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1、装载机司机测试题、一、选择题1 .柴油机高速运转，装载机不走车的故障可能是 （A）。（A）变速箱油位过高 （B）润滑油不足（C）轴承间隙过大（D）差速器行星齿轮损坏2 .压力表反映的变速箱各档的压力读数低于正常值；装载机不走车的故障原因可能是（D ）。（A）未挂上挡（B）变速操纵部分的制动阀杆不能回位（C）轴承间隙大 （D）调压阀弹簧失效，失去弹性3 .变速箱“乱档”或跳档的故障原因可能是（A ）。（A）换档阀杆定位不准确（B）润滑油不足（C）轴承间隙过大（D）调压阀弹簧损坏，失去弹性4 .装载机二档换一档过程中突然刹车不走的故障原因可能是（A ） <（A）换档阀的操纵系杠杆比不准确（B
2、）无法调节调压弹簧（C）变速箱油位过高（D）变速油泵损坏或油封渗漏5 .变矩器油温过高的原因可能是（A ）。（A）使用制动工况作业时间过长（B）润滑不良（C）使用倒档作业时间过长（D）变速箱油泵损坏6 .装载机在起步或换档时，车身瞬间震抖并伴有“格拉、格拉”响声 的故障原因可能是（A）。（A）万向节滚针轴承严重磨损松旷（B）变矩器的油温过高不准确7 .装载机行走时，会听到“呜拉，呜拉”的响声，车速增加而响声增 大，车身发抖，手握方向盘有麻木的感觉的故障原因可能是 （A ） （A）传动轴弯曲（B）变速箱齿轮打坏（C）花键轴与键孔磨损松旷（D）润滑油不足8 .装载机起步，运行中或换档时，会停到驱动
3、桥有“咯噎、咯噎”或 者“呜呜”及“咯叭、咯叭”的声响的故障原因可能是（A ）。（A）主传动齿轮啮合间隙过大或过小，啮合齿面损坏或啮合不良（B）传动轴弯曲（C）传动轴凹陷（D）变速箱轮齿打坏9 .装载机作业一段时间以后，主传动器壳有极度烫手的感觉的故障原 因可能是（A）。（A）齿轮油不足 （B）主传动齿轮啮合间隙过大（C）齿轮断齿（D）润滑不良10 .主传动器漏油的故障原因可能是（A ）。（A）轴颈严重磨损使间隙过大（B）轴承装配过紧（C）齿轮油不足（D）齿轮啮合间隙过大11 .轮边减速器在转向实出现“咔嚓”声响，在高速运行中出现“嚓 嚓声响的故障原因可能是（A ）。（A）行星轮的滚针轴承坏（
4、B）轴承装配过松（C）齿轮啮合间隙过小（D）润滑不良12 .装载机不随转向盘转动而转向，但转向盘转动时轻松的故障原因 可能是(A )。(A)转向泵磨损，流量不足(B)转向油管接错(C)润滑不良(D)方向机空行程大13 .柴油机额定功率是指油门在(A )位置，转速为额定转速时，柴 油机输出的功率。(A)最大供油量(B)最小供油量(C)最大和最小中间供油量(D)适当供油量14 .涡轮轴上输出功率与泵轮轴上输入功率之比称为(C )。(A)变矩比(B) 传动比(C)传动效率(D)起动变矩比15 .太阳轮齿数Z=22,齿圈齿数Z=60勺单排行星齿轮机构，行星架被 制动，太阳轮为主动体，齿圈为从动体，其传
5、动比为(C )。(A)3.7 (B)0.7 (C)2.7 (D)1.316 .单排行星齿轮机构将太阳轮、行星轮和齿圈之中的太阳轮和行星 架固定连接起来，其传动之比为(B )。(A)3.7 (B)0.7 (C)2.7 (D)1.317 .单排行星齿轮机构将太阳轮、行星架和齿圈之中的行星架和齿圈固定连接起来，其传动之比为()。(A)3. (B)0.7 (C)2.7 (D)1.3答:B18 .“平货位”是指货位平面在货物线钢轨顶面以下但不低于钢轨顶 面(C )的货位。（A）300毫米（B）200毫米（C）100毫米（D）400毫米19 .低于货物线钢轨顶面（A ）及其以下的，称为“低货位”。（A）5
