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1、SYSTEM ARRANGEMENT DIAGRAMAIRFILTER/REGULATORALARMPNEUnAFICSWiTCHCQNrRGL SUriQNCOPTIONAL)5TARFER flOXRECORDERANALOGCO°riOHAL)(OPTIONAL)VtSCOSCTXHAINSIN&ICAT0P0.2-1FUEL OIL系钏件横造(SYSTEM COMPONENTS)1 .粘度值测器(VISCOSITY SENSOR WITH DIFFERENTIAL PRESSURE TRANSMITTER)Viscosity Sensor :检测燃油粘度之逋数,其原理
2、悬：再等温的情况下， 定量的燃油，徙一定辰度及一定圄截面稹的毛余田管内，以唇流(表示没有窗L流或涡流)流谩，在此槿情况下，燃油粘度典燃油流谩毛系田管的屋力降，就建成性 函数的信制彳系；条墨谩毛系田管雨端的屋力降，由雨(0抽1g引出，逋到 DP/P Transmitter,此！!力降的信虢典粘度成正比。DP/P Transmitter: > Viscosity Sensor测量出之燃油粘度值鸭9奂成IS比轩序I (0.21.0 bar泗送至 Viscosity Control Station。2 . 粘度控制器PNEUMATIC VISCOSITY CONTROL STATION比分析DP
3、/P Transmitter彝出之燃油粘度I®比轩l虢典IS定粘度之差值,然 彳爰?送出正碓的控制轩序1至 Pneumatic Control valve IH整其II度，以连到正碓 逾度之加热蒸汽量。3 .氟S&控制(PNEUMATIC CONTROL V ALVE)接受来至 PNEUMATIC CONTROL STATION之控制信虢(0.2-1.0 bar),Diaphragm依空氟J1力大小之建化调整 VALVE DISCK度，迤而控制加热蒸汽迤 入燃油加热器之量，常度建大畤，加热蒸汽量大，燃油粘度降低，反之刖相 反。4 .控制空氟减屋/谩滤器(AIR FILTER/
4、REGULATOR)提供逾常减!、谩渡接的作S&控制空氟至 DP/P Transmitter , Pneumatic Control Station Pneumatic Control Valve 和 Analog Viscosity Indicator 等裳HS ,使其功能 正常逋樽.5 .粘度余己金泉器(ANALOG VISCOSITY RECORDER)逋奈氟S金泰燃油之粘度，信虢(0.2-1.0bar)来自DP/P Transmitter6 . 粘度指示器( ANALOG VISCOSITY INDICATOR)装於#Mft控制室之粘度遥控指示器，可段定最高、最低粘度警幸艮黑占
5、，接至械 脑警幸艮器7 . J1差警幸艮器(ALARM PRESSURE SWITCH)有雨黜MICRO SWITCH , 一悬低粘度另一悬高粘度值测器，接受来至 DP/P Transmitter 之信虢.8 .改勤控制黑(STARTER BOX)主ft源IW鼾空制箱9 .( MOTOR SWITCH)粘度言十焉连控制IW制10 .燃油力口热器(FUEL OIL HEATER)燃油加热器，低温燃油流加热器，常 Pneumatic Control ValveK度增加畤，燃 油温度增加，粘度JW曾降低。OPERATION SCHEMATIC OF THE VISCOSITY CONTROL STA
6、TION (PROPORTIONAL + RESET ACTION CONTROL)Q.2T bar (315 psi)1.4 bar C20 pi（降低燃油粘度，升高燃油温度之控制流程明）1. AIR SINGAL FROM D/P Transmitter !力减弱，促使 Measuring Diaphragm 收余宿（往左移勤）。2. BLACK POINTER ）烦畤金十方向旋樽。3. Flapper 由 A-B-C 逋捍向下逋勤，靠近 NOZZLE , Flapper 因 Nozzle 生 一反推力，而促使P1之屋力升高。4. Nozzle Diaphragm 下移，Pilot Val
7、ve I1度增加，Exhaust Port fflU!。5. P2 J1力升高。6. Feedback Bellows膨胀作用，带S& JL逋捍往右移S&。7. 比例捍FG（IS定索敏度用）促使GD往上移勤。8. 逋捍 E亦往上移S&使 Flapper离卸I Nozzle。9. 依St RESET VALVE之段定，RESET BELLOWS内部之屋力逐渐慢上升 使 JL 逋捍向左移S&,使 OUTPUT PRESSURE （RESET ACTION）亦慢增 力口，直至测量出之粘度相等於段定值 、FEEDBACK BELLOW和RESET BELLOW雨端屋力连
8、到稳定平衡状熊止。10. 升高之 P2 之屋力作用於 OUTPUT SIGNAL TO PNEUMATIC CONTROL VALVE上，连到小加热蒸氟而降低燃油温度，提高燃油粘度之目的。（提高燃油粘度，降低燃油温度之控制流程明）11. 常燃油温度谩度降低，燃油粘度低於1S定值畤。12. AIR SINGAL FROM D/P Transmitter Bl力增弓量,促使 Measuring Diaphragm 膨胀（往右移勤）。13. BLACK POINTER 逆畤金十方向旋樽。14. Flapper 由 A-B-C 逋捍向上逋勤，高隹H NOZZLE , Flapper因 Nozzle 生
9、 一吸力，而促使 P1之屋力降低。15. Nozzle Diaphragm 上移，Pilot Valve I1度信HIU! , Exhaust Port 攵。16. P2 J1力降低。17. Feedback Bellows收缩作用，S& JL逋捍往左移勤。18. 比例捍FG（1g定索敏度用）促使GD往下移勤。19. E 亦往下移S&使 Flapper 接近 Nozzle。20. 依» RESET VALVE之段定，RESET BELLOWS内部之屋力逐渐慢下降 使 JL 逋捍向右移S&,使 OUTPUT PRESSURE （RESET ACTION）亦慢减 少，直至测量出之粘度相等於段定值 、FEEDBACK BELLOW和RESET BELLOW雨端屋力连到稳定平衡状熊止。