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1、浅析道路桥梁施工中预应力问题研究 浅析道路桥梁施工中预应力问题研究 摘 要：随着社会的进步和经济的快速开展，被称为“经济命脉的道路交通建设也是跟着水涨船高，蒸蒸日上，尤其是道路桥梁的施工建设，更是不断的突破创新，飞速开展。当前，在道路桥梁的建设方面，使用最为广泛的，就是预应力技术，相对于传统的技术而言，它具有节省材料、自重轻、减小混凝土梁的竖向剪力和主拉应力、结构简单、平安可靠、便于安装等优点，更适合投资大、规模大、工期长、结构复杂、技术高、工艺多的道路桥梁建设。 关键字：道路桥梁建设、预应力技术、应用研究 近些年来，随着我国经济的快速开展，出于战略和开展需要，我国在道路交通的建设方面投资也日
2、益加大，而道路交通的建设的增多，也就导致了公路桥梁的建造也越来越多，出于对平安和工程质量的考虑，对施工中的技术需求也变得更加的严格，促进了我国的道路桥梁施工技术不停的开展进步，而这其中，开展速度最快，用途最广，优势最大的，当属预应力技术的开展和应用。 一、预应力技术的概述 1、预应力技术运用的原理 预应力技术的应用，主要是通过混凝土的构建来进行实现的，通过将预应力技术应用在混凝土的构建上，最大限度的提高混凝土自身的预应力以及抗拉强度，以此来减小甚至是抵消混凝土自身因为受到外界的负荷而导致的受拉伸部位的开裂，来到达提高道路桥梁的施工质量的目的。 2、预应力技术的意义 相比于我国传统的道路桥梁施工
3、技术而言，预应力技术不仅在使混凝土具备了更好的抗拉裂性以及抗疲劳性，而且还能够够在减少投资、减少施工时间、减少施工工艺的同时，保证了工程整体结构的美观和质量，可以说，对于道路桥梁的制造工艺来说，预应力技术的出现，是一个质的突破。更重要的是，由于预应力技术的特点，预应力的使用将不仅仅局限于道路桥梁的结构施工上，在以后的为道路桥梁的加固维修上，在顶推施工和加强锚固等方面的运用中也同样可以发挥着至关重要的作用。 二、预应力技术在道路桥梁中的应用 1、预应力技术在受弯构件中的应用 在道路桥梁的施工中，由于碳纤维所拥有的高强度、施工简单等特征，所以在对钢筋混凝土受弯构件进行加固的时候，通常都会选用粘贴碳
4、纤维片的方式进行加固。但是，从工程力学的角度来分析，在粘贴碳纤维片对钢筋混凝土进行加固之前，混凝土本身就已经具有了一定的初始压应变和拉应变，而这两个应变增量决定了碳纤维片材的最终应力。当混凝土压应变到达其极限压应变时，构件就到达了极限承载力。这个时候，如果初始应变过大，构件破坏时碳纤维片材的应力就相对娇小，不能够充分的发挥碳纤维片强度高的特点，达不到理想的效果。因此，我们在对钢筋混凝土进行粘贴碳纤维片材加固之前，可以预先采用预应力技术，通过对碳纤维片材施加预应力提高受弯构件破坏时碳纤维片材的应力， 充分发挥碳纤维片材高强度的特点。 假定总重力Q1、Q2Qn；外部力为Qc1、Qc2Qcn；受力面
5、积为r1、r2rn，而预应力为r=1/。 依据公式 = 由预应力的合理分配公式为： 其中，Q=Q1+Q24+Qn；Qc=Qc1+Qc24+Qcn 2、预应力钢绞线的选择 预应力钢材的选择，直接关系到预应力技术能否得到完美的实施，尤其是起到主要作用的预应力钢绞线，在选择的时候更是马虎不得。一般来说，在选择预应力钢绞线的时候，一般要充分的考虑到钢绞线的整体性能参数，以及所选钢绞线的标准。这其中钢绞线的整体性能参数具体包括了几何参数、外表状态、松散性、断裂荷载、屈服荷载、伸长率、松弛等；而钢绞线的标准，那么具体划分到了钢绞线的品种规格、破断荷载、尺寸公差、松弛性、延伸率等生产质量上。目前，国内外使用
