微表处技术指引共33.docx

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1、微表处技术指南1 总 则1.0.1 微表处的设计、施工应坚持“质量第一”的方针，铺筑的微表处应 该坚实、平整、耐久，有良好的抗滑性能和封闭路表水下渗的效果。为统 一微表处设计施工方法，确保微表处的施工质量，特制定本指南。1.0.2 微表处设计、施工除遵照本指南外，尚应符合现行国家及行业颁布 的有关标准法规。1.0.3 微表处是一种路面预防性养护方法， 要求原路面有足够的结构强度， 路面状况良好，原有病害已经得到有效处理。1.0.5 微表处严禁用作路面补强层。2 术语2.1.1 微表处 微表处是采用专用设备将聚合物改性乳化沥青、集料、填料、水和添加剂 等按合理配比拌和并摊铺到原路面上，并能够在摊

2、铺后12h内迅速幵放交通的薄层结构，简称 MS。2.1.2 乳化沥青 （asphalt emulsion） 将石油沥青（或煤沥青）与水在乳化剂、稳定剂的作用下经乳化加工制得 的水乳交融的均匀的沥青制品，也称沥青乳液。按沥青乳液破乳快慢可分 为快裂（RS）、中裂（MS）、慢裂（SS）三种。按电荷性能又可分为阴离子乳化 沥青、阳离子乳化沥青、非离子乳化沥青。2.1.3 添加剂（ additive ）为了调节稀浆混合料的施工性能而添加到混合料中的材料和试剂。2.1.4 稀浆混合料 (slurry mixture) 乳化沥青、矿料、填料、水等按一定比例拌和所形成的浆状混合物。2.1.5 稠度 (con

3、sistency) 稠度是反映稀浆混合料施工和易性和用水量的指标。微表处混合料无法象 慢凝稀浆混合料一样进行稠度试验，它的稠度可以通过拌和试验定性地判 断。2.1.6 可拌和时间( mixing time ) 按照一定配合比进行稀浆混合料的拌和试验，从掺入(改性)乳化沥青开 始搅拌至手感有力，明显感到搅拌困难时的时间。2.1.7 破乳时间 稀浆混合料从掺入(改性)乳化沥青开始拌和到混合料表面用吸水 纸轻压后看不到褐色斑点的时间。2.1.8 初凝时间( set time )稀浆混合料从掺入 (改性)乳化沥青开始拌和到混合料粘结力达到 1.2 N.m 的时间，通过粘结力试验测定。2.1.9 开放交

4、通时间( traffic time )稀浆混合料从掺入 (改性)乳化沥青开始拌和到混合料粘结力达到 2.0 N.m 的时间，通过粘结力试验测定。2.1.10 湿轮磨耗值 (wet track abrasion loss)用湿轮磨耗仪在成型后的稀浆混合料上磨耗一定时间后，测定试件磨耗前 后单位磨耗面积的质量差，用 g/m2 表示。此试验用以确定稀浆混合料的 最小沥青用量和评价混合料中沥青与石料的裹附情况。2.1.11 负荷轮粘附砂量 (sand adhesion) 用负荷轮试验仪模拟车轮在成型后的稀浆混合料上碾压，通过一定作用次 数后，测定试件单位负荷面积的粘附砂量，用 g/m2 表示，此试验用

5、于确 定稀浆混合料最大沥青用量。2.1.12 轮辙变形试验 (stability and resistance to compaction test) 用负荷轮试验仪模拟车轮在成型后的稀浆混合料上碾压，通过一定作用次 数后，测定试样的车辙深度和宽度变形，以试样单位厚度的车辙深度和单 位宽度的横向变形评价混合料的抗车辙能力。2.1.13 粘结力 (cohension torque) 用粘接力试验仪，模拟车辆行驶时产生的水平力对材料层的影响，其施力 手柄上试验后扭力表的读数，用以确定稀浆混合料的初凝时间和开放交通 时间。3 材 料3.1 改性乳化沥青3.1.1 微表处选用的改性乳化沥青应符合表 3

6、.1.1 的规定。 微表处用改性乳化沥青技术要求 表 3.1.1项目 MS筛上剩余量(1.18mm筛)不大于( %)0.1电荷 阳离子( +)恩格拉粘度E25 328沥青标准粘度 C25 , 3 s 1260小于40蒸发残留物 含量 不 ( %) 60蒸发残留物性质(直接加热法)针入度(100g,25 C ,5s ) (0.1mm)100延度 (5 C 5cm/min) 不小于( cm)30软化点(环球法)不小于C)50储存稳定性24h不大于( %)15d不大于( %)53.1.2 微表处应选用阳离子快凝型的改性乳化沥青。3.1.3 改性剂剂量(固胶占沥青的质量百分比)不宜小于3%。3.2 矿

