《公交港湾设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《公交港湾设计.docx（10页珍藏版）》请在三一文库上搜索。
1、公交港湾设计一、设计原则依据城市道路设计规范CJJ37中规定的，公共交通车站的设计 应遵循以下规定：1快速公交车站的设计：1）车站应结合快速公交规划设置，同时应与常规公交及城市轨道交通等 其他交通系统合理衔接。2）车站可分为单侧停靠车站和双侧停靠车站，双侧停靠的站台宽度不应 小于5m,单侧停靠的站台宽度不应小于3mo3）车站宜设置为港湾式停车道，停车道的宽度不应小于3mo4）站台长度应满足车辆停靠、人流集散及相关设施布设的要求。5）车辆停靠长度应根据车辆停靠数量和车型确定，最小长度应满足两辆车同时停靠的要求，车辆长度应根据选择的车型确定。6）乘客过街可采用平面或立体过街方式。7）车站设计应符合
2、现行行业标准快速公共汽车交通系统设计规范CJJ136的有关规定。2.常规公交车站的设计:1）车站应结合常规公交规划、沿线交通需求及城市轨道交通等其他交通 站点设置。城区停靠站间距宜为4OOm- 80Oml郊区停靠站间距应根据 具体情况确定。2）车站可为直接式和港湾式，城市主、次干路和交通量较大的支路上的 车站，宜采用港湾式。3）道路交叉口附近的车站宜安排在交叉口出口道一侧，距交叉口出口缘 石转弯半径终点宜为80m 15OmO4）站台长度最短应按同时停靠两辆车布置，最长不应超过同时停靠4辆 车的长度，否则应分开设置。5）站台高度宜采用0.15m 0.2Om）站台宽度不宜小于2m ；当条件受 限时
3、，站台宽度不得小于l5mo二、港湾式车站设计1.几何外形:港湾式车站从几何外形上可分为三大类型：梯型、抛物线型、流线 型。梯型适用范围广，设计简单，与车辆行驶轨迹不符，造成面积浪费； 抛物线型适用于分隔带较窄，或用地紧张时；流线型采用复曲线形式， 线条流畅符合车辆的行轨迹，但设计较复杂。2车站的长度:首先要考虑车站的容量，即有多少条公交线路，每条线路的发车频率。从车站的利用率来看，设置1个车位时，线路数小于3条;2个车位,容要考虑站内的最大停车数量。一般郊区站,支线车站可以只设1纳线路不超过5条;3个车位，线路不超过8条。其次,个站位,长度取20m O对枢纽站可以设置2个以上的车位 但最多不宜
4、多于4个站位,长度取60mo第三,要考虑乘客的步行换乘距离。很明显，当 车站过长时,步行时间增加。假设乘客站在车站中部,行走速度2ms,车辆 进站时间为5s,则不出现等候的长度为IOmO这个长度接近于一个车长 (12m),即乘客可以到达第二辆车而无延误。所以,建议候车半径25r即 站台长度为50mo3. 站台几何尺寸设计：港湾式公交停靠站几何设计尺寸如图所示。针对主干路和次干路，减速段A和加速断B分别为22、35m针对支路而言，A、B段均为20mo根据通行能力模型的计算及VlSSlM仿真,得出停靠站泊位长度C的取值为1) 若公交线路数W 6条，建议泊位长度为30m ；2) 若公交线路数为7-1
5、0条，建议泊位长度为40m ；3) 若公交线路数为10条,则建议设置辅站。此外，从减少旁侧 交通影响的角度，站台缩进尺寸最好为一个车宽，规范中规定宽度为3m。但由于实际用地限制，此宽度往往不能满足，为保证其确定车站范围、限制停车范的功能,建议缩进尺寸大于ImO此时需要采用压缩相邻车道及对面车道 宽度的做法，如下图所示4. 公交停靠站位置设计:1)路段的港湾式公交停靠站的设计(1)干路：适用于有机、非分隔带的道路，建议宽度2 m ；若宽度 2 m,建议在停靠站处，将机非分隔带宽度增加为2 m,方便布设公交停靠 站，公交车位宽度为3m,人行道宽度与路段同宽。(如图所示)(2)支路:支路公交停靠站主
6、要有2种模式，分别如图as b所示；图m 适用于对已建道路的改造，红线向外拓宽为3m这种设置虽然公交车的停靠不影响非机动车通行，但存在着公交车进出站与 非机动车交织的情况，影响非机动车安全，不建议使用此模式图a图b适用于新建的机、非混行道路利用人行道向外拓为公交停站预留用 地，公交车位宽度为3m,若道路红线足够，人行道宽度与路段同宽，此 模式可消除机、非冲突。机功讥一M人的丄机劝*i止 人f ifi JW (W JlUV, V2）交叉口港湾式公交停靠站的设计:（1）干路：一般公交停靠站与交叉口出口道一体化展宽设计站台的宽度、长度与路段相同，但增加了交织段的长度。建议设计为50 m,包括25 m
7、的交织段和25 m的公交减速段。出口人行道宽度与路 段同宽（见下图）o二二 *tfiM(2)支路：许多城市在1幅路交叉口出口道设置公交停靠站时，与图a的 设计模式相同。这样，在绿灯放行初期，直行的公交车进站与同向的非机 动车冲突非常严重。鉴于此，给出下图所示的设计模式，适用于机、非 混行道路，利用人行道外拓为公交停靠站预留用地，公交停靠站距离交叉 口出口道30 m1公交车位宽度为3 m1当红线条件满足的情况下，人行 道宽度与路段同宽。-Mta 冋农！公4协IiJ吐；：f -(10 站台1 站台2,以使得停靠站处车辆有序运行,从而提高停靠通行能力。双港湾式公交停靠站适用于公交线路较多 的主干道，当道路上布设公交线路数超过10条时，即可设置双港湾式停靠站,但不应该多于27条。该形式停靠站在道路条件 上要求在设置停靠站处有可拓宽的余地;机非分隔带和非机动车以及行人 的宽度应在IOITl以上,且停靠站附近可以压缩非机动车道和人行道。双 港湾式停靠站在使用时应注意对非机动车和行人进行隔离与疏导来配合。