6、00毫米（B）600毫米（C）700毫米（D）800毫米20 .将喷油泵油量调节机构固定在最大供油量位置，调节柴油机负荷使转速在低于调速器开始工作的转速范围内变化，这时柴油机的输出功率、扭矩、燃料消耗量及耗油量随转速变化而变化的关系曲线称为（B ）。（A）速度特性（B）外特性曲线（C）调速特性曲线（D）负荷曲线21 .在转速保持一定的情况下，燃油消耗率随负荷而变化的关系称为 柴油机的（D）。（A）速度特性（B）外特性曲线（C）调速特性曲线（D）负荷曲线22 .机车车辆限界全宽的最大尺寸是（B ）。（A）3600 毫米（B）4800 毫米（C）5000 毫米（D）5500 毫米26.装配前，紫铜
7、垫作（D ）。（A）调质处理 （B） 耐压试验 （C）强度试验 （D）退火处理23 .检测气缸压力以确定是否更换活塞环时应在发动机温度为（B ）时进行。（A）50-60 度（B）60-70度（C）70-80度（D）80-90度24 .柴油机节温器的阀门完全开启温度应为（C ）。（A）70-75 度（B）75-80度（C）80-85度（D）85-90度25 .ZL50装载机驱动桥的螺旋锥齿轮副的啮合间隙应为（D ）。（A）0.1-0.25 毫米 （B）0.2-0.25毫米（C）0.1-0.35 毫米 （D）0.2-0.35毫米26 .盘式制动器摩擦片磨损达（D ）时应更换。（A）6毫米 （B）7
8、 毫米 （C）8 毫米 （D）9 毫米27 .动结合的矩形花键，齿侧间隙使用限度为最大标准间隙的（D ）（A）1.4 倍 （B）1.6 倍 （C）1.8 倍 （D）2.0 倍28 .蓄电池充放电电解液温度不应超过 40度，严禁超过（D ）。（A）50 度（B）55 度（C）60 度（D）65 度29 .动力油缸当活塞采用橡胶密封时，缸的内孔表面粗糙度应大（A ）。（A）0.8-0.2um （B）0.9-0.3um （C）0.7-0.1um（D）0.8-0.4um ;30 .当有（A ）背压时，溢流阀不得出现泄漏。（A）0.5MPa （B）0.4MPa （C）0.3MPa （D）0.2MPa31
9、 .柴油机气门研磨后，接触面的宽度应为（C ）。（A）1-1.5mm （B）1.5-2.0mm （C）2.0-2.5mm （D）2.5-3.0mm32 .装载机走行10分钟后，制动器的温升不得超过（），否则应检修（A）60 度（B）70 度（C）75 度（D）80 度答:D33 .ZL50装载机手制动装配后，制动鼓之间的间隙应为（A ）。(A)0.50mm (B)0.60mm (C)0.70mm (D)0.80mm34 .按下起动按扭，柴油机不动，或转速甚低，不能驱动旋转，起动 无力，其故障原因可能是（A）。（A）油箱无燃油（B）蓄电池电力不足（C）气缸漏气（D）油路中有空气或水分35 .柴油
