凸轮轴位置传感器检修.doc

上传人:scccc 文档编号:13106954 上传时间:2021-12-15 格式:DOC 页数:13 大小:254KB
返回 下载 相关 举报
凸轮轴位置传感器检修.doc_第1页
第1页 / 共13页
凸轮轴位置传感器检修.doc_第2页
第2页 / 共13页
凸轮轴位置传感器检修.doc_第3页
第3页 / 共13页
亲,该文档总共13页,到这儿已超出免费预览范围,如果喜欢就下载吧!
资源描述

《凸轮轴位置传感器检修.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《凸轮轴位置传感器检修.doc(13页珍藏版)》请在三一文库上搜索。

1、凸轮轴位置传感器检修模块二:凸轮轴位置传感器检修、相关知识:1、元件位置在车上找到并描述CMP位置传感器的安装位置:2、元件作用凸轮轴位置传感器为 ECU提供的相位信息,此信息与曲轴位置传感器所提供的信 息结合起来判断发动机处于工作循环中的哪个 行程。凸轮轴每转一周,传感器就根据霍尔效应, 产生一系列电磁脉冲,ECU在得到这些信息后, 综合计算 时机,同时控制喷油器向的气缸喷油,凸轮轴位置传感器为 ,对发动机排放影响很大。3、元件结构该传感器内部为 形式,三线式,由ECL提供参考电压,联电系统的凸轮轴位置传 感器比较特殊,其工作电压比较高,在维修检测 过程中应该注意。4、元件工作原理根据图形解

2、释霍尔效应原理:图霍尔效应原理图霍尔式传感器基本结构霍尔式传感器的基本结构如图所示,主要 由、霍尔集成电路、导磁钢片(磁轭)与组成。图3-2霍尔传感器基本结构与原理a)叶片离开气隙,磁场饱和b)叶片进入气隙,磁场被旁路3-4-触发叶轮安装在转子轴上,叶轮上制有叶 片。当触发叶轮随转子轴一同转动时,叶片便在 霍尔集成电路与永久磁铁之间转动。 霍尔集成电 路由、温度补偿电路、电路和输出电路等组成。凸轮轴位置传感器CMPT作原理:本传感器由一个和一个钢板制成的组成。霍尔传感器固定,转子装在凸轮轴上。的圆柱面形钢质叶片。当叶片遮住霍尔 传感器时没有输出信号;否则有输出信号。由于 凸轮轴的两个半周合起来

3、相当于曲轴的两整周, 借此可以区分曲轴的上止点和排气上止点。原理曲线:采用霍尔原理,集成电路位于永磁铁一 极的前端,当凸轮轴带动信号轮经过时,齿形的 变化导致磁力线强弱的变化,输出电压信号。!79ii绘制CMP工作原理图对時tt»h.5、管脚定义及与ECL的通讯根据下图,写出CMF传感器1、2、3脚的端子含 义及连接UB INI相炖帶幅信号備入Rl口hr1R2t;i号靛凸血僞刘:上拉电狙,月于別强(M号稳定;RCH-个阳苔谑波滤豫高频T扰信号ECU 4乞!SPG3.5HALL IC电路说明:CMP凸轮铀恒實传感器插头80C167K>二、检修方案1、此元件引起的系统故障(1) 故

4、障症状:如果凸轮轴位置传感器出现故障,ECU各进 入故障。喷油时刻会由 720°变为360°,对驾驶员来说,感觉不到发动机性能在 内的任何变化。但 将会超标,故障灯在发动机启动后的第二个工作循环点亮。注意:如果凸轮轴位置传感器故障后,发动机故 障灯点亮,同时发动机转速无法上升到4000r/min,当发动机转速达到r/min时,发动机电控系统会 自动断开,停止喷油,所以此时会有 的感觉。(2) 引起故障原因CMpt感器可能会以下列方式出现故障或提供不 正确的信号:CMP传感器被污染CMP太弱CMF传感器线束CMF传感器线束CMF传感器由于机械损伤,磁力环精度降低凸轮轴正时不正

