《关于加快充电设施规划建设,促进电动汽车产业整体推进的研究.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《关于加快充电设施规划建设,促进电动汽车产业整体推进的研究.doc（9页珍藏版）》请在三一文库上搜索。
1、关于加快充电设施规划建设,促进电动汽车产业整体推进的研究 本文档格式为WORD,感谢你的阅读。 【摘要】 大力推动电动汽车的开展完全符合威海的城市定位和开展目标，有利于实现节能减排的目标。而建设电动汽车充换电站是电动汽车产业推广的前提和基石，完善高效的能源供给网络是电动汽车广泛应用的必要条件之一。 【关键词】电动汽车 充换电站 规划 O442 A 截止2021年10月，威海市民用机动车含县、区保有量已到达18万辆，并且以每年高于9.3%的增长率快速增加。大量机动车对能源的消耗及环境的污染不可小觑。 大力推动电动汽车的开展完全符合威海的城市定位和开展目标，有利于实现节能减排的目标。而建设电动汽车
2、充换电站是电动汽车产业推广的前提和基石，完善高效的能源供给网络是电动汽车广泛应用的必要条件之一。 1、工程背景 1.1国外充换电站开展现状 国外在电动汽车充电设施的研究和建设方面起步较早，因没有一个强有力的市场主导单位引导以及政府部门的扶持，所以开展缓慢，根本以试点形式推广。截至 2021 年 ，电动汽车充电站在欧洲、美国、日本等几个国家，取得了一定的成果，统计如表所示。 从表中可以看出，国外纯电动汽车汽车保有量即纯电动汽车占汽车总数的比例很小，相关的充放电配套设施比拟薄弱，而且能量供给都根本以交流供电和车载充电机充电为主，没有形成能量供给网络和大规模、即时的电动汽车能量补充模式。 1.2国内
3、充换电站开展现状 2021年至今我国已掀起了电动汽车充电设施建设热潮。目前，全国已有14座充换电站投产运行， 22座充换电站进入施工阶段， 24座充换电站进入设计阶段， 18座充换电站处在工程前期阶段。 14座投产运行的电动汽车充电站是：南京迈皋桥充电站，夫子庙充电站，浙江古翠路换电站，西安曲江南充电站，唐山南湖充电站，扬州吴州路充电站，上海公司漕溪路充电站扩建，四川成都石羊充电站，安徽合肥柳树塘充电站及芜湖飞阳充电站，山东临沂焦庄充电站，河南商都路充电站，江西宜春充电站。 南京：迈皋桥充电站紧邻南京地铁1号线终点站，占地面积约500平方米，其中室内设备、监控、休息等功能区约为60平方米，充电
4、系统包括有源滤波装置、三组充电机及充电终端，充电终端布置在室外，可供三辆电动公交车同时充电，运营的公交车辆长12米，共有38个座位，限载77人，单次充电满充需3小时左右，充电量180千瓦时，行驶里程120150公里，百公里电耗126千瓦时。电动公交车每百公里费用约106元，而普通公交车每百公里费用约233元。 夫子庙站电动汽车充电站位于南京夫子庙景区，是全国首座坐落在景区内的充电站，占地面积约400平方米，其中室内设备间、监控室、展示廊等功能区约为70平方米，包括两台直流充电机和八台交流充电桩，可供两辆中型电动汽车和八辆小型电动汽车同时充电。 杭州：古翠路电动汽车充换电站位于文二西路与文三西路
5、之间的古翠路上，是国家电网第一个以“换电为主，插充为辅思路建成的电动汽车换电站。站内有25个交流充电桩，4台直流充电机，200台2.4千瓦电池模块充电机，可通过快充、慢充、快换三种充电方式，适应各类不同用户的需要。 1.3我市电动汽车及充电站开展现状 就产业根底来看，我市初步掌握了新能源汽车的三大核心技术。广泰空港引进开发的永磁无刷直流电机已经通过国家电动车电动机及控制器检测中心的检测；东升能源是目前国际上首家采用有机无机合膜技术生产的企业，其电池的性能远优于国内普遍选用的磷酸铁锂电池；同时我市拥有汽车及零配件制造企业64家，未来我市新能源汽车产业将重点实施“二三一工程，即：建设两大园区，突破