7、料3.2.1 微表处用矿料可以采用不同规格的粗细集料掺配而成，也可以用大 粒径的块石、卵石等经多级破碎而成。3.2.3 微表处用粗集料、细集料应该符合表 3.2.3 的要求。 微表处用粗细集料质量要求 表 3.2.3项目 标准 试验方法 备注粗集料 石料压碎值不大于( %) 28T0316-2000第 12 页洛杉矶磨耗损失 不大于（ %） 30 T0317-2000石料磨光值坚固性细 集 料 坚（ %） 12 T0340-1994 合成矿料 砂当量成矿料中<4.75mm部分不小于（ BPN） 42不大于（ %） 12 固性>0.3m m部分不小于（%）T0321-1994T031

8、4-2000不大60T0334-19943.2.4 矿料的级配范围应符合表 3.2.4 的规定。微表处矿料级配及沥青用量范围表 3.2.4级配类型通过下列筛孔（mm的质量百分率（%9.54.752.361.180.60.30.150.075MS-II型 10090-100 65-90 45-7030-5018-3010-215-15MS-III型 10070-9045-7028-5019-3412-257-185-15允许波动范围±5% ±5% ±5%±5%±5%±4%±3%注：山型级配适用于高速公路、一级公路的微表处罩面以

9、及用于车辙填 充；II型级配适用于二级及二级以下公路和中等交通量道路的微表处罩 面。3.3添加剂3.3.1 添加剂主要作用是调节微表处混合料可拌和时间、破乳速度、开放 交通时间等施工性能。3.3.2 常用的微表处添加剂包括无机结合料类添加剂如普通硅酸盐水泥、 消石灰等，无机盐类添加剂如硫酸铝、氯化钙等，有机类增稠剂如聚乙烯 醇、羧甲基纤维素等，乳化剂水溶液类添加剂等等。3.3.3 添加剂种类的选择和剂量的确定是微表处混合料设计的一项重要内 容，添加剂的加入不得对混合料整体性能产生不利影响。3.3.4 未经试验验证的添加剂不得在施工中采用。3.4 矿粉3.4.1 微表处矿料中可以掺加矿粉。微表处

10、用矿粉应干燥、疏松，无结团， 并应符合公路沥青路面施工技术规范( JTJ032-94 )中的相关要求3.4.2 矿粉的加入，主要是改善微表处的矿料级配，也可以调整稀浆混合 料的可拌和时间和成浆状态，并影响混合料成型后的性能。3.4.3 矿粉的掺加必须应该通过混合料设计试验确定。3.5 水3.4.1 微表处用水应采用可饮用水，水中不含有害的可溶性盐类、能引起 化学反应的物质和其它污染物。4 微表处混合料设计4.1 一般规定4.1.1 微表处混合料的配合比设计，应充分考虑原路面状况、交通量、气候条件、使用要求等因素，选择适当的微表处类型，决定结构方案(是否分层摊铺、是否车辙填充等）。4.1.2 微

11、表处混合料按矿料最大公称粒径的不同，可分为 II 型和 III 型4.121 III型微表处，公称最大粒径为9.5 mm,适用于高速公路、一级公路的罩面和车辙填充。4.1.2.2 II型微表处，公称最大粒径为4.75mm，适用于二级及二级以下公路和中等交通量道路。4.1.3 微表处既可以单层铺筑，也可以多层铺筑， III 型微表处还可以用 作车辙填充。4.1.4 单层微表处成型后的微表处层厚度和材料用量范围可参照表4.1.4 。单层微表处材料用量范围表 4.1.4项目 II 型 III 型养生后最大厚度mm 5 10 8 11干矿料用量kg/m2 5.511 8.0 16.0沥青注 1 用量（

12、干矿料质量百分比）5.5 10.5水泥、消石灰用量（干矿料质量百分比）03外加水量 注 2 （干矿料质量百分比）根据混合料的稠度确定注 1 ：改性剂剂量(固胶占沥青的质量百分比)不宜低于3%；注2:外加水量一般在 6% 12%之间。4.1.5 稀浆混合料的室内试验技术指标应符合表4.1.5 的规定。微表处稀浆混合料技术指标表 4.1.5可拌和时间( 25°C) 注 1不小于(s) 120附录A.1粘结力 30min不小于 (N.m)60min不小于 (N.m) 1.22.0 ，至少为初级成型附录 A.3负荷车轮粘附砂量不 大 于 (g/m2) 500附录A.5湿轮磨耗损失 浸水 1

