二级大偈模拟试题.doc

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1、1. 如離合器片沒有完全放開，便會造成拖動其原因是：a. 離合器釋放彈簧太強b. 在中立位時空隙不足c. 在中立位時空隙過多d. 離合器片上有油2. 下列那個佈置是用於單片式離合器（俗稱格力子）被動片數目傳動面數目a. 2,1b. 2,2c. 1,1d. 1,23. 當離合器（俗格力子）脫離傳動部份時壓力片是：a. 結合在傳動構件上b. 離開傳動構件c. 僅接觸和滑動在傳動構件上d. 自由地轉動4. 離合器通常是安裝在下列那項零件之內？a. 變速箱咎螺旋槳軸b. 發動機的變速箱c. 推動軸承和螺旋槳軸d. 推力軸承和和船尾軸筒5. 船內機變速箱內的軸承如果經常發生故障，可用什麼方法矯正？a.

2、使用較細的螺旋槳b. 重新校準發動機和軸成一直線c. 使用重型軸承d. 更換離合器6. 由於可以探出離合器滑動a. 前進或倒後齒輪結合因困難b. 船速增加與發動機轉速增加不成比例c. 發動機不規律地空轉d. 離合器槓桿太鬆7. 如發動機的離合器很長時間沒有調整，會導致：a. 膠住不動b. 滑動及停止結合c. 過載及損壞發動機d. 結合及脫離更費力8. 四衝程引擎與二衝程引擎比較，四衝程引擎會a. 較容易維修b. 較足長度c. 運行較暢順d. 較難起動9.a. 重量較輕b. 馬力較大c. 節省燃油d. 容易維修9. 以下配件是不會在四衝程機內出現a. 活塞環b. 傳遞通道c. 推桿間隙d. 氣閥

3、10. 凸輪有什麼用途？a. 由往復轉為旋轉動力b. 由旋轉轉為往復動力c. 由圓形動力轉為螺絲動力d. 由螺絲動力轉為圓形動力11. 一部發動機的捱捍（俗稱筷子）是用來：a. 檢查集油槽內的油量b. 連接活塞和曲軸c. 把凸輪的動作傳遞至閥門d. 在起動時使汽缸減壓12. 引擎裝有閥門，另側邊有凸輪軸，而挺桿的位置在a. 連桿與曲軸之間b. 凸輪軸與筷子之間c. 搖臂與筷子之間d. 哇佬與搖臂之間13. 搖臂是指什麼？a. 推桿（筷子）與哇佬之間的槓桿b. 凸輪與挺桿之間的槓桿c. 推桿與挺桿之間的槓桿d. 推桿與凸輪之間的槓桿14. 一部四衝程發動機中，一汽缸完成一個循環動作時，其曲軸必需

4、轉動：a. 1440°b. 180°c. 720°d. 360°15. 一部簡單發動機每分鐘轉動 400 轉，其凸輪軸必須轉動a. 100 轉b. 200 轉c. 400 轉d. 600 轉16. 如一部單車汽缸四衝程發動機每分鐘運行 2000轉，則每分鐘動力衝程為a. 4000 次b. 2000 次c. 1000 次d. 500 次17. 四衝程的發動機，生死氣閥門同時關閉，活塞向上止點移動時，是：a. 吸氣衝程b. 壓縮衝程c. 動力衝程d. 排氣衝程18. 一部發動機汽缸的引燃，時刻應該在活塞接近a. 上止點時，並且在壓縮衝程完成之後b. 上止點時

5、，並且在壓縮衝程完成之前c. 下止點時，並且在動力衝程開始之前d. 下止點時，並且在吸氣衝程完成之後19. 在一部四衝程發動機 （即引擎 ）的壓縮衝程中a. 入氣和排氣 （俗稱生死氣閥 ）皆關閉b. 入氣閥開啟而排氣閥關閉c. 入氣閥關閉而排氣閥開啟d. 入氣和排氣閥皆開啟20. 活塞離上止點而同時生死氣門關閉，這是什麼衝程：a. 吸氣衝程b. 爆炸衝程c. 壓縮衝程d. 排氣衝程21. 當一部四衝程發動機的排氣閥開啟時，這是a. 吸氣衝程b. 壓縮衝程c. 動力衝程d. 排氣衝程22. 四衝程發動機的排氣閥完全關閉後，下一個衝程應是a. 壓縮衝程b. 排氣衝程c. 動力衝程d. 吸氣衝程23

