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1、水利工程建设总量论证与选取摘要：笔者以宁波市江北区江北大河农村段整治项目作为项目实例，运用对江北镇海平原防洪排涝要求、项目实行效果和实行难度、项目实行的行得通性以及铁路等根本原理设施的平安保障要求等层面全面剖析的根本原理上，开展项目建设总量的论证与选取，对供类似项目管理中参考。关键词：建设总量；河道整治1当前情况条件本时间层次以当前情况及规划工况下化子闸调度运营标准为条件，结合江北大河已整治河段整治当前情况、城区段布设现实以及项目沿线铁路桥等关联根本原理设施布设当前情况，从规划及当前情况工况条件下经济社会进步关于区域防洪排涝平安要求出发，本着流域经济社会进步已综合超过城市规划进步水准，该条件下
2、确定下面计划对江北大河农村段整治项目的建设总量开展论证。2计划比选该条件下确定下面计划对江北大河项目安顿计划开展比选：计划1：江北大河按已有水利规划要求综合改造。江北大河，自周家闸至孔浦闸站综合按照已有水利规划推荐总量要求实行，即江北大河，自周家闸至孔浦闸站，河长约11.95km，河面宽全线拓展至40m，河底高程-1.87m。计划2：计划1中，江北大河已整治河段保持当前情况。考虑到当前情况条件下江北大河“周家闸机场路段及“火车货运站段已依次随“机场路北延项目和“宁波火车北站及货场搬迁项目拓浚整治实现，其中，“周家闸机场路河段，河道整治总量大致合乎已有规划要求；而“火车货运站段河道整治总量与规划
3、要求仍存在相对的差距，但因为该河段已整治实现，且与火车北站相邻，更加拓展整治的难度总体比拟大，故在计划1的根本原理上，江北大河已整治的“周家闸机场路段及“火车货运站段仍保持当前情况总量“周家闸机场路段，河长650m，河道运用堤岸合一的矩形断面，河面宽40m，河底宽32.3m，河底高程-1.87m；“火车货运站段，河长1735m，河道运用堤岸分开的复式断面，河堤堤顶迎水坡侧间距为40m，河面宽岸距为30m，河底宽9m，堤顶高程2.95m，岸墙顶高程1.45m，河底高程-1.87m。计划3：计划2中，江北大河城区段保持当前情况河面宽在计划2的根本原理上，考虑到江北大河城区段北环东路孔浦闸站段穿甬江
4、街道中心，当前情况两岸房屋密集，河道拓展整治实行难度总体比拟大，故规划条件下，在计划2的根本原理上，江北大河城区段北环东路孔浦闸站段仅实行清淤项目，河面宽仍保持当前情况江北大河城区段，自北环东路至孔浦闸站，河长5.55km，规划条件下仍保持当前情况河面宽3035m，最窄处河面宽约为20m，河底高程-1.87m。各计划条件下江北大河整治总量详见表1。规划工况下，江北大河河道按以上各计划总量实行的条件下，姚江流域遭遇20年一遇设计暴雨，奉化江流域遭遇相应暴雨，下游遭遇5年一遇“桑美潮型缩放的设计潮位进程时，江北镇海平原各代表点最高水位计算成果详见表2；江北大河河道沿线各代表点最高水位及高水位不断日
5、期计算成果详见表3。3成果剖析运用以上计算成果剖析可见：计划1：江北镇海平原按城市规划要求综合填高创新建立，且水利项目含江北大河排水软件工程亦按已有规划要求综合实行的条件下，江北镇海平原20年一遇河道最高水位为2.722.41m，当前情况已建区域排涝平安大致可得以保障，规划新创新建立区域在对地坪实行切实控制的条件下，排涝平安亦可得以保障，已有水利规划推荐总量适应平原防洪排涝平安的关联要求。计划2：考虑到江北大河“周家闸机场路段及“火车货运站段已整治，整治总量虽与规划要求存在一定差距，但因为项目已整治实现且与火车北站、机场路绕城快速出口等重要的交通根本原理设施相邻，更加改造难度比拟大，故在计划1
6、的根本原理上，江北大河以上已整治河段均保持当前情况总量。该计划条件下，受已整治河段过流能力限制，江北大河周家闸庄桥河河段水位普遍有所抬升，但因为当前已整治河段总体较短，且位于江北大河上游侧，其中周家闸机场路河段总量与已有规划的需求差幅亦总体较小，故而，已整治河段关于江北镇海平原泄洪排涝的影响仅限于江北区江北大河庄桥河上游段沿线局部区域，影响程度亦总体较小最高水位仅抬升约0.010.03m，高水位不断日期延长约12h，且最高水位抬升后，在对区域规划地坪实行切实控制的条件下，区域排涝平安仍可大致得以保障；而关于镇海区及江北区江北大河庄桥河下游段沿线的孔浦、甬江街道大致无影响；故而，整体来讲，江北大
7、河已整治河段保持当前情况整治总量关于区域防洪排涝平安无比拟不利的影响，可保持当前情况总量。计划3：考虑到江北大河城区段北环东路孔浦闸两岸房屋密集，河道拓展整治难度总体比拟大，故在计划2的根本原理上，江北大河城区段仅实行清淤项目，河面宽亦仍保持当前情况。该条件下，因为规划工况下，江北镇海平原综合填高创新建立，区域洪涝水大致均依靠平原河道滞蓄外排，而规划条件下除江北大河外，平原其它河道的输排水能力均已超过规划要求，故而江北大河城区段，单条河道的局部河段总量的缩减关于平原总体最高涝水位的影响总体较小，仅为0.010.02m，但比拟江北大河出口处排水量及平原高水位不断日期可见，受江北大河城区段河道总量
8、缩减、河道过流能力减少的影响，江北大河除河道沿线水位全线抬升外，下游孔浦闸站的外排水量较计划2降低约15%，平原高水位不断日期普遍较计划2延长45h，较计划1延长约57h。从这开始可见，江北大河城区段河道总量缩减关于区域排涝的影响程度总体比拟大，影响范围亦总体较广，故本时间层次推荐城区段仍按已有水利规划推荐总量要求整治实行。4结语综上所述，在对江北镇海平原防洪排涝要求、项目实行效果和实行难度、项目实行的行得通性以及铁路等根本原理设施的平安保障要求等层面全面剖析的根本原理上，本时间层次推荐计划2江北大河，除已整治实现的“周家闸机场路段及“火车货运站段保持当前情况总量外，余下河道均按照已有水利规划要求整治实行，河面宽综合拓展至40m，河底高程-1.87m。参考文献【1】浙江省河道管理条例.【2】宁波市甬江奉化江余姚江河道管理条例.【3】浙江省各类水项目管理范围、爱护范围的法定标准和辅导标准.【4】宁波市江北区防洪排涝专项规划.