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1、刹车片知识问答详解1、原车刹车片需要同时满足哪九大技术指标？答：摩 擦系数要稳定、使用寿命要长、噪音几率低、对刹车盘磨损 小、高温制动能力稳定、热膨胀低、压缩率合格、低落灰、 材料环保。各指标的含义大家可以百度搜索消费者如何鉴 别刹车片大品牌更有实力 ，这篇文章里面有详尽的说明。2、刹车片摩擦系数是不是越大越好？答：不是。刹车片摩 擦系数是根据汽车本身的重量惯量设计的，它考虑速度、惯 量、制动距离及舒适性几个技术指标。市面上一般标注摩擦 系数在 0.340.42 之间。而要实现摩擦系数增大实际很简单， 增加增磨剂就行了。汽车厂对刹车片好坏的判断标准不是看 它标注的有多大，而是看它在淋水、盘山道
2、、连续急刹车等 各种极端路况下摩擦系数是不是保持稳定。很多看似标注很 高摩擦系数的产品，其在上述紧急情况下制动力会急速下 降，甚至丧失制动能力，这类现象并不在少数。3、为何奔驰宝马这些豪车的摩擦系数都高？答：刹车片的 设计标准就是要满足安全制动。在欧洲，汽车是不限速的， 而美国和中国都是限速 120 公里。基于同样的车重，其在限 速和不限速条件下刹车片的技术指标各有偏重。奔驰宝马车 要求在不限速情况下安全制动，所以它牺牲了刹车片的寿 命、刹车盘的寿命、 落灰等指标， 而努力满足高摩擦系数和 所以，大家看奔驰宝马刹车片使用生命也就是 2 万多公里， 车轱辘都是黑的，但它的制动灵敏性高。而同样车重
3、的美国 车就不是这种设计，它不需要考虑不限速，而是在这个技术 要求下，其 9 大指标更加平均。所以，只要您是在中国开， 不是飙车到 250 公里时速，三大配方体系都能保证汽车的性 能安全。4、市面上刹车片配方有多少种？它们特点是怎么样的？答： 全世界总共划分为三种配方体系。一种是低金属配方，就是 奔驰宝马那种的，高摩擦系数、短寿命、磨盘快，但刹车超 灵敏；一种是比较常见的半金属配方，其通用性很强，以美 国车原车上的为代表， 摩擦系数适中， 正常寿命可以达到 37 万公里，落灰少，对盘磨损低。最后一种就是陶瓷配方，其 特点是高温制动能力突出，连续紧急制动、高山下行制动等 高温情况下， 其摩擦系数
4、保持稳定， 同时它不落灰、 长寿命、 对盘几乎零磨损。陶瓷配方也因为其环保特性而成为后期市 场发展的主流。至于现在市面上很多的高碳配方、碳纤维配 方等等，应该都是厂家自己的定义罢了。5、三种配方哪种最好呢？答：就刹车片安全制动这个性能 指标而言， 三种配方都是非常优秀的配方， 都可以。 就安全、 社会发展方向、 经济性、 环保等综合考虑， 陶瓷优于半金属， 半金属优于低金属。6、怎么识别这三种配方？答：半金属顾名思义就是含有接 近一半的金属纤维，您会看到表面有很多的金属纤维，好像 很硬的感觉；低金属含有金属纤维少，多数会有大块黑色的 石墨颗粒或其他大块填料，组织比较粗大；陶瓷配方组织细 腻，一
5、般都经过高温烧蚀，表面一层碳化，摩擦材料侧面会 有很多细细的裂纹。7、现在市面上都说自己的是陶瓷配方，是真的吗？答：和 LED 灯一样，现在都是炒作概念。车主若想判断真假陶瓷， 看外观是无法准确判断的，有个简单的方法，就是让经销商 承诺使用寿命和低噪音。纯正陶瓷使用寿命比半金属延长 30%以上，半金属的一般可以达到 37 万公里，像我们的原 车配套半金属配方在湖北山区做的出租车试验，平均使用寿 命是 4 万公里，而家庭用车肯定更长。那么陶瓷的按照这个 标准就简单了，经销商若是敢保证 510 万公里使用寿命， 您就放心的用吧。市面上那些假陶瓷他们的寿命很短的。8、刹车片随便都可以保证 3、4 万
