汽车诊断实验指导书正文1分析.doc

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1、实验二 发动机综合分析仪应用一、实验目的1掌握发动机点火系统点火波形的观测方法，进行点火系统技术性能判断和故障分析。 2掌握电控发动机故障码读取和数据流检测方法。3掌握发动机氧传感器检测、电瓶检测、启动检测方法。4熟悉发动机综合分析仪结构和使用方法。二、实验仪器设备1金德 K100 型发动机分析仪。2电控发动机或实验用车一台。三、实验准备1预习发动机点火系统检测原理，点火电压波形观测方法。 2预习发动机故障码读取和数据流检测的方法。 3预习发动机氧传感器、电瓶和启动检测的方法。 4预习发动机综合性能检测的具体实验步骤。四、实验内容与步骤1实验内容 本实验为综合性实验，具体内容如下：（1）发动机

2、点火系统点火电压波形的观测。（2）读取设定的发动机故障码和数据流。（3）进行氧传感器、电瓶和启动检测的分析。2实验步骤（1）测试前的准备工作1）起动并预热发动机至正常工作温度、熄火。2）移动发动机分析仪至适当位置。接通仪器电源，预热至规定时间。（2）打开仪器并正确设定发动机参数（3）观测点火系统点火电压波形1）将 F2 容性传感器和 F3 感性传感器连接到发动机中央高压线和各分缸高压线上； 2）将转速传感器连接到中央高压线上；3）观测并记录多缸平列二次电压波形，测定点火电压并判定各缸点火电压峰值的一致性；4）观测并记录多缸并列二次电压波形，测定闭合角和重叠角；5）观测并记录 1 缸二次电压波形

3、， 掌握波形的特点和波形的含义， 通过故障反应区进行点火系统 故障的判断。（4）将发动机分析仪与发动机 ECU!连，读取设定的发动机故障码和数据流。（ 5）利用发动机分析仪进行发动机氧传感器、电瓶、启动的检测分析（通过仪器帮助F1 提示键进行）。（6）检测结束，按 ESC键退出，关闭发动机和分析仪。3实验注意事项1）分析仪传感器与发动机连接应可靠，并尽可能远离发动机外部运转部件和灼热部位。2）分析仪操作应严格按照使用说明书的要求进行。在检测准备未完成之前，不得起动发动机。五、实验数据、结果分析和实验报告1将实验数据和检测波形记录在实验报告中。2分析发动机点火系性能状况、故障原因，故障码和数据流

4、含义，发动机氧传感器、电瓶、启动 检测的结果。3整理完成实验报告。实验三 车轮定位检测、实验目的1掌握汽车车轮定位检测方法和车轮定位仪使用方法； 2熟悉车轮定位值的影响因素和调整方法； 3了解车轮定位仪结构和检测原理。二、实验仪器设备1美国战车 V5E 车轮定位仪； 2实验用汽车一台。三、实验准备1预习汽车车轮定位检测原理和方法。2预习车轮定位检测的具体实验步骤。四、车轮定位仪结构与检测原理1车轮定位仪结构车轮定位仪有气泡水准式、 光学式、 电子式和电脑式等多种， 美国战车 V5E 车轮定位仪属电脑式。 电脑式车轮定位仪由于采用微电脑技术和精密的传感测量技术，并备有完整齐全的配套附件，所以具

5、有测量准确和操作简便等优点。它一般由电脑主机、彩色显示器、操作键盘、传感器、转盘、自中式 支架、升降台等组成。2检测原理 汽车车轮定位包括车轮外倾、车轮前束、主销后倾和主销内倾，是转向系统技术状况的重要诊断 参数。车轮定位正确与否，将直接影响汽车的操纵稳定性、安全性、燃油经济性、轮胎等有关机件的 使用寿命及驾驶员的劳动强度。汽车车轮定位检测分为静态检测法和动态检测法两种。静态检测法是在汽车停止的状态下，使用车轮定位仪对车轮定位值进行测量，它是由安装在车轮 上的传感器把车轮定位角的几何关系转变成电信号，送入微机分析和判断来进行测量的。本实验是通过静态检测法测量车轮定位值。五、实验内容与步骤 1实