6、. 一部單氣缸四衝程發動機的曲軸自火花塞產生火花後旋轉一週時，閥門的位置是a. 入氣關閉，排氣完成開啟b. 入氣完全開啟，排氣關閉c. 入氣正在開啟，排氣正在關閉d. 入氣正在關閉，排氣正在開啟24. 一部四衝程發動機的每一個氣缸必需至少有a. 一個氣閥b. 兩個氣閥c. 三個氣閥d. 四個氣閥25. 一部四氣缸，四衝程發動機的分電器 （俗稱分火 ）轉速相等於a. 發動機的一半轉速b. 發動機的轉速c. 發動機的兩倍轉速d. 發動機的四分之一轉速26. 一部四氣缸，二衝程發動機的分電器轉速相等於a. 發動機的一半轉速b. 發動機的轉速c. 發動機的兩倍轉速d. 發動機的四分之一轉速27. 凸輪

7、軸上的凸輪之數目與與下的那一項有關係？a. 氣缸的數目b. 活塞的數目c. 生氣閥和死氣閥的數目d. 曲軸上齒輪的數目28. 氣缸蓋閥門間隙是指下列兩者之間的距離a. 在上止點的活塞和氣缸b. 閥門桿和搖臂c. 在全開時的閥門和閥門座d. 凸輪軸和推桿29. 為什麼排氣閥的間隙比入氣昒的間隙為大，因為a. 排氣閥較熱b. 入氣閥較熱c. 排氣閥比入氣閥開得較大d. 排氣閥比入氣閥開得較小30. 進氣歇在上止點前 18°打開，在下止點後30°關閉，其共打開幾度？a. 408°b. 228°c. 231°d. 312°31. 四衝程發動機

8、的每一氣缸 （俗稱盤 ）必順最少有多少個閥門？a. 一個閥門b. 兩個閥門c. 三個閥門d. 四個閥門32. 一部四氣缸直列式的發動機，其點火之序是：a. 1,3,2,4b. 1,2,3,4c. 1,4,3,2d. 1,3,4,233. 死氣哇佬在下死點之前 20°開啟，在上止點後12°關閉，共開幾度？a. 148°b. 212°c. 348°d. 720°34. 排氣閥及入氣閥同時開啟，這種時間定位稱為：a. 隨後b. 重疊c. 干擾d. 領前35. 生氣及死氣哇佬漏氣，最主要的初步現象是a. 閥門過冷b. 不能起動c. 閥門過熱d

9、. 不能壓縮，並無有害影響36. 下列那一項原因可導致壓縮消失a. 燃油的等級不對b. 排氣槽洩漏c. 有一閥門黏著在開啟的位置d. 入氣槽洩漏37. 一部發動機的活塞磨損後，有什麼象徵a. 黑色廢氣b. 藍色廢氣c. 黃色廢氣d. 敲擊聲38. 一部機器擱置沒有用，越來越難轉動，其原因是a. 活塞扭曲b. 發動機底盤變形c. 曲軸變形d. 因為有冷卻海水滲入氣缸39. 加添燃油時，燃油入口是在a. 船艙內b. 甲板c. 通風口d. 艙底入口（即引擎）40. 一個簡單化油器把正確燃油和空氣混合比供給發動機a. 可以在所有轉速下b. 只能在一個轉速下c. 只能在加速時d. 只能在起動時41. 下

10、列那一項不是化油器的零件a. 多餘液體流出口b. 針閥c. 霧化管d. 主噴咀42. 以下什麼泵是用於汽油泵？a. 離心泵b. 齒輪泵c. 薄膜泵d. 活塞泵43. 引擎槽的作用a. 調節燃油b. 揮發燃油c. 霧化燃油d. 輸送燃油44. 在化油器內，那樣零件阻止空氣進入以幫助冷天起動a. 針閥b. 節氣門c. 浮子室d. 阻風門45. 化油器上的慢速噴咀是使a. 有較佳的加速b. 有穩定的怠速c. 起動容易d. 輸出最大馬力46. 在化油器中，汽油能夠從浮子室流到霧化管是由於a. 不同的液面高度b. 浮子室比較高c. 空氣把汽油吸出d. 針閥開啟47. 化油器泛濫是由於？a. 空氣通氣孔阻