6、公里啊，这类的算不算原 车配套水准啊？答：单独实现刹车片的使用寿命很简单，就 是多加增磨剂，给您做到 10 万公里也不是什么难事。原车 的配方在保证长寿命的同时，对盘、噪音等均不会有负面影 响。所以，您可以判断噪音和盘的磨损情况，同时舒适性也 是一个相连的技术指标。9、配方中加了陶瓷纤维就是陶瓷配方吗？答 :不是。陶瓷纤 维只是刹车片常用纤维中的一种， 还有金属纤维、 矿物纤维、 木纤维、芳纶纤维等等多种，它们的作用就是把各种填料连 接起来，就像农村泥墙时里面添加稻草一样。现在的确很多 品牌借用了陶瓷纤维这个概念，移花接木。而纯正的陶瓷配 方完全是两种概念。 想了解陶瓷配方详情， 可以百度搜索
7、 国 内刹车片产业发展迅速但核心技术掌握情况堪忧 ，这篇文 章里面有关于陶瓷配方的详尽介绍。10、刹车片有噪音是怎么回事？答： 噪音主要就是频率共振， 若两种材料或部件本身的固有频率相同时，就容易产生共 振。刹车片单独解决噪音很简单， 单独解决使用寿命很简单， 单独解决不伤盘也很简单。刹车片难的是要同时解决所有的 9 个问题。 而噪音， 只是我们比较容易发现的一个问题而已。 噪音产生的因素很多，整个制动总成系统都是造成噪音的原 因所在，刹车盘选用不当、盘磨损严重等都会造成噪音，很 多情况下，大家都委屈了刹车片。研发过程中，我们解决噪 音问题没有任何技巧，全是靠天量的试验比较、筛选，我们 到今天
8、给大众、奔驰等 20 多家汽车厂配套了 22 年，仅仅成 熟了 12 个配方而已。所以好配方不是拍脑袋拍出来的，而 是筛选出来的。11、感觉金属含量多的就硬，硬了肯定噪音多，汽修厂也是 这么说的， 对吗？答： 不对。 这些说法很多是汽修厂的说法， 并不科学。美国车原车上的主要是半金属配方，都含有很多 的金属，您听过很多噪音吗？噪音与软硬不是直接关系，磨 盘和噪音只是说明产品配方不成熟，与金属多少无关。事实 上，金属材料在配方中主要是起连接填料和导热等作用，同 时，他们本身的硬度和盘相差不大， 不会对盘造成大的磨损， 真正磨盘和增加制动能力的不是您看到的这些金属，而是您 看不到的那些硬度比刹车盘
9、还硬的增磨剂填料，它们实际就 是金刚砂，和您常见的砂纸、砂轮属于同类材料。12、为何有些盘上磨得一道道的沟呢？是不是刹车片很硬 啊？答：刹车片的硬度国家有标准，基本在邵氏硬度 3570 之间。这个硬度不是造成您刹车盘磨损的主要原因。刹车片 中的增磨剂才是磨损盘的主要成分。在所有三种配方中，对 盘磨损最大的不是大家常看到的金属含量很高的半金属，而 是金属含量很少的低金属，就是落灰很多、外观有大颗粒的 那种，陶瓷的磨损最小。那为何大家看到的奔驰宝马的盘都 是很平的呢？原因就在于， 原车套的刹车片， 其增磨剂很细、 很均匀、纯度很高，所以它对盘的磨损很大，但很均匀，类 似于细砂纸抛光。而大家看到磨的
10、一道道沟的刹车片，是因 为它里面的增磨剂大小不一，纯度有软有硬，就像用粗砂轮 磨盘，盘面上自然就凹凸不平了。而这些做都会大幅降低成 本，只是效果不一样。所以，刹车片软硬不是造成盘严重磨 损的原因，罪魁祸首是低成本的增磨剂。我看了很多刹车片黄澄澄的，是不是含铜越多越好？答：不 是。不管是黄铜还是紫铜，铜粉还是铜纤维。它们都是刹车 片若干填料中的一种，它们的主要作用是增加连接强度和导 热。铜对环境的污染是严重的，所以，像美国已经开始立法 禁止刹车片中铜的使用。所以，通过含铜量多少判断刹车片 好坏是错误的。再者，您看到的表面黄澄澄的是不是铜还不 一定呢，有种金黄色的填料叫蛭石，很便宜，在刹车片中经 常使用。