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1、58农 机 使 用 与 维 修2010年第4期柱塞式喷油泵卡滞故障的诊断步骤黑龙江省勃利县农业机械化学校 张育红58农 机 使 用 与 维 修2010年第4期58农 机 使 用 与 维 修2010年第4期喷油泵是柴油发动机的“心脏”，其工作性能的 好坏，直接影响柴油机的动力性和经济性。如果柴 油机出现游车、飞车.无法熄火或者转速加不上去等 故障现象，往往存在喷油泵卡滞的毛病。一.柱塞式喷油泵卡滞的一般诊断步骤为了诊断喷油泵的卡滞部位，可以从油量调节 机构的前、后、左.右等几个方向入手，采用'隔断”方 法，寻找故障的确切原因。其诊断步骤如下。1将柴油机的手油门杆放在最大供油位置，摇 转曲
2、轴，单缸柴油机应当能够听到喷油的声音。然 后把手油门杆放在停止供油位置，再摇转曲轴，应该 听不到喷油声。如果在这2个极端位置上都能听到 或者都听不到喷油声，说明供油齿杆卡死。对于有油门踏板的柴油机，可以启动发动机，反 复快速踩下和抬起油门踏板进行检査。当迅速抬起 油门踏板时,如果发动机的转速继续升髙，可能是柱 塞或调节齿杆被卡住;如果发动机熄火，说明调速器 有故障;如果踏板不回位，说明油门踏板杆等处存在 阻碍现象形对于缶杆被卡滞，可以先清除齿杆及齿杆孔周 围的锈蚀,然后用螺钉旋具撬拨，使齿杆能够左右灵 活地移动。如果卡得过紧应当检査喷油泵。2 拆下喷油泵的检视盖，检查齿杆与扇形齿(或 者柱塞调
3、节臂与油量调节拨叉)的啮合松紧度。如 果用手不能左右移动齿杆或只能在很小的范围内移 动，可能是齿杆变形.锈蚀或被异物卡住。如果拆开 检视盖并进行处理后仍然难以移动齿杆，说明卡滞 发生在喷油泵的内部。也可以一边移动齿杆，一边缓慢转动曲轴，使喷 油泵各柱塞做上下运动，再检査齿杆在移动的过程 中有无卡滞。当感到移动阻力明显增大时，立即停 止转动发动机，然后用一字螺钉旋具逐个轻轻拨动 柱塞转动臂，若感到某柱塞卡滞，则故障就发生在该 柱塞副上。然后用一字螺钉旋具上下撬动各缸柱 塞，如果发现某柱塞撬不动，说明该柱塞副有故障。3松开柱塞限位螺钉,继续按上述方法试验,如 果齿杆可以移动，说明限位螺钉头映住丁柱
4、塞套，使 柱塞套产生了变形。可以将限位螺钉拆下，适当增 加紫铜垫圈的厚度，然后将限位螺钉拧紧。4.如果拧松柱塞套限位螺钉仍然转不动柱塞， 可以拧松出油阀紧座。如果此时可以转动，说明出 油阀紧座拧得太紧,使柱塞套产生了变形，应当检査 出油阀紧座垫圈的厚度，或者调整拧紧力矩达到使 用说明书规定的数值。另外如果喷油泵挺柱上的固定螺母松动，导致 调节螺钉退出柱塞顶住了岀油阀底平面，也会使齿 杆运动不灵活。 二、紧固喷油泵出油阀紧座后卡滞的原因分析在装配喷油泵的过程中，有时会出现齿杆阻滞 的现象，但是当松开某缸出油阀紧座时，又会恢复正 常。产生这种现象的原因大致有以下几方面。1 柱塞顶住了岀油阀，柱塞转
5、动时与出油阀底 部平面摩療,使齿杆运动不灵活。造成柱塞顶撞出 油阀底的常见原因是因为挺柱上的固定螺母松动， 导致调节骡钉松动并且旋出。2. 在安装柱塞套的泵体内，由于凸肩处不平或 者有异物造成柱塞副位置不正，当柱塞套被压紧 时，柱塞副发生倾斜，引起柱塞卡滞。3. 出油阀上的密封垫厚薄不均匀，当拧紧出油 阀紧座时通过出油阀作用于柱塞套上端面的力也 不均匀，从而使柱塞套倾斜，进而引起柱塞卡滞。4. 出油阀座底面不平，或者出油阀紧座上的螺 纹变形，当拧紧出油阀紧座时，出油阀座底面相对于 柱塞套发生倾斜,也会引起柱塞卡滞。三防止柱塞式喷油泵齿杆卡滞的技术措施按照国家标准GB/T5770-1997的规定
6、，当喷油 泵柱塞处于上止点到下止点之间的任何位置时，拉 动调节齿杆应当没有任何阻滞感觉。为了防止柱塞 式喷油泵齿杆卡滞，在维修时应当做到以下几点。首先，在装配之前，要对齿杆与齿圈进行滑动性 检验。这是因为，有的非正规喷油泵制造厂缺乏必 要的生产设备和工艺条件，难以保证齿杆孔的锥度 和直线度要求，有的将齿杆孔加工成喇叭形,有的齿 杆在自由状态下滑动良好，但是在装配之后，当齿杆 推至左右两个极端位置时，就不能轻松回位,即出现 两边“自锁”现象。喷油泵制造标准规定，调节齿杆与齿杆孔的表 面应当光滑，其表面粗糙度在Ra 0.5以上。如果因 为齿杆与齿杆孔的摩擦力太大而引起阻滞，在缺乏 正规配件的情况下,可以使用研磨膏进行研磨，直到 两者滑动灵活为止。如果在更换柱塞副后，出现油量调节不灵活现 象，故障原因可能是喷油泵的安装出了问题，需要对 以下部位进行调整或修理：(1)在用工具顶岀柱塞套时，是否损伤了齿杆的 滑道。如果发现有损伤，要用刀具清理不规则凸起