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1、成都航空职业技术学院实训 报（201* 201* 学年第*学期）课程名称班级姓名学号指导教师汽车构造实训*目录实训项目一：汽车发动机拆装及工作原理认识 1一、实训目的 1二、实训基本要求 1三、实训其他要求 1四、实训内容 1五、实训主要设备 1六、实训步骤及操作方法和原理讲解 2七、发动机工作原理总结 4实训项目二：汽车手动变速器拆装及工作原理认识 9一、实训目的和要求 9二、实训内容 9三、实训主要设备 9四、实训步骤及操作方法和原理讲解 10实训心得总结13实训项目一：汽车发动机拆装及工作原理认识一、实训目的1 、 了解并掌握往复活塞式发动机曲柄连杆机构、配气机构、 冷却系统、润滑系统的
2、组成和结构。2 、通过学生动手拆装发动机，可提高实践操作技能，更好地 适应社会需要。3、初步掌握发动机的分解、装配及调整方法。二、实训基本要求1、学会汽车发动机常用拆装工具和仪器设备的正确使用。2、学会汽车发动机拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆 装。三、实训其他要求1、操作应在理论知识的基础上和实训教师指导示范下，由学 生独立完成。2、操作时，应注意操作步骤、操作规程，应注意实训基地的 操作规范，保证纪律良好，注意安全。四、实训内容1、汽车发动机的总体拆装、安装及工作原理认识。3、讲解四冲程汽车发动机工作原理，两大机构和五大系统 功用、结构认识。五、实训主要设备1、四缸直列水冷式汽油发动机
3、一台。2、拆装专用工具箱六、实训步骤及操作方法和原理讲解根据实训指导老师的安排，我们班分成了四组，我是第三组，总共8人，其中一个女生，我们 8人作了详细分工，4人负责拆装发动机， 两人负责管理拆卸的零件，其余的管理工具。在拆装前要对发动机进 行拍照记录，以便装配方便，在拆装过程中要对发动机进行较为完整 的认识，并了解其工作原理。1、拆下气缸盖罩的固定螺钉，要注意螺钉应从两端向中间拆，并将螺钉放好，抬下气缸盖罩取下气缸盖罩就是汽缸盖，从这里 可看见配气机构。配气机构的功用 是根据发动机的工作顺序和工作 过程，定时开启和关闭进气门和排 气门，使可燃混合气或空气进入气 缸，并使废气从气缸内排出，实现
4、 换气过程。2、拆下进气管和排气管、化油器和一些传感器，然后把两侧 的汽油泵以及节温器等外部组件基本拆卸完毕。3、拆下气缸盖固定螺钉，螺钉要从两端向中间交叉旋松，并 且分3次卸下螺钉。抬下气缸盖。取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝 向。4、翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端 向中间旋松），由于这台发动机油底壳内没有机油，所以不用排除机 油。拆下油底壳。旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机 油泵链轮和机油泵。 同时要拆下皮带轮和张紧轮。5、拆卸发动机活塞连杆组，转动曲轴，使发动机 1、4号缸活塞处于下止点。 分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，取下连杆轴承盖，要注意连杆配对记号
5、，并且按顺序放好。用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞 连件，注意活塞安装方向。将连杆轴承盖、连杆螺栓、螺母按原位置 装回，（上面标有数字）不同缸的连杆不能互相调换。同理，用样方 法拆卸2、3缸的活塞连杆组。6、拆卸发动机曲轴飞轮组，旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮。拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。按课本要求所示从两端到中间旋 松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向， 不同 缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。 抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片 按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开 口的安装方向。7、装配发动机，发动机拆卸完
6、毕，对其结构和工作原理有基本 认识后，报告实训老师，按照要求进行装配， 装配过程即按拆卸的相反顺序安装所有零 部件，如有问题可询问老师或查看拆卸过程 中拍摄的记录图片，安装活塞连杆组件和曲 轴飞轮组件时，各配对的零部件不能相互调 换，安装方向也应正确，螺钉要拧紧，在活 塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将 活塞环夹紧，用橡胶锤将活塞组件推入气缸。七、发动机工作原理总结1、发动机就总体构造而言，都由曲柄连杆机构、配气机构、燃 油供给系统、点火系、润滑系、冷却系和启动系组成。加 oUTFCt r生.其中 曲*丙连杆机构包括汽缸体、汽缸盖、油底壳、活塞、连杆、曲轴、飞轮等。 曲柄连杆机构是发动机实