6、验内容：进行车轮定位中车轮外倾角、车轮前束值、主销后倾角、主销内倾角的测量。2实验步骤：（1）测量前的准备1）仪器准备 线路连接； 开启仪器； 传感器校准。2）车辆准备：将汽车开到升降台上，使前轮正好位于转盘（此时转盘应用锁紧销锁紧）中心。（2）安装车轮传感器并连接导线。（3）选择汽车制造厂及车型，进入检测程序。（4）轮辋偏摆补偿。（ 5）安装制动踏板制动器，拔下转盘锁紧销。（6）转动车轮，按显示器上菜单提示进行车轮定位值的测量。（7）按菜单提示进行车轮定位值的调整。六、实验数据和实验报告1记录实验数据。2实验结果分析。3完成实验报告。实验四 汽车侧滑检测、实验目的1掌握汽车侧滑量检测方法和诊

7、断标准。2了解汽车侧滑试验台结构和检测原理。 3了解产生侧滑的原因及调整方法。二、实验仪器设备1. SCH-10型侧滑试验台。2实验用汽车一台。三、实验准备1 .预习汽车侧滑检测原理和方法。2. 预习汽车侧滑量检测的具体实验步骤。四、侧滑试验台结构与检测原理1 .侧滑试验台结构 双板式侧滑试验台由测量装置、指示装置和报警装置等组成。（1 ）测量装置 测量装置由框架、左右两块滑板、杠杆机构、回位装置、滚轮装置、导向装置、锁止装置、位移 传感器及信号传递装置等组成。当汽车车轮前束值与车轮外倾角不准确、配合不适当时，车轮驶过滑 板造成的侧向力，会使两滑板在左、右方向上形成大小相等、方向相反的位移。测

8、量装置把滑板的位 移量通过位移传感器变成电信号，经过放大、处理再传输给指示装置。（2）指示装置 指示装置能把测量装置传递来的滑板侧滑量进行显示。 当滑板宽度为 1000mm 、滑板侧滑 lmm 时， 指示装置标定为1刻度，代表汽车每行驶 1km侧滑Im，并根据指针偏向IN还是OUT或数值的正负， 确定出侧滑方向。（3）报警装置 车轮侧滑量检测时，当检测值超过标准范围时，报警装置报警，表示检测结果不合格。2.侧滑试验台检测原理 当汽车车轮前束值与车轮外倾角配合适当时，车轮向前做纯滚动而无横向的滑动；当汽车车轮前 束值与车轮外倾角不准确、配合不适当时，车轮会有横向滑动。汽车驶过试验台侧滑板，车轮的

9、横向 滑动会对滑板造成侧向力。侧滑试验台就是利用滑板在侧向力作用下能够横向滑动的原理来测量车轮 侧滑量的。检测中，若车轮前束过大或车轮外倾过小，滑板向外移动；反之，滑板向内移动。五、实验内容与步骤1实验内容：利用双滑板式侧滑试验台检测汽车侧滑量，并比照诊断标准判断其是否合格。 2实验步骤：（1）检测前准备工作1）轮胎气压应符合汽车制造厂规定，轮胎上粘有油污、泥土、水或石子时，应清理干净。2）打开试验台电源开关，仪器自检、预热、调零。3）清洁试验台上面及其周围的污物。4）打开试验台锁止装置，检查滑板滑动情况。（2）检测方法1）汽车以35km/h的速度垂直滑板驶过侧滑试验台。2）当被测车轮完全通过

10、滑板后，从指示装置上观察侧滑方向并读取最大侧滑量。3）检测结束后，切断电源并锁止滑板。（ 3 ）检测注意事项1 ）不能让超过试验台允许载荷的车辆通过侧滑试验台。2）车辆不能在侧滑试验台上转向或制动。3诊断参数标准国家标准GB7258-2004机动车运行安全技术条件 规定，汽车侧滑量检测值应在土 5m/km之间。六、实验数据和实验报告1记录实验数据。2分析检测结果。3 完成实验报告。实验五 汽车制动性能检测一、实验目的 1掌握汽车制动性能检测方法和诊断标准。2熟悉汽车制动试验台结构和检测原理。3分析汽车制动性能下降的原因。二、实验仪器设备1 SFZZ-10 型制动试验台。2实验用汽车一台。三、实

