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1、液压助力转向系统工作原理、故障诊断与排除排除，原理，液压，系统，故障诊断于树彬，刘建勋 （济南鲍德汽车运输有限公司，山东 济南250101 ）摘 要：介绍了汽车液压助力转向系统的工作原理，并就助力系统易出现 的转向沉重、前轮摆振、转向轻重不同、跑偏等故障的产生原因及排除方法进 行了阐述。1 前言目前，已有许多汽车的转向系统带有液压助力，它使驾驶车辆转向时轻便灵活，更利于提高车辆的行驶安全性。为了使驾修人员更好地了解液压助力 转向系统的性能，下面介绍其工作原理、故障诊断与排除方法。2 液压助力转向系统的工作原理液压助力转向系统主要由机械部分和液压助力装置两部分组成。机械部分由转向传动副、转向摇臂
2、、纵拉杆总成、横拉杆总成、转向节臂、转向主销、 转向节主销套、转向节压力轴承及转向节等组成。液压助力装置部分由液压助 力器、贮油箱、转向油泵及管路等组成。液压助力转向按液流形式分为常流式 和常压式两种，按分配阀的形式又可分为滑阀式和转阀两种。现以液压常流式 转向为例介绍液压助力转向系统的工作原理。如图1（a）所示，助力转向系统主要由油泵 3、控制阀（滑阀7和阀体 9）、螺杆螺母式转向器（11、12）及助力缸15等组成。滑阀7同转向螺杆11连为一体，两端设有两个止推轴承。由于滑阀 7的长度比阀体9的宽度稍大，所以两个止推轴承端面与阀体端面之间有轴向间 隙h,使滑阀连同转向螺杆一起能在阀体内做轴向
3、移动。回位弹簧 10有一定的预紧力，将两个反作用柱塞顶向阀体两端，滑阀两端的挡圈正好卡在两个反作用柱塞的外端，使滑阀在不转向时一直处于阀体的中间位置。滑阀上有两道油槽G B,阀体的相应配合面上有三道油槽 A、P E。油泵3由发动机通过带或齿轮来驱动，压力油经油管流向控制阀，再经控制阀流向动力缸L、R腔。汽车直线行驶时，如图1(a)所示，滑阀7在回位弹簧10和反作用阀 8的作用下处于中间位置，动力缸15两端均与回油孔道连通，油泵输出的油液 通过进油道量孔4进入阀体9的环槽A,然后分成两路：一路通过环槽 B和D, 另一路流过环槽C和E。由于滑阀7在中间位置，两路油液经回油孔道流回油箱， 整个系统内
4、油路相通，油压处于低压状态。虬为巨MTSfi图1汽车液压助力转向系统工作原理1油箱2溢流阀3齿轮油泵4进油道量孔5单向阀6安全阀7滑阀8反作用阀9阀体10回位弹簧.|4 S6 H9 M1 i! g8 Q% H' o11转向螺杆12转向螺母13纵拉杆14转向垂臂15助力缸汽车向右转弯时，转向螺杆11 (左旋螺纹)顺时针方向转动，与转向轴制成一体的滑阀7和转向螺杆克服回位弹簧10及反作用阀8一侧的油压的作用力而向右移动。此时如图1(b)所示，环槽A与C, B与D分别连通，而环槽C与E使进油道与助力缸15的L腔相通，形成高压回路；B与D使回油道与R腔相通，形成低压回路。在油压差的作用下，活塞向右移动，而转向螺母12向左移动。纵拉杆13也向右移动，带动转向轮向右偏转。由于系统压力很高(一 般为6.9Mpa以上)，汽车转向主要依靠推力。驾驶作用于转向盘的转向力基本 上是打开滑阀所需的力，一般为510N最大不超过10N,因而转向操纵十分 轻便。汽车左转弯时滑阀7左移，如图1(c)所示，油路改变流通方向，助力 缸15加力方向相反。在转向过程中，助力缸的油压随转向阻力而变化，二者相互平衡。汽 车转向时，助力缸只提供动力，而转向过程仍由驾驶员通过转向盘进行控制。