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1、工程热物理专业毕业论文 精品论文 柴油机高压共轨电控燃油喷射系统喷射过程模拟与试验研究关键词：柴油机 高压共轨 电控燃油 喷射系统 博世长管法 喷油器 数据采集卡摘要：高压共轨燃油喷射系统具备自由控制喷射压力、喷油量、喷油率以及喷油定时的特点，可实现高压喷射和屡次喷射，它是柴油机技术开展的第三次飞跃。本课题通过试验和模拟方式对德尔福公司开发的Multec DCR1400高压共轨燃油喷射系统喷射过程进行研究，主要开展了以下几个方面的工作： (1)搭建了高压共轨喷射系统试验台。采用120齿齿轮盘设计了曲轴传感器和凸轮轴传感器目标轮，通过ECU和标定软件实现了高压共轨系统在油泵试验台上的正常运作；设
2、计了基于博世长管法的喷油规律测试系统，对喷油器的喷油规律进行测试；此外还通过轨压传感器和高速数据采集卡测试了轨压。 (2)对试验测试数据进行处理，研究了轨压、喷油脉宽、预喷油量、主预喷间隔角以及油泵转速对电控喷油器喷油规律的影响；还研究了轨压和油泵转速对共轨管内压力波动的影响。 (3)采用AMESim液压仿真软件建立起高压共轨燃油喷射系统模型。基于已被试验验证的系统模型，研究了控制阀质量和弹簧预紧力、控制腔长度和针阀导向轴直径、进油孔、泄油孔、针阀通孔、针阀质量、针阀弹簧预紧力和刚度、喷孔直径和流量系数等结构参数对喷射过程的影响，结果说明：进油孔、泄油孔、针阀通孔、控制腔长度、喷孔直径和流量系
3、数是影响针阀响应特性和喷油规律的关键参数；还研究了，共轨管长度、内径以及长径比，高压油管长度和直径，柱塞直径等参数对最大轨压波动和平均轨压波动的影响，结果说明：在对这些参数进行设计时，既要保证轨压波动最小，又要满足柴油机起动和变工况时，轨压迅速到达目标值的要求。 试验和模拟研究成果对现有系统优化、ECU标定和控制策略制定、系统与柴油机优化匹配、系统故障诊断以及新系统的开发有积极的促进作用。正文内容 高压共轨燃油喷射系统具备自由控制喷射压力、喷油量、喷油率以及喷油定时的特点，可实现高压喷射和屡次喷射，它是柴油机技术开展的第三次飞跃。本课题通过试验和模拟方式对德尔福公司开发的Multec DCR1
4、400高压共轨燃油喷射系统喷射过程进行研究，主要开展了以下几个方面的工作： (1)搭建了高压共轨喷射系统试验台。采用120齿齿轮盘设计了曲轴传感器和凸轮轴传感器目标轮，通过ECU和标定软件实现了高压共轨系统在油泵试验台上的正常运作；设计了基于博世长管法的喷油规律测试系统，对喷油器的喷油规律进行测试；此外还通过轨压传感器和高速数据采集卡测试了轨压。 (2)对试验测试数据进行处理，研究了轨压、喷油脉宽、预喷油量、主预喷间隔角以及油泵转速对电控喷油器喷油规律的影响；还研究了轨压和油泵转速对共轨管内压力波动的影响。 (3)采用AMESim液压仿真软件建立起高压共轨燃油喷射系统模型。基于已被试验验证的系
5、统模型，研究了控制阀质量和弹簧预紧力、控制腔长度和针阀导向轴直径、进油孔、泄油孔、针阀通孔、针阀质量、针阀弹簧预紧力和刚度、喷孔直径和流量系数等结构参数对喷射过程的影响，结果说明：进油孔、泄油孔、针阀通孔、控制腔长度、喷孔直径和流量系数是影响针阀响应特性和喷油规律的关键参数；还研究了，共轨管长度、内径以及长径比，高压油管长度和直径，柱塞直径等参数对最大轨压波动和平均轨压波动的影响，结果说明：在对这些参数进行设计时，既要保证轨压波动最小，又要满足柴油机起动和变工况时，轨压迅速到达目标值的要求。 试验和模拟研究成果对现有系统优化、ECU标定和控制策略制定、系统与柴油机优化匹配、系统故障诊断以及新系