11、塞b. 噴油咀阻塞c. 浮子刺穿d. 節氣門黏著48. 電油機中，最後保證汽化的位置在那處a. 噴射器b. 主噴咀c. 吸氣歧管d. 噴咀49. 用錯柴油在電油機上會a. 更暢順b. 不能轉動c. 不能起動d. 引擎膠著50. 汽油有大量水，會引致a. 停止起動b. 化油器有卜卜聲c. 因水的冷卻會令機器慢慢停d. 最終機器會停止運行51. 要消除化油器溢油的最快速方法是a. 關閉燃油系統，並轉動發動機數次b. 阻閉節氣門，並轉動發動機數次c. 完全開啟節氣門，並轉動發動機數次d. 關閉阻風門，並轉動發動機數次52. 如果用了污濊的燃油，最嚴重的後果是a. 化油器噴咀阻塞b. 火花塞 （火咀）

12、有積聚物c. 缸內積水d. 隔音器阻失53. 一部機器只能轉動而不能起動，是因為a. 電池無電b. 無油c. 電油有水d. 偈油太多54. 引擎在低速時，若要減低速度，如何調校混合物？a. 螺絲向外，混合物變稀b. 螺絲向內，混合物變稀c. 螺絲向外，混合物變濃d. 螺絲向內，混合物變濃55. 汽缸內呈現白色物體的可能性是由於混合了：a. 油與廢氣b. 水與油的混合物c. 空氣和油的混合物d. 空氣和廢氣56. 電油機的燃油過濾器或擋板阻塞，會引致a. 起動困難b. 不能起動c. 引擎過熱d. 起動之後，有間歇性轉數不穩定，並且接著會死火57. 燃油銅喉應間中 ”退火”防止a. 阻塞b. 腐蝕

13、c. 燃油污染d. 震動下破裂58. 為什麼汽油機的壓縮比與柴油機的壓縮比例會較低，原因是：a. 燃油的爆燃b. 電油機較輕c. 減低震動d. 效率較高59. 一部船外汽油機即在氣候寒冷時也能不用阻風門而起動，但行駛一、二浬後將控制桿移回空車位置即 發生停車，這故障是由於：a. 主噴咀調整得使混合物變得太濃厚b. 慢車噴咀調整得使混合物變成太稀薄c. 引燃定時錯誤d. 慢車噴咀調整得使混合物變成太濃厚60. 維修化油器噴咀，要小心不令噴咀擴大，否則會出現下列情況：a. 不能起動b. 不能制停c. 汽油過濃d. 汽油過稀61. 冷車起動時暖熱，應把：a. 阻風門半開b. 將按扭推向入c. 阻風門

14、全開d. 將按鈕推全開a.A、B、C、D、Fb.E、G、Jc.H、J、Kd.E、F、G63.如圖中所示那處是低電壓a.A、B、C、D、G=b.A、B、C、D、Fc.A、B、Cd.G、H、E、F64.圖中所示那一部份是高壓電線65由圖a.b.c.d.找出支配軸在那裡123466.由圖a.b.c.d.找出分火器內的電容位置在那裡13467由圖a.b.c.d.找出白金位置13468.由圖a.b.c.d.找出分火器位置是在那裡736569圖中一部4汽缸的發動機爆火次序是:a.1、2、3、4b.1、3、4、2c.4、3、2、1d.1、2、4、370部四汽缸的發動機，分電器的上蓋有5條電線，其中4條連接火

15、花塞，其餘一條接著a. 引燃線圈b. 離合觸點（俗稱白金）c. 引燃電掣d. 電容器71. 安裝在多汽缸發動機上的引燃線圈有三條電線與之相連，其中有厚絕緣的粗電線是連接？a. 支配軸b. 火花塞（俗稱火咀）c. 電池d. 離合觸點（俗稱白金）72. 引燃點火圈，一條接住白金接觸點，一條接分火器，另一條接：a. 電池b. 接地c. 扭匙開關制d. 火花塞73. 分火器在什麼系統？a. 照明b. 引燃c. 起動d. 制動74. 引燃線圈的內部是由生鐵蕊組成，而它是有：a. 一個線圈，內有幾百圈絕緣體b. 二個線圈，有很大差別圈線的絕緣體c. 二個線圈，有相等圈線的絕緣體d. 一個絕緣線圈有圈線，另