13、小时不大于 (g/m2)浸水 6 天不大于 (g/m2)600800 附录 A.4轮辙变形试验的宽度变化率 注 2不大于 (%) 5 附录 A.6注 1 ：应在可能遇到的最高施工温度下检验， 保证可拌和时间满足施工要求。注 2：不用作车辙填充的微表处混合料不做要求。4.2 配合比设计方法与步骤4.2.1 矿料配合比设计按下列步骤进行:(1) 根据使用场合、气候条件、交通量大小等选择级配类型；(2) 选择符合规定质量要求的集料；(3) 将各种集料进行筛分试验；(4) 测定各种集料的相对密度；(5) 根据各种集料的颗粒组成，确定符合级配范围的各集料的配合 比例。4.2.2 初试的改性乳化沥青配方按

14、下列步骤制作：(1) 根据气候条件、应用场合、使用要求、材料供应等情况选择基 质沥青品牌与标号、乳化剂种类以及改性剂的种类与剂量；(2) 根据所选乳化剂的使用说明，在通常用量范围内选定24个乳化剂用量，分别制作改性乳化沥青小样，相应技术指标应满足本指南表3.1.1 的要求。4.2.3 微表处混合料配方初试按照下列步骤进行：(1) 选取级配合格的矿料并测定其含水量；(2) 称取若干份一定质量的级配矿料(一般为干矿料重100g)，选择其中一个乳化沥青配方，按照已有经验，在通常的油石比范围内，以0.5%的沥青用量间隔变化改性乳化沥青用量，不断调整添加剂种类与用量、用水量 后，进行拌和试验，试验方法方

15、法参照附录 A.1 。一般情况下， III 型级 配的油石比可在 6.0%8.0%之间初试， II 型级配的油石比可在 7.0%9.0% 之间初试。(3) 如果尝试了多种添加剂种类与剂量以及用水量后，混合料的可拌和时 间仍不能满足要求的，可选择另外的改性乳化沥青配方或者调整矿料组成后重新进行试验；仍然无法满足要求的，应重新选择原材料后再作设计；(4) 对可拌和时间满足要求的试样，待成型后观察试样油石比大小以及沥 青与石料的裹附情况，试验方法参照附录 A.1 。当发现初试的油石比均偏 大或偏小时，可在本指南表 4.1.4 规定的沥青用量范围内重新选择油石比 初试范围后再进行拌和试验。(5) 选择

16、可拌和时间满足要求、油石比适宜的混合料配方进行粘结力试验， 试验方法参照附录 A.3 。(6) 按照上述步骤对待测的其它改性乳化沥青配方或混合料配方进行试 验。(7) 通过对不同混合料配方的可拌和时间、拌和状态、成型效果、油石比大小、粘结力指标等的综合对比，确定出14个最佳的混合料配方，进行下一步试验。4.2.4 混合料的最佳沥青含量的确定按下列步骤进行：(1) 按照上述确定的最佳的混合料配比制作湿轮磨耗试样和负荷车轮试样；(2) 进行湿轮磨耗试验和负荷轮载试验，试验方法参照附录A.4、A.5。磨耗量、粘附砂量应符合本指南表 4.1.5 的要求；(3) 微表处混合料用于车辙填充时，应进行轮辙变

17、形试验，试验方法参照附录A.6。轮辙变形量应符合本指南表4.1.5的要求。(4) 如果试样的粘附砂量指标不能满足要求，说明设计的油石比过大，可 适当降低沥青用量后重新进行上述试验；如果试样湿轮磨耗指标不能满足 要求，说明设计的油石比过小， 可适当增大沥青用量后重新进行上述试验；如果油石比接近上限时仍然不能满足湿轮磨耗指标要求，说明混合料的配 伍性不好，应重新设计混合料配方。4.2.5 微表处混合料油石比的确定应充分考虑微表处的应用场合、气候条 件、交通量等因素，并借鉴当地的成功经验，进行合理选择。4.2.5.1 原路面贫油或老化较重的，宜选择相对较大的油石比；原路面有 泛油情况的，宜选择相对较

18、小的油石比。4.2.5.2 原路面表面层空隙率大， 渗水系数大的宜采用相对较大的油石比4.2.5.3 应用于寒冷地区时，可选择相对较大的油石比；应用于炎热地区 时，宜选择相对较小的油石比。4.2.5.4 应用于中、小交通量道路时，宜选择相对较大的油石比；应用于 大交通量道路时，宜选择相对较小的油石比。4.2.5.5 用于车辙填充的微表处混合料宜采用相对小的油石比。4.2.6 如果有其它备选的混合料配方，则按照上述步骤重新进行设计。5 微表处的施工5.1 一般规定5.1.1 微表处混合料应通过配合比设计，符合技术要求后方可用于施工。5.1.2 微表处必须采用专用机械施工。5.1.3 微表处施工的

