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1、YJK中消防车荷载的定义方法1、在工况设置中定义消防车荷载消防车荷载不参与地震作用的组合，故与地震有关的系数均设置为0,荷载分项系数、组合值系数、频遇值系数、准永久值系数等指标详见荷载规范5.1节；2、针对主梁的不同的荷载折减系数对于大板，主梁和次梁这件系数均为0.8;对于主次梁（井字梁）的情况，主梁折减系数为主梁荷载/楼板荷载，次梁折减系数为0.8本节以30t消防车为例，覆土厚度 1.5m,结构布置如下：IK-寸 I k-一 thIm00;l-7662恒载和活载输入如下:争lii串，年#自，亍晴T1；.口大板区域消防车荷载为20KN,考虑覆土折减系数 1.0,主、次梁折减系数0.8;主次梁区
2、域消防车荷载为35KN,考虑覆土折减系数0.79,荷载为27.65KN,主梁荷载为20x0.8=16KN,故主梁折减系数为 16/27.65=0.58，取0.6 ;次梁折减系数为0.8。消防车荷载工况输入如下：翩球 芾昉丰1+工同kR 胸41，司黑逸子内跖 依建力的w百年点.就项础I （不和1. w -辛先启首11亮船超利11嫡分项屋扣f不利】甘商行附抓（胸中30车喳X?且=14书凝工加北除轲台有砂口稣腌敦0 W茎也应毡立!”琳=居电就新H融计。壁凝曰周国侬竹状枭物。上当面卡飞茴蚯内璐不用计。子前J 聒1? UirtYili封电I:耀成磁响-13、前处理及计算参数荷载组合-组合表中勾选“采用自定义组合注：若不勾选，后续设计偏不利，消防车起控制作用的组合为：1.2恒载+0.98大板荷载+0.98主次梁荷载。荷载组合-自定义工况组合中，选择“包络”，并生成默认数据，生成结果如下;将第三项删除，第二项中“主次梁荷载”处输入“1”注：如不进行修改，则大板荷载和主次梁荷载分别计算，如:1.2恒载+1.4活荷载1.2恒载+1.4大板荷载1.2恒载+1.4主次梁荷载二者分别与活荷载包络设计，设计偏不利。进行上述操作后，荷载组合如下：1.2恒载+1.4活荷载1.2恒载+1.4大板荷载+1.4主次梁荷载