16、一個絕緣線圈有幾百圈線75. 引燃電路是用來供應：a. 電流給起動馬達b. 高電壓給火花塞c. 電流給充電電路d. 強電流給火花塞76. 汽油機的燃油是由引燃的a. 壓縮熱空氣b. 高電壓火花c. 引燃線圈d. 高電流火花77. 引燃線圈的作用是 供給火咀a. 在次級線路中產生低電壓b. 在次級線路中產生低電流c. 在次級線路中產生高電壓d. 在次級線路中產生高電流78. 電容器有什麼作用？a. 作為一個機械開關制b. 防止潮濕c. 引導電流至適當的火花塞（俗稱火咀）d. 防止白金產生電弧79. 支配軸是用於？a. 泵b. 化油器c. 分電器（俗稱分火）d. 磁電機80. 下列那個不是分電器（

17、俗稱分火）的零件？a. 電容器b. 火花塞（俗稱火咀）c. 離合觸點（俗稱白金）d. 支配軸81. 在汽油機的引燃系統中，分電器（俗稱分火）有何作用?a. 防止電弧b. 使次級感應電路產生高電壓c. 按序將每一次火花塞連接至次級感應電路d. 接通電池與引燃線圈間的電路82. 火咀的高壓電火花是由下面那樣部件供應？a. 電池b. 引燃線圈c. 電容器d. 支配軸83. 離合觸點（俗稱白金）的間隙在完全分開時應該是a. 10-20/1000”0.25-0.5mm）b. 20-30/1000”0.5-0.75mm）c. 0-10/1000”0-0.25mm）d. 30-40/1000”0.75-1.

18、00mm）84. 汽油機內的分電器 （俗稱分火 ）的離合觸點 （俗稱白金 ）發現間隙太大，會：a. 損壞電容器b. 造成電流過大並會令白金損壞c. 提早引燃d. 延遲引燃85. 發覺白金觸點凹陷，應如何處理？a. 清理及調校觸點b. 更換及調校觸點c. 更換電容d. 調校及更換觸點及電容86. 燃油機中的分電器的白金間隙正確會：a. 噪音減少b. 引燃時間正確c. 電力耗用較少d. 凸輪的磨損減少87. 汽油在發動機的過早引燃稱之為a. 逆火b. 燃燒c. 汽化d. 爆響88. 一部多汽缸的引擎，而不能起動，主要原因a. 一支火咀污濊b. 一支火咀線鬆c. 一個電容損壞d. 所有離合觸點（白金

19、 ）污濊89. 汽油機運轉時，如電池頭線鬆脫，其後果為：a. 不規律地熄火b. 有規律地熄火c. 停止運轉d. 繼續正常運轉90. 引燃系統中的分火蓋內應a. 塗上一層薄油b. 用凡士林塗c. 用濕布抹d. 用乾布抹91. 白金觸點有凹陷情況，應如何處理a. 清理及調校白金觸點b. 更換及調校白金觸點c. 只須更換電容d. 調校離合觸點 （白金 ）及更換電容92. 機房抽氣扇必需使用防火馬達，因為a. 防火馬達轉速高b. 防火馬達工作時較靜c. 機房空氣含有鹽份d. 機房有爆炸危險93. 拆下火咀，發現呈黑色及炭屑狀表示a. 間隙過大b. 間隙過小c. 電油太多d. 電油太少94. 要調校火花

20、塞的間隙可a. 銼去地極b. 銼去中央電極c. 彎曲地極d. 彎曲中央地極95. 清理火花塞 （俗稱火咀 ）的最好方法是a. 用一把小刀刮去碳積物b. 浸在汽油中c. 噴沙d. 用磨料擦去碳積物96. 火咀絕緣體損壞的原因是a. 電壓太高b. 安裝不小心c. 冷式火咀安裝在熱式引擎d. 熱式火咀安裝在冷式引擎97. 下列那一項陳述大致上與火花塞無關a. 需要定期調校b. 必需沒有油污c. 間隙過多會造成噪音d. 能在很高電壓下操作98.當試檢火花塞 （俗稱火咀 ）時，火花應該是a. b.藍色白色c.d.紅色青色99.火花塞 （火咀）的間隙定額比原本太少，會怎樣a. b.難起動，但行車時比較暢順

