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1、.方法很简单，大家在年审时不妨试一下：1.【挂 4 档，大油门跑 5 档的速度，跑几十公里】（高度推荐！不花钱但实用） ：挂 4 档，大油门跑 5 档的速度，跑几十公里。（若车辆的车况不是很有信心，最好先进行一次车辆的保养，再去拉高速。）原理：城市道路拥挤，开开停停，燃烧不充分，产生污染物附着在三元催化器表面。高转速时汽油燃烧的排放污染物最低，高速气流还可以将三元上附着的污物冲掉。2、【保持热车，怠速不关发动机。临检前空档猛轰油门3-5 分钟】：（这条最重要！这条是必选项，其他几条是可选项。）只要做到这条，一般车况都能通过检测。做不到这条，就是新车有时也难通过。前不久在朋友的一辆旧车年审时得到
2、了验证。 保持热车，即使排队等待，怠速，也不要因为省一点油而关闭发动机。 检测前在你的前面还有两三辆车时启动车辆，原地高转速轰油门几分钟。（一般 3-5 分钟就可以了，这个时候时不要吝啬那点油） ，此时再检测尾气排放肯定合格。原理是：冷车上检测线是最不明智的。原因很简单，三元催化器的最佳工作温度是400到 800 度，从冷车到 400 度时间要很长。（检测点对 NO 超标的纸条温馨提示，却是：发动机的温度过高时， NO 易超标。）检测前猛轰油门几分钟， 可使三元催化器温度迅速达到 400 度以上，并能保持热度一段时间。3、【换 97#汽油】（感觉这条不是很重要， 因中国油质都不好， 是个可选项
3、， 多花十几块钱而已）：把原低标号汽油用完，用了97汽油，跑几十上百公里以后，再去检测。原理：高标号油污染小。还有如果有乙醇汽油更好，乙醇汽油里掺有 10%乙醇，尾气排放也会相应减少 10%。4、【定期清洗三元催化器】（这个是例行保养，必须的。 ）每一万公里必须清洗三元催化器（不是清洗油路进气门发动机积碳等）；每 2 年年检前最好也清洗一次三元。感觉废油，动力下降，最好清洗三元 ! 清洗三元费用不很高，点滴式清洗三元催化器：某 4S 店报价 120 元+50 元工时。（用清洗溶剂、点滴式、免拆装清洗三元催化器，有些4S 店提供这项服务。）（有网友拆下烟管中段，请维修点50 元装拆，自己用自来水
4、管直接反复冲洗管子内部，冲净咖啡色污物，再装上，同时用其他诀窍，氮氧化物NOx 检测值从1530 降到 400 左右。）原理：中国的汽油含硫磷高， 在氧传感器和三元催化器表面形成化学络合物。油路进气.道积碳、颗粒物都会污染三元催化器。造成三元排气不畅，背压提高、废油、动力下降，三元净化功能降低甚至失效，10-20 万公里使用寿命会缩短3-5 万公里。严重时会阻塞三元，造成车辆自燃。5、【严重失效时，才考虑更换三元催化器】（极端情况才用）尾气不合格，治理点、维修点，一般都会直接痛宰你，要你换掉三元催化器，花掉上千元。实在必要时才（若三元已老化失效） ，才用更换烟管中段（三元催化器）。超标不是很多
5、，一般不用更换三元，最多清洗三元，一般就行了。更换烟管中段（三元催化器）：某 4S 店报价 700 多元含工时。（而检测站推荐的他们旁边的治理点 ，对更换三元催化器报价1200 元）。某 4S 店另一人报价 1600 元，理由 同时更换前段 +中段 。前段是进气管也有部分催化器， 而一般情况， 只更换最主要的中段就可以了， 根本不用听维修点推荐，要你 同时更换烟管前段 。汽车尾气年检超标的主要原因是：三元催化器中毒和三元催化器失效。三元催化器中毒是因为汽油硫含量高， 润滑油使用硫磷抗氧剂、 道路拥堵造成的。三元催化器失效分为可逆性失效和不可逆性失效， 可逆性失效是因为三元催化器超期使用， 催化
6、剂高温失活造成的， 不可逆性失效是因为三元催化器烧结破损造成的。汽车尾气年检超标了怎么办?首先是根据尾气稳态简易工况检测数值正确判断超标原因：如果检测数值 CO：0.05 以下，NO ：1000 以上或 CO：1 以上，NO：100 以下，超标原因为三元催化器中毒。如果检测数值CO： 0.5 左右 ( 范围0.1-0.9)NO： 2000 左右 (范围 1000-3000)，超标原因为三元催化器失效。如果是三元催化器中毒，去汽配市场买一瓶三元清洗剂(清洗剂一定要买容量 1000 毫升泉爽牌的，其它产品无效 )对发动机做一次三元清洗保养，保养后尾气年检就可以达标。如果是三元催化器失效，需要进一步
7、判断是可逆性失效还是不可逆性失效，方法是去汽配市场买一瓶 “三元养护剂 ”对发动机做一次三元养护， 养护过程中散发出很臭的二氧化硫味就是可逆性失效，反之就是不可逆性失效。三元催化器可逆性失效可以使用 “三元再生剂 ”产品通过三元再生保养解决，如果汽车已经行驶 10 万公里以上，最好同时进行三元清洗保养。三元催化器不可逆失效就必须更换三元催化器了， 更换三元催化器一定要换原厂的，市场上几百元钱的三元催化器使用很短时间就会失效。.办法如下：1. 更换火花塞。（新旧都可以， 只要把电极点用砂纸清理干净， 间隙调整好既可， 我自己的是旧的火花塞替换使用的）2. 清洁分电器触点和分火头触点。3. 调整点
8、火时间。（延迟点火时间，这样会明显减少尾气中的NO （一氧化氮）含量，这一点至关重要，务必请切记！由于点火时间推迟，在燃烧室内的燃烧时间将缩短，燃烧最高温度会降低，使排出的碳氢和氮氧化物减少。 但将会导致发动机功率下降。 也是大家俗称的火头大火头小就是把火头调小，调到什么时间为好？把火头调小到极限，只要在绕城高速上能够跑起来，达到100km/小时既可，因为调整的过迟，汽车是跑不起来的，检测过以后可以再调整回来。因为我第一次检测时，点火时间不但不是延迟的而且是偏早！教训啦！因为不懂嘛）4. 清理空气滤清器。 （如果太脏建议更换）5. 用清洗剂清洗节气门。6. 清洗三元催化器和氧传感器。（三元催化
9、器拆下后我用自来水进行了冲洗，一开始冲洗出来的是咖啡色水，过后就好了，两头换着冲洗。应该还有其他更好更彻底的清洗方法，比如香蕉水、稀盐酸是不是也可以，也请车友能够友情提供，让广大车友受益）7. 换 97# 汽油或 97# 乙醇汽油。（第一次检测时忽略了，用的是90# 汽油，我想93# 汽油应该也是可以的，但我不敢试，为了保险起见还是采用了97# 汽油，也就多十几块钱而已。还有，乙醇汽油更好，乙醇汽油里掺有 10% 乙醇，从理论上讲尾气排放也会相应减少10% ，应该是有百利而无一害的）.8. 拉高速， 50km 。（发动机高速状态， 能够清理发动机积碳及排气管三元催化器的通畅， 以便三元催化器更有效的工作）9. 在检测站填表缴费等待检测之前， 一定要保持汽车怠速热车状态。 （三元催化器在热车高温时有效， 特点：它的工作温度在250-800C 左右），我是跑了几十公里后没有耽搁直接到检测站检测的。.