7。4发展太阳能汽车面临的问题太阳能汽车真正走进大众生活,还有很多难题需要解决:4.1太阳能的采集与转换问题。根据一般
16、的材料应用与技术能力,太阳能转换率只能达到20%左右,难以满足汽车高速行驶所需要的足够动力, 而7-8m2的太阳能电池板也导致车身过大转动不 够灵活,内部空间过于狭小。除此之外,电机、电控也是太阳能汽车发展的关键技术。用于电动汽 车的电机有很多类型,目前太阳能车用电机通常有直流电机、交流诱导电动机、永磁同步电动机三 种,其中交流诱导电动机存在效率滑落的缺点,永磁电机目前价钱过高,所以目前太阳能车多用直 流电机,而直流电机的工作效率也有待提高3。4.2制价太高。为了使车体轻、速度快,太阳能车普遍采用质轻价贵的航空、航天材料,造价昂 贵,所以开发新的、经济的替代材料迫在眉睫。参加 2002年太阳能
17、电动车友谊赛的几辆车中,活华 大学制作的“追日号”太阳能汽车造价 200万元人民币,美国密苏里罗拉大学的 Solar Miners、 美国普林学院的“ Ra IV”都是在40万美元以上,这主要是所采用的电池板及所用材料昂贵造成的。 以活华大学的“追日号”为例,其采用的电池板是我国第五代产品,太阳能转化率只能达到14%,造价很高,为得到lW的电量需要花费100元人民币4。4.3汽车公司及石油公司缺少生产推广太阳能汽车的内在需求。因为目前的许多汽车公司都处于 高利润期,不愿意投资开发新一代太阳能汽车。某些公司研发太阳能车也多是出于宣传导向和企业形象的考虑,而没有大力发展,投入市场的决心4.4驱动电
18、机有三种:直流电机、交流诱导电机和永磁同步电机。交流诱导电机存在效率滑落的 缺点,永磁电机太贵,目前多用直流电机。但直流电机效率不高。据专家说,要突破科技瓶颈,使太阳能汽车正式走入人们的生活,还需要数十年的时间。但是, 太阳能电动车是最活洁,最有发展前景的绿色环保汽车,所以,它的推广还是非常有前景的。5结论太阳能汽车作为新的事物正在不断的贴近人们的生活,虽然它的发展仍存在着很多技术上的挑战,但不可否认的是在不可再生能源日益匮乏的今天,太阳能汽车是未来新能源应用的佼佼者。相 信在不久的将来,太阳能定会在汽车上逐渐应用普及,利用太阳能驱动汽车完全可行,太阳能汽车可以应用于高尔夫球场,露天游乐场观光
19、车,大型野外动物园观光车,园林草坪修剪服务车。在全球倡导 节能环保的时代,太阳能的广泛应用不仅能为人们生活带来便利,也会给我们赖以生存的地球带来 和谐的发展。参考文献1 郝勇汽车排气污染现状及防治对策J环境保护科学,2003,29(8):15-16-2 康健浅谈可再生能源的合理开发和利用J太阳能 2008,(7):61-623 陈哲艮降低晶体硅太阳能电池和组件制造成本的探讨 J中国新能源,2008,(7):1-44 陶建军太阳能电池组件的综合应用J能源技术,2008,29(5):268-2705 吴琦小型太阳能电动车的开发J电池工业,2004,(2):86-866 史玉茜绿色环保汽车-太阳能汽车J.节能技术.2009 (1)7 张琪,黄东,郑宏飞太阳能在汽车上应用的前景与挑战J.太阳能.2006 (4)8 陈学俊,袁旦庆能源工程(修订本)M西安:西安交通大学出版社,2007 9 王好战等.“思源”号太阳能电动车的研制.上海汽车,2002. 1210 冬宵,阳启电动汽车和太阳能汽车的发展前景J交通世界,1994,(1):25-2711 王永华.太阳能车开发的现状及未来动向.山东交通科技,1999. 0112 陈礼等.汽车节能技术.北京:人民交通出版社,2005.05