油箱的容量及其附件计算.docx

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1、油箱的设计要点油箱油箱在液压系统中除了储油外，还起着散热、分离油液中的气泡、沉淀杂质等作用。油箱中安装有很多辅件，如冷却器、加热器、空气过滤器及液位计等。油箱可分为开式油箱和闭式油箱二种。开式油箱，箱中液面与大气相通， 在油箱盖上装有空气过滤器。开式油箱结构简单，安装维护方便，液压系统普遍采用这种形式。闭式油箱一般用于压力油箱，内充一定压力的惰性气体，充气压力可达0.05MPa。如果按油箱的形状来分，还可分为矩形油箱和圆罐形油箱。矩形油箱制造容易， 箱上易于安放液压器件， 所以被广泛采用；圆罐形油箱强度高，重量轻，易于清扫，但制造较难，占地空间较大，在大型 冶金设备中经常采用。2.1油箱的设计

2、要点图10为油箱简图。设计油箱时应考虑如下几点。1 ）油箱必须有足够大的容积。一方面尽可能地满足散热的要求，另一方面在液压系统 停止工作时应能容纳系统中的所有工作介质；而工作时又能保持适当的液位。2 ）吸油管及回油管应插入最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡。管口与箱底、箱壁距离一般不小于管径的 3倍。吸油管可安装100 m左右的网式或线隙式过滤器， 安装位置要便于装卸和清洗过滤器。回油管口要斜切45°角并面向箱壁，以防止回油冲击油箱底部的沉积物，同时也有利于散热。3 ）吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板，以加大液流循环的途径，这样能提高散热、分离空气及沉淀

3、杂质的效果。隔板高度为液面高度的2/33/4。图10油箱1一液位计；2一吸油管；3一空气过滤器；4一回油管；5一侧板；6一入孔盖；7一放油塞；8- 地脚；9一隔板；10-底板；11吸油过滤器；12-盖板；4 ）为了保持油液清洁，油箱应有周边密封的盖板，盖板上装有空气过滤器，注油及通气一般都由一个空气过滤器来完成。为便于放油和清理，箱底要有一定的斜度，并在最低处设置放油阀。对于不易开盖的油箱，要设置清洗孔，以便于油箱内部的清理。5 ）油箱底部应距地面 150mmi上，以便于搬运、放油和散热。在油箱的适当位置要设吊耳，以便吊运，还要设置液位计，以监视液位。6 ）对油箱内表面的防腐处理要给予充分的注

4、意。常用的方法有： 酸洗后磷化。适用于所有介质，但受酸洗磷化槽限制，油箱不能太大。 喷丸后直接涂防锈油。适用于一般矿物油和合成液压油，不适合含水液压液。因不 受处理条件限制，大型油箱较多采用此方法。 喷砂后热喷涂氧化铝。适用于除水-乙二醇外的所有介质。 喷砂后进行喷塑。适用于所有介质。但受烘干设备限制，油箱不能过大。考虑油箱内表面的防腐处理时，不但要顾及与介质的相容性，还要考虑处理后的可加工 性、制造到投入使用之间的时间间隔以及经济性，条件允许时采用不锈钢制油箱无疑是最理想的选择。油箱的容量计算油箱容量的计算液压泵站的油箱公称容量系列（JB/T7938-1995 ），见表1。表 1 油箱容量

5、JB/T7938-1995 （L）46.31025406310016025031540050063080010001250160020003150400050006300油箱容量与系统的流量有关，一般容量可取最大流量的35倍。另外，油箱容量大小可从散热角度去设计。计算出系统发热量与散热量，再考虑冷却器散热后， 从热平衡角度计算出油箱容量。不设冷却器、自然环境冷却时计算油箱容量的方法如下。1 ）系统发热量计算在液压系统中，凡系统中的损失都变成热能散发出来。每一个周期中，每一个工况其效率不同，因此损失也不同。一个周期发热的功率计算公式为1 »1 j-i式中H一个周期的平均发热功率（ W

6、;T 一个周期时间（s）;N i第i个工况的输入功率（W ;如一一第i个工况的效率；t i第i个工况持续时间（s）。2 ）散热量计算当忽略系统中其他地方的散热，只考虑油箱散热时，显然系统的总发热功率H全部由油箱散热来考虑。这时油箱散热面积A的计算公式为式中A油箱的散热面积（希）；H 油箱需要散热的热功率（W ; t油温（一般以 55C考虑）与周围环境温度的温差（C）;K散热系数。与油箱周围通风条件的好坏而不同，通风很差时K=89;良好时X=1517.5 ;风扇强行冷却时 K=2023;强迫水冷时 K=110175。3 ）油箱容量的计算设油箱长、宽、高比值为 a : b: C,则边长分别为 a