6、三大技术，培育一条配套产业链。 就电动汽车开展现状来看，广泰空港研发的首台12米纯电动公交车已下线，后续还有两台车即将下线，方案今年年初投入在市区内进行载客试运行，目前采用自购的充电设施在厂区内充电；另外威海电力公司已经建设两处充电站，分别位于威海电力大厦和高区电力分公司院内，设置3个交流充电桩，充电设施处于起步阶段。 2、充换电站需求预测分析 2.1 电动汽车保有量预测 充换电站的数量和布局主要考虑纯电动汽车需求。按照近期综合交通规划及纯电动汽车占汽车的比例，本次研究对威海市2021、2021年纯电动汽车的保有量预测如下： 预计至2021年，市区机动车保有量约为25.4万辆，纯电动汽车保有量
7、约占汽车总量的0.5%，约为1269辆；预计至2021年，市区机动车保有量约为42.6万俩，纯电动汽车保有量约占汽车总量的3%，约为12800辆。 2.2 充电设施分类及技术指标 电动汽车充电设施建设分为充换电站、交流充电桩两大类。以充换电站为主要模式。电动汽车充换电站根据其功能、容量、建设规模分为以下三类：集中充电站、充换电站、电池配送站。 1集中充电站 集中充电站用来对标准电池组集中充电，为电池配送站配送电池；负责标准电池组的保养、检测，并指挥协调电动汽车充电网络的运行。每个集中充电站近期配置4000组电池，远景配置6000组电池，占地按远景预留，面积约8000平方米。 2充换电站 以标准
8、电池模块充电、换电为核心，整车快速充电为辅 。每个充换电站近期配置 200组电池，远景配置400组电池。同时设置 4个换电工位、假设干个整车充电位和充电桩。占地按远景预留，面积约 1400 平方米。 3电池配送站 以公共效劳点、社区效劳中心及各类效劳网点为支撑，提供标准电池更换效劳；可考虑借用现有停车位作为换电工位。每个电池配送站配置80组电池，由集中充电站统一配送，占地面积约 80 平方米。 4独立充电桩 以公共停车泊位、景区换乘中心为重点，提供标准充电接口，实现车辆慢速整车充电及计量，独立充电桩充电时间为每次 612 小时。 2.3 充电站需求预测分析 1充电设施预测条件 电池容量：60A
9、h ，车载电池4组 /辆； 单次充电行使里程：车载电池充放电最高可行使128公里。结合实际路况，考虑 20% 的余量，单次充电考虑行使 100公里； 平均单车每天行使里程：40公里，即每辆车平均2.5天需更换一次电池。 2各种充电设施效劳能力 集中充电站及配套电池配送站的电池每天循环次数为2次，那么每个集中充电站近期日效劳能力为2000辆(2×4000/4=2000)，满足5000 辆 (2000×2.5=5000)电动汽车保有量的需求；远景日效劳能力为3000辆 (2×6000/4=3000) ，满足7500辆 (3000×2.5=7500) 电动汽车
10、保有量的需求。 一个集中充电站最终可满足75座配送站的电池需求，考虑每天配送2次电池，那么配送站的日效劳能力为40辆2×80/4=40，满足100辆40 ×2.5=100电动汽车保有量的需求。 充换电站电池每天循环次数为4次，那么每个充换电站近期日效劳能力为200 辆4 ×200/4=200，满足 500辆200×2.5=500电动汽车保有量的需求；远景日效劳能力为400辆4×400/4=400，满足1000 辆400×2.5=1000电动汽车保有量的需求。 独立充电桩的日效劳能力为1辆，考虑电动汽车充电需求和能源补给模式， 1个独立
11、充电桩可满足2辆电动汽车保有量的需求。 3充电设施规模预测 2021年按满足1269辆电动汽车保有量进行规划布点，远景2021年按满足12800辆电动汽车保有量进行规划。 至2021年，充换电站与独立充电桩效劳能力配比分别为80%和20%，考虑建设2座充换电站，10座配送电站，独立充电桩150套； 至2021年，充换电站与独立充电桩效劳能力配比分别为90%和10%，考虑建设1座集中充电站，4座充换电站，50座配送电站，独立充电桩700套； 表 威海各种充电设施规模及其效劳能力 3、充换电站布局规划初步设想 3.1布局要求 1充电站布点应纳入城市规划，效劳能力应适度超前电动汽车保有量的增长。 2