6、的预应力钢材主要有预应力钢筋、冷拉预应力钢丝、矫直回火预应力钢丝、低松弛预应力钡丝、普通预应力钢绞线和低松驰钢绞线。而这其中，由于预应力钢绞线的重要性，市面上已经出现了一种最新的低松弛钢绞线，更是由于其高效、经济、施工方便等特点，以及使建筑构件轻薄美观的优点，被世界大国大量的使用在一些重要的工程上，并获得了不俗的社会效益。 3、预应力技术在道路桥梁钢筋混凝土结构中的应用 在以往的道路桥梁的施工中，最常见也是最棘手的问题就是由钢筋混凝土构建的构件和钢筋混凝土结构极为容易拉裂的问题，不仅影响施工的进程，还严重的威胁到了工程的平安问题。所以，对于道路桥梁的建设来说，最迫切的问题，就是解决钢筋混凝土容
7、易拉裂的问题。而预应力技术的出现，就可以有效的解决这个问题。在用钢筋混凝土构建构件和结构使用之前或加载之前，预先施加压力在受拉区的混凝土上，在受拉区的混凝土内进行张拉钢筋，并通过钢筋本身的回缩力，使混凝土的受拉区预先接收到钢筋施加其的压力。 三、施工中需要注意和解决的问题 1.、预应力筋的定位 预应力筋是预应力能够顺利施行的最根本保证，所以，在对预应力筋进行地位的时候，一定马虎不得，一定要严格的按设计要求铺设，保证位置准确，平面顺直，互不扭绞。张拉端设置时，应保证预应力筋与锚板垂直，承压板安装好后须固定牢固，防止混凝土浇筑时移位。总之，在对于预应力筋进行定位铺设的时候，一定要做到精确精准，决不
8、能出现因为偏差，否那么的话，就会直接影响到预应力实施的效果，甚至，直接导致整个工程平安系数的崩溃。在铺设的时候，如果出现预应力筋的铺设跟其他的一些施工相冲突的时候，在不影响大局的情况下，要优先考虑预应力筋的施工。 2、波纹管安装问题 除了预应力筋的定位问题，其次要考虑和注意的，就是波纹管的安装质量问题，跟预应力筋的定位一样，波纹管的安装，也是确保预应力体系质量的重要根底。所以，在施工中，一定要对波纹管的安装施工进行严格的控制，首先，在使用之前一定要对波纹管进行严格的检查，其次，在安装的时候也要对波纹管进行打磨，并准确定位，严防上浮、下沉和左右移动，安装过程中，还要尽量不免对波纹管进行敲打和震荡
9、，以免留下不平安隐患。安装完之后，也要做好最波纹管的保护工作，在波纹管附近施工的时候，一定要做好保护措施，防止损伤波纹管，保护好管道。 3、钢绞线滑丝、断丝 在施工之前，要例行的对所铺设的钢绞线进行检查，防止出现断丝、滑丝的现象。一般的检查都是通过预应力束张拉后检查，通过对钢绞线所具有的张拉力来判断钢绞线是否有滑丝、断丝现象。如果遇到有滑丝或者是断丝，应根据具体的滑丝、断丝的情况，采取相应的施工手段加以及时解决，如果受损根数少，根据比例，适当地超张拉，如果数量多，超张拉无法解决问题，那么应更换钢绞线，重新张拉。 结束语： 对于交通运输来说，道路桥梁就像是一个个连接点一样，起着关键性的作用，而对于社会经济开展来说，交通运输又像是至关重要的经济命脉，所以，想要保证我国的社会经济的可持续性开展，道路桥梁的建设就绝对不能马虎，而现在传统的施工方法已经不能满足对于施工的要求，就当前的情况而言，只有不断的追求新技术，多应用一些类似于预应力之类的方法，才能够真正意义上的满足经济开展对于道路桥梁建设的要求。 参考文献： 【1】马剑飞.大跨径预应力连续梁桥施工控制关键技术研究D.武汉理工大学，2006. 【2】王宏.公路桥梁预应力混凝土施工中存在的问题与对策J.建筑施工，2021. 【3】彭莲.对于路桥施工中预应力技术应用的探讨J.中国科技纵横，2021