21、 如引燃系統不良時，會比較容易起動c. d.如引燃系統不良時，會比較容易起動，但會間歇性失靈難起動，但在高速時火咀比較冷100.火咀發覺有黑色焦煤是表示：a. b.漏偈油 長期慢車c.d.偈油進入汽缸風門過大101.火咀有黑色積碳原因a. b.混合物稀 混合物適當c. d.混合物濃火咀的火花太弱，不能引燃102.火咀的絕緣體有裂縫，會a. b.沒有影響 在此處走電c.d.爆炸停車103.一部燃油機，當火咀拆下時發現有黑色碳積聚污垢，原因是a. b.混合物稀混合物濃c.d.燃油有水需要維修104.更換火咀時發現有油污，表示a. b.換熱火咀 調校火咀間隙c.d.油太多 引擎需要大修105. 發動

22、機不能起動，燃油積聚在汽缸內會a. 額外潤滑b. 令火咀暫停使用c. 有足夠的燃料令汽缸蓋（盤頭 ）離開缸身d. 成為一種更有效的空氣和燃油混合物106. 在起動不久後，引擎出現間歇點火及點火時間不正常的情況，原因是a. 火咀損壞b. 高壓電線損壞c. 白金間隙太大或有積聚物d. 無油107. 如你的引擎是用電動來起動，是否需要加手動來起動，原因是a. 浪大不宜用b. 空間不足以起動手柄轉動c. 因為船上的電池不是經常保持最佳狀態必需時可用手動d. 電池同汽車系統一樣安全可靠108. 一般船內汽油機不能起動，最可能是a. 主噴咀阻塞b. 引燃定時滑移c. 電池或磁電機絕緣體損壞d. 火咀污濊及

23、陳舊109. 執行以下程序仍然不能起動是什麼原因？打開冷卻水入口，將齒輪置於中央位置，節氣門位於起動 位置並拉上阻風門，扭起動發動機，最經常是：a. 引燃系統壞b. 化油器噴咀阻塞c. 燃油過濾器阻塞d. 燃油箱扭掣未打開110. 一部發動機的警報指示燈在一般的情況下是亮著的，在有問題的時候會熄滅，這是表示船上發生何種故障a.冷卻水溫度過高b.潤滑油壓過低c.潤滑油溫偏低d.短路111. 引燃系統中以下判斷何者是正確a. 高壓線圈與低壓線圈皆需要低電阻b. 高壓線圈需要低電阻，低壓線圈需要高電阻c. 高壓線圈需要高電阻，低壓線圈需要低電阻d. 高壓線圈可用高電阻，低壓線圈必需有低電阻112.

24、一枝火花塞正準備接受測試，經過適當地清洗，去除污積及調整好適當間隙後，當高壓電流通過這 花塞時，仍未能產生火花，其主要原因是a. 高壓電線接觸火花塞中央電極的接觸點電阻太高b. 週圍空氣過度潮濕c. 火花塞只能在內燃機內才能產生火花，而火花塞在發動機之外（正因被測試）是不能產生火花d. 火花塞陶瓷絕緣體已破損113. 潤滑油除了可以用來潤滑之外，還可以用來a. 減少噪音b. 幫助燃燒及加大馬力c. 清潔及冷卻d. 溶了鐵 锈漬114. 下列那項是關於飛機潤滑的陳述是不正確的a. 簡單及較便宜b. 用於慢速性能良好的引擎c. 冷卻軸承 （啤呤 ）的性能良好d. 可以在油池中冷卻115. 潤滑油在

25、油池流出多，流入油池少，什麼方法a. 乾油池b. 全流式c. 濕油池d. 無激濺式116. 小馬力機器的潤滑方法是a. 壓力式b. 激濺式c. 全流式d. 旁流式117. 一艘船很久沒有開，應需要多久才更換潤滑油a. 不需要換，但要加滿及少於一年更換潤滑油隔b. 三個月c. 無須更換d. 一年並同時更換潤滑油隔118. 現時你的儲潤滑油箱是不經常用，應在何時更換a. 三星期b. 每年c. 六星期d. 少於一年同時更換油隔119. 卸壓閥（即安全閥 ）安裝在a. 汽油泵b. 燃油箱c. 恆溫器d. 潤滑油泵120. 發動機主油道上裝在卸壓閥 （即安全閥 ），它的用途a. 在過度上升時放出過多的潤