12、充电站按一次规划、分期建设的原那么，随着保有量的增长，逐步扩大效劳范围，满足用户需求。 3集中充电站考虑独立建造，效劳范围 80120 平方公里，供给半径 57 公里。 4充换电站独立或结合电力公共设施建造，市中心区的效劳半径 1.52 公里。 5配送站应结合公共效劳点、社区效劳中心及各类效劳网点等形式进行布点，效劳半径 0.60.8 公里。 6独立充电桩应纳入新建住宅小区、办公场所和公共设施等停车位配套布点，现有停车位逐步改造补建，一般按停车位数的 2%3% 设置。道路上的停车位暂不考虑建设独立充电桩。 7公路网设置充换电站含整车充电位，间距为 2 5公里。 3.2 初步设想 1近期布点 为
13、了满足近期1270辆电动汽车的充换电需求，结合充电布局的相关要求及变电站布局，根据威海电动汽车充换电站需求预测，至2021年，规划建设2座充换电站，10座配送站，150套独立充电桩；至2021年，规划建设形成1个集中充电站，4座充换电站，50座配送站，700套独立充电桩的设施规模。充换电站与配送站可根据人口分布、车辆分布和车流密度进行配置。 表2021年充电设施布点一览表 2远期布点 为了满足远期12800辆电动汽车的充换电需求，至2021年，规划建设形成1个集中充电站，4座充换电站，50座配送站，700套独立充电桩的设施规模。其中改建现状1座充换电站为集中充电站，新建3座充换电站，新增40座
14、配送站，550套独立充电桩。 表2021年充电设施布点一览表 3.3 实施保障 1政策保障 1电动汽车充电站的选址要纳入城市整体规划，通过资源整合、多元投资，更好的发挥现有公交停保场、社会停车场等场地资源作用，建设集中充电站、标准充换电站和独立充电桩，满足使用要求，为新能源汽车的开展提供保障。 2对充电站建设优先保障用地，政府积极协调解决用地、电网布置、专用设施配备等方面的问题，建议由电力公司为主体，社会力量为辅助，制订优惠的财税扶持政策，以保障新能源产业的良好开展。 2技术保障 1探索多种能源供给模式，吸收国内外先进技术，建立满足运行需要的能量供给设施、维修保养设施和车辆运行测试系统，为充电
15、站的建设开展作技术支撑。 2大力开展充电站科技创新、技术攻关等科研工作，并形成产业体系，为私人购置电动汽车的开展做好根底保障和技术支撑。 3建立健全充电站各项保障措施、规章制度体系、应急方案和协调机制等，建立监控中心，通过远程智能监控系统和高效的保障团队等措施确保充电站的平安运行。 4 售后效劳由整车生产厂家及电池生产厂家保障团队驻点提供，包括整车日常保养及电池保养维护。 文档资料：关于加快充电设施规划建设,促进电动汽车产业整体推进的研究 完整下载 完整阅读 全文下载 全文阅读 免费阅读及下载阅读相关文档:关于全面推动绿色建筑设计的几点思考与研究 关于工程造价经济分析工作的探讨 小型农田水利灌
16、区改造施工管理 平安管理外乡化在建筑施工中的应用研究 掺加活性粉末混凝土研究 单层大跨度钢结构厂房施工技术要点及质量控制措施 道路桥梁设计中的关键问题分析 关于高层建筑转换层结构设计的分析 关于公路交通运输对区域经济开展的影响分析 关于建筑根底土方施工技术的分析 灌溉供水与河流生态修复探讨 国内光伏应用市场存在的问题障碍和开展前景 湖北省旧路再生利用技术开展探讨 化工工艺设计的现状及存在问题探讨 化工企业平安标准化建设模式研究 环卫车辆薄板件焊接变形的预防与控制 混凝土结构的最新最全【学术论文】【总结报告】 【演讲致辞】【领导讲话】 【心得体会】 【党建材料】 【常用范文】【分析报告】 【应用文档】 免费阅读下载 *本文收集于因特网，所有权为原作者所有。假设侵犯了您的权益，请留言。我将尽快处理，多谢。*