《燃机运气中的风险控制.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《燃机运气中的风险控制.docx（3页珍藏版）》请在三一文库上搜索。
1、.#4燃机运行中的风险控制摘要:#4燃机作为我厂的主力运行机组，一但机组跳闸影响系统的不安全性因素就大大增加，通过必要的风险控制来确保#4燃机的安全运行。关键词:#4燃机、风险、加强检查、控制、处理。#4燃机作为我厂主力运行机组，发电机容量占全网33%，跳闸后对系统的影响巨大，因此#4燃机的运行状态直接决定系统运行的安全性与稳定性。确保#4燃机安全运行的主要因素有：1.认真监盘、加强巡回检查、确保#4燃机运行的各参数在正常范围内变化。1.1 天然气压力不得低于28KG/CM2,密切注意VSR、VGC阀门的开度。1.2 注意透平排气温度、排气偏差的变化。1.3 注意机组的振动。1.4 注意闭式循
2、环水压力、循环水温度及滑油温度的变化。1.5 加强对报警的监视，遇有报警立即查明原因，及时正确处理。1.6 密切注意负荷通道温度的变化，若温度高及时调整负荷降低温度。1.7 加强监视各运行泵及风机的运行状态。2.加强#4燃机天然气系统的检查，及#4增压机工作状态。2.1 确保#4增压机运行正常，若#4增压机跳闸，#4燃机入口天然气压力下降过快，使燃机自动减负荷熄火跳闸。燃机减负荷过快或跳闸将造成1联箱压力上升、安全阀动作，对全厂天然气系统造成冲击，使事故扩大。2.2 天然气急剧掉压，4增压机运行不正常出口压力低于要求值，燃机自动减负荷至零，增压机可能故障停机，若因天然气压力波动造成#1、2、3
3、燃机中一台或几台跳闸，将会造成区域变过载，严重时会造成克拉玛依电网周率、电压崩溃。因此天然气压力低造成增压机入口压力下降时，应及时协调燃机进行减负荷，维持压力在正常范围内，保证机组正常运行。如果天气压力在经过减负荷后仍然无法维持时，1、3燃机依次切油并根据天然气压力情况增加燃油比例，在切油期间如出现排气偏差大、排气温度高或机组振动上升等问题应及时退油恢复全燃气运行。2.3若#1、2、3、4燃机均运行，如遇天然气压力突然下降时，首先手动减#3、2、1燃机负荷，最大可能保证燃机切油成功。尽可能保证#4增压机及#4燃机正常运行。2.4当天然气压力恢复时，若#4燃机的比例速比截止阀VSR开度降至90%
4、以下时，可根据天然气压力恢复情况，立即手动加负荷。2.5 加强对天然气模块的检查和监视，发现过滤器压差高及时倒换备用过滤器；发现天然气模块有泄漏及时汇报和控制，泄漏严重时要紧急停机。3.加强#4燃机冷却水系统的检查3.1 板式换热器的开式冷却水泵工作不正常，应及时汇报值长、班长并启动备用泵，然后立即去现场查明运行泵不正常的原因；因为冷却水压力低，板式换热器的冷却效果差，会造成闭式循环水温度升高，最终导致#4燃机滑油温度高跳闸。3.2 板式换热器开式循环水系统中易大量聚集空气，阻塞开式循环水流动，严重时破坏正常的热交换系统，造成冷却水温度高，导致燃机滑油温度上升，滑油温度高动作跳闸。因此，每班定
5、期对板式换热器冷却水母管进行排空。3.2 闭式循环泵运行不正常或跳闸而备用泵未联动将造成冷却水压力，滑油冷却器冷却效果差，导致#4燃机滑油温度高跳闸。3.3 闭式水箱上水开关故障，水位低，冷却水泵抽空，滑油冷却器冷却效果差，立即手动对水箱进行上水。3.4 滑油冷却器冷却效果差，滑油温度上升过快，可将滑油冷却器并列运行。4.加强#4燃机滑油系统的检查4.1滑油系统大量泄漏时，立即检查油箱油位，汇报值长，联系加油，若严重时，做好紧急停机准备，因为滑油压力低将造成机组运行中的高速旋转部件润滑和冷却、密封不正常，严重缺油时将造成机械设备损坏。4.2 滑油压力低，加强对滑油过滤器及滑油系统的检查，避免因保护系统触发压力低报警，而使机组跳闸。4.3 滑油泵跳闸，而备用泵未自投，会造成机组跳闸，巡检时应加强备用泵的检查5.加强#4燃机控制空气的检查我厂仪用控制空气系统设有五个联箱，五个联箱相互并列运行；仪用控制空气系统气源由各自燃机的抽气供给，#1、#2、#3、#4燃机的抽气分别供#1、#2、#3、#4联箱，同时#1、#2、#3、#4燃机设有#1、#2、#3、#4空压机，当燃机的抽气压力低时相对应的空压机联动，保证仪用控制空气系统压力正常。5.1 定期检查仪用控制空气系统伴热带应完好并能正常投入。5.2 定期检查仪用控制空气系统附近的门窗应关好，以防止空气管线上冻积水。*;