7、现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。 在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动， 通过连杆转 换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排 气过程中飞轮释放的能量又把曲轴旋转运动转化成活塞的旋转运动。 连杆组包括连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴承等零件。 连杆组的 作用是将活塞承受的力传给曲轴，并将活塞的往复运动转变为曲轴的 旋转运动。连杆小头与活塞销连接，同活塞一起作往复运动。连杆大 头与曲柄销连接，同曲轴一起作旋转运动，因此在发动机工作时连杆 作复杂的平面运动。配气机构包括进气门、排气门、气门弹簧、摇臂、 推杆、挺柱、凸轮轴以及凸轮轴正时齿轮等， 配气机构的功用
8、是根据 发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门， 使 可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。 燃油供给系包括油箱、油泵、燃油滤清器、电喷装置、空气滤清器、 进排气管、消声器等。汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求， 配制出一定数量和浓度的混合气， 供入气缸，并将燃烧后的废气从气 缸内排出到大气中去。润滑系一般由机油泵、集滤器、限压阀、油道、 机油滤清器及机油冷却器等组成。润滑系的功用是向作相对运动的零 件表面输送定量的清洁润滑油， 以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减 轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。冷却系包括冷却液泵、 散热器、节温器、风扇
9、、分水管、加水阀、水套等。冷却系的功用是 将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温 度状态下工作。点火系主要包括蓄电池、发动机、点火线圈、分电器、 点火模块、传感器及电控单元火花塞等。启动系包括起动机及其附属 装置。要使发动机由静止状态过渡到工作状态， 必须先用外力转动发 动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功， 推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能 自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠 速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称 为发动机的起动系。2、四冲程发动机完成一个工作循环，需经
10、过进气、压缩、作功 和排气四个过程，每个行程曲轴均转过半圈山)进弋杼捏卩庄编肓桂W樽气忏稈汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气， 在吸气冲 程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能， 高温高压的气体 作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机 构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程 和排气冲程内完成一个工作循环。(1) 吸气冲程 活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。 此时进气 门开启，排气门关闭，曲轴转动180°。在活塞移动过程中，汽缸容 积逐渐增大，汽缸内气体压力从 pr逐渐降低到pa,汽缸内形成一定 的真空度，空气和汽油
11、的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。由于进气系统存在阻力，进气终点汽缸 内气体压力小于大气压力 0 p ,即pa= (0.800.90) 0 p 。进入汽 缸内的可燃混合气的温度，由于进气管、汽缸壁、活塞顶、气门和燃 烧室壁等高温零件的加热以及与残余废气的混合而升高到340400K。(2) 压缩冲程压缩冲程时，进、排气门同时关闭。活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。活塞上移时，工作容积逐渐缩小， 缸内混合气受压缩后压力和温度不断升高，到达压缩终点时，其压力pc可达8002 000kPa，温度达600750K。(3) 做功冲程当活塞接近上止点时，由
