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1、浅谈地下车库通风设计 浅谈地下车库通风设计 摘要：随着社会的开展，地下停车场内的空气品质逐渐被人们所重视，通过对传统地下车库通风系统的问题分析，提出改良方案及新型通风系统设计方案。 关键词：地下车库通风系统 诱导通风 中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号： 一、引言： 随着我国城市建设步伐的加快，大型有地下车库的建筑大量涌现，随着人们健康、环保、绿色的意识的增强，人们对地下车库空气品质、环境卫生、噪音的要求逐渐提高。现有使用的地下车库存在诸多问题：噪音大、环境卫生差、空气品质差、消防平安设施不能用、初投资大等，要求对地下车库通风系统必须认真分析总结，提出改良地下车库通风设计、施工及运
2、行管理的最优方案。二、传统地下车库通风系统分析： 地下车库传统设计方法：按?汽车库、修车库、停车场设计标准?GB50067-97中的规定地下车库排风量按换气次数不小于6次/h，面积大于2000m2时，应设计机械排烟设施，机械排烟量按换气次数不小于6次/h计算，补风量不小于排烟量的50%。机械排风系统兼顾机械排烟系统，共用风管路，排风总管设置在地下车库上部，由总风管均匀地接出向下的立管，总管上与立管的下部均设有排风口，总管上的排风口兼做排烟口，设置普通排风口，支管上的排风口仅作为排风口之用，设置防烟防火阀。平时，上下排风口同时排风，上部排1/3，下部排2/3；火灾时，下部排风口的防烟防火阀自动关
3、闭，上部排风口作为排烟口排除烟气。 总结：1、总风管接出多个竖风管，每个立管均占有一定空间，不仅浪费较多的地下车库使用面积，而且风管下极易堆积垃圾造成环境污染。 2、每个竖风管上均设置防烟防火阀且阀门多，不仅增加风管路投资，消防电专业初投资也大大增加，而且极易出现电专业失控和误控情况，造成消防排烟系统平安隐患。 三、推荐通风系统设计新方案： 通风系统兼顾消防排烟系统，共用排风机、风管路，仅在地下车库上部设置排风口兼顾排烟口用。 分析： 1关于地下车库内有害气体密度： 汽车发动机在怠速工况下尾气中主要成分是CO和NOX。CO的分子量是28，0时CO的密度是。20时CO的密度是。假设汽车尾气中的C
4、O的浓度为55000mg/m3，那么20时1m3空气中CO所占的体积为，20时空气的密度为1.2047kg/m3，那么1m3空气质量增加克。空气密度减少到1.2047-0.001888=1.202812公斤。与空气密度相比为，即混合气体比空气密度减少千分之1.6。 NOX换算成N2O5，其分子量为108，20之密度为4.49kg/m3，NOX的最大排放浓度为9。92kg/m3.同样于计算出混合物密度增加到1.20470726kg/m3空气密度增加百万分之六。由于CO的排放浓度远大于NOX排放浓度，可以综合认为汽车尾气是稍轻于空气的混合物。当指出，即使N2O5的排放浓度增加100倍，实际每米3空
5、气中质量仅增加0.7268克，而如果空气温度变化1，可使空气密度增减4克/m3左右。由此可知气体混合物因温度变化而引起的密度变化，远大于有害气体或蒸汽所引起的密度变化。因此汽车库内有害气或蒸汽浓度的分布，主要取决于因温差而引起的对流气流，有害气体或蒸汽自身的密度影响较小。 2关于地下车库稳定的上升气流： 汽车排出的尾气的温度一般为500550，应视为较强的对流气流。温度为500550且密度稍轻于空气的汽车尾气，不会积聚在地下车库的下部。 小结： 1、地下车库由于汽车的开动能形成稳定的上升气流，这时有害的气体不会堆积在地下车库的下部，地下车库排风可全部从上部完成，能有效的保证地下汽车库的空气品质
6、，同时符合消防排烟从上部排烟的要求。 2、风系统中只有消防排烟风机吸入口处设有排烟防火阀，大大简化了消防电专业的系统，既节省了消防电投资，又大大增加了消防动作的可靠性。 射流诱导通风系统： 1、射流诱导通风系统原理：由射流器的喷口以高速喷出的空气主流，诱导及搅拌周围大量空气，带动空气沿着预设的流程至设定方向，从而得以在进风口处引入新风，在排风口处顺利排出废气的目的。 2、射流诱导通风系统划分： 当地下汽车库面积较大时，系统风量较大，应该划分多个系统，系统数量划分方法：按每个风系统所带的建筑面积2500m2; 2.3、进风口和排风口位置的设定： 进风口和排风口的位置直接关系到地下停车场能否形成合
7、理的气流流型，一般理想的方式形成推拉式通风。 3、射流诱导通风系统与传统通风系统比拟： 3.1、节省空间，减少工程投资； 一般诱导风机箱体仅250mm高，可在梁间布置，直接吊挂于楼板下，有效降低设计层高约400mm以上，减少地下车库层高，降低投资;防止了风管与其他专业管线(桥架、水管)的交叉问题，布局简洁美观。 3.2、施工简单，安装灵活； 诱导风机体积小，重量轻，无需接管;安装形式灵活多样，纵吊、横吊、壁挂均可;单相220V电源，配线简单。 3.3、管理方便，节省运行费用 由于无通风管路，送、排风风机所需风压降低，电机功率随之下降，有效解决运行费用高的问题，诱导通风系统运行噪音低，维修量小。
8、 运转费用比拟： 例：地下一层车库总面积：6240M2，层高3m。 常规:划分两个防火分区，排烟兼顾排风合用风管路，两套排烟系统； 诱导：划分三个防火分区，三套排风、排烟系统； 注：停车场每天工作时间10小时，每年工作 365天，电价1元/度。 3.4、通风效果好； 诱导通风系统能够有效扰动周围空气，增加车库上、下部气流紊动，使沉积于车库下部的有害气体随气流向排风口流动，解决了下部排风口设置困难的问题。同时，有利于排除车道两侧的有害气体，不易产生死角，空气品质好;喷嘴方向可以随时调整，以适应不同的建筑形式;室内空气分布均匀，有害物经稀释后平均浓度降低。 3.5、消防排烟设计： 按射流诱导通风系
9、统数量划分防烟分区数量，同时满足地下车库防火标准规定：地下车库最大防烟分区面积不大于2000m2的要求;由每个射流诱导通风系统的主送、排风机兼顾消防排烟，火灾时运行排烟，同时诱导风机停止运行。 小结：只要合理划分诱导通风系统和布置诱导风机，诱导通风系统完全能够满足地下车库的平时和火灾时使用要求，是一种经济可行的通风方式。 四、结论： 传统通风系统改良方式和射流诱导通风方式都是各有优缺点， 地下车库通风系统采用何种方式应根据工程实际情况分析确定。 参考文献 ： 1 GB 50067-97 汽车库、修车库、停车场设计防火标准 2JGJ 100-98 汽车库建筑设计标准 3北京市建筑设计研究院.建筑设备专业设计技术措施.北京:中国建筑工业出版 4全国民用建筑工程设计技术措施.中国方案出版社，2003