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1、发动机异响问题解析Page 2目录异响的定义和分类异响的特性产生异响的原因异响的诊断过程典型异响的诊断案例Page 3异响的定义和分类异响的定义正常的发动机转速是均匀的，运转声是轻微的，有节奏的机械振动和排气声音。当正常的发动机转速发生变化时，如怠速、加速、高速状况下，表现为边续的声音强弱变化，转速过渡圆顺而不间断。如果发动机在运转过程中出现间歇且无规律的碰撞声、摩擦声和强烈的振抖声，即可视为异响。异响的分类机械异响 主要是运动副配合间隙太大或配合面有损伤，运转中引起冲击和振动造成的。因磨损或调整不当造成运动副配合间隙太大时，运转中要产生冲击和振动声波，如曲轴主轴承响、连杆轴承响、凸轮轴轴承响
2、、活塞敲缸响、活塞销响、正时齿轮响等；燃烧异响 主要是发动机不正常燃烧造成的。如柴油机工作粗暴时汽缸内会产生极高的压力波，这些压力波相互撞击，发出了强烈的类似敲击金属的异响，如爆震。空气动力异响 主要是在发动机进气、排气和运转中的风扇，因气流振动而造成的，如排气歧管的啸叫声。Page 4异响的特性异响的特性发动机工作循环： 与发动机工作循环有关的声响故障及判断中，若发动机曲柄连杆机构或配气机构中的某些运动件发响，则会明显地与工作循环有关。（如活塞敲缸响、气门脚响、连杆轴颈响、活塞销响）负荷： 有些声响故障是与发动机负荷有关，表现为声响与缸体有明显关系。 在判断过程中，通常采用单缸或双缸断火法解
3、除一个或两个缸位的负荷，以辩别声响与负荷之间的关系。 如：某缸断火时声响顿时消失或减轻（活塞销敲缸、边杆轴承松旷、活塞 环漏气等）；某缸断火时声响加重或原无声响反而出现声响（如活塞销衬套松旷、连杆轴承合金烧熔脱落等）；相邻双缸断火，声响消失或减轻（如曲轴主轴承松旷）等，均表明与负荷有关。温度：有些声响故障与发动机温度有关。某些声响将会因为发动机温度升高而减轻甚至消失（如活塞敲缸响），有些声响将因温度升高而加重。转速： 大多数常见的异响，表现在发动机的转速变化状态上。 如：有些声响在发动机急加速时出现（主轴承和连杆轴承发响）；有些在发动机急减速时更为明显（如曲轴折断、活塞销衬套松旷等）；有些在发
4、动机怠速或低速运转时出现，当转速提高后，则又消失（如气门挺杆等）和振动的关系： 发动机有异响时，在发动机主要部位就会有振动，其振动频率与异响声的频率相一致。结合这个特点可基本判断故障部位。Page 5部位：异响部位一般离故障位置较近，据此可以判定是什么机构、总成或系统出现故障，从而缩小诊断故障的范围。如异响在气门室处明显，说明气门机构有故障；在曲轴箱内异响明显，说明活塞、活塞销、连杆或曲轴轴承有故障等。常见异响在发动机上进行诊断的区域，可以分为四个区域两个部位，如图所示：1)A-A区域。在该区域，可用听诊器接触气缸盖各缸燃烧室部位或接触与气门等相对的部位。可以辅助诊断活塞顶碰缸盖、气缸凸肩、气
5、门座圈脱出等故障。2)B-B区域。在该区域的气门室一侧，可听察气门组合件及挺杆等发响。在气门室对面，用听诊器，可辅助诊断活塞敲缸一类故障，拆下加机油口盖，用耳听察，可辅助诊断活塞销响、连杆轴承响、活塞环漏气等故障。3)C-C区域。在该区域，用听诊器触试凸轮轴衬套部位或触试正时齿轮盖部位，可辅助诊断凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动、凸轮轴衬套松旷等故障。4)D-D区域。在该区域，用听诊器触试气缸体与油底壳分界面处（凸轮轴的对面）可以辅助诊断主轴承发响等故障。5)两个部位。即加机油口部位和正时齿轮盖部位。 Page 6产生异响的原因配合间隙过大 配合间隙是汽车装配质量的重要指标，当润滑，温度，负