19、气候条件应满足：5.131施工、养生期内的气温应高于10C；5.1.3.2 不得在雨天施工。施工中遇雨或者施工后混合料尚未完全成型时遇雨的，应在雨后将无法正常成型的材料层铲除；5.1.4 严禁在过湿或积水的路面上进行微表处施工。5.1.5 渗水严重的路面，宜在雨季到来前完成微表处摊铺5.2 对原路面的要求5.2.1 采用微表处对沥青路面进行预防性养护时，要求原路面符合以下要 求：路面强度指数（SSI）评价不得低于良；路面状况指数（PCI）评价宜为优，不得低于良。5.2.2 微表处前，原路面的病害必须进行修复， 修复方法与要求见表 5.2.2 微表处施工前原路面病害的修复要求与方法表 5.2.2

20、病害类型 分级 处理方法裂缝类横裂，不规则裂缝宽度>5mm注 1宽度<5mm灌缝可不处理纵裂 - 分析成因后选择合适的方法龟裂 - 分析成因后对面层、基层甚至土基进行挖补沉陷变形类 车辙 深度 <25mm25mm 深度 <40mm深度 >40mm 可不处理采用微表处车辙填充双层微表处车辙填充或按规范方法处理沉陷 - 分析成因后选择合适的方法处理突起变形类 拥包、波浪 轻注 2重 可不处理处理，方法见规范 注 2松散类 坑槽 轻 注 2重 可不处理处理，方法见规范 注 2脱皮、麻面、松散 处理，方法见规范 注 2其它类 泛油 - 可不处理。表面宏观构造深度丧失的情况

21、下，宜采用 双层微表处。磨光冻涨、翻浆 处理，方法见规范 注 2注1:路面温度15C左右时的裂缝宽度注 2：公路沥青路面路面养护技术规范( JTJ073.2-2001 )5.3 施工准备5.3.1 微表处施工前，应对原路面进行检查，确认原路面已按照本指南中 表 5.2.2 的要求进行了处治。5.3.2 原路面为沥青路面时，一般不需浇洒粘层油。原路面为非沥青路面 或严重贫油的沥青路面时，微表处摊铺前可预先浇洒粘层油。5.3.3 施工前对材料应按下列要求进行准备:(1) 施工用的改性乳化沥青、矿料、水、填料等应进行质量检查，(2) 矿料中的超粒径颗粒必须筛除。(3) 取矿料堆中间部位的样品进行含水

22、量测定。检测的矿料含水 量用于调整摊铺机的设定。5.3.4 施工前对施工机具应按下列要求进行准备：(1) 各种施工机械和辅助工具均应备齐，并保持良好工作状态。(2) 微表处摊铺车在以下情况下必须进行计量标定：a. 机器第一次使用时；b. 机器每年的第一次使用时；c. 每个新的工程开工前；d. 原材料和配比发生较大变化时。 摊铺车标定的方法按该车的使用说明书进行。5.3.5 施工现场应设专人管理交通，施工路段应设明显标志控制交通。5.4 施 工5.4.1 微表处应按下列程序施工：(1) 修补、清洁原路面；(2) 铺设导线，以保证摊铺车沿直线行驶。有路缘石、车道线等 作为参照物的，可不必铺设。(3

23、) 摊铺车摊铺微表处稀浆混合料；(4) 手工作业修复局部施工缺陷；(5) 初期养护；(6) 开放交通。第 14 页5.4.2 根据封层路幅宽度，调整摊铺槽宽度，应尽量减少纵向接缝数量， 在可能的情况下，宜使纵向接缝位于车道线附近。5.4.3 将符合本指南要求的各种材料装入摊铺车内。5.4.4 将装好料的摊铺车开至施工起点，对准控制线，放下摊铺槽，调整 摊铺槽使其周边与原路面贴紧。5.4.5 打开摊铺车各传动离合器，开动发动机，使各部位准备进入工作状 态。5.4.6 按室内设计和现场矿料含水量，依次按配比输出矿料、填料、水和 乳液，进行拌和。5.4.7 拌好的混合料流入摊铺槽，当混合料注满摊铺槽