11、验准备1预习汽车制动性能检测原理和方法。2预习汽车制动性能检测的具体实验步骤。四、制动试验台结构与检测原理1制动试验台结构 反力式滚筒制动试验台由框架、驱动装置、滚筒装置、测量装置和指示与控制装置等组成。（1）驱动装置 由电动机、 减速器和传动链条等组成。 电动机的转动通过减速器传递给主动滚筒， 主动滚筒又通过链传动把动力传递给从动滚筒。减速器壳体处于浮动状态，车轮制动时，该壳体能绕 轴摆动，把制动力矩传给压力传感器。（ 2）滚筒装置 由四个滚筒组成， 左右各一对独立设置， 滚筒相当于一个活动路面， 被测车轮置 于两滚筒之间，用来支承被检车轮并在制动时承受和传递制动力。第三滚筒上有速度传感器，

12、当车轮 抱死时，发出信号停止滚筒转动，避免磨损轮胎。（ 3）测量装置 主要由压力传感器等组成。 传感器能把压力变成反映制动力大小的电信号， 送入 指示与控制装置。（ 4）指示与控制装置 主要是完成检测控制和制动力数值显示。2检测原理 将被检车辆左、右车轮置于每对滚筒之间，用电动机通过减速器、传动链使主、从动滚筒带动车 轮旋转，用力踩下制动踏板，车轮给滚筒一个与其转动方向相反的摩擦作用力矩，该力矩大小与滚筒 对车轮的制动力矩相等，并驱动浮动的减速器壳体偏转，通过压力传感器转换成反映制动力大小的电 信号，由微机采集、处理后，指示装置显示制动力检测数值。五、实验内容与步骤 1实验内容：利用反力式滚筒

13、制动试验台检测汽车制动力，并比照诊断标准判断其是否合格。2 .实验步骤:（1）检测前的准备工作1）将制动试验台电源开关打开，仪器预热，调零；2 ）清除试验台滚筒上的泥、水、砂、石等杂物；3）核实汽车各轴轴荷，不得超过制动试验台允许载荷；4 ）清除汽车轮胎上的杂物，并充气至规定气压。（2）检测方法1）汽车垂直驶入制动试验台。先前轴、再后轴，使车轮处于两滚筒之间，并测定轴荷。2） 汽车停稳后，变速器置于空档，行车和驻车制动器处于完全放松状态，把脚踏开关套在制动踏 板上（测制动协调时间）。3）起动电动机，使滚筒带动车轮转动，先测出车轮阻滞力。4）用力踩下制动踏板，检测车轮制动力。如车轮抱死，第三滚筒

14、发出信号后试验台滚筒自动停转。5）驶出已测车轴，驶入下一车轴，按上述同样方法检测轴荷和制动力。6） 当与驻车制动器相关的车轴在制动试验台上时，检测完行车制动性能后应重新起动电动机，在行车制动器完全放松的情况下，用力拉紧驻车制动杆，检测驻车制动性能。7）所有车轴的行车制动性能及驻车制动性能检测完毕后，汽车驶出制动试验台。8）读取并打印检测结果，切断制动试验台电源。3 .制动性能检测标准国家标准GB7258-2004机动车运行安全技术条件中规定，汽车制动性能台式检测标准如下：（1 ）制动力检测标准 制动力汽车在制动试验台上测出的制动力应符合下表的要求。机动车类型轴制动力与轴荷的 百分比（）制动力总

15、和与整车重量的 百分比（）前轴后轴空载满载三轮汽车一> 60 %> 45%乘用车、总质量不大于3.5t的货车> 60%> 20 %> 60%> 50%其它汽车、汽车列车> 60%一> 60%> 50% 制动力平衡要求在制动力增长全过程中，左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比，前轴不应大于20%，后轴在轴制动力不小于该轴轴荷的60%时不应大于24% ;当后轴制动力小于该轴轴荷的60%时，左右轮制动力差不应大于该轴轴荷的8%。 制动协调时间液压制动的汽车不应大于0.35s ,气压制动的汽车不应大于0.60s ,对于汽车列车、铰接客车和铰接

