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1、精品文档电大汽车发动机构造与维修试卷姓名： 学号：一、填空题（10X 2 = 20分）1、发动机零件的耗损形式有疲劳、变形、 和四类。2、 按所用燃料不同，汽车发动机分为 和两种类型。3、 曲柄连杆机构的零件分为机体组、 和三部分。4、 活塞环分为和两类。5、 配气机构由 和两部分组成。6 凸轮轴靠曲轴来驱动，传动方式由 、和三种。7、按冷却介质不同，发动机冷却系统分为 和两种类型。8润滑系采用了 和两种润滑方式。9、 电喷燃油系统一般由 、控制系统和点火系统四大部分组成。10、 两极式节气门位置传感器的作用是向 ECUS供 和信号二、单项选择题（10X 2 = 20分）1、活塞每走一个行程，
2、相应于曲轴转角（）。A.180 °B.360°C.540°D.720°2、下列发动机组成中柴油机所没有的是（）。A.冷却系统 B.起动系统 C. 点火系统 D.润滑系统3、在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取下列方法（）。A.由中央对称地向四周分几次拧紧B.由中央对称地向四周分一次拧紧C.由四周向中央分几次拧紧D.由四周向中央分几次拧紧4、活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于 （）。A.材料B.可减少往复运动惯性力C.活塞在工作中受热不均匀D.润滑可靠5、曲轴与凸轮轴之间的传动比为（）。A.2:1B.l:2C.l:lD.4:16、当采
3、用双气门弹簧时，两气门弹簧的旋向A.相同B. 相反C.无所谓D. 不一定7、下列各零件不属于气门组的是 (A. 气门弹簧B. 气门C.气门弹簧座D.凸轮轴8、下述各零件不属于气门传动组的是A. 气门弹簧B. 挺柱C.摇臂轴D.凸轮轴9、使冷却水在散热器和水套之间进行循环水的水泵旋转部件叫做A. 叶轮B.风扇C. 壳体D.水封10、在发动机上拆除原有节温器，则发动机工作时冷却水(A.只有大循环B.只有小循环C.大、小循环同时存在D.冷却水将不循环三、判断题(10X 1 = 10分)1、发动机铭牌上标明的燃油消耗率，它是用来评价发动机动力性的主要指标。2、为了减小往复惯性力的作用在曲柄上加了平衡重
4、。3、当连杆弯扭变形并存时应先校弯后校扭。4、活塞是铝合金制成，形状是对称的。5、发动机冷却必须适度。6、利用水冷时，应使气缸盖内的冷却水温度在 80-100 摄氏度。7、在发动机冷却系中， 应定期更换冷却液。8、定期润滑选用的是润滑油。9、发动机润滑系中， 机油的循环路线称为油路。10、润滑系一般有供给装置、滤清装置和仪表与信号装置等三部分组成。四、名词解释(4 X 5 = 20分)1 、压缩比2、气门叠开3、进气提前角4、废气涡轮增压四、简答题（ 30 分）1、柴油机和汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？它们的压缩比为何不 一样？（ 8 分）2、电子控制燃油喷射系统有哪些优点？
5、（ 8 分）3为什么要有气门间隙？（ 4 分） 工作过程中气门间隙会发生变化吗？（ 2分） 气 门间隙过大过小对发动机性能有何影响？（ 8 分）精品文档汽车发动机构造与维修期末考试试题 A 卷答案参考答案一、填空题（10X 2 = 20分）1 、磨损；腐蚀；2、汽油机；柴油机3、活塞连杆组；曲轴飞轮组4、气环；油环5、气门组；气门传动组6、齿轮传动；链传动；带传动7 、水冷系；风冷系8、压力润滑；飞溅润滑9、供油系统、供气系统10怠速、大负荷二、单项选择题（10X 3= 20分）1、A 2、 C 3、 A 4、 C 5、 A 6、 B 7、 D 8、 A 9、 A 10、 C三、名词解释（ 5
6、X 4= 20 分）1 、压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值。2、气门叠开：由于发动机进、排气门有早开晚关的现象，在排气行程上止点附近出现了进、排气门 同时开启的现象。3、进气提前角：在排气行程还未结束时，进气门在上止点之前就已开启，从进气门开启一直到活塞 到达上止点所对应的曲轴转角。4、废气涡轮增压：依靠废气的能量通过废气涡轮增压器提高进气压力，增加进气量的的方法称为废 气涡轮增压。四、简答题（ 30 分）1、答：（要点）（1）可燃混合气的形成方式：汽油机在气缸外形成混合气，柴油机在气缸内形成混合 气；点火方式：汽油机采用点燃的方式，柴油机采用压缩自燃的方式。（ 2）汽油机靠点火系点燃气缸
7、内混合气，需要的压缩比不大；柴油靠压缩自燃的方式使气缸内混合气自燃，需要很大的压缩比。 （8 分）2、答：电子控制燃油喷射系统有如下优点 1 ）能提高发动机的最大功率 2 ）耗油量低，经济性能好 3）减小了排放污染 4 ）改善了发动机的低温起动性能 5 ）怠速平稳，工况过渡圆滑，工作可靠， 灵敏度高。（ 8 分）3、答：气门间隙是指气门完全关闭（凸轮的凸起部分不顶挺柱）时，气门杆尾端与摇臂或挺柱之间 的间隙。 其作用：给热膨胀留有余地 ，保证气门密封。 （4 分） ） 工作过程中气门间隙会随发动 机温度而发生变化。 （2 分） 间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门 的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气 机构零件的撞击增加，磨损加快。间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关 闭不严，造成漏气， 功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏， 甚至气门撞击活塞。 （8分）