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1、搁浅紧急状况的应急预案1 目的规范船舶搁浅紧急状况的反应措施。2 适用范围公司所属船舶。3 责任3.1 船长是船舶搁浅紧急状况应急反应的总指挥，负责发布命令。3.2 大副、轮机长分别是甲板部、轮机部的现场指挥，负责执行船长的命令。3.3 各职船员听从命令，听从指挥，投入应急反应。4 实施4.1 当船舶发生搁浅应马上发出紧急警报，假如发生溢油，还应参照油污染紧急状况的反应措施中6.1.1对应的措施。4.2 马上显示搁浅信号（日间：垂直悬挂三个黑球；夜间：显示锚灯和垂直两盏环照红灯）。4.3 快速查明搁浅，查明船体破损状况、进水状况及污染状况以推断船舶危急程度，切忌盲目使用推动器和舵设备急于求得自
2、力脱浅，以避开扩大损失。调查包括下列项目：l 搁浅时间及搁浅船位；l 船舶搁坐部位及船首向；l 搁浅前的船舶吃水；l 测量船体四周水深与底质；l 当时气象，潮汐、流向与海况；l 船体破损进水部位；l 主机及推动器、舵设备及其他机械受损状况，或可能受到的危害状况；l 排水泵浦及系统的可用状况；l 污染状况；l 主机、发电机海水冷却水进口阀改用高位的必要性、可能性。4.4 船长向公司生产运营部调度处（分管船还应向分公司现场调度科报告）及港口主管机关作出初步报告，并保持联系。4.5 假如查明船体触底部位为岩石或硬障碍物，不得使用拖轮或主机强制脱浅；防止产生破洞漏油，造成污染事故。若已造成破损及污染，
3、应马上执行船上油污应急方案或船舶响应方案并实行相应措施。4.6 选择脱浅方案4.6.1 在查明船舶受损状况，计算出浮力损失及稳性状况，核实脱浅后不会导致船舶翻沉时，选择脱浅方案。可能的脱浅方案有：l 自力脱浅方案。当搁浅时损失的浮力不多，船体未受损进水，等潮水上涨自然增加浮力，或通过排出压舱水、或通过移动货油调整船舶吃水差后可依靠船锚、主机推（拉）力脱浅等。l 拖轮挂念脱浅方案。当自力脱浅方案不足以脱浅时，应考虑拖轮挂念方案，计算出脱浅所需要的拖轮功率、艘数，要求拖轮抵达现场的时间，确定拖轮作业的位置和出浅方向。l 卸货起浮脱浅方案。计算所需驳卸货油的重量，申请驳船驳卸。l 卸货与拖轮挂念脱浅
4、方案。当搁浅严峻，或潮水正在一每天削减，或遇恶劣天气将要攻击可能造成更严峻损失时，应同时考虑卸货减载、转移油水、申请拖轮以及使用本轮主机、双锚等设备。4.6.2 船长将选定的脱浅方案尽早报公司生产运营部调度处。4.7 脱浅操作全体船员在船长的统一指挥下，内外协作，争取时间，全力以赴，执行脱浅方案的各项操作方案，使船舶准时脱浅。4.8 脱浅后的检查船舶起浮脱浅后，应周密检查船体结构受损状况及机电设备、舵设备、螺旋桨等状况，脱浅后应准时关闭或降下搁浅信号，并将脱浅经过及检查状况向公司生产运营部调度处、代理或港口主管机关进一步报告。4.9 短时间不能脱浅的措施船舶搁浅后不能在短时间内脱浅，为避开船体受风、流、浪作用使搁浅状况进一步恶化，或底质恶劣，可能导致船体损坏时，应实行措施固定船体，然后制定脱浅方案。固定船体的措施通常有：l 抛出开锚（送出双锚）并收紧。l 增加船舶压载水，或向空水舱灌水，使船体坐稳。但要考虑不能因增加压载而损伤船体。l 申请外援。5 检查表船舶每年至少进行一次搁浅紧急状况的演习，演习可参照搁浅/触礁检查表的内容进行，在实际发生搁浅/触礁紧急状况时应尽可能依据检查表实行反应措施。6 记录船舶将搁浅、脱浅紧急状况及反应措施具体记录在航海日志上，搁浅/触礁检查表由船长保存1年。 3