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1、车辆车轮第四种检查器使用说明书一、概述LLJ 4B 型铁道车辆车轮第四种检查器是继“LLJ 4 型”、“ LLJ 4A 型”后新研制开发的车辆车轮检查器。该检查器采用新的结构和游标卡尺工艺，测量原理完全符合国际通用的测量轮缘厚度基准和铁道部标准，与原有第四种检查器相比，具有操作简便、长期使用稳定可靠、测量功能齐全的特点。通过铁道部产品定型试验的各项指标测试，其结构和性能得到铁道部专家的认可，是一种理想的车辆车轮检查器。二、测量功能1、车轮踏面圆周磨耗测量2、轮缘厚度测量3、踏面擦伤、剥离、凹陷深度测量4、踏面擦伤、剥离、凹陷长度和宽度测量5、轮辋厚度测量6、轮辋宽度测量7、踏面碾宽超限测量8、
2、轮缘垂直磨耗超限测量三、结构特点检查器的结构和各部件的名称如图1、2 所示，该尺的结构特点在于底板(1) 相连的尺框 (4) 有上下两个导槽，下面的导槽使尺框在底板上左右移动，上面导槽用于装轮缘厚度测尺。踏面圆周磨耗测量基准点直接选在车轮踏面滚动圆中心，通过测量轮缘高度的变化，测得踏面磨耗值。轮缘厚度测点固定在滚动圆中心向上 12mm处，实现了以踏面为基准测量轮缘厚度的方案。四、使用方法1、车轮踏面圆周磨耗测量磨耗型车轮踏面70mm处圆周磨耗的测量，移动轮缘厚度测尺尺框(4), 使踏面定位测头(8) 定位在滚动圆中心70mm处，紧固尺框定位钉(2)或用定位块快速定位，向左推动螺钉(7) 使轮缘
3、厚度测尺(5)到达极限位置，同时，定位块带动尺框(4) 向左移动到预定位置，即踏面定位测头(8) 定位在滚动圆中心 70mm处，紧固尺框定位钉(2)。将检查器置于车轮上，使定位角铁 (18) 和踏面定位测头分别与轮辋内侧面和踏面滚动圆中心靠紧，向下推动踏面磨耗测尺(14) 使之与轮缘顶部接触，即可在游标上读出踏面磨耗值。1 / 4测量范围： -3 10mm分度值： 0.1mm2、轮缘厚度测量完成上项操作后，向左推动轮缘厚度测尺(5) ，使之与轮缘接触，即可在游标上读出轮缘厚度值。测量范围： 1235mm分度值： 0.1mm3、踏面擦伤、剥离、凹陷深度测量松开定位钉 (2) ，移动轮缘厚度测尺尺
4、框 (4) ，使踏面定位测头 (8) 置于踏面擦伤、剥离、凹陷最深处，利用相对测量方法，测量磨耗型踏面局部擦伤、剥离、凹陷深度尺寸。如在踏面擦伤、剥离、凹陷处测量为3.5mm，在统一直径线上未擦伤、剥离、凹陷处测量为2mm，则踏面擦伤、剥离、凹陷深度为1.5mm。测量范围： -3 10mm分度值： 0.1mm4、踏面擦伤、剥离、凹陷长度和宽度测量刻度尺 (15) 在踏面擦伤、剥离、凹陷处进行长度和宽度测量。测量范围： 0 70mm分度值： 1mm5、轮辋厚度测量将检查器置于车轮上， 同轮辋内侧面和滚动圆70mm处靠紧，从轮辋厚度测尺(11) 直接读出轮辋厚度值。测量范围： 0 70mm分度值：
5、 1mm6、轮辋宽度测量将尺框 (4) 向右推至端部，把检查器置于车轮上，与车轮内侧面密贴，再向左移动尺框(4) ，使踏面定位测头 (8) 与轮辋外侧面接触，从轮辋宽度刻度尺(17) 读出轮辋宽度值。如踏面有碾宽， 应减去踏面碾宽数值，即为轮辋的实际宽度。测量范围： 60150mm分度值： 1mm7、踏面碾宽超限测量利用碾宽测量线(16) 来判定。2 / 48、轮缘垂直磨耗超限测量在测量轮缘厚度时可同时观测垂直磨耗是否超限，方法是在轮缘厚度测头(10) 与轮缘接触时，其上边垂直磨耗测头(9) 是否与轮缘接触。如果未接触，说明轮缘垂直磨耗没有超限，否则超限。3 / 4（注：范文素材和资料部分来自网络， 供参考。只是收取少量整理收集费用， 请预览后才下载，期待你的好评与关注）4 / 4