6、统的开发有积极的促进作用。高压共轨燃油喷射系统具备自由控制喷射压力、喷油量、喷油率以及喷油定时的特点，可实现高压喷射和屡次喷射，它是柴油机技术开展的第三次飞跃。本课题通过试验和模拟方式对德尔福公司开发的Multec DCR1400高压共轨燃油喷射系统喷射过程进行研究，主要开展了以下几个方面的工作： (1)搭建了高压共轨喷射系统试验台。采用120齿齿轮盘设计了曲轴传感器和凸轮轴传感器目标轮，通过ECU和标定软件实现了高压共轨系统在油泵试验台上的正常运作；设计了基于博世长管法的喷油规律测试系统，对喷油器的喷油规律进行测试；此外还通过轨压传感器和高速数据采集卡测试了轨压。 (2)对试验测试数据进行处
7、理，研究了轨压、喷油脉宽、预喷油量、主预喷间隔角以及油泵转速对电控喷油器喷油规律的影响；还研究了轨压和油泵转速对共轨管内压力波动的影响。 (3)采用AMESim液压仿真软件建立起高压共轨燃油喷射系统模型。基于已被试验验证的系统模型，研究了控制阀质量和弹簧预紧力、控制腔长度和针阀导向轴直径、进油孔、泄油孔、针阀通孔、针阀质量、针阀弹簧预紧力和刚度、喷孔直径和流量系数等结构参数对喷射过程的影响，结果说明：进油孔、泄油孔、针阀通孔、控制腔长度、喷孔直径和流量系数是影响针阀响应特性和喷油规律的关键参数；还研究了，共轨管长度、内径以及长径比，高压油管长度和直径，柱塞直径等参数对最大轨压波动和平均轨压波动
8、的影响，结果说明：在对这些参数进行设计时，既要保证轨压波动最小，又要满足柴油机起动和变工况时，轨压迅速到达目标值的要求。 试验和模拟研究成果对现有系统优化、ECU标定和控制策略制定、系统与柴油机优化匹配、系统故障诊断以及新系统的开发有积极的促进作用。高压共轨燃油喷射系统具备自由控制喷射压力、喷油量、喷油率以及喷油定时的特点，可实现高压喷射和屡次喷射，它是柴油机技术开展的第三次飞跃。本课题通过试验和模拟方式对德尔福公司开发的Multec DCR1400高压共轨燃油喷射系统喷射过程进行研究，主要开展了以下几个方面的工作： (1)搭建了高压共轨喷射系统试验台。采用120齿齿轮盘设计了曲轴传感器和凸轮
9、轴传感器目标轮，通过ECU和标定软件实现了高压共轨系统在油泵试验台上的正常运作；设计了基于博世长管法的喷油规律测试系统，对喷油器的喷油规律进行测试；此外还通过轨压传感器和高速数据采集卡测试了轨压。 (2)对试验测试数据进行处理，研究了轨压、喷油脉宽、预喷油量、主预喷间隔角以及油泵转速对电控喷油器喷油规律的影响；还研究了轨压和油泵转速对共轨管内压力波动的影响。 (3)采用AMESim液压仿真软件建立起高压共轨燃油喷射系统模型。基于已被试验验证的系统模型，研究了控制阀质量和弹簧预紧力、控制腔长度和针阀导向轴直径、进油孔、泄油孔、针阀通孔、针阀质量、针阀弹簧预紧力和刚度、喷孔直径和流量系数等结构参数
10、对喷射过程的影响，结果说明：进油孔、泄油孔、针阀通孔、控制腔长度、喷孔直径和流量系数是影响针阀响应特性和喷油规律的关键参数；还研究了，共轨管长度、内径以及长径比，高压油管长度和直径，柱塞直径等参数对最大轨压波动和平均轨压波动的影响，结果说明：在对这些参数进行设计时，既要保证轨压波动最小，又要满足柴油机起动和变工况时，轨压迅速到达目标值的要求。 试验和模拟研究成果对现有系统优化、ECU标定和控制策略制定、系统与柴油机优化匹配、系统故障诊断以及新系统的开发有积极的促进作用。高压共轨燃油喷射系统具备自由控制喷射压力、喷油量、喷油率以及喷油定时的特点，可实现高压喷射和屡次喷射，它是柴油机技术开展的第三
11、次飞跃。本课题通过试验和模拟方式对德尔福公司开发的Multec DCR1400高压共轨燃油喷射系统喷射过程进行研究，主要开展了以下几个方面的工作： (1)搭建了高压共轨喷射系统试验台。采用120齿齿轮盘设计了曲轴传感器和凸轮轴传感器目标轮，通过ECU和标定软件实现了高压共轨系统在油泵试验台上的正常运作；设计了基于博世长管法的喷油规律测试系统，对喷油器的喷油规律进行测试；此外还通过轨压传感器和高速数据采集卡测试了轨压。 (2)对试验测试数据进行处理，研究了轨压、喷油脉宽、预喷油量、主预喷间隔角以及油泵转速对电控喷油器喷油规律的影响；还研究了轨压和油泵转速对共轨管内压力波动的影响。 (3)采用AM
