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1、欧阳主创编2021.02.172018年度瞇事故统计报口创作：欧阳主时间：2021.02. 17去年，中国籍船舶发生17&起事故，沉船8$艘，死亡 失踪好7人。一、2018年水上交通安全形势事故规律分析（一）事故等级情况。2018年我国共发生一般等级及以上中国籍运输船舶水 上交通事故I7&件，同比下降10.2%；死亡失踪人， 同比上升儿7%；沉船8$艘，同比上升J.8%；直接经济 损失.0亿元，同比上升5.5%。水上交通安全四项主要指 标一降三升。2018年发生人员死亡失踪的I"件事故中，死亡失踪 I攻人的事故88件，同比下降24.8%,死亡失踪10®人，
2、同比下降24.5%；死亡失踪,0人的事故2%件，同比上升 175%,死亡失踪108人，同比上升IM.8%； 2018年发 生了 2件死亡失踪10人以上的重大等级水上交通事故， 2017年没有发生。死亡失踪J人以上较大和重大事故的死 亡失踪人数大幅上升是造成2018年死亡失踪人数上升的主 要因素。（二）事故种类分析。2018年造成人员死亡失踪的11%件事故中，碰撞事故 和自沉事故造成的死亡失踪人数同比2017年均上升，是2018年死亡失踪人员上升的主要事故种类。其中碰撞事故 S6件，同比上升44.0%,死亡失踪79人，同比上升 58.0%；自沉事故$冲件，同比下降2.8%,死亡失踪108 人，同
3、比上升89.5%o触碰事故5件、6人，与去年持 平。其他事故同比均有所下降。涉及自沉的15艘船舶，按照船检机构分析，涉及到 II个省份的船检机构及中国船级社。按照营运检验船舶数 量排序分别是：江苏船检机构涉及8艘（同比上升 100%）、湖南和浙江船检机构分别涉及吗艘、安徽和广西 船检机构分别涉及J艘、中国船级社涉及J艘，辽宁、湖 北、河南、河北、四川、重庆等船检机构各涉及I艘，另 有5艘船舶从船舶完成建造到事故发生，一直未到海事管 理机构登记或申请船舶检验，无法查明船检机构信息。（三）船舶种类分析。按照部确定的四类重点船舶分析，运输砂石船占比 和上升幅度均最大，发生了 5$件事故（占86.8%
4、）、死亡 失踪人（占92.5% ）,分别同比上升J9.5%和 HI.4%,是2018年死亡失踪人数上涨的主要船舶种类。 其余三类重点船舶事故均同比有所下降，涉客类船舶事故5 件、死亡失踪5人，同比下降50>0%和J7.S%；危险品运 输船事故5件、死亡失踪5人，分别同比上升25%、下降 J7.5%；未发生易流态固体散装货物运输船舶事故。（四）事故区域分析。按照部确定的六区一线重点水域分析，2018年六 区一线水域发生的事故件数与2017年相比，事故件数和 死亡人数存在不同程度上升和下降。从死亡失踪人数增幅 来看，依次是长江口、渤海、舟山群岛以及珠江口水域， 分别是750%、2J7.5%&
5、gt; M0%及I 1.1%；台湾海峡和长 江一线水域死亡失踪人数实现下降，分别下降54.5%和 18.8%。从事故件数的增幅看，长江口、舟山群岛、珠江 口同比依然上升，分别上升100.0%、66.7%> 42.9%o 六区一线重点水域发生总事故件数和死亡失踪人数同比 上升&.1%、少12%。（五）船舶载运货物种类分析。分析死亡失踪2人以上的55艘事故船载货情况，有8 艘载运钢材类货物、死亡失踪J7人；有艘载运砂石类 货物、死亡失踪86人；其余是装运煤炭、水泥、集装箱等 散杂货的船舶。据分析，装载钢材类货物的船舶容易造成群死群伤事 故，装载重物的船舶实际舱容小，破舱后，船体容易快