7、l、bl、Cl、时（见图11） , l的计算公式为1.5di + l.&2c + 1.8te2式中A放热面积（m）。图11油箱容量计算图液压系统的工作温度一般希望保持在3050七的范围之内，最高不超过 65：C,最低不低于15 C,如果液压系统靠自然冷却仍不能使油温控制在上述范围内时，就须安 装冷却器；反之，如环境温度太低，无法使液压泵启动或正常运转时，就须安装加热器。冷却器的种类及特点冷却器的种类及特点（见表 55）表55冷却器的种类及特点种类特点冷却效果水冷列管式：固定折板式，浮头式，双重管式，U形管式，立式、卧 式等冷却水从管内流过，油从列管间流 过，中间折板使油折流，并采用双程

8、 或四程流动方式，强化冷却效果散热效果好，散热系列可达350580W/ （m2 - C）却式波纹板式：人字波纹式，斜 波纹式等利用板式人字或斜波纹结构叠加 排列形成的接触点，使液流在流速不 高的情况下形成紊流，提高散热效果散热效果好，散热系数可达230815W/ （m2 - C）风冷却式风冷式：间接式、固定式及 浮动式或支撑式和悬挂式等用风冷却油，结构简单、体积小、重量轻、热阻小、换热面积大、使用、安装方便散热效率高，油散热系数可达116175W/ （m2 - C）制冷式机械制冷式：箱式、柜式利用氟里昂制冷原理把液压油中的热量吸收、排出冷却效果好，冷却温度控制较方 便冷却器的选择及计算冷却器的

9、选择及计算在选择冷却器时应首先要求冷却器安全可靠、 压力损失小、散热效率高、体积小、重量 轻等。然后根据使用场合，作业环境情况选择冷却器类型如使用现场是否有冷却水源，液压站是否随行走机械一起运动，当存在以上情况时，应优先选择风冷式，而后是机械制冷式。（1）水冷式冷却器的冷却面积计算(1)式中A-一冷却器的冷却面积（希）；Nh 液压系统发热里（W ;Nhd -液压系统放热里（W ;K-散热系数，见表55; T av 一平均温差（C）。5(2)T i、T2进口和出口油温（C）;t 1、t2进口和出口水温（C）。系统发热量和散热量的估算：式中Np输入泵的功率（ W ;Y c系统的总效率。合理、高效的

10、系统为70防80% 一般系统仅达到 50防60%（4）式中Ki油箱散热系统（W/mC），取值范围见表 56。(3)油箱散热情况散热系数K/W（mb C） -1整体式油箱，通风差1128单体式油箱，通风较好2957上置式油箱，通风好58 74强制通风的油箱142341表56油箱散热系数A 油箱散热面积（m2）; t 油温与环境温度之差（C）冷却水用量 Q （单位：mi/s ）的计算：式中CC s-油的比热容(J/kg C), 一般 C=2010J/kg - C； 水的比热容(J/kg C), 一般 Cs=1J/kg - C；丫 s油的密度(kg/m3), 一般 丫 s=900kg/m3;r s水

11、的密度(kg/m3), 一般 r s=1000kg/m3;Q油液的流量(m?s)。(2) 风冷式冷却器的面积计算(6) 。式中Nh液压系统发热量( W ;N hd液压系统散热量(W ;a污垢系数，一般 a =1.5 ;K散热系数，见表 55; T av平均温差(C),(7)AT .伐十勾) -(4 U) 财21、h进口、出口空气温度(C)；虬£ = 4 + - 2 1qp空气流量(m>s)；丫 p空气密度(kg/m3), 一般 丫 p=1.4kg/m3;(kg C)；Cp空气比热容(J/ (kg C), 一 般 G=1005J/空气流量Q (单位：书/s)%*油的加热及加热器的

12、发热能力油的加热及加热器的发热能力液压系统中的油温，一般应控制在3050C范围内。最高不应高于70C,最低不应低于15C。油温过高，将使油液迅速老化变质，同时使油液的粘度降低，造成元件内泄漏量 增加，系统效率降低；油温过低，使油液粘度过大，造成泵吸油困难。油温的过高或过低都 会引发系统工作不正常，为保证油液能在正常的范围内工作，需对系统油液温度进行必要的控制即采用加热或冷却方式。油液的加热可采用电加热或蒸汽加热等方式，为避免油液过热变质， 一般加热管表面温度不允许超过120C，电加热管表面功率密度不应超过3W/cnio加热器的发热能力可按下式估算：N> T式中N加热器发热能力(W ；C油

