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1、DB33/T 24172021 13 A A 附录A （规范性） 安全防范风险等级划分 防护区域和部位可见表A.1，安全危害等级可见表A.2，受威胁的可能性等级可见表A.3，安全防范风险等级划分表可见表A.4。 表A.1 防护区域和部位 主体类别 客运形式 防护区域和部位 开放区域 非开放区域 客运载体 城市轨道交通 运营列车客室 列车司机室 城市路面交通 客运车辆车厢、乘客上下门或通道、城际客运车辆和客运出租车行李区 驾驶室 城市水上交通 乘客通道、客舱、观光甲板、救生设施装备存放区 驾驶室、机舱、厨房、控制站 公共客运 基础设施 城市轨道交通 车站出入口、车站通道、站厅和站台公共区、安检区
2、、车站附属商业区 车站设备与管理用房、 行车线路、 风亭、 风井、主变电所、运营控制中心、列车车辆段、维修维护工位、车站控制管理的重要封区域通道口、列车停车场 城市路面交通 公交枢纽站乘客进出口、 主要交通要道，进站大厅，候车区（厅、室），电梯轿厢；城际客运站乘客进出口、主要交通要道，进站大厅，行李托运处、提取处，候车区（厅、室），售票处，检票处 设备机（用）房，监控中心，水、电、通信等动力控制室；客运载体停保基地、加油区、保安岗亭；城市公交收银点钞区、危化品仓库、加气区、充电区；城际客运票房 城市水上交通 客运站出入口、客运站广场、客运站安检区、 登船通道、 候船区 （厅、 室） ； 行李寄
3、存区、售票处、检票处、客运码头 设备机（用）房，监控中心，水、电、通信等动力控制室；收费处；物资仓库，加油区； 客运站调度室、广播室；船舶集中靠泊区、维（检）修区 表A.2 安全危害等级 安全危害等级 受攻击后的负面影响 灾难性 致命或多重严重的伤亡事件和（或）对于环境有明显破坏；重大财产损失；运营线路服务中断并影响到其他相关运营线路。 严重 个别的死亡事件和（或）严重伤亡和（或）对于环境有较明显的影响；较大的财产损失；局部运营线路服务中断。 一般损失 很小的伤害事件和（或）对于环境影响不太明显；很少的财产损失；不中断运营线路服务。 轻微损失 可能或轻微伤害；不影响服务。 DB33/T 241
4、72021 14 表A.3 受威胁的可能性等级 受威胁的可能性等级 抗破坏能力判断 A 非常容易 开放区域、没有防范措施。 B 相对容易 开放区域及其过渡区，客流较大，监控系统难以全覆盖，有漏洞。 C 困难 非开放区域及其过渡区，实体防护措施完善、监控措施无缝隙覆盖；公共区域的禁止部位，监控区域全覆盖，设备设施进行了加固。 D 很困难 非开放区域、防范措施完善，设备设施进行了加固，抗破坏能力强，并安装了触发传感器。 E 非常困难，几乎不可能 禁区内，防范措施完善，关键设备进行了异地备份；关键设施有备份系统。 表A.4 安全防范风险等级划分 受威胁的可能性等级 安全危害等级 A 一级风险 一级风
5、险 二级风险 三级风险 B 一级风险 一级风险 二级风险 三级风险 C 一级风险 二级风险 三级风险 四级风险 D 二级风险 三级风险 三级风险 四级风险 E 三级风险 三级风险 三级风险 四级风险 DB33/T 24172021 15 B B 附录B （资料性） 电子防护应用效果 城市轨道交通电子防护应用效果可参照表B.1， 城市路面交通电子防护应用效果可参照表B.2， 城市水上交通电子防护应用效果可参照表B.3。 表B.1 城市轨道交通电子防护应用效果 序号 项目 防护区域或部位 应用效果 1 摄像机 运营列车客室 清晰显示来往人员的面部特征、 体貌特征、行为特征以及物品特征，无遮挡，无盲
6、区 列车司机室 清晰记录操作过程，无遮挡，无盲区。 车站出入口、车站通道、站厅和站台公共区、车站附属商业区、垂直电梯、自动扶梯 清晰显示来往人员的面部特征、 体貌特征、行为特征，无遮挡，无盲区。安装于车站站台的摄像机应能覆盖列车客室门的区域，清楚显示人员候车和上下车的情况 车站设备与管理用房、风亭、风井、主变电所、运营控制中心 清晰显示进出人员的面部特征、 体貌特征、行为特征，无遮挡，无盲区 行车线路、列车车辆段、列车停车场 清晰显示环境状态、来往车辆全局，无遮挡，无盲区 2 人脸识别装置 车站出入口、车站通道、站厅和站台公共区、检票处 确认人员身份信息 3 人证合一 比对装置 车站出入口 实
7、现人像身份比对 4 报警按钮 运营控制中心、安检区、站厅和站台公共区、运营列车客室 便于操作且能准确报警， 报警响应时间符合相关标准要求 5 报警探测器 车站设备与管理用房、风亭、风井、主变电所、列车车辆段、列车停车场 无报警盲区，无人值守场所具有24h布防功能，与其他子系统联动有效 6 电子巡查装置 运营列车客室、车站通道、站厅、站台、行车线路、列车车辆段、列车停车场 巡查路线符合设定要求， 记录准确可靠 7 出入口控制装置 车站设备与管理用房、主变电所、运营控制中心 授权出入的执行应准确可靠， 对非授权出入具有报警功能 车站控制管理的重要封闭区域通道口 确认人员身份信息 8 公共广播 运营