16、式无轨电车不应大于 0.80s 。 车轮阻滞力 汽车各车轮的阻滞力不应大于该轴轴荷的5%。乘坐一名驾对总质量为，不应（ 2）驻车制动性能检测标准： 当采用制动试验台检测车辆驻车制动力时， 车辆空载， 驶员，使用驻车制动装置，驻车制动力总和应不小于该车在测试状态下整车重量的20%；整备质量 1.2 倍以下的汽车，此值为 15%。（3）制动释放时间：汽车制动完全释放时间（从松开制动踏板到制动消除所需要的时间） 大于 0.80s 。六、实验数据和实验报告1记录实验数据。2分析检测结果。3完成实验报告。实验六 汽车车速表误差检测、实验目的1掌握汽车车速表指示误差检测方法和检测标准。2熟悉汽车车速表试验

17、台结构和检测原理。 3了解车速表误差形成的原因。二、实验仪器设备1. SCS-10型车速表试验台。2实验用车一台。三、实验准备1 .预习汽车车速表指示误差检测原理和方法。2. 预习车速表误差检测的具体实验步骤。四、车速表试验台结构与检测原理1 .车速表试验台结构 车速表试验台由速度测量装置、速度指示装置和速度报警装置等组成。（ 1 ）速度测量装置 速度测量装置主要由框架、 滚筒、转速传感器和举升器等组成。 滚筒一般为 4 个，安装在框架上。在前、后滚筒之间设有举升器，以便汽车进出试验台。转速传感器安装在滚筒 的一端，将对应于滚筒转速发出的电信号送至速度指示装置。（ 2）速度指示装置 速度指示装

18、置根据转速传感器发出的信号， 把以滚筒圆周长与滚筒转速算出 的线速度，以 km/h 为单位在速度指示仪表上显示车速。（ 3）速度报警装置 速度报警装置是为在测量时，便于判明车速表误差是否合格而设置的。2.检测原理 车速表指示误差检测是以车速表试验台滚筒作为连续移动的路面，把被测车轮置于滚筒上旋转， 模拟汽车在道路上行驶状态。测量时，车轮驱动滚筒旋转，滚筒端部装有转速传感器。滚筒的转速与 车速成正比， 转速传感器发出的电压随滚筒的转速而变化。 因此， 实际车速， 可由车速表试验台测出。 同时，汽车驾驶室内的车速表也将显示车速值，将两者相比较，即可得出车速表的指示误差。五、实验内容与步骤1 .实验

19、内容：利用标准型车速表试验台检测车速表误差，根据诊断标准判断其是否合格。2.实验步骤：（ 1 ）检测前的准备工作1 ）车速表试验台的准备 指示仪表调零；清除滚筒上的油、水、泥、砂等杂物；检查举升器的升 降动作是否自如；检查试验台导线连接情况。2) 被测车辆的准备 按汽车制造厂的规定检查并补充轮胎气压； 轮胎上沾有水、 油、泥、石子时， 应清除干净。(2)检测步骤1) 接通试验台电源。2) 升起滚筒间的举升器。3) 将被检车辆开上试验台，使驱动轮尽可能与滚筒成垂直状态地停放在试验台上。4) 降下举升器，至轮胎与举升器托板完全脱离为止。5) 用挡块抵住位于试验台滚筒之外的一对车轮，防止汽车在测试时

20、滑出试验台。6) 起动汽车，踩下加速踏板，使驱动轮带动滚筒平稳地加速运转。7) 当汽车车速表的指示值达到规定检测车速 (4Okm/h) 时，读取试验台显示的实际车速值。8) 测试结束，轻轻踩下汽车制动踏板，使滚筒停止转动。9) 升起举升器，去掉挡块，汽车驶离试验台。10) 切断试验台电源。3车速表误差检测标准根据国家标准 GB7258-2004 中的规定，车速表误差允许范围是：当实际车速为40kmh 时，车速表指示值应在 4048km/ h范围内；或当车速表指示值为40km/ h时，实际车速在 32.840km/h范围内为合格，超出上述范围则车速表误差为不合格。六、实验数据和实验报告1记录实验