26、滑油b. 限制最大油壓c. 如主油道阻塞時，維持供應潤滑油d. 在壓力低落時停止潤滑油通至軸承121. 潤滑油過濾器或檔板阻塞，後果會a. 油壓高b. 油壓低c. 耗油量增多d. 限壓閥開始操作122. 在炎熱天氣下，應選擇什麼特性的潤滑油a. 黏度高的特性b. 高溫時黏度高的特性c. 高溫時黏度低的特性d. 低燃點火黏度低的特性123. 四衝程發動機的卸壓閥 （即安全閥 ）是用於a. 燃油箱b汽油泵 .c.恆溫器d.潤滑油泵124. 那一類潤滑油適用於寒冷氣候下工作的發動機？為什麼？a. SAE10,低溫時黏度高b. SAE10,低溫時黏度低c. SAE40,低溫時黏度高d. SAE40,低

27、溫時黏度低125. 潤滑系統中的油壓警告燈是用來表示：a. 油壓過高b. 油壓適當c. 油壓過低d. 發動機正在轉動126. 如發現集油槽的油面偏低時,應加添a. 任何良好品質的潤滑油b. 汽油和潤滑油混合物c. 同一牌子中任何等級的潤滑油d. 同油槽內一樣的潤滑油127. 檢查發動機 （即引擎）集油槽內的油量是用a. 溫度計b. 比重度c. 壓力表d. 量尺128. 發動機 （即引擎 ）應在何時檢查集槽的油量a. 冷車b. 在停止後即時檢查（發動機仍是熱的 ）c. 轉動中d. 在停止後不久（發動機是溫暖的）129. 四衝程汽油機比柴油機更需要經常換潤滑油,因為前者較後者的a. 轉速較高b.

28、壓縮比較低c. 潤滑油被未經燃燒的燃油污染較嚴重d. 化油器洩漏130. 潤滑油應經常更換的原因是a. 油污物積聚於發動機中,而且潤滑油黏度改變b. 潤滑油因水凝結及因燃油污物侵入而變壞c. 潤滑油變成酸性,而且污物及金屬碎屑積聚d. 潤滑油中有酸性物,污物及金屬碎屑,而且黏度改變131. 如更換發動機集油槽內的潤滑油，亦需更換a. 火花塞（俗稱火咀 ）b. 潤滑油濾隔器c. 潤滑油泵d. 汽缸蓋墊片 （俗稱盤頭墊片 ）132. 如果機器內偈油尺測量槽內的油量，發覺潤滑油的油量不斷增加，原因是a. 油濾阻塞b. 海水進入潤滑油系統內c. 潤滑油變質d. 潤滑油氧化133. 機器的潤滑油滲入電油

29、，最嚴重的後果是a. 火險b. 乳化c. 侵蝕d. 變稀134. 加壓式潤滑系統為何需要經常量度集油槽的偈油高度a. 幫助激濺b. 幫助冷卻c. 加快速度泵油至遮呤而流回集油槽內並有足夠時間冷卻d. 儲存金屬積聚物135. 最初 50 小時左右運轉時，發動機的潤滑油消耗量較高，這是因為a. 多處洩漏b. 活塞環與汽缸壁密封不足c. 發動機中多處積聚潤滑油d. 潤滑油被軸承 （俗稱啤呤 ）吸收136. 燃油機中，如曲軸箱內不經常換潤滑油的最嚴重後果是a. 油質黏度改變b. 碳積金屬微粒和油積聚c. 燃燒後的沉澱積聚物積聚d. 有水137. 如船長超過 50 呎，船內機安裝潤滑油冷卻器，藉此a.