12、ESim液压仿真软件建立起高压共轨燃油喷射系统模型。基于已被试验验证的系统模型，研究了控制阀质量和弹簧预紧力、控制腔长度和针阀导向轴直径、进油孔、泄油孔、针阀通孔、针阀质量、针阀弹簧预紧力和刚度、喷孔直径和流量系数等结构参数对喷射过程的影响，结果说明：进油孔、泄油孔、针阀通孔、控制腔长度、喷孔直径和流量系数是影响针阀响应特性和喷油规律的关键参数；还研究了，共轨管长度、内径以及长径比，高压油管长度和直径，柱塞直径等参数对最大轨压波动和平均轨压波动的影响，结果说明：在对这些参数进行设计时，既要保证轨压波动最小，又要满足柴油机起动和变工况时，轨压迅速到达目标值的要求。 试验和模拟研究成果对现有系统优
13、化、ECU标定和控制策略制定、系统与柴油机优化匹配、系统故障诊断以及新系统的开发有积极的促进作用。高压共轨燃油喷射系统具备自由控制喷射压力、喷油量、喷油率以及喷油定时的特点，可实现高压喷射和屡次喷射，它是柴油机技术开展的第三次飞跃。本课题通过试验和模拟方式对德尔福公司开发的Multec DCR1400高压共轨燃油喷射系统喷射过程进行研究，主要开展了以下几个方面的工作： (1)搭建了高压共轨喷射系统试验台。采用120齿齿轮盘设计了曲轴传感器和凸轮轴传感器目标轮，通过ECU和标定软件实现了高压共轨系统在油泵试验台上的正常运作；设计了基于博世长管法的喷油规律测试系统，对喷油器的喷油规律进行测试；此外
14、还通过轨压传感器和高速数据采集卡测试了轨压。 (2)对试验测试数据进行处理，研究了轨压、喷油脉宽、预喷油量、主预喷间隔角以及油泵转速对电控喷油器喷油规律的影响；还研究了轨压和油泵转速对共轨管内压力波动的影响。 (3)采用AMESim液压仿真软件建立起高压共轨燃油喷射系统模型。基于已被试验验证的系统模型，研究了控制阀质量和弹簧预紧力、控制腔长度和针阀导向轴直径、进油孔、泄油孔、针阀通孔、针阀质量、针阀弹簧预紧力和刚度、喷孔直径和流量系数等结构参数对喷射过程的影响，结果说明：进油孔、泄油孔、针阀通孔、控制腔长度、喷孔直径和流量系数是影响针阀响应特性和喷油规律的关键参数；还研究了，共轨管长度、内径以
15、及长径比，高压油管长度和直径，柱塞直径等参数对最大轨压波动和平均轨压波动的影响，结果说明：在对这些参数进行设计时，既要保证轨压波动最小，又要满足柴油机起动和变工况时，轨压迅速到达目标值的要求。 试验和模拟研究成果对现有系统优化、ECU标定和控制策略制定、系统与柴油机优化匹配、系统故障诊断以及新系统的开发有积极的促进作用。高压共轨燃油喷射系统具备自由控制喷射压力、喷油量、喷油率以及喷油定时的特点，可实现高压喷射和屡次喷射，它是柴油机技术开展的第三次飞跃。本课题通过试验和模拟方式对德尔福公司开发的Multec DCR1400高压共轨燃油喷射系统喷射过程进行研究，主要开展了以下几个方面的工作： (1
16、)搭建了高压共轨喷射系统试验台。采用120齿齿轮盘设计了曲轴传感器和凸轮轴传感器目标轮，通过ECU和标定软件实现了高压共轨系统在油泵试验台上的正常运作；设计了基于博世长管法的喷油规律测试系统，对喷油器的喷油规律进行测试；此外还通过轨压传感器和高速数据采集卡测试了轨压。 (2)对试验测试数据进行处理，研究了轨压、喷油脉宽、预喷油量、主预喷间隔角以及油泵转速对电控喷油器喷油规律的影响；还研究了轨压和油泵转速对共轨管内压力波动的影响。 (3)采用AMESim液压仿真软件建立起高压共轨燃油喷射系统模型。基于已被试验验证的系统模型，研究了控制阀质量和弹簧预紧力、控制腔长度和针阀导向轴直径、进油孔、泄油孔