6、荷，和速度一定时，异响会随配合间隙的增大而越发明显，发动机某些运动机件因自然磨损使间隙增大超出的范围导致异响，如活塞与汽缸壁的敲击响声，连杆轴承与轴颈的撞击响声等；润滑不良 润滑是发动机正常工作的重要条件，通过润滑系统可实现润滑冷却清洗密封和防锈，当配合间隙，温度，负荷，和速度一定时，润滑油膜的厚度受润滑系统压力和润滑油品质影响，品质好的润滑油和适宜的压力就能产生较好的润滑油膜，润滑油膜越厚，机械冲击越小，不易发生异响。如果润滑油膜过薄，导致磨损力加剧，则发生异响而且明显而清晰。紧固件松动 发动机运转过程中产生振动，导致某些部件产生松动，出现撞击声。如飞轮固定螺栓松动，连杆螺栓松动等引起异响。
7、个别零件变形损坏 由于某部件变形或损坏导致异响。如连杆弯曲导致敲缸，气门弹簧折断曲轴断裂引起的异响。不正常的燃烧 汽油发动机点火时间过早或过火，导致爆燃，柴油发动机喷油时间过早导致过早粗暴引起金属敲缸声装配调节和修理不当 因装配调整或修理不当导致机件配合间隙失准。如活塞销装配过紧，气门间隙调整不当引起的异响产生异响的原因Page 7异响的诊断过程异响的诊断方法1.根据响声的大小、发出的部位、声响的特征、振动的程度、出现的时机以及声响变化的规律等因素初步诊断。2.然后，排气烟色与烟量的观察，发动机温度、机油压力的变化及使用中的其他相关情况等作全面分析与推断，3.在诊断中还要借助断缸法与简单的诊断
8、仪器辅助法，使异响的诊断更准确异响的诊断过程1，判断异响是发动机的异响还是变速箱和离合器的异响，通过位置和踩离合器异响是否存在来判断；2，判断是发动机异响是主机响还是附件响； 如果将V带松开后响声消失，说明该响声与水泵或发动机及其旋转部件有关；松开空气压缩机V带后响声消失，说明该响声与空气压缩机及其旋转部件有关。若将V带松开后响声仍不消失，应考虑是主机及其他部件发响；3，按照下图的流程图进行分析。Page 8异响恶性异响立即拆解分析确认异响特性l工作循环 l温度l转速l负荷l振动l异响部位是否l发动机温度l机油压力l排放l故障码初步判断异响的原因拆解确认确定根本原因恶性异响：是指能很快造成机件
9、严重损坏的响声。发动机有明显的“上缸”响声时，应引起足够的注意，特别是“反上缸”响声及汽车所发出的沉重或振动较大的响声，都属于恶性响声。若此种响声随着温度、转速及负荷的升高而增大，则应立即停车检查；良性异响：是指在短期内不会对机件造成明显损坏的响声。例如，气门间隙稍大所发出的碰击声，发动机怠速运转时空气滤清器发出的振动声等。这些响声虽不会马上对机件带来损害，但容易与其他响声混淆，造成误判上缸：断火或断油后响声减弱或消失。（活塞敲缸响、连杆轴承响、曲轴轴承响）反上缸：断火或断油后响声更加明显。（活塞销响）不上缸：断火或断油后响声没有变化。（气门响）Page 9典型问题的诊断故障类型响声特征故障原
10、因异响诊断活塞敲缸响怠速或低速时在气缸上部发出有节奏的金属敲击声，转速升高后响声减弱或消失，发动机温度变化时响声变化，多为冷车时较响而热车时响声减弱或消失，其响声与发动机负荷有关，多为单缸断火后响声减弱或消失，个别情况单缸断火后响声不变或加重。1)活塞与缸壁间隙过大。2)活塞与缸壁间润滑不良。3)活塞圆度不合标准。4)活塞销与座孔装配过紧；活塞销与连杆衬套装配过紧。5)连杆轴颈与主轴颈不平行；连杆衬套轴向偏斜，连杆弯曲。6)活塞裙部圆柱度不合标准。该异响的诊断部位：B-B区域。1)发动机初起动时，低温运转，发出有节奏的“嗒、嗒、嗒”金属敲击声，发动机转速控制在声响最明显的范围内，然后缓慢加速至
11、中速及中速以上，响声减弱或消失，可初步诊断该异响为活塞敲缸响。2)将转速控制在声响最明显的范围内，然后逐缸断火试验，若某击火后其响声减弱或消失，则说明此缸响。若发动机温度升高后其响声减弱至消失即可断定其活塞裙部与缸壁间隙过大。3)若发动机温度低时不响，待温度上升后，在中高速时，发出急速而有节奏性的“嘎、嘎”的明显响声，温度越高，声响越大，断火试验时，其声音没有多大变化，即可诊断为连杆轴颈与主轴颈不平行或连杆衬套轴向偏斜、连杆弯曲引起的活塞敲缸响。 4)发动机怠速时发出“嗒、嗒”声，机体拌有抖动，且温度升高后，响声加大。若某缸断火，响声加重，则该缸为故障缸。 引起异响的原因可能是：活塞圆度不合标