30、冷卻活塞 （俗稱遮 ）b. 維持潤滑油黏度c. 防止潤滑油變酸d. 保持潤滑油清潔138. 如果沒有足夠潤滑油供轉動中的發動機，後果將會是a. 一陣燒焦油漆味和油漆起泡b. 發動機轉速過高c. 軸承過熱及不能活動d. 增加燃油用量139. 有些發動機和變速箱的潤滑油系統裝有嵌入磁鐵的塞，其作用是a. 清除油中污物b. 測試油的酸度c. 清除油中的鐵碎d. 方便定位140. 船的機器大過 50 匹，船內機安裝潤滑油冷卻器，藉此a. 冷卻活塞 （俗稱遮 ）b. 維持潤滑黏度c. 防止潤滑油變酸d. 保持潤滑油清潔141. 一部引擎在起動時潤滑油油壓正常，運轉時低落，最大可能原因是a. 軸承損壞b.

31、 油濾器塞c. 漏油d. 油含水142. 以下四項會令引擎油壓低，那一項是最嚴重a. 啤呤磨損b. 偈油有水c. 偈油不足d. 限壓閥的壓力調得很低143. 空氣冷卻式發動機外面裝以翅片的主要目的是a. 引導冷卻空氣b. 增加表面的面積c. 方便製造d. 方便搬運144. 引擎（發動機 ）設有淡水冷卻循環系統，而以海水冷卻循環之淡水，原因是a. 淡水比海水淡b. 只需加設一部小型水泵c. 減低腐蝕d. 增加引擎馬力145. 船外或龍骨式熱量交換器的冷卻系統最大缸點是a. 減低船隻性能b. 意外損壞的危險c. 維修困難d. 船殼流水的危險146. 排條系統洩漏的最嚴重後果是a. 爆炸b. 中毒c

32、. 火燭d. 減短視程147. 船內發動機的操作溫度是a. 20-30 度b. 40-50 度c. 60-70 度d. 80-90 度148. 排氣系統中的天鵝形彎管是用來a. 在天氣惡劣時防止海水倒流b. 冷卻廢氣c. 協助水與廢氣分隔d. 使喉管較易變曲149. 機器用的恆溫器黏著在開啟狀態，引擎在發動時會a. 快熱b. 慢慢加熱c. 不能起動d. 慢慢冷卻150. 間接冷卻系統的恆溫器不能用於直接冷卻系統內的原因是a. 它們調較溫度太低b. 它們調較溫度太高c. 海水中不能運作d. 它們會腐蝕151. 冷卻系統中常發現嵌入鋅的塞，其作用為a. 測試水的酸度b. 防止過熱c. 減低腐蝕d.

33、 軟化冷卻水152. 發動機的冷卻水突然停止排出，應採用什麼行動a. 檢查水的入口是否阻塞b. 減慢引擎速度同時檢查水的入口是否阻塞c. 增加引擎速度藉此增加水泵壓力d. 停止引擎153. 在船內機的間接冷卻系統中，水箱過熱的原因為a. 熱量交換器洩漏b. 發動機嚴重磨損c. 發動機已轉動一段長時間d. 熱量交換器骯髒154. 間接冷卻式發動機的淡水逐漸消失，同時在發動機工作中，水箱內的水起泡沫，這表示a. 汽缸蓋墊片吹毀b. 水中有油c. 熱量交換器洩漏d. 挺桿需要調校155. 用淡水冷卻的發動機，如發現水中有油，其原因可能是a. 汽缸蓋罩 （俗稱盤頭罩 ）墊片洩漏b. 忘記裝回油尺c.

34、汽缸蓋片被吹毀d. 集油槽太滿156. 壓縮引燃機逐漸喪失動能，運轉時不暢順，同時發出燒焦油漆的氣味，其不因可能是a. 缺乏燃油b. 噴油咀炭化c. 冷卻不足d. 空氣隔濾器阻塞157. 燃油機中的淡水冷卻系統中，若要打開水箱檢查，應留意a. 水箱內的循環b. 水箱內有真空c. 水箱內有壓力d. 冷卻水飛濺弄污機器158. 裝有淡水冷卻系統的發動機如果過熱同時需要加水，應採取的步驟是a. 在發動機轉動時，慢慢地加水b. 在加水前先讓發動機冷卻c. 迅速地加水使發動機冷卻d. 把系統加至半滿，然後開動發動機再把系統加滿159. 船開了一段時間，機器同時過熱，並且同時發現船底的旋塞未打開，應a.