17、、针阀通孔、针阀质量、针阀弹簧预紧力和刚度、喷孔直径和流量系数等结构参数对喷射过程的影响，结果说明：进油孔、泄油孔、针阀通孔、控制腔长度、喷孔直径和流量系数是影响针阀响应特性和喷油规律的关键参数；还研究了，共轨管长度、内径以及长径比，高压油管长度和直径，柱塞直径等参数对最大轨压波动和平均轨压波动的影响，结果说明：在对这些参数进行设计时，既要保证轨压波动最小，又要满足柴油机起动和变工况时，轨压迅速到达目标值的要求。 试验和模拟研究成果对现有系统优化、ECU标定和控制策略制定、系统与柴油机优化匹配、系统故障诊断以及新系统的开发有积极的促进作用。高压共轨燃油喷射系统具备自由控制喷射压力、喷油量、喷油
18、率以及喷油定时的特点，可实现高压喷射和屡次喷射，它是柴油机技术开展的第三次飞跃。本课题通过试验和模拟方式对德尔福公司开发的Multec DCR1400高压共轨燃油喷射系统喷射过程进行研究，主要开展了以下几个方面的工作： (1)搭建了高压共轨喷射系统试验台。采用120齿齿轮盘设计了曲轴传感器和凸轮轴传感器目标轮，通过ECU和标定软件实现了高压共轨系统在油泵试验台上的正常运作；设计了基于博世长管法的喷油规律测试系统，对喷油器的喷油规律进行测试；此外还通过轨压传感器和高速数据采集卡测试了轨压。 (2)对试验测试数据进行处理，研究了轨压、喷油脉宽、预喷油量、主预喷间隔角以及油泵转速对电控喷油器喷油规律
19、的影响；还研究了轨压和油泵转速对共轨管内压力波动的影响。 (3)采用AMESim液压仿真软件建立起高压共轨燃油喷射系统模型。基于已被试验验证的系统模型，研究了控制阀质量和弹簧预紧力、控制腔长度和针阀导向轴直径、进油孔、泄油孔、针阀通孔、针阀质量、针阀弹簧预紧力和刚度、喷孔直径和流量系数等结构参数对喷射过程的影响，结果说明：进油孔、泄油孔、针阀通孔、控制腔长度、喷孔直径和流量系数是影响针阀响应特性和喷油规律的关键参数；还研究了，共轨管长度、内径以及长径比，高压油管长度和直径，柱塞直径等参数对最大轨压波动和平均轨压波动的影响，结果说明：在对这些参数进行设计时，既要保证轨压波动最小，又要满足柴油机起
20、动和变工况时，轨压迅速到达目标值的要求。 试验和模拟研究成果对现有系统优化、ECU标定和控制策略制定、系统与柴油机优化匹配、系统故障诊断以及新系统的开发有积极的促进作用。高压共轨燃油喷射系统具备自由控制喷射压力、喷油量、喷油率以及喷油定时的特点，可实现高压喷射和屡次喷射，它是柴油机技术开展的第三次飞跃。本课题通过试验和模拟方式对德尔福公司开发的Multec DCR1400高压共轨燃油喷射系统喷射过程进行研究，主要开展了以下几个方面的工作： (1)搭建了高压共轨喷射系统试验台。采用120齿齿轮盘设计了曲轴传感器和凸轮轴传感器目标轮，通过ECU和标定软件实现了高压共轨系统在油泵试验台上的正常运作；
21、设计了基于博世长管法的喷油规律测试系统，对喷油器的喷油规律进行测试；此外还通过轨压传感器和高速数据采集卡测试了轨压。 (2)对试验测试数据进行处理，研究了轨压、喷油脉宽、预喷油量、主预喷间隔角以及油泵转速对电控喷油器喷油规律的影响；还研究了轨压和油泵转速对共轨管内压力波动的影响。 (3)采用AMESim液压仿真软件建立起高压共轨燃油喷射系统模型。基于已被试验验证的系统模型，研究了控制阀质量和弹簧预紧力、控制腔长度和针阀导向轴直径、进油孔、泄油孔、针阀通孔、针阀质量、针阀弹簧预紧力和刚度、喷孔直径和流量系数等结构参数对喷射过程的影响，结果说明：进油孔、泄油孔、针阀通孔、控制腔长度、喷孔直径和流量
22、系数是影响针阀响应特性和喷油规律的关键参数；还研究了，共轨管长度、内径以及长径比，高压油管长度和直径，柱塞直径等参数对最大轨压波动和平均轨压波动的影响，结果说明：在对这些参数进行设计时，既要保证轨压波动最小，又要满足柴油机起动和变工况时，轨压迅速到达目标值的要求。 试验和模拟研究成果对现有系统优化、ECU标定和控制策略制定、系统与柴油机优化匹配、系统故障诊断以及新系统的开发有积极的促进作用。高压共轨燃油喷射系统具备自由控制喷射压力、喷油量、喷油率以及喷油定时的特点，可实现高压喷射和屡次喷射，它是柴油机技术开展的第三次飞跃。本课题通过试验和模拟方式对德尔福公司开发的Multec DCR1400高
