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1、郭福：电动汽油泵的控制方式2009-10-30 21:28:40| 分类：专业论文一汽车|字号大中 小订阅摘要：本文主要以不同的汽油泵控制方式结合电路图（示意图）分析其控制原理并以神龙富康别克君威宝马750LI雷克萨斯IS300详细说明他们的汽油泵控制方式及工作特点。关键字：汽油泵电控 继电器前言：2001年中国汽车工业协会叫停装载化油器的汽车，辉煌几十年的化油器燃油系 统将退出汽车市场。随着汽车技术和电子技术不断发展，电子控制燃油系统在汽车上使用越来越广泛。在电控燃油供给系统要求汽油泵能在发动机的各种工况供给比发动机最大喷油量 还有多的燃油量，所以电控燃油喷射系统一般装载电动汽油泵。一机械式
2、控制汽油泵继电器回路1.1 早期丰田汽车采用翼子板流量计，内部装有油泵开关。如图，其汽油泵继电器内置 双线圈，属于中间继电器，即电磁线圈中有电流通过时电生磁作用触点开关闭合。1.1.1 控制原理：1.1.1.1 启动时，点火开关的ST端子向汽油泵继电器 L2线圈供电使继电器常开触点闭 合，汽油泵工作电路构成回路，汽油泵开始泵油。1.1.1.2 正常运行，如果发动机顺利启动，翼子板流量计内的油泵开关受进气气流的作 用而闭合，汽油泵继电器继续吸合，汽油泵一直接通，直到关闭发动机为止。燃油泵的检查a.燃油系统静态油压的测量(1)用一根短导线将电动汽油泵的两个检测插孔(一般电控车上都有，如找不到可直接
3、给电动汽油泵供电 )短接。(2)打开点火开关(但不要启动发动机，让电动汽油泵运转。(3)测量燃油压力 淇正常油压应为 300kPa左右。若油压过高，应检查油压调节器；若 油压过低，应检查电动汽油泵、汽油滤清器和油压调节器。关闭点火开关(OFF),拔掉电动汽油泵检测插孔的短接线。b.燃油系统保持压力的测量测量静态油压结束 5min后，观察油压表的示数，此时的压力称为燃油系统保持压力其正常值应不小于147kPa。若油压过低，应检查电动汽油泵保持压力、油压调节器保持压力及喷油器有无泄漏。c.发动机运转时燃油压力的测量(1)启动发动机，让发动机怠速运转，测量此时的燃油压力。(2)缓慢开大节气门(踩下加
4、速踏板)，测量在节气门接近全开时的燃油压力。(3)拔下油压调节器上的真空软管，并用手堵住，让发动机怠速运转，测量此时的燃油压力，该压力应和节气门全开时的燃油压力基本相等。若测得的油压过高，应检查油压调节器及其真空软管；若测得的油压过低，则应检查电动汽油泵、汽油滤清器及油压调节器。d.电动汽油泵最大压力和保持压力的测量(1)将燃油系统卸压。(2)拆下蓄电池负极搭铁线。(3)将油压表接在燃油管路上，并将出油口塞住。(4)接上蓄电池负极搭铁线。(5)用一根导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接。(6)打开点火开关，持续10 s左右(不要启动发动机 )。使电动汽油泵工作，同时读出油压表的压力，该压力称为电
5、动汽油泵的最大压力，其正常值应比发动机运转时的燃油压力高200300kPa,通常可达 490640kPa 。如不符合标准值 ，应更换电动汽油泵。(7)关闭点火开关,5min后观察油压表的压力，此时的压力称为电动汽油泵的保持压力，其正常值应大于 340kPa。如不符合标准值，应更换电动汽油泵。二 发动机电脑控制汽油泵继电器负极2.1 ECU控制直接控制汽油泵继电器负极最常见就是这种，ECU直接控制汽油泵继电器负极构成回路，如图。 ECU根据启 动和CKP等信号确定是否控制汽油泵工作，当条件符合时提供搭铁给汽油泵继电器构成回 路使汽油泵工作。2.2 装载惯性开关2.2.1 惯性开关作用神龙富康汽车
