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1、拱涵施工方案空港新城春华大道渝北段道路工程排水拱涵施工方案编制：审核：审批：中铁八局集团空港新城春华大道渝北段项目经理部4月20日目录1、 工程概况 错误!未定义书签2、 编制依据 错误!未定义书签三、施工方案及施工工艺流程 错误!未定义书签（一）、总体施工方案 错误!未定义书签（二）、施工工艺流程 错误!未定义书签四、 施工方法 错误!未定义书签（一） 基础、 涵台施工 错误!未定义书签（二）、拱圈施工错误!未定义书签（三）、沉降缝处理 错误!未定义书签（四）、防水层施工 错误!未定义书签（五）、护拱砌筑 错误!未定义书签（六）、涵侧、 涵顶土回填错误!未定义书签（七）、八字墙砌筑 错误!未
2、定义书签五、施工质量标准 错误!未定义书签（一）、基底施工质量 错误!未定义书签（二）、模板、支架、拱架的施工质量 错误!未定义书签（三）、钢筋施工质量 错误!未定义书签（四）、硅施工质量 错误!未定义书签六、工期安排 错误!未定义书签七、施工人员配备 错误!未定义书签八、机械设备配备 错误!未定义书签九、质量保证措施 错误!未定义书签十、安全保证措施 错误!未定义书签H一、环境保护及文明施工 错误!未定义书签一、工程概况春华大道位于重庆市空港新城，是空港新城辅助区内一条南北向的城市主干道，设计为城市主干道I级。K0+000 K0+440段、K1+230K2+400段规划红线54米，近期受用地
3、发件影响标准路幅宽 度按44米实施，K2+400K5+200段规划红线54米，标准路幅宽度54 米，道路总长4410米，其中K1+620K2+060为现状道路，红线宽度 44米。本道路起始于兰馨大道交叉口，向北经过炭窑湾加汽站、曹家大沟、经腾芳大道、跨跳蹬河、兰桂大道、江边沟、同茂大道，终 点接椿萱大道，双向六车道，设计行车速度为50km/h。春华大道渝北段因新建道路建设 ，原排水流域的水系已被破坏 ， 为保证整个流域的排水畅通 ，收集上游沟渠转输下来的雨水 ，在道路 桩号K2+968、K3+892处分别设置1#永久涵洞和2#永久涵洞，作为 片区排水主要通道，收集上游来水，穿越道路后排入下游河
4、道。因两处涵洞覆土较深，经结构专业计算，涵洞结构形式采用钢筋 硅拱涵结构，涵洞进出水口采用八字式以保证与现状水系顺接。其中1#永久涵洞内截面尺寸为2.5mX2.5m,涵身长210.7m; 2#永久涵洞内截面尺寸为2.0mx 2.0m,涵身长170m;二、编制依据1、施工合同；2、空港新城春华大道道路工程排水施工图；3、硅结构工程施工质量验收规范（GB50204 一 ）;4、给水排水管道工程施工及验收规范（GB 50268-）;5、公路桥涵施工技术规范 （JTJ041-）。 三、施工方案及施工工艺流程（一）、总体施工方案1、基坑采用机械明挖，人工清底。涵洞基础以强风化、 中风化 砂岩或泥岩为持力
5、层，如基底地基不满足要求，按设计采用 C15硅换 填处理。2、本工程两座拱涵均位于填方区，设计纵向每10米设置沉降缝 一道，施工拟按照10米沉降缝分段施工。若局部基础差异较大，为了 避免不均匀沉降，亦需要分段。3、根据设计图，每段涵身施工拟按照三次浇筑完成 ：第一次浇筑 涵洞基础硅;第二次浇筑涵台部分；第三次浇筑拱圈硅。硅养护采用 浇水湿润养护。4、基础、 涵台立模现浇施工，模板采用组合钢模板。拱圈内支 架采用碗扣支架，拱架为焊制成整体的钢骨架；拱圈内模板为木模板 模面为12mm饰面板；外面采用组合钢模；5、钢筋采用厂内加工制作成形后，运输至现场安装；硅采用信誉 度高，生产质量稳定大厂的商品硅,罐车运输至现场后，采用泵送或梭 梢入模浇筑；6、施工完毕后，涵身两侧采用土石混合料对称分层填筑达到设计要求，然后施做浆砌片石护拱、出入口八字墙。（二）、施工工艺流程施工工艺流程见图3.1。