23、压共轨燃油喷射系统喷射过程进行研究，主要开展了以下几个方面的工作： (1)搭建了高压共轨喷射系统试验台。采用120齿齿轮盘设计了曲轴传感器和凸轮轴传感器目标轮，通过ECU和标定软件实现了高压共轨系统在油泵试验台上的正常运作；设计了基于博世长管法的喷油规律测试系统，对喷油器的喷油规律进行测试；此外还通过轨压传感器和高速数据采集卡测试了轨压。 (2)对试验测试数据进行处理，研究了轨压、喷油脉宽、预喷油量、主预喷间隔角以及油泵转速对电控喷油器喷油规律的影响；还研究了轨压和油泵转速对共轨管内压力波动的影响。 (3)采用AMESim液压仿真软件建立起高压共轨燃油喷射系统模型。基于已被试验验证的系统模型，
24、研究了控制阀质量和弹簧预紧力、控制腔长度和针阀导向轴直径、进油孔、泄油孔、针阀通孔、针阀质量、针阀弹簧预紧力和刚度、喷孔直径和流量系数等结构参数对喷射过程的影响，结果说明：进油孔、泄油孔、针阀通孔、控制腔长度、喷孔直径和流量系数是影响针阀响应特性和喷油规律的关键参数；还研究了，共轨管长度、内径以及长径比，高压油管长度和直径，柱塞直径等参数对最大轨压波动和平均轨压波动的影响，结果说明：在对这些参数进行设计时，既要保证轨压波动最小，又要满足柴油机起动和变工况时，轨压迅速到达目标值的要求。 试验和模拟研究成果对现有系统优化、ECU标定和控制策略制定、系统与柴油机优化匹配、系统故障诊断以及新系统的开发
25、有积极的促进作用。高压共轨燃油喷射系统具备自由控制喷射压力、喷油量、喷油率以及喷油定时的特点，可实现高压喷射和屡次喷射，它是柴油机技术开展的第三次飞跃。本课题通过试验和模拟方式对德尔福公司开发的Multec DCR1400高压共轨燃油喷射系统喷射过程进行研究，主要开展了以下几个方面的工作： (1)搭建了高压共轨喷射系统试验台。采用120齿齿轮盘设计了曲轴传感器和凸轮轴传感器目标轮，通过ECU和标定软件实现了高压共轨系统在油泵试验台上的正常运作；设计了基于博世长管法的喷油规律测试系统，对喷油器的喷油规律进行测试；此外还通过轨压传感器和高速数据采集卡测试了轨压。 (2)对试验测试数据进行处理，研究
26、了轨压、喷油脉宽、预喷油量、主预喷间隔角以及油泵转速对电控喷油器喷油规律的影响；还研究了轨压和油泵转速对共轨管内压力波动的影响。 (3)采用AMESim液压仿真软件建立起高压共轨燃油喷射系统模型。基于已被试验验证的系统模型，研究了控制阀质量和弹簧预紧力、控制腔长度和针阀导向轴直径、进油孔、泄油孔、针阀通孔、针阀质量、针阀弹簧预紧力和刚度、喷孔直径和流量系数等结构参数对喷射过程的影响，结果说明：进油孔、泄油孔、针阀通孔、控制腔长度、喷孔直径和流量系数是影响针阀响应特性和喷油规律的关键参数；还研究了，共轨管长度、内径以及长径比，高压油管长度和直径，柱塞直径等参数对最大轨压波动和平均轨压波动的影响，
27、结果说明：在对这些参数进行设计时，既要保证轨压波动最小，又要满足柴油机起动和变工况时，轨压迅速到达目标值的要求。 试验和模拟研究成果对现有系统优化、ECU标定和控制策略制定、系统与柴油机优化匹配、系统故障诊断以及新系统的开发有积极的促进作用。?特别提醒?：正文内容由PDF文件转码生成，如您电脑未有相应转换码，那么无法显示正文内容，请您下载相应软件，下载地址为 :/ 400gb /file/75571905 。如还不能显示，可以联系我q q 1627550258 ，提供原格式文档。 " 垐垯櫃换烫梯葺铑?endstreamendobj2x滌?U'閩AZ箾FTP鈦X飼?狛P?燚?
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