8、列车客室、车站出入口、车站通道、站厅和站台公共区 音频播放清晰，声音可辨 9 显示屏 运营列车客室、车站出入口、车站通道、站厅和站台公共区 能够发布运营管理及安全提示、 警示等信息，信息显示清晰，易识读 10 防爆安检设备 车站出入口 应能实时、有效的探测、显示、记录和报警 DB33/T 24172021 16 表B.2 城市路面交通电子防护应用效果 序号 项目 防护区域或部位 应用效果 1 摄像机 驾驶室 清晰识别驾驶员在行驶过程中的各类操作并进行准确反馈 客运车辆车厢 清晰显示来往人员的体貌特征、 行为特征，无遮挡，无盲区 车前方、车辆右后侧、乘客上下门或通道 车前方的摄像机应能清晰显示车
9、辆行驶过程中前方位置路况 车辆右后侧的摄像机应能对车辆停驶中右侧方向行驶的其他车辆进行识别， 并发出报警，对车门进行控制 安装于乘客上下门或通道的摄像机应能清楚显示人员候车和上下车的情况 城际客运车辆和客运出租车的行李区 能对乘客取放物品过程进行记录并对遗留物识别告警 枢纽站乘客进出口、主要交通要道，进站大厅，候车区（厅、室），电梯轿厢，检票处，售票处，行李托运处、提取处，设备机（用）房，水、电、通信等动力控制室；客运载体停保基地，加油区，保安岗亭、城市公交收银点钞区、危化品仓库，加气区、充电区，城际客运票房 清晰显示来往人员的面部特征、 体貌特征、行为特征 2 人脸识别装置 候车区（厅、室）
10、、客运车辆车厢、检票处 实现人脸比对、识别人员身份信息 3 人证合一 比对装置 枢纽站乘客进出口、 城际客运站乘客进出口 实现人像身份比对 4 报警按钮 售票处、检票处、驾驶区、监控中心、保安岗亭、 城市公交收银点钞区、 城际客运票房、客运出租车主副驾驶位及后排左右侧 便于操作且能准确报警， 具有一定的防误触发措施， 报警响应时间符合相关标准要求 5 报警探测器 设备机（用）房，水、电、通信等动力控制室，危化品仓库 无报警盲区， 在周界和无人值守场所具有24h布防功能，与其他子系统联动有效 6 电子巡查装置 客运载体停保基地、枢纽站、城际客运站 巡查路线符合设定要求， 记录准确可靠 7 出入口
11、控制装置 设备机（用）房，监控中心、水、电、通信等动力控制室，危化品仓库、客运载体停保基地、枢纽站、城际客运站 授权出入的执行应准确可靠， 对非授权出入具有报警功能 8 公共广播 乘客区、驾驶室、枢纽站、城际客运站 音频播放清晰，声音可辨 9 显示屏 枢纽站、城际客运站、监控中心、乘客区 能够发布运营管理及安全提示、 警示等信息，信息显示清晰，易识读 10 防爆安检设备 候车区（厅、室）进出口、枢纽站乘客进出口、城际客运站进出口、行李托运处 应能实时、有效的探测、显示、记录和报警 11 声音复核装置 售票处、检票处、城市公交收银点钞区、城际客运票房 音频记录播放清晰，声音可辨 DB33/T 2
12、4172021 17 表B.3 城市水上交通电子防护应用效果 序号 项目 防护区域或部位 应用效果 1 摄像机 客运站出入口及出入口外15 m范围内公共区域、客运站内主要通道、售票区、候船区（厅、室）、客运站安检区、行李寄存区 清晰显示来往人员的面部特征、 体貌特征、行为特征，无遮挡，无盲区 登船通道 清晰显示来往人员的面部特征、 行为特征，无遮挡，无盲区 船舶集中靠泊区、加油区 在 20m 范围内清晰显示来往人员的面部特征、体貌特征、行为特征，无遮挡，无盲区 驾驶室 清晰识别驾驶员在行驶过程中的各类操作并进行准确反馈 乘客区 清晰显示来往人员的体貌特征、 行为特征，无遮挡，无盲区 2 人脸识
13、别装置 客运站安检区、登船通道、检票处 实现人员身份信息 3 人证合一 比对装置 客运站出入口 实现人像身份比对 4 紧急按钮 售票处、检票处、驾驶室、监控中心 便于操作且能准确报警， 报警响应时间符合相关标准要求 5 报警探测器 机舱、控制站、设备机（用）房，监控中心、水、电、通信等动力控制室，物资仓库 无报警盲区， 在周界和无人值守场所具有24h布防功能，与其他子系统联动有效 6 电子巡查装置 船舶集中靠泊区、 维 （检） 修区、 加油区、客运站 巡查路线符合设定要求， 记录准确可靠 7 出入口控制装置 设备机（用）房，水、电、通信等动力控制室，危化品仓库 授权出入的执行应准确可靠， 对非授权出入具有报警功能 8 公共广播 客舱、客运站、登船通道 音频播放清晰，声音可辨 9 显示屏 客运站、客舱 能够发布运营管理及安全提示、 警示等信息，信息显示清晰，易识读