5、确 凸轮轴正时不正确 不正确的传感器的安装2、元件检测(1)线路及电压检测接上插头,打开点火开关但不起动发动机, 把数字万用表打到直流电压档,两表笔分别接传 感器信号接地和输入电压两针脚,确保有 V的参考电压。检测数据:1#:0V2#:10V3#: 12V电压1搭铁2信号3 电 压输 入对地线路电阻法电压法(2)示波器检测 启动发动机,此时输出信号波形可由车用示波器 检查是否正常。画出示波器显示波形(3) 断开CMP插接器,读取故障代码(4) 检侧过程3、元件拆装拆卸1 关闭。2拆卸发动机装饰罩。3断开CMF传感器上的连接。4拆卸CMF传感器固定到 上的螺栓5拆下CMP传感器并。安装按反向拆卸

6、步骤操作 注意事项:拆装工具:螺纹旋具M6 拆卸后对安装表面,确保没有油污。用的方式安装,不允许用任何冲击性的工具(如锤子等)将相位传感器敲入安装孔。 力矩要求:Nm ;安装间隙:mm三、故障案例讨论一台帕萨特B5轿车,因其故障码的输出内 容有一定的典型性,现在总结出来,希望能对同 行正确理解故障码的含义有所启发和借鉴。该车配置ANQ型发动机,大修后出现启动困 难故障,严重时类似于无点火症状,热车后故障 有所减轻。笔者使用的是中文 1552诊断仪器进 行检测,发动机系统存储了如下故障码:000515霍尔传感器G40对地短路;0561混合气超过调整极限;17967节气门控制单元基本设置故障180

7、20发动机控制单元编码错误。清除故障码后启动着车,查询故障码只剩下 00515故障码。试车2min,又出现00561故障码。 进入动态数据流功能,查看001组4区怠速节气 门开启的角度,为7度,正常值应为2-5度之间, 分析原因是0节气门体脏污所致。在没有清洗节 气门体的情况下,输入098组号进行“基本设定” 仪器显示“不支持本功能"。由此想起启动困难 可能与节气门控制单元设定失败有关,以前曾遇 到过此类故障,但它都同时拌有严重的游车现 象,与本例症状存在较明显的差别。 决定先不考 虑此问题,继续检查控制单元的编码代号。诊断 仪所显示的发动机控制单元编码为 04031,既按 欧II标

8、准要求的配置O1N型自动变速器的帕萨 特车辆,与本车实际配置相符。于是就剩下00515 故障码问题,经过反复试车,发现有这样的故障 特征;在点火开关打开状态(发动机并不运转), 怪故障码清除,但只要一起动发动机,就会立即 重现。这表明该故障码是真实码。但它的静态值 应是正常的,动态值(脉冲信号输出)则出了问 题。为此测量霍尔传感器3个针脚之间阻值,没 有相互短路的迹象;在打开点火开关状态下测量 各针脚电压。分别为5V、12V、0V,这又进一步 验证了霍尔传感器信号线无“对地短路”问题, 也许也许传感器本身已损坏,拆下后发现里面的 霍尔元件沾有机油,察看是进气凸轮轴油封未安 装正确,修复并擦拭干

9、净传感器试车,故障依旧, 使用示波仪测量传感器信号,可看到一组标准的 12V矩形方波输出。至此,已没有任何理由证明 霍尔传感器G40信号存在“对地短路”的问题, 那么是什么原因产生了 00515故障码?仔细观察发动机运行状况,发现有时会因转 速偏低而悄然熄火。于是有所启悟,将气门时盖 拆下,检查排气门凸轮轴与进气凸轮轴之间的配 气相位,果然,进气凸轮轴角度相对排气凸轮轴 提前了一个链节。重新安装后故障立即消失。 故障总结:四、习题1、CMR传感器的作用?2、CMR传感器工作原理?3、测量CMF传感器波形步骤?4、CMP传感器端子测量方法?5、CMP传感器故障代码读取方法?6、转速曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器失效后对发动机的影响?

展开阅读全文
相关资源
猜你喜欢
相关搜索

当前位置:首页 > 社会民生


经营许可证编号:宁ICP备18001539号-1