13、的比热，取 C=168A2094J/ (kg C)；r 油的密度，取 r=900kg/m3;V油箱内油液体积（m3）; Q-一油加热后温升（C）；T加热时间（s）。3.5.2电加热器的计算电加热器的功率：P=N/ Y式中Y热效率，取 Y =0.60.8。液压系统中装设电加热器后，可以较方便地实现液压系统油温的自动控制。过滤器的主要性能参数过滤器的主要性能参数1 ）过滤精度/ H m是指过滤器滤除一定尺寸固体污染物的能力。是选取过滤器首先要 考虑的一个重要参数。2 ）压力损失/MPa：工作介质流经过滤器时，主要是滤芯对介质流动造成阻力，使过滤器的油口两端产生一定的压差（压力降），即压力损失。压力

14、损失在系统设计中应加以考虑, 如安装在压力管路上会造成压降，在回油管路上会造成背压。过滤器的种类、用途及安装表14过滤器的种类、用途及安装种类用途安装位置（见图中标号）吸油过滤器保护液压泵3高压过滤器保护泵下游元件不受污染6回油过滤器降低油液污染度5离线过滤器连续过滤保持清洁度8泄油过滤器防止污染物进入油箱4安全过滤器保护污染抵抗力低的元件7通气过滤器防止污染物随空气侵入2注油过滤器防止注油时侵入污染物1过滤器的选择过滤器的选择选择过滤器时应考虑如下几个方面：1 ）根据使用目的（用途）选择过滤器的种类，根据安装位置情况选择过滤器的安装形 式。2 ）过滤器应具有足够大的通油能力，并且压力损失要小

15、。3 ）过滤精度应满足液压系统或元件所需清洁度要求。4 ）滤芯使用的滤材应满足所使用工作介质的要求，并且有足够强度。5 ）过滤器的强度及压力损失是选择时需重点考虑的因素，安装过滤器后会对系统造成 局部压降或产生背压。6 ）滤芯的更换及清洗应方便。7 )应根据系统需要考虑选择合适的滤芯保护附件(如带旁通阀的定压开启装置及滤芯污染情况指示器或信号器等)。选过滤器的通油能力时， 一般应大于实际通过流量的2倍以上。过滤器通油能力可按下式计算。L/s*式中q过滤器通油能力(m/s)；液压油的动力粘度(Pas);A有效过滤面积(希)； p压力差(Pa);K 滤芯通油能力系数， 网式滤芯K=0.34 ;线隙

16、式滤芯 K=0.17;纸质滤芯K=0.006; 烧结式滤芯L04QF"K=,式中d为粒子平均直径，单位为 m a为滤芯的壁厚，单位为 m>对过滤器的要求液压油中往往含有颗粒状杂质，会造成液压元件相对运动表面的磨损、滑阀卡滞、节流孔口堵塞，使系统工作可靠性大为降低。在系统中安装一定精度的滤油器，是保证液压系统正常工作的必要手段。过滤器的过滤精度是指滤芯能够滤除的最小杂质颗粒的 大小，以直径d作为公称尺寸表示，按精度可分为粗过滤器(dv 100)普通过滤器(d v10),精过滤器(dv5),特精过滤器(dv 1 )。一般对过滤器的基本要求是：(1) 能满足液压系统对过滤精度要求，即

17、能阻挡一定尺寸的杂质进入系统。(2) 滤芯应有足够强度，不会因压力而损坏。(3) 通流能力大，压力损失小。(4) 易于清洗或更换滤芯。表4.1各种液压系统的过滤精度要求系统类别润滑系统传动系统伺服系统工作压力(MPa)02.5<141432>32<21精度d( Mm)<1002550<25<10<5(1 )泵入口的吸油粗滤器用来保护泵，使其不致吸入较大的机械杂质，根据泵的要求，可用粗的或普通精度 的滤油器，为了不影响泵的吸油性能，防止发生气穴现象，滤油器的过滤能力应为泵流 量的两倍以上，压力损失不得超过 0.010.035MPa。(2)泵出口油路上的高

18、压滤油器这种安装主要用来滤除进入液压系统的污染杂质，一般采用过滤精度1015Mm的滤油器。它应能承受油路上的工作压力和冲击压力，其压力降应小于0.35MPa,并应有安全阀或堵塞状态发讯装置，以防泵过载和滤芯损坏。蓄能器在系统中的应用表2蓄能器在系统中的应用用途系统图用途系统图储蓄液压能用(1)对于间歇负荷， 能减少液压泵的传动 功率当液压缸需要较多油量时，蓄能器与液压 泵同时供油；当液压缸 不工作时，液压泵给蓄 能器充油，达到一定压 力后液压泵停止运转(4)保持系统压力： 补充液压系统的漏油, 或用于液压泵长时期 停止运转而要保持恒 压的设备上(2)在瞬间提供大量 E力油(3)紧急操作：在液