6、速 进水、稳性丧失快，致船舶快速沉没，以致人员失去逃生 机会。目前，装载砂石类货物船舶普遍存在管理差、船况 差、人员操作水平不高等特点，也容易造成发生人员伤亡 的事故。（六）船舶吨位分析。从船舶的吨位分析，发生人员死亡失踪的船舶主要集 中在$000总吨以下，事故件数和死亡失踪人数均超总数的 87.5%,其中1000总吨以下船舶致人死亡失踪事故发生68件，死亡失踪11$人，同比下降20.9%>上升2.6%； 1000总吨以上船舶发生人员死亡失踪事故1%件，死亡失 踪$7人。按照海船、河船分析，海船造成J4件事故、死亡失踪 86人；内河船造成78件事故、死亡失踪“I人。内河船 舶是发生事故的
7、主体。二、事故深层次原因分析（-）死亡失踪J人以上事故的大幅上升是2018年死 亡失踪人员增长的主要因素。2018年造成J人以上死亡失踪（含2件10人事故） 事故25件，死亡失踪人，分别同比上升212.5%和 18 几 8%。按照事故种类分析，其中自沉事故M件，死亡失踪 79人，是死亡失踪人数大幅上升的主要事故种类，同比上 升887.5%；碰撞事故9件（含2件10人事故），死亡失 踪勺&人（占J5.I%）:风灾及其他事故2件，死亡失踪& 人。按照事故发生时间分析，发生在2000-0600夜间时间 段的事故较多，共发生了 件事故、死亡失踪0%人，分 别占 M.0%、70.2%o
8、2017年为4件、“人，分别占 50.0%> 56.5%o（二）恶劣天气是2018年事故多发的客观因素。2018年全国大雾和大风等恶劣天气偏多，对水上交通 安全影响较大。如上海港遭遇了十年来最大雾情，连续交通管制时间最长的一次达8&小时，仅长江口水域就积压了 约2000艘次待进口大型船舶，此间发生了“上海11&五 船连撞事故。2018年共发生能见度不良情况下，死亡失踪I人以上 碰撞事故19件，死亡失踪$0人，分别同比增长46.2%和 50.0%o其中卜5月有7件事故发生在能见度不良情况下， 死亡失踪12人，分别同比增长吗0%和I00%o 2018年共 发生因大风浪（7级）
9、影响，死亡失踪I人以上自沉事故 2件，死亡失踪5$人，分别同比增长2J.I%和 I52.4%o其中卜5月份10件，死亡失踪$5人，分别同比增长 %$%、48J.J%O2018年15月份的碰撞和自沉事故，特别是自沉事故 造成了死亡失踪人数明显上升。一方面，部分船舶驾驶员 安全意识薄弱，存在侥幸心理，不遵守能见度不良和大风天气下的禁限航规定；另一方面，大风和大雾天气对现场监管和应急处带来挑战。（三）故意违法违规行为增多是造成2018年事故多发的主要原因。2018年发生死亡失踪I人以上事故，涉及无有效船舶 证书船舶所发生的事故造成死亡失踪&8人，同比上升 119.4%;涉及配员严重不足（指在
10、船船员均未配有有效适 任证书）的事故死亡失踪118人，同比上升122.6%；内 河船非法从事海上运输船舶发生的事故死亡失踪65人，同比上升170.8%。（四）2001-05年期间建造船舶是事故多发的主体。2018年发生死亡失踪I人以上的自沉事故中，涉及 01-05年建造的船舶沉没9艘、死亡失踪52人，分别占总 数的26.5%和29.6%,上述时间段建造的船舶成为自沉事 故的主体。（五）企业主体责任未有效落实是事故多发的根本因 素。从事故调查发现，中小型船舶普遍存在公司管理差、 船况差、船员素质差等突出问题，尤其是船员已成为影响 水上交通安全的重大风险源。这些公司对安全生产重视不 够、投入不足、