10、机机油压力下降，调压阀再调整无效，同时压力表读数波动, 其故障原因可能是（A）。（A）机油管漏油（B）柴油机温度过高（C）冷却水量不足或风扇风量不足（D）机油冷却器阻塞36 .不能影响装载机工作阻力的因素是（）。（A）物料性质 （B）物料状态 （C）切削的几何形状 （D）配重 答:D37 .气门在下止点前关闭的程度所对应的曲轴转角叫（B ）。（A）提前角（B）滞后角（C）气门重叠 （D）相位38 .ZL50装载机变矩器进口压为（C ）。（A）0.65MPa （B）0.55MPa （C）0.56MPa （D）0.50MPa39 .某一尺寸减其基本尺寸所得的代数差称为（A ）。（A）尺寸偏差 （B
11、） 尺寸公差 （C）形状公差 （D）位置公差40 .外力对物体做正功，物体的能量就会（A ）。（A）增大（B） 减小（C）不变 （D） 转移二、判断题1 .双涡轮液力变矩器的两个涡轮同时工作，共同工作2 .双作用安全阀是防止拔缸现象出现的液压元件。3 .流量转换阀是防止转斗油缸产生真空的主要液压元件。4 .循环球式转向器比球面蜗杆轮式转换器传动效率低。（X ）5 .装载机在凹凸不平的地带行驶时，须满速缓行，采用两轮驱动，保持均匀速度行驶。（ X ）6 .装载机遇横短路面的小沟梢，应使装载机斜向驶过。（V ）7 .在比较陡的坡道上行驶时，要低速缓行，四轮驱动。 （V ）8 .在坡道途中不能换档，
12、更不能利用惯性下滑。（ V）9 .装载机在水中作业时，驾驶员要注视闪光水面，以防倾覆。（X ）10 .牵引力大，说明装载机插入料堆的能力强。（ V ）11 .装载机作业时，发动机飞轮功率消耗于牵引功率和驱动液压泵功率。（，）12 .柴油机有效功率比指示功率要大。（ X ）13 .发动机的功率随转速增高而减小。（X ）14 .发动机的功率随转速增高而增大。（ X）15 .柴油机额定功率必须是在额定转速下的功率。（V ）16 .发动机的扭矩是一项经济性指标。（X ）17 .发动机的功率是一项经济性指标。（X ）18 .液力变矩器按涡轮相对泵轮的转向分，有正转变矩器，负转变矩器。（，）19 .起动变
13、矩越大，则车辆在起步工况下的牵引力也越小。（X ）20 .行星齿轮变速机构只有一个传动齿。（X ）三、简答题1 .流量转换阀有那些部件组成?答：由阀体、阀杆、单向阀、节流器、限位转块弹簧、隔环等组成。2 .超越离合器的作用有那些？答：是将扭矩由主动元件单向地传给从动元件，并根据主动元件和从 动元件转速的不同，而自动地结合分离。3 .ZL型装载机变速箱换档用液压操纵阀中变速阀的作用是什么？ 答:作用是当扳动所需档位变速杆时，变速阀可以分别接通倒档、一 档、二挡离合器油路，使离合器工作。4 .循环球式转向机组成是怎样的？答：由螺栓、螺母、齿尖与齿扇、摇臂、密封圈、阀芯、柱塞、弹簧 组成。5 .换向
14、阀的作用是什么？答:转向阀是液压助力转向系统油路开关器，用它切断或开通去转向 油缸的油路。6 .与转向阀组成一体的方向机起什么作用？答：用方向机操纵转向阀的开通，截断和中位。7 .在液压助力转向系统中安设辅助泵和流量转换阀的目的是什么？ 答：目的是，在发动机高、中、低速的情况下，都能保证转向液压系 统的压力油流量无大变化。8 .废气涡轮增压起的工作原理是什么？答：废气涡轮增压器利用柴油机气缸排出的废气推动涡轮旋转，随即 带动气压机转动，利用压气机压缩，使空气压力升高，送入气缸。9 .变矩器油液是怎样补偿压力与冷却的?答：变速泵提供的变矩器补偿油经压力阀，送至泵轮，经涡轮、导轮流经机油冷却后，进入变矩器油箱。10 .对换向阀性能有何要求？答:(1)流体流经换向阀时压力损失小。(2)关闭油口的泄漏量小。 换向可靠，而且平稳、迅速。