19、n装置发生故障和停 电时，作为应急的动力(5)驱动二次回路： 机械在由于调整检修 等原因而使主回路停 止时，可以使用蓄能器 的液压能来驱动二次回路(6)稳定压力：在闭 锁回路中，由于油温升 高而使液体膨胀，产生 高压可使用蓄能器吸 收，对容积变化而使油 量减少时，也能起补偿 作用缓和冲击及消除脉动用注：1.缓和冲击的蓄能器，应选用惯性小的蓄能器，如气囊式蓄能器、弹簧式畜能器等。2.缓和冲击的蓄能器，一般尽可能安装在靠近发生冲击的地方，并垂直安装，油口向下。如实在受位置限制，垂直安装不可能时，再水平安装。3 . 在管路上安装蓄能器，必须用支板或支架将蓄能器固紧，以免发生事故。4.蓄能器应安装在远

20、离热源地地方。各种苗能器的性能及用途表3各种蓄能器的性能和用途型式隔膜式直通气囊式金属波纹管式非可挠活塞式差动活塞式非隔离式重力加载式弹簧加载式性能用途响应噪声容量的限制最大压力/MPa漏气温度范围/ C蓄能用吸收脉动冲击用传递异性液体用良好无有（ 480L左右）35无-10+120可可可良好无有(0.9511.4L )7无-10+70可可可好无有21无-10+70不可很好不可良好无有21无-50+120可可不可不太好有可作较大容量21小量-50+120可不太好可不太好有可作成较大容量45无-50+120可不太好不可良好无可作成大容量5有无特别限制可可不可不好有可作成较大容量45-50+120

21、可不好不可不好有有1.2-50+120可不太好可苗能器的容量计算表4蓄能器容量计算应用场合容积计算公式说明作辅助动力源。- 11-(外 W*V。一所需蓄能器的容积（n3）P0充气压力Pa,按0.9p1 > p°> 0.25 p 2充气M一蓄能器的工作容积（帝）P1系统最低压力（Pa）P2系统最高压力（Pa）n指数；等温时取 n=1;绝热时取n=1.4吸收泵的脉动七_11*1 WA一缸的有效面积（m2）l一柱塞行程（m>k一与泵的类型有关的系数：泵的类型系数k单缸单作用0.60单缸双作用0.25双缸单作用0.25双缸双作用0.15三缸单作用0.13三缸双作用0.06P

22、。一充气压力，按系统工作压力的60%充气吸收冲击rr m 危一4、103褊七）L囹TmL管路中液体的总质量（kg）u 管中流速（m/s）p。一充气压力（Pa）,按系统工作压力的90溢气注：1.充气压力按应用场合选用。2.蓄能器工作循环在 3min以上时，按等温条件计算，其余均按绝热条件计算。管件管件包括管道、管接头和法兰等，其作用是保证油路的连通，并便于拆卸、安装； 根据工作压力、安装位置确定管件的连接结构；与泵、阀等连接的管件应由其接口尺寸 决定管径。4.4.1管道管道特点、种类和适用场合见表 4.2。表4.2管道的种类和适用场合特点和适用范围钢管价廉、耐油、抗腐、刚性好，但装配不易弯曲成形

23、，常在拆"便处用作压力管道，中压以上用无缝钢管，低压用焊接钢管。紫铜管价格高，抗振能力差，易使油液氧化，但易弯曲成形，用于仪表和装配不便处。尼龙管半透明材料，可观察流动情况，加热后可任意弯曲成形和扩2.88MPa 之间。口，冷却后即定形，承压能力较低，一般在塑料管耐油、价廉、装配方便， 长期使用会老化，只用于压力低于0.5MPa的回油或泄油管路橡胶管用耐油橡胶和钢丝编织层制成，价格高，多用于高压管路；还有一种用耐油橡胶和帆布制成，用于回油管路。管道的内径d和壁厚可采用下列两式计算，并需圆整为标准数值，即(4.6 )(4.7)式中：一允许流速，推荐值为：吸油管为0.51.5m/s，回油

24、管为1.52m/s ,压力油管为2.55m/s，控制油管取23m/s,橡胶软管应小于 4m/s。n 一安全系数，对于钢管， 歹MPa寸，n=8; 7MP<17.5MPa 时，n=6; >17.5MPa 时，n=4。一管道材料的抗拉强度，可由材料手册查出。管道应尽量短，最好横平竖直，拐弯少，为避免管道皱折，减少压力损失，管道装 配的弯曲半径要足够大，管道悬伸较长时要适当设置管夹。管道尽量避免交叉，平行管距要大于100mm以防接触振动，并便于安装管接头。软管直线安装时要有 30就右的余量，以适应油温变化、受拉和振动的需要。弯曲半径要大于9倍软管外径，弯曲处到管接头的距离至少等于6倍外径。