35、繼續開機，逐漸開啟旋塞b. 逐漸開機，立即開啟旋塞c. 停機，用水冷卻引擎，然後開啟旋塞，再起動引擎d. 停機，待引擎冷卻後，開啟旋塞，再起動160. 安裝船內機的船隻，如果丟荒一段時間，第一件要做的事為a. 檢查發動機集油槽內油量b. 開啟船底龍頭 （俗稱咯 ）以供冷卻使用c. 使各船艙空氣完全流通d. 開動發動機161. 發動機經常安裝在橡膠架座上，它的用途是a. 將發動機和船殼絕緣 （,電器的 ）b. 防止安裝托架磨損c. 減低傳至船殼的震動d. 方便發動機私遷移和保養162. 在什麼情況下會使尾宙筒損壞a. 尾濕和主軸不能準確對正b. 失去車葉c. 在全速下運轉太久d. 在低速下運轉太

36、久163. 變速箱與車軸經常發現磨損，應a. 更換較細車葉b. 更換波箱c. 用較大的啤呤d. 重新將啤呤與啤呤較對成一直線164. 尾軸筒軸承 （俗稱啤呤 ）的作用a. 傳遞螺旋槳 （俗稱車葉 ）動力至船身b. 承受螺旋槳軸的負荷並頸形水封c. 減低發動機 （即引擎 ）主軸承的負荷d. 減低發動機螺旋槳軸的重量165. 一般小型船用的錐形離合器，主要原因是使螺旋槳的動力a. 容易接合b. 容易分離c. 不會傳至發動機d. 減少動力166. 為什麼用雪油放在尾軸筒軸承的杯士內a. 減低磨擦力b. 減低腐蝕c. 不會被海水侵蝕d. 防止乳化167 .現代尾軸筒軸承用橡膠或塑料制成，必須及海水通過

37、的原因a. 減低震動b. 減低腐蝕c. 潤滑及冷卻d. 減低磨損168.螺旋槳的反作用力用 傳動到船身a. 尾軸筒軸承b. 推力軸承c. 機器傳動車葉的力，傳動到固定船身的螺絲上d. 波箱傳動車葉的力，傳動到固定船身的螺絲上169 .有些船用小型發動機安裝錐形離合器，這種離合器發生滑動，通常可用下列那一方法矯正a. 潤滑錐體b. 重新調校機件c. 拆開和清潔d. 用鹼水清洗170. 當片式離合器（俗稱格力子），由結合位移回中立位時，內部的動片是a. 壓力片移向傳動構件b. 壓力片移離傳動構件c. 傳動構件移向壓力片d. 傳動構件移離壓力片171. 由可以探出離合器滑動a. 前進或倒後齒輪結合困

38、難b. 船速增加與發動機轉速增加不成比例c. 發動機不規律地空轉d. 離合器槓桿太鬆172. 推力軸承（俗稱狗牙啤呤）是用來a. 使發動機減速以適用於螺旋槳上b. 將發動機的往復動作轉變為軸向推力c. 將軸向推力傳遞至船隻上e. 防止發動機有軸向的移動173 如發現發動機的振動逐漸增加，其成因很可能是a. 燃油被水污染b. 離合器損蝕c. 控速器失靈d. 發動機底座安裝鬆脫174. 若離合器（俗稱格力子）片沒有完全放開，便會做成拖動，其成因是a. 離合器釋放彈簧太強b. 在中立位時空隙不足c. 在中立位時空隙過多d. 離合器片上有油175. 尾軸筒軸承（俗稱啤呤）有何作用a. 傳遞螺旋槳的動力至船身b. 承受螺旋槳的負荷並有頸形水封c. 減少發動機主軸承的負荷d. 減少發動機螺旋槳軸的重量176. 在水潤滑的船尾軸筒裝置裡，頸形水封應調校至適合發動機的情況，這就是a. 停止時收緊，轉動時放鬆b. 停止時放鬆，轉動時放鬆c. 停止時收緊，轉動時收緊d. 停止時放鬆，轉動時收緊177. 離合器在中檔位置，是為了防止a. 激烈運轉b. 滑動c. 拖動d. 震動178. 單片式離合器（俗稱格力子）被動片數目是 ，傳動片數目是 a. 2，1b. 2，2c. 1，1d. 1，2179.a.b.c.d.