11、安全管理形同虚设，未有效履行管理职 责。三、典型案例（-）I月日约2S50时，山东省长岛县乐通轮驳有 限责任公司所属长平轮（总吨：2971）与江苏省泰州市 长鑫运输有限公司所属“鑫旺28轮（总吨：26J8）在长 江上海段吴淞口 8号锚地内发生碰撞。事故造成“长平轮 沉没，船上d人死亡、&人失踪。（二）I月5日约时，安徽省皖江宏瑞航运有限 公司所属“宏达油轮（总吨：2998）由安徽芜湖港开往 辽宁锦州港途中，在黄海中部水域（概位： J5°J0, .6n/l22°S2z &E）与山东威海籍渔船鲁乳渔 54887-（非运输船）发生碰撞。事故造成渔船沉没，船上 列人
12、失踪。（三）2月2日约1851时，湖北省公安县长安轮船有 限公司所经营长安I轮（总吨：1514）载运 M00多吨 石块，在日照开往盐城途中，在黄海附近海域n/H9°50, E）发生自沉。事故造成船舶沉没, 船上2人死亡，I人失踪。（四）2月”日约0000时.湖南省汉寿县个体所有船 “湘汉寿货1898轮（总吨：75）满载砂石锚泊于湖南省 常德市经开区石门桥镇范潭村新兴咀水域发生自沉，船上5 人死亡。（五）2月28日约0"0时.山东省东营市个体所有船 “湘湘阴货0从（T轮（总吨:1197）从河北省黑沿子水域 开往黄骅港途中，在渤海水域（概位： J8°S2, .2Sn/
13、ll8°06 .071）发生自沉，船上7人失踪。（六），月理日约1&州0时，江西乐平市渡口管理站所 有“赣乐平渡00WT轮（总吨：9）在江西省乐平市鹘鹤乡 龙亭渡口遭遇暴风雨天气发生翻沉。事故共造成船上J人 死亡。（七）S月28日约0$10时，海南省洋浦永盛有限公 司所属"永盛茂轮（总吨：2920J）由常熟空载开往天津 港途中，在烟台西港区北偏东约15海里处，与辽宁省绥中 县个体所有的铁质三无渔船（非运输船）发生碰撞。事故 造成渔船沉没，渔船船上7人失踪。（A）出月勺日约0M0时，厦门象屿航运有限公司所 属象屿蓝海轮（总吨：2984）载黄沙5000吨从泉州驶 往射阳
14、港途中，在黄海南部海域（概位： JS°56 .8（1/120。”' «）发生自沉。事故造成该船沉 没，船上A人死亡，人失踪。（九）A月2出日约0釘0时，江苏省泰州市生松船务 有限公司所属生松618轮（总吨：J502）在长江口南支 航道延伸段I1&灯浮东侧J海里左右发生自沉。事故造成该 船沉没、船上，人失踪。（十）5月II日约2056时，民生金融租赁股份有限 公司所属新海通II轮（总吨：J2964）空载由江阴驶往 秦皇岛途中，在长江福姜沙水道下行通航分道内与芜湖泛 海物流有限公司所属“中南轮（总吨:1598）发生 碰撞。事故造成中南1066-轮船沉没，船上，人
15、死亡。（一）5月日约0M8时，辽宁省丹东鸿利海运 有限公司所属鸿鹏轮（总吨:2985）装载约5000吨钢 材由江阴驶往广州途中，在福建海坛海峡南部附近海域与 安徽省霍邱县永安航运有限公司所属“皖霍邱1810轮（总 吨：5199）发生碰撞。事故造成鸿鹏轮沉没，船上&人 死亡。（十二）5月18日约0$00时，广东省东莞市个体所 有船粤东莞吹OOM”船（总吨：888）在珠江口白沥岛东 北侧约1渔海里处采砂时发生翻沉。事故造成粤东莞吹 0079*轮沉没，船上，人失踪。（十三）5月22日约0200时，河南省潔河市龙汇达 航运有限公司所属龙汇达6999-轮（总吨：J0J8）在山 东省威海海驴岛西北
