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1、深圳机场三跑道及T4基本情况汇报、三跑道建设必要性深圳机场总体规划预测2020年深圳机场高峰小时起降架 次87架次，年起降34.64万架次，将达到或超生双跑道最大容 量。但跟据机场实际发展情况，预计2017年将达到上述目标，因此需启动第三条跑道建设工程的前期工作。同时珠三角机场群与深圳机场空域矛盾尤为突生。白云机场第三条跑道已投入使用，香港机场已启动三跑道工作、惠亦 空军机场军改民工作已完成并通航，从大珠三角空域资源利用角度深圳机场宜及早启动三跑道项目。图-1 :珠三角机场群示意图、主要建设内容机场三跑道位于深圳机场二跑道以西、沿江高速以东、福永河以南范围，现状为海域，规划用海范围约350公顷
2、，陆域形成与软基处理面积约 230公顷，与珠江导流线最短距 离约280m ,现状空域位于珠海终端管制区。机场总规中三跑道构型为 3600m X60m，与二跑道垂直 间距550m ,南端与二跑道北向水平间距 1050m。在三跑 道东侧200m处新建3600m 长、25m宽平行滑行道，两侧 各设17.5m宽道肩。6D0m间肝5 50m36。0乂6珠，噌开1050m图-2:三跑道构型方案三跑道项目主要建设内容包括：陆域形成与软基处理、 飞行区工程、空管工程、空域与飞行程序。其中：陆域形成与软基处理总面积约350公顷，参照二跑道投资估算约45亿元。飞行区工程包括：跑滑系统（跑道、平行滑行道、快速由口滑
3、行道、端联络道和旁通联络道）、配套供电、助航灯光 系统、排水、围界、巡场路、滑行桥及飞行区监控报警系统等。参照二跑道投资框算约15亿元。空管工程包括：主降、次降方向仪表着陆系统各一套， 自动气象观测系统1套，自动气象站1套，航空气象情报交 换系统升级，ADS-B系统及第二航管楼。空管工程框算约 1.23亿元。空域及飞行程序包括：空域调整方案、传统飞行程序、 RNAV/PBN 飞行程序、飞机性能分析、容量评估、机场使 用细则、管制运行方案。T4航站区工程主要包括：T4航站楼主体、卫星楼及配 套设施，总占地面积 425公顷。前期软基处理工程投资约 44亿元，主体工程及设施建设投资 110亿元。图-
4、3:深圳机场卫星影像图三、主要节点计划三跑道陆域形成及软基处理计划2016年完成项目立项及设计工作，2017年开工，2019年年底完工；飞行区工程 计划2019年年底开工，2021年年底完工；空管工程、飞行 程序等同步开展。T4航站区及配套设施一期工程用地 105公顷，建筑面 积25万平方米，2015年下半年启动建设，2020年投入使 用；二期工程用地 320公顷，于2020年前后建设，2023 年投入使用。四、已开展的前期工作内容三跑道项目前期工作内容主要包括陆域形成与软基处 理、飞行区工程、空管工程、空域及飞行程序的项目建议书、 可行性研究报告、项目立项工作，对应“用海、用地、用江、 空域”等专项审批工作。另三跑道项目是一项复杂的系统性工程，参照已完工深 圳机场二跑道项目、正开展的香港机场三跑道项目，前期工 作还包括以下专题研究工作：（一）深圳机场航空业务量预测。（二）深圳机场双跑道运行现状、运行模式、研究。（三）三跑道跑道构型、运行模式及空域专题研究。（四）深圳机场跑道容量专题研究 。深圳机场建设发展公司 2015年7月14日