24、容积的三分之二 时，开动摊铺车匀速前进，需要时同时打开摊铺车下边的喷水管，喷水湿 润路面。5.4.8 摊铺速度以保持混合料摊铺量与搅拌量基本一致，保持摊铺槽中混 合料的体积为摊铺槽容积的二分之一左右为准。5.4.9 稀浆混合料摊铺后的局部缺陷，应及时使用橡胶耙等工具进行人工 找平。找平的重点是：超大粒径矿料产生的纵向刮痕，横、纵向接缝，过 厚、过薄或不平处，等等。必须5.4.10 超大粒径矿料产生的纵向刮痕应尽快清除， 不能及时清除的， 立即停止摊铺，直至问题解决后方可继续施工。5.4.11 当摊铺车内任何一种材料用完时，应立即关闭所有输送材料的阀 门，让搅拌器中的混合料搅拌完，并送入摊铺槽摊

25、铺完后，摊铺车停止前 进，提起摊铺槽，将摊铺车移出施工点，用水清洗搅拌器和摊铺槽。5.4.12 初期养护：(1) 稀浆混合料铺筑后，在初期养护期内，禁止一切车辆和行人 通行。(2) 混合料达到固化时间后应尽快开放交通。5.4.13 微表处双层摊铺或微表处车辙填充后再做微表处罩面时， 首先摊铺 的一层应至少在行车作用下成型 48 小时后，方可在上面再进行第二层微 表处。5.4.14 微表处车辙填充时， 应调整摊铺厚度， 使填充层横断面的中部适当 隆起，以考虑行车压密作用。6 施工质量控制6.1 施工前的材料与设备检查6.1.1 施工前必须提供材料的检验报告，并确认符合要求。6.1.2 施工前材料

26、的质量检查应以同一料源、同一次购入并运至生产现场 (或储入同一储罐)的相同规格品种的集料、改性乳化沥青等为一“批” 进行检查。检查频率和要求如表 6.1.2 所示。微表处施工前的材料质量检查与要求 表 6.1.2材料 检查项目 要求值 检验频率改性乳化沥青 表 3.1.1 要求的检测项目 符合设计要求 每批到货 1 次矿料 砂当量 符合设计要求 每批来料 1 次级配 每批来料 1 次第 16 页含水量 实测 每天一次6.1.3 施工前必须提供混合料的设计报告，在确认材料没有发生变化和符 合本指南要求后，方可施工。当改性乳化沥青蒸发残留物含量和矿料含水 量发生变化，必须调整摊铺车的设定，确认材料

27、配比符合设计配比后才可 施工。6.1.4 施工前应对微表处摊铺车的性能、标定和设定以及辅助施工车辆配 套情况、性能等进行检查。6.2 施工过程的质 量控制6.2.1 施工中应对稀浆混合料进行抽样检测，抽检项目、频率、允许误差 及方法如表 6.2.1 所示。微表处施工过程检验要求 表 6.2.1项目 要求 检验频率 检验方法稠度 适中 1 次 /100m 经验法油石比 设计油石比± 0.5% 1次/ 日 三控检验法矿料级配 满足表 3.2.3 要求 1次/ 日 摊铺过程中从骨料输送带末端接 出集料筛分外观 表面平整、均匀，无离析，无划痕 全线连续 目测WTAT浸水 1h不大于 800g

28、/m2 1 次 / 工程 见附录 A.46.2.2 稠度检验采用如下的经验法进行：(1) 在刚刚摊铺出的微表处材料上用直径10mm左右的细棍划出一道划痕，如果划痕马上就被两边的材料淹没，说明混合料的稠度偏稀，应适当降低用水量；如果划痕两边的材料呈松散状态，说明混合料过稠甚至已经破乳，应该铲除已经摊铺的混合料；如果划痕能够保持一定时间后才被周围材料覆盖，周围的材料仍然有一定的流淌性，说明混合料的稠度合适；( 2)迎着太阳照射方向观察刚刚摊铺出的材料层，如果表面有大面积亮 光的反光带，说明混合料用水量偏大，稠度偏稀；如果刚刚摊铺出的材料 层干涩，没有反光，说明混合料偏稠；如果刚刚摊铺出的材料层对日

29、光呈 现漫反射，说明稠度适宜。6.2.3 采用以下的“三控检验法”对微表处混合料进行油石比检验：( 1)每天摊铺前检查摊铺车料门开度和各个泵的设定是否与设计配比相 符；( 2)摊铺过程中取样进行混合料抽提试验，检测油石比大小是否与设计 油石比相符；( 3)每天施工完成后，统计施工用的集料、填料总用量和改性乳化沥青总用量，计算每天摊铺混合料的平均油石比。6.3 交工验收阶段的质量检查与验收631工程完工后12个月时，将施工全线以13km作为一个评价路段第 18 页6.3.1 所示。进行质量检查和验收，检查项目、频率、要求及方法如表 微表处交工验收检验要求 表 6.3.1项目 检验频率 质量要求