16、约I海里附近水域发生翻沉。事故造 成船上2人死亡，&人失踪。（十四）&月5日约0600时，湖南省张家界万利航运 有限公司所属湘张家界货0&55”轮（总吨：9«）航经福 建省海坛海峡吗#灯浮附近水域时，船上5名人员在锚链舱 作业时意外死亡。（十五）&月27日约0$00时，山东省济南市碧海航 运有限公司所属碧海159轮（总吨:A695）自锦州港驶 往滨州途中，在山东套尔河航道2#-5#灯附标之间（概位： 58°15, 178（1/118。0卯.0550 与渔船鲁沾渔 518&船（非运输船）发生碰撞，造成渔船上A人失踪。（十六）7月7日约0
17、150时，浙江省舟山东泽油品有 限公司所属浙定渔油I0&88”轮（总吨:298）航经舟山 半升洞水域（概位：29°56 .0 n/l22°l9z .0 E）与舟山市 皓翔海运有限公司所属皓翔17轮（总吨：&0&）发生碰 撞。事故造成皓翔ir轮沉没，船上2人死亡、I人失 踪。（十七）7月15日约时，广西区钦州市钦州港 威龙船务有限公司所属永安轮轮（总吨：2879）与江苏 全强海运有限公司所属“顺强2轮（总吨:1941）在上海 吴淞口警戒区&冲号灯浮附近水域发生碰撞。事故造成“顺 强2轮沉没，船上10人死亡。（十八）8月日约0珂0时，江苏省姜堰市
18、中伟运 输有限公司所属“中伟88888”轮（总吨：6541）在河北省 唐山沿海滦河口水域吸沙作业时发生自沉，船上8人失 踪。（十九）8月27日约2SI0时，广东省英德市联航水 运有限公司所属粤英德货80$0轮（总吨：550）在广东 省清远北江右岸飞来寺上游附近水域发生翻沉。事故造成 船上7人死亡。（二十）8月20日约时，安徽省安徽喧腾航运 有限公司所属喧腾禹文轮（总吨：$870）航经浙江衢山 蛇移门航道时与浙江省个体所有渔船“浙岱渔06J08*轮 （非运输船）发生碰撞。事故造成浙岱渔06508-轮沉 没，船上，人失踪。（二一） 月II日约2100时，浙江省舟山市个体 所有浙普工20轮（总吨：2
19、J6）在浙江鱼山北侧水域发 生自沉，5人死亡。（二十二）9月29 H约1405时，广西区钦州全顺兴 海运有限公司所属全顺通轮（总吨：20A4）航经福州闽 江口七星礁东北约IJ1海里水域（概位： 26°05z .187（1/119°517 .I84E）时发生自沉，船上 I 人死 亡、2人失踪。（二十三）10月9日约I80&时，上海融洼融资租赁 有限责任公司所属“国远I轮（总吨：16606）在长江焦山 水道#109红浮附近水域上行过程中，先后与航行船“豫风 顺轮（总吨:928）、“湘张家界货0550"轮（总 吨:1282）,以及定易洲锚地水域锚泊船苏宿货I528” 轮（总吨:IS85）等II艘船舶发生碰撞。事故造成“苏宿 货1528轮、苏宿货1516轮、“海翔16轮沉没，共S 人死亡，I人失踪。（二十四）II月28日约0055时，浙江省舟山市恩基 船务发展有限公司所属恩基5轮（总吨：2997）在辽宁 省距离丹东港大船锚地5海里处与“丹渔捕1051-轮（非运 输船）发生碰撞事故，造成渔船丹渔捕4051-轮沉没，船 上7人失踪。（二十五）12月8日约时，安徽省芜湖市中南 船务运输有限公司所属“渝鸿 佃8轮（总吨:1192）在重 庆万州鹤包磧水域发生自沉，船上A人死亡，I人失踪。时间：2021.02.17|创作：欧阳主欧阳主创编2021.02.17