12、准；活塞与缸壁间隙过小；活塞销装配过紧而变形；活塞环背隙、端隙过小；缸壁与活塞润滑不良等。5)发动机低速时发出“嗒、嗒”的金属敲击声，转速提高后响声消失，而温度变化时其响声不变。若某缸断火，响声反而加重，并由间隔发响变为连续发响则该缸为故障缸。引起异响的原因是活塞裙部的圆柱度不合标准。Page 10故障类型响声特征故障原因异响诊断活塞销响响声为较尖锐清脆的金属敲击声。怠速和中速时，响声比较明显、清晰；发动机转速变化时，响声周期也随着变化，加速时声响更大；发动机温度升高后响声不减；单缸断火时响声明显减弱或消失；略将点火时刻提前，声响加剧。1)活塞销与连杆衬套配合松旷。2)活塞销与活塞销座孔配合松
13、旷。3)机油压力过低，机油飞溅不足，润滑条件差。4)活塞销锁环脱落，使活塞销自由窜动。检查部位：发动机加油口处。将发动机转速控制在响声最明显的范围内，然后逐缸断火试验。若断火时其响声消失，而在复火的瞬间突然出现一响或连续两响声，则可诊断为活塞销响。这种响声在气缸上、下部较为明显，如响声不明显，可略将点火提前一些，这时若响声较前明显，也诊断为活塞销响。曲轴主轴承响发动机急加速时，发出沉重的“挡、档、挡”金属敲击声，严重时发动机发生振动；发动机转速越高，响声越大；发动机负荷越大，响声越明显；一般单缸断火，响声不变，而相邻两缸同时断火，响声会明显减弱；发动机温度变化时响声无变化；响声严重时机油压力明
14、显降低1)主轴承盖螺栓松动。2)主轴承与主轴颈配合间隙过大。3)主轴承润滑不良，导致轴瓦合金烧毁脱落。4)主轴承瓦尺寸不符，或装配不当引起轴瓦转动或破裂。5)曲轴弯曲或轴向间隙过大。诊断部位：气缸体下部靠近曲轴箱分开面处（D-D区）及机油加油口处。1)在机油加油口处查听，反复变更发动机转速，当突然加速或减速，如有明显沉重的“挡、挡、挡”金属敲击响声，则是主轴承响。2)若发动机高速运转时，机体有较大的振动；汽车载重爬坡时，驾驶室有振动感，机油压力显著下降，则说明主轴承间隙过大、轴瓦合金脱落。3)利用断火法察听响声。单缸断火时响声不变，而进行相邻两缸的断火试验，若响声明显减弱，则故障为该两缸之间的
15、主轴承响。4)若怀疑曲轴轴向窜动发响时，可以踏下离合器踏板来察听其响声有无变化来诊断。如响声减轻或消失，则为曲轴轴向窜动发响。 5)发动机怠速至中速运转时，“当、当、当”的有节奏性而钝重的响声较明显，而到高速时响声杂乱，则异响可能是曲轴弯曲引起。Page 11故障类型响声特征故障原因异响诊断连杆轴承响当发动机突然加速时，有“当、当、当”连续明显、轻而短促的敲击声；怠速时响声较小，中速时较为明显；发动机温度升高后，响声无大变化；响声随负荷的增大而加剧；单缸断火后响声明显减弱或消失。1)连杆轴承盖螺栓松动。2)连杆轴承与轴颈径向间隙过大。3)连杆轴承合金烧毁或脱落。4)连杆轴颈失圆，使轴与轴承之间
16、接触不良。5)连杆轴承尺寸不符引起转动而阻塞油道或轴瓦破裂6)机油油压不足，使连杆轴承润滑不良。在拆下堵盖后的加机油口处仔细听察，其响声较大。1)发动机温度低初起动时，由于转速不高，油压低，发动机发出“当、当、当”有节奏性的清晰而明显的敲击声，而待油压上升后，若响声减弱或消失，则这种响声为个别连杆轴承间隙稍大或轴瓦合金层有剥落所致。2)发动机温度较高时，由低速突然加至中高速，其发出的敲击声明显加重，而转速再升高时，响声减弱或消失，此时进行逐缸断火试验，若某缸断火后响声减弱或消失，而复火后恢复，则故障为该缸的连杆轴承响，主要是连杆轴承间隙大所致。3)如果响声严重，又伴随有机油压力低，可确诊为连杆轴承响，其原因是连杆轴承间隙过大。这点往往是区别连杆轴承响与活塞销响、活塞敲缸响的重要依据。气门响发动机怠速时，发出有节奏的“嗒、嗒、嗒”响声；转速增高，响声也随增大；发动机温度变化或作断火试验时，响声不变。1)气门间隙过大：2)气门挺杆处润滑不良。1)在气门室罩旁查听。响声不随发动机温度、断火试验变化，而声响频率随发动机转速不同而变化，且高、中、低速时均有响声，则可诊断为气门挺杆响。2)将气门室盖拆下，在怠速时用适当厚度的塞尺插入气门间隙中，逐个试验。当插入某个气门间隙中时，响声减弱或消失，即可诊断是该气门响，且由气门间隙过大造成。Page 12案例