30、方法表观质量 外观 全线连续 表面平整、密实，均匀，无松散，无花白 料，无轮迹，无划痕 目测横向接缝 每条 对接，平顺 目测纵向接缝 全线连续 宽度 <80mm不平整 <6mm 目测或用尺量3m直尺边线 全线连续 任一 30m 长度范围内的水平波动不得超过 ±50mm 目测或用尺量抗滑性能 摆值 Fb(BPN) 5 个点 /km 高速公路、一级公路、城市快速路不小于 50 ；其它道路不小于 45 摆式仪构造深度 TC(mm) 5 个点 /km 高速公路、一级公路、城市快速路 不小于 0.60 ，其它道路不小于 0.55 铺砂法平整度改善效果注(微表处后前的平整度-原路面平

31、整度)10处/km,各 连续 10 尺全线连续 不小于 3mm不小于 1.53 米直尺平整度仪 注：原路面平整度小于5m（ 3米直尺）或2.5mm（平整度仪）的不做要求附录 A 稀浆混合料试验方法A.1 拌和试验A.1.1 目的与适用范围本方法适用于确定稀浆混合料的可拌和时间和成浆状态。A.1.2 仪具与材料本试验需要下列仪具：（1）容积为300500ml的拌和杯（硬质纸杯、塑料杯等），拌和匙一把；（2）量筒一只；（3）天平，感量不大于 1g ；（4）秒表一只；（5）油毡若干。A.1.3 方法与步骤在拌和杯中放入一定量的矿料（通常为 100g）、填料，拌匀，再将水、添 加剂等倒入锅中拌匀， 然

32、后倒入一定量的 （改性） 乳化沥青， 并开始记时 在（改性）乳化沥青倒入后的最初 38s 内用力快速拌和，然后用拌和匙 沿杯壁顺时针均匀拌和，一般每分钟 60 70 转，注意观察混合料的拌和 状态。当稀浆混合料变稠，手感到有力时，表明混合料开始有破乳的迹象，记录 此刻的时间，称为可拌和时间。继续拌和，当混合料完全抱团，无法拌和时，记录此刻的时间，称为不可 施工时间。混合料的可拌和时间不能满足要求时，重新调整混合料的配方，重复进行 上述试验步骤。记录试验时的气温和湿度。按照拌和时间满足要求的配方重新称料、拌和，拌和 30s 后摊到油毡上铺平，厚度约8mm将试样在室温下放置 24h后，观测集料与沥

33、青的配伍性 和油石比大小，方法见备注。A.1.4 报告报告应记述下列事项：混合料配方。 各种混合料配方下的可拌和时间、不可施工时间和拌和状态。 拌和试验的温度、湿度、日照等环境条件。 定性描述成型后试样的配伍性和油石比大小。 备注：试样油石比大小与配伍性优劣的判断依据表 A.1.3试样的表观效果油石比 小 试样呈棕黄色；用手在试样表面捻动会有颗粒散落大 试样表面有油膜，用手捻动会粘手混合料配伍性 好 试样呈黑色，手掰有韧性，石料与沥青裹附良 好差 试样呈纵黄色，脆，易掰开，掰开后可见未裹附沥青膜的石料A.2 破乳时间试验( T 0753 93)A.2.1 目的和适用范围本方法适用于确定稀浆混合

34、料的破乳时间。A.2.2 仪具与材料本试验需要下列仪具和材料：(1) 滤纸，也可用餐巾纸代替；(2) 计时工具；(3) 油毛毡：面积 152mm 152mm；(4) 其它：拌和杯和拌铲等。A.2.3 方法与步骤 按照拌和试验确定的配合比称取矿料、水、(改性)乳化沥青和添加剂。 通常以干矿料 100g 为准。将矿料、填料倒入杯中，拌匀，再将水、添加剂倒入杯中拌匀，然后倒入 (改性)乳化沥青拌和，时间不超过30s 。取刚拌匀的稀浆混合料立即摊在油毛毡上铺平，厚度约8mm幵始计时。(4) 将试样在可能遇到的施工环境温度下成型，隔 5 min 后，用 一张滤纸或餐巾纸轻轻地压混合料表面，如果在纸上没有

35、见到褐色的斑 点，就认为乳化沥青已经破乳。如果有褐色斑点出现就再隔5 min 重复测试。如果 1h 后仍未破乳，就每隔 15 min 测试一次，直至达到破乳为 止。记录破乳时间。(5) 记录试验时的气温和湿度。A.2.4 报告报告应记述下列事项：(1) 混合料配方。(2) 试验温度、湿度(3) 稀浆混合料的破乳时间。A.3 粘结力试验A.3.1 目的与适用范围本方法适用于确定稀浆混合料的初凝时间和开放交通时间。A.3.2 仪具和材料本试验需要下列仪具和材料(1) 粘结力试验仪：有以下部分组成：a. 双向气缸；b. 硬度为 60 的橡胶底座；c. 有可变放气调节阀的空气压力调节器以保持恒定的气压