6、上装载燃油惯性开关，惯性开关在右前避震处，有红色软帽识别标示，从电路图中可以看到惯性开关是串联在继电器控制回路中，当发生碰撞或撞击时，惯性开关中的常闭触点断开，中断汽油泵继电器控制回路，汽油泵停止工作，如果发动机进油管在碰撞或撞击过程中破裂，折断。安装燃油惯性开关可以减少汽车发生火灾的可能性，增加驾驶员的逃生的几率。2.2.2 惯性开关原理惯性开关有3个端子，内部有一个常开触点和常闭触点，常闭触点串联在油泵继电器控制回路中，惯性开关起作用时常闭触点变为常开触点”，中断油泵的控制回路。常开触点变为常闭触点”，中华尊驰充分利用这一点，将这一信号送至BCM。BCM检测到惯性开关工 作后，BCM控制开
7、启中控锁，打开双闪灯，意告知其他车辆该车有故障。发动机电脑控制汽油泵继电器正极3.1 发动机电脑直接控制汽油泵继电器正极酎黑fWa+.M Ri?一省餐制裁SNiVE中的LJtF%才/ ，野I泊位0 HFH* .翼网电WL 示ITaw中 n3喇1段 USIKtBS-有不少发动机控制电脑通过控制汽油泵继电器的搭铁构成回路，使汽油泵工作。但是还有另类汽车厂家用发动机控制电脑控制汽油泵继电器的正极使汽油泵工作。别克君威电路图如。君威采用这种控制方式控制汽油泵可以避免汽车在发生交通事故时汽油泵继电器控制线路短路，汽油泵不受控制导致发生火灾的几率。君威有 提前“延后”供油方式，保证燃油系统有足够油压便于启
8、动。当点火开关从LOCK转至OFF时。PCM控制汽油泵工作2SED,这种提前供油方式，可以迅速建立油压，供启动时有足够的油压。当点火开关关闭时，PCM 控制汽油泵继续运转约 3SED这种延后供油保证下次启动时燃油系统有足够的油压。3.2 机油压力开关辅助控制方式雪佛兰鲁米那装载3.3LV6发动机，该车的汽油泵继电器装在右大灯后方，也属于控制 继电器正极方式。其具有双保险控制，即发动机控制电脑和机油压力开关同时控制。如图机油压力开关的主要作用， 其一减轻汽油泵继电器的负荷，增长汽油泵继电器的使用寿命。其二假如汽油泵继电器或控制回路有问题时，有机油压力开关顶着，不影响发动机继续运行。 但是当只有机
9、油压力开关工作时，在下一个点后循环时会出现不好着车现象，是因为机油压力不足，汽油泵不工作导致。四无汽油泵继电器控制方式4.1 独立的油泵电脑控制雷克萨斯IS300的汽油泵控制由油泵 ECU输出定量电压控制。油泵ECU安装在右C柱下方，在中低速时发动机的动力性要求不高，主要考虑燃油经济性。发动机ECU经旁通电路输出0伏电压Z油泵ECU,油泵ECU输出9伏左右的直流电直接控制汽油泵低速运转， 这样可以增长油泵的使用寿命。发动机ECU根据CKP,TPS,VSS等信号综合处理，判定是否需提高功率。发动机 ECU输出5伏电压，油泵 ECU经旁通电路接收后，油泵 ECU输出 电源电压，使油泵高速运转保证发
10、动机的强劲动力。4.2 脉冲（PWM）控制新宝马750LI , E65采用多种通信方式。汽油泵由SBSR （右侧B柱卫星式专感器）直接控制，汽油泵的控制示意图。控制流程是DME （发动机电脑）发送燃油量所需信号，经PT CAN传输至ZGM （车身电脑），ZGM经Bytefilht传输至网关 SIM, SIM再将燃油量需 求信号传输至 SBSR,SBSR经规定译码程序解译后，通过 PWM方式控制汽油泵的转速。SBSR不断对油泵的工作状态进行检测和修正， 如果传输信号丢失或总线有故障， SBSR无 法确定DME所需燃油量信号时，SBSR采取失效保护措施，即接通 15号电源，SBSR控制 汽油泵高速运转，以提供足够的燃油量使发动机继续运行。 SBSR具有故障检测功能，DTC 记录在SBSR中，用诊断仪可以进入 SBSR进行读取。4+JDXIEPT CAN4+1ZGMv平中1SIM+1SBSRp。 *EKP* *+J43QBMW750IL示意图