21、数据。2分析检测结果。3 完成实验报告。实验七 汽车前照灯检测、实验目的1掌握汽车前照灯检测方法和有关标准。2汽车前照灯检测仪结构和检测原理。二、实验仪器设备1. QDA-300型前照灯检测仪。2实验用车一台。三、实验准备1 .预习汽车前照灯检测原理和方法。2. 预习前照灯性能检测的具体实验步骤。四、QDA-300型自动追踪光轴式前照灯检验仪结构和检测原理1 .检测仪结构 该检测仪是采用使受光器自动追踪光轴的方法来检测发光强度和光轴偏斜量的。检测时，检测仪 距前照灯有 3m 的检测距离。这种检测仪在受光器的面板上装有聚光透镜，聚光透镜的上下和左右装 有四个光电池，受光器的内部也装有四个光电池，

22、形成主、副受光器。另外，还有由两组光电池电流 差所控制的能使受光器沿垂直和水平方向移动的驱动和传动装置。2.检测原理检测时， 要使前照灯的光束照射到检测仪的受光器上。 此时， 若前照灯光束照射方向偏斜， 则主、 副受光器上下或左右光电池的受光量不等，它们分别产生的电流便失去平衡。由其电流的差值控制受 光器上下移动的电动机运转，或使控制箱左右移动的电动机运转，并通过钢丝绳牵动受光器上下移动 或驱动控制箱在轨道上左右移动，直至受光器上下、左右光电池受光量相等为止。在追踪光轴时，受 光器的位移方向和位移量由光轴偏斜指示计指示，此值即前照灯光束的偏斜方向和偏斜量，发光强度 由光度计指示。五、实验内容与

23、步骤1 .实验内容： 利用自动追踪光轴式前照灯检验仪检测前照灯发光强度和光轴偏斜量，并根据诊断标准判断其是否合格。2.实验步骤：（ 1 ）检测前的准备1 ）前照灯检测仪的准备： 在不受光的情况下， 调整光度计和光轴偏斜量指示计对准机械零点； 清 洁聚光透镜和反射镜的镜面上的污物；检查水准器的技术状况；清除导轨上沾有的泥土等杂物。2）被检车辆的准备：清除前照灯上的污垢； 轮胎气压应符合汽车制造厂的规定；前照灯开关和变 光器应处于良好状态；汽车蓄电池和充电系统应处于良好状态。（2）检测步骤使前照灯与检测仪受光1 ）将被检汽车尽可能地与前照灯检测仪的轨道保持垂直方向驶近检测仪, 器相距3m。2）用汽

24、车摆正找准器使检测仪与被检汽车对正。3）开亮前照灯，接通检测仪电源，用控制器上的上下、左右控制开关移动检测仪的位置，使前照 灯光束照射到受光器上。4）按下控制器上的测量开关，受光器随即追踪前照灯光轴，根据光轴偏斜指示计和光度计的指示值，即可得出光轴偏斜量和发光强度值。5）检测完一只前照灯后用同样的方法检测另一只前照灯。6 ）检测结束，前照灯检测仪沿轨道退回护栏内，汽车驶出。3 前照灯检测标准根据GB7258-2004中规定，机动车前照灯检测参数标准如下。（1）前照灯光束照射位置 在检测前照灯近光光束照射位置时，前照灯照射在距离 10m的屏幕上，要求乘用车前照灯近光光束明暗截止线转角或中点的高度

25、应为（0.70.9） H （ H为前照灯基准中心高度，下同），其它车辆应为（0.60.8） H。其水平方向位置要求向左偏不得超过170mm ,向右偏不得超过 350 mm。 在检测前照灯远光光束及远光单光束灯照射位置时，前照灯照射在距离 10m的屏幕上，要求乘用车在屏幕上的光束中心离地高度应为（0.91.0） H，其它车辆应为（0.80.95） H。其水平方向位置要求左灯向左偏不得超过170mm，向右偏不得超过350mm，右灯向左或向右偏均不得超过350mm。（2）前照灯发光强度检测时，其电源系统应处于充足电状态。机动车每只前照灯的远光光束发光强度应达到下表要求。前照灯远光光束发光强度最小值要求（单位：cd）检测项目车辆类型新注册车在用车一灯制1两灯制四灯制一灯制两灯制四灯制三轮汽车8000600060005000最高设计车速小于70km/h的汽车10000800080006000其它汽车18000150001500012000注：采用四灯制的机动车，其中两只对称的灯达到两灯制的要求时也视为合格。六、实验数据和实验报告1记录实验数据。2分析检测结果。3完成实验报告。15