36、；d. 双向控制阀可使橡胶底座升起或压下；e. 空气压力表；f. 加压口可接自行车打气筒或空气压缩机给气缸加压；g. 测扭距板手；h. 环型试模。(2) 计时工具；(3) 砂纸( 100 号和 220 号)；油毛毡：面积 150mM 150mm(5)其它：拌和杯和拌铲等。A.3.3 方法与步骤A.3.3.1 粘结力仪的标定(1) 用 220号粗砂纸做“粘结力试验”，直至1 0组扭矩扳手读数的差值小于 0.3kg.cm 。(2) 用 1 00号粗砂纸做“粘结力试验”，记录扭矩扳手读数。A.3.3.2 试样制备(1) 按照拌和试验确定的混合料配比备料，通常以干矿料 300g 为 准。(2) 将矿料

37、、填料倒入杯中，拌匀，再将水、添加剂倒入杯中拌 匀，然后倒入(改性)乳化沥青拌和，时间不超过 30s。(3) 将稀浆混合料倒入预湿过的试模中，用油毡垫底，刮平，脱模 并记时。A.3.3.3 试验步骤(1) 试样在可能遇到的施工环境温度下成型 30 min 后，将试件置 于粘结力试验仪的测试台上。(2) 将气动橡胶压头压在试件上，使压头与试件之间产生 200 kPa 的压力。(4) 保持压力不变，将测扭距板手测力表归零并套住气缸杆上端， 在0.71.0 s内平稳、坚定、水平地扭转 90120C，读取扭距仪读数， 并描述试样的破损状态（方法见备注）。（5）升起橡胶压头，擦干净后待下次测试使用。（6

38、）60min 时，重复上述步骤。A.3.4 报告报告应记述下列事项：（1）混合料配方。（2）试验温度、湿度，及其它环境条件。（3）混合料 30min 和 60min 的粘结力值，并描述 60min 粘结力试样 测试后的破坏状态。备注：试样的破坏状态可以分为以下四种情况：（1）高等成型：试样没有任何破损或裂纹，没有集料散落情况出现，压 头在试样表面打滑，表面沥青膜可能被磨掉而留下圆形痕迹（与粘结力值 2.6N.m 等效）；（ 2）中等成型：试样表面没有裂纹出现，但压头下的集料会被碾落或粘 起（与粘结力值 2.3N.m 等效）；（3）初等成型：试样表面有一条裂纹出现（与粘结力值2.0 N.m 等效

39、）；（ 4）未成型：多条裂纹出现， 甚至整个试样被碾散 （粘结力低于 1.2 N.m）；A.4 湿轮磨耗试验A.4.1 目的与适用范围 本方法适用于检验成型后的稀浆混合料的配伍性和抗水损害能 力。可与负荷轮载试验一起确定混合料的最佳沥青含量。A.4.2 仪具和材料本试验需要下列仪具：(1) 湿轮磨耗仪：a. 盛样盘，平底金属盛样盘的直径为330mm,垂直壁高为50mm可以取下，可依靠夹具与升降平台固定。b. 磨耗头，其质量为 2.27kg, 下面靠夹具可固定胶管，胶管长为127mm 磨耗头的标准转速为自转 140r/min ，公转为61r/min 。c. 橡胶磨耗管，为内径 19mm壁厚6.4

40、mm 长127mm的橡胶软管，里层为丁苯橡胶，中间为加筋条，外层为聚氯丁橡胶。d. 升降平台，可上下升降，使试样能和磨耗头接触或脱离。(2) 圆形模板：不小于300X 300mM厚6mm的塑料板，中间有一直 径为279m m的圆孔。(3) 油毛毡圆片：直径为 286mm。 天平：称量6000g，感量不大于1g 。(5) 水浴：温度能控制在 25±仁C。(6) 烘箱：带强制通风，温度能控制在60±3C。(7) 刮板：有橡胶刮片，长 300mm。(8) 其它，拌锅和拌铲等。A.4.3 方法与步骤A.4.3.1 试样制备 将烘干的矿料用4.75mm筛过筛后备用。(2) 将油毛毡圆