12、火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放出大量的热能，使汽缸内气体的压力和温度迅速提高。 燃烧最高压力 pZ达3 0006 000kPa，温度TZ达2 2002 800K。 高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，并通过曲柄连杆机构对外输出机械能。随着活塞下移，汽缸容积增加，气体压力和温度 逐渐下降，其压力降至 300500kPa,温度降至1 2001 500K。在 做功冲程，进气门、排气门均关闭，曲轴转动180°。(4) 排气冲程排气冲程时，排气门开启，进气门仍然关闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。排气门开启时，燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排
13、出， 另一方面通过活 塞的排挤作用向缸外排气。由于排气系统的阻力作用，排气终点的压 力稍高于大气压力，即pr=(1.051.20)p0。排气终点温度Tr=900 1100K。活塞运动到上止点时，燃烧室中仍留有一定容积的废气无法 排出，这部分废气叫残余废气。8实训项目二：汽车手动变速器拆装及工作原理认识一、实训目的和要求1、掌握变速器的结构、作用及其相互装配关系。2、了解变速器动力传递过程。3、了解自锁、互锁、倒档锁止装置和分动器的结构及其工作 过程和作用。4、掌握变速器、驻车制动器的解体程序和拆装要领。二、实训内容1、变速器的结构、工作原理及其相互装配关系。2、变速器与操纵机构的相互装配关系及
14、变速器的拆装步骤。3、变速器中的动力传递路线。4、分动器的结构、工作原理及其相互装配关系。5、驻车制动器的拆装和调整三、实训主要设备1、桑塔纳两轴变速器2、拆装专用工具箱四、实训步骤及操作方法和原理讲解根据实训老师安排，我们班分为四组，安排和之前拆装发动机一样, 做好详细分工。1、 结构认识 本次实训设备为桑塔纳2000系列轿车手动变速器，该变速器采用五档手动变速器，由传动机构、操作机构和变速器壳体等组成1-变速器壳体；2-输入轴三档齿轮；3-倒档齿轮；4-倒档轴；5-输入轴一档齿轮；6-输入 轴五档齿轮；7-输出轴二档齿轮；8-轴出轴四档齿轮；9-输出轴；10-输入轴2、变速器拆卸拆下变速器
15、盖，拆下变速器一轴，将一轴轴承盖上螺栓旋下， 取出轴承盖，将一轴连同轴承从壳体上取下，取出轴承内定位卡环， 用轴承拉具取下一轴后轴承，取下轴承外卡环。拆下变速器二轴。旋出二轴 后轴承盖固定螺栓，拆下轴承盖。 用手抬起二轴前端，取出四、五档 同步器的接合套及锥盘，旋下二轴 后端突缘盘的紧固螺母，用轴承拉 具拉下里程表传动齿轮和后轴承， 取下轴承卡环。拆下倒档轴。旋下变速器后端面倒档轴锁片紧固螺栓，取下锁片，用鎯头垫铜棒锤击倒档轴前 端，用手不断转动倒档轴并从壳体后端抽出， 从变速器内取出倒档齿 轮。拆下中间轴。旋下中间轴前、后轴承盖的固定螺栓，拆下前、 后轴承盖，剔开中间轴后端紧固螺母的锁片，
16、旋下紧固螺母。将中间 轴后移，使后轴承从座孔中退出，用轴承拉具拉下后轴承，取下轴承 卡环。二轴的拆卸。从二轴后端取下一、倒档滑动齿轮，从二轴后端 取下档圈。取下二档齿轮，从轴颈上拿下两个半圆形的二档齿轮滚针 轴承，取下二、三档同步器的接合套和三档齿轮锥盘， 从二轴前端拆 下有圆周定位作用的弹性卡圈，取下三档齿轮档圈和三档齿轮。中间轴的拆卸。拆下中间轴前端弹性卡圈，取下半圆键，拆下四档齿轮弹性卡圈，用专用拉具拉下二档齿轮变速器盖的拆卸，拆下变速杆固定支 座的紧固螺栓，用手钳 剪断变速叉与导块紧 固螺钉的锁线，拆下锁 线，旋松紧固螺钉，旋 下变速杆上端球状手 柄。从变速杆固定座下 端用螺丝刀撬下定
17、位弹簧。从支座下方抽出变速杆。3、变速器的装配变速器的装配可按与拆卸的相反顺序进行。 装配时，不得用硬 金属直接敲击轴承和其它重要配合零件注意实验时零件的放置、 拆装 顺序和拆装方法。4、变速器工作原理总结手动变速器利用不同齿数的齿轮对相互啮合， 以改变变速器的 传动比；通过增加齿轮传动的对数，以实现倒档。前进档时，动力由 第一轴直接传给第二轴，只经过一对齿轮传动，两轴转动方向相反。 倒档时，动力由第一轴传给倒档轴、再由倒档轴传给第二轴，经过两 对齿轮传动，第一轴与第二轴转动方向相同。实训心得总结为期两周的汽车构造实训结束了， 在这两周中，我学到了许多 知识，以前都是学习理论知识，从没有动手实
18、践，通过这次实训，才 发现许多问题，才知道我们的技能还有很大的提升空间， 也让我们深 刻意识到动手实践的重要性。实训通过老师的指点、同学们的互助，让我们巩固了书本上的 知识，也提高了动手能力，对汽车构造有了较为全面的认识。在实训 期间，自己的动手能力得到提高，由于平时是难得有自己动手的机会， 因此这方面的动手能力差。这次实训正好锻炼了我们的这个能力， 提 高自己的动手能力。这次实训我们得到了巨大的收获， 在之前汽车构造这本书 我们几乎完全看不懂，但实训之后，我们对它有了较为完整的认识， 比如汽车发动机的“五大系统”、“两大机构”，以前只知道他们的组 成，现在知道了它们的工作原理，还知道它们的形象、位置。甚至知 道怎么去维修、调试，所以我们受益匪浅。此次实训为我们以后的工作奠定了基础，这是一次很有意义的 经历，在最后感谢老师的悉心指导，感谢学校为我们提供这样宝贵的 机会。14