41、片平铺在操作台上，再将圆形模板放在平整的油毛毡圆片上居中(3) 试样中各组分的配比以拌和试验所确定的矿料、填料、添加剂、(改 性)乳化沥青和水的比例为准，其中矿料为4.75mm筛余部分。(4) 称取总重 800g 的矿料放入拌锅，掺入填料，拌匀，然后加入水拌匀，再加入(改性)乳化沥青拌和，拌和时间不超过30s，然后将拌匀的混合料倒入试模中并迅速刮平，整个操作过程在 45s 内完成。(5) 取走模板，将试样放入 60 °C± 3 C的烘箱中烘至恒重，一般不少于 16h。A.4.3.2 试验步骤(1) 从烘箱中取出混合料试件，冷却到室温，称取油毛毡圆片及试 件的合计质量(ma，

42、准确至1g。(2) 浸水1h湿轮磨耗试验时，将试件及油毛毡放入 25 C± 1C的 水浴中保温 60min ；浸水 6d 湿轮磨耗试验时，将试件及油毛毡放入 25 C ±1C 的水浴中保温 6d 。(3) 把试件及油毛毡从水浴中取出，放入盛样盘中，往盛样盘中加入25C的水，使试件完全浸入水中，水面到试件表面的深度不少于6mm。(4) 把装有试件的盛样盘固定在磨耗仪升降平台上，提升平台并锁 住，此时试件顶起磨耗头。(5) 开动仪器，使磨耗头转动 300s± 2s 后停止。注：每次试验后把磨耗头上的橡胶管转动一定角度，以获得一个 新磨耗面(用过的面不得使用)，或换上新

43、的橡胶管。(6) 降下平台，将试件从盛样盘中取出，冲洗，然后放入60C烘箱中烘至恒重。(7) 从烘箱中取出试件，冷却到室温，称取试件与油毛毡的总质量(mb)。A.4.4 计算磨耗值按式 4-1 计算：WTAT=ma-mb )/A(4-1)式中： WTAT 稀浆混合料的磨耗值 (g/m2) ；ma磨耗前的试件重(g);mb磨耗后的试件重(g);A 磨耗头胶管的磨耗面积(由仪器说明书提供)(m2)。A.4.5 报告 报告应记述下列事项：(1) 混合料配方。(2) 试件的湿轮磨耗值A.5 负荷车轮试验A.5.1 目的与适用范围本方法适用于控制稀浆混合料中沥青用量的上限A.5.2 仪具和材料 本试验需

44、要下列仪具和材料：(1) 负荷轮载试验仪包括：a. 框架；b. 固定样品的夹具；c. 电动机，转速 1750r/min ；d. 4O : 1的卧式双作用输出轴齿轮减速箱；e. 传动曲柄，半径为 15cm；f. 联接臂；g. 加载箱；h. 橡胶脚轮，橡胶的硬度为 6070,主动轮到脚轮轴的水平 距离为 61cm；计数器。j. 试模底板；(2) 加载物，铁砂或铁块；(3) 标准砂；(4) 试模，厚度分别为 3.2 mm、4.8 mm、6.4 mm、8.0 mm、9.5mm， 内尺寸为 50.8mmK 381.0mm(5) 砂框架，内尺寸为 38X 355mm(6) 台称，称量为 100kg ，感量

45、为 0.5kg ；(7) 天平，称量为 2000g ，感量为 1 g ；(8) 烘箱，带强制通风，温度能控制在60 ± 3C ;(9) 筛子，孔径为 0.6mm和0.15mm ;(10) 其它：拌锅和拌铲等。A.5.3 方法与步骤A.5.3.1 试样制备(1) 按要求的级配准备粗、细集料及填料，烘干。(2) 选择的试模厚度一般比最大矿料粒径厚25。(3) 试样中各组分的配比以拌和试验所确定的矿料、填料、添加剂、(改 性)乳化沥青和水的比例为准。(4) 称取总重 500g 的矿料放入拌锅，掺入填料，拌匀，然后加入水拌匀， 再加入(改性)乳化沥青拌和，拌和时间不超过30s，然后将拌匀的混

46、合料倒入试模中并迅速刮平，整个操作过程在 45s 内完成。(5) 取走试模，把试样放入 60 C的烘箱中烘至恒重，一般不少 于 16h 。A.5.3.2 试验步骤 将负荷车轮试验仪调整好，使负荷为 56.7kg 。 将试样正确安装在试模底板上。保持试验温度在25C± 2C。将橡胶轮放下，压到试样上。将计数器复位到零，调整碾压频率为44次/min。开机碾压 1000 次后，停机、卸载、冲洗、烘干，并称重G1。(7) 把试样重新装在仪器的原来位置上。把砂框放在样品上对好位置，把200g 82 C的热砂倒入砂框架中摊平，然后幵机碾压100次。(8) 取下样品，用毛刷轻轻刷去试样上的浮砂，然后称重G2。A.5.4 计算