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1、浅谈如何通过民用飞机试飞确认提高试飞效率 浅谈如何通过民用飞机试飞确认提高试飞效率 摘 要：在我国，民用飞机的适航取证工作刚刚起步，飞机主制造商为了提高试飞进度，加快适航取证工作，要求提高每个架次的试飞有效性，所以试飞工程师设计出了试飞有效性确认单，通过对每个试飞架次的试飞确认来提高试飞效率。 关键词：适航 试飞 有效性 改良措施 中图分类号：V22 文献标识码：A 文章编号：1674-098X07-0230-02 民用飞机的适航取证工作在我国刚刚起步，一切试飞程序都在逐步开展完善，在这个过程中，如何提高试飞架次的效率成为了型号成功的关键。为了提高试飞效率，对每个架次的试验点快速确认显的尤为重
2、要，架次有效性确认单也应运而生。架次有效性确认单不仅明确了试飞架次具体要执行的试验点，而且通过在试验飞机上的试飞工程师快速判断试验点的有效性，大大提高了飞行试验的有效架次。该文具体介绍了架次有效性确认单的内容及试飞工程师在使用架次有效性确认单的经验及心得体会。 1 架次有效性确认单的具体内容 架次有效性确认单包含了飞行架次的情况，如试验飞机编号、试飞性质、飞行日期、起飞着陆时间。 该试飞架次参试人员情况，如指挥员、局方试飞员、申请人试飞员、局方试飞工程师、申请人试飞工程师。 试验科目的情况，试验科目编号、试验科目名称。 试验点的情况，试验点编号、试验点的具体内容、试验点的判据。 架次有效性确认
3、单的最后局部是试飞相关单位对该架次有效性确认情况。 以上各局部都需由申请人试飞工程师填写，由相关人员对填写内容进行确认。 2 架次有效性确认单的使用经验 2.1 架次有效性确认单的优点 2.1.1 明确飞行试验内容及判据 试飞工程师在飞行前即编写好架次有效性确认单，其中架次有效性确认单最重要的局部就是试验内容及判据。飞行试验内容清晰的告诉试飞员和试飞工程师该试验点的内容和操作程序，试飞工程师根据判据来快速判断试飞员对该试验点的完成情况，是否需要重复，这大大的提高了有效的架次。在实际使用过程中，往往试飞员在任务单描述不清的情况下，更倾向于使用试飞工程师编写的快速有效性确认单，因为在快速有效性确认
4、单中较为简单明确的描述了试验动作步骤及具体判据。 2.1.2 架次有效性确认有利于统筹规划飞行试验 架次有效性确认机制，有利于试飞架次的安排。试飞管理团队可以在航后快速的了解试验点的完成情况，安排后续的试验。每个架次落地后试飞工程师首先需要将架次有效性确认单交与试飞管理人员，试飞管理人员将该确认单分发到相关单位进行进一步确认，再汇总至试飞管理部门，该部门负责规划试飞架次及试验点。如果试验点完成符合判据要求，试飞管理部门即可根据架次有效性确认单安排后续试验，如果试验点未完成或者未到达判据的要求，试飞管理部门可以及时的查找问题原因并及时安排补飞工作。 2.1.3 架次有效性确认利于统计归档 架次有
5、效性确认单由试飞工程师在飞机落地后填写完成，试飞管理人员将架次有效性确认单编号、分发、归档。根据每个实验点的编号，统计试飞科目的完成情况，清晰的反响在试验点完成情况表中，有利于试飞管理部门对试飞进度的把控。架次有效性确认还有利于归档，到达各架次情况的可追溯，可以清楚的查找各架次完成的试验点及该架次的根本信息。 2.2 架次有效性确认单会存在的误区 2.2.1 缺少相关负责人员的进一步确认信息 现阶段架次有效性确认仅供试飞工程师内部使用，主要由申请人试飞工程师和局方试飞工程师签字完成，缺少相关部门的进一步确认程序，不能完全有效的发挥快速有效性确认单的作用。例如：设计单位及试飞单位的相关人员没有签
6、字确认，测试改装的相关工作人员未明确，所以也无从签字确认，仅登机的试飞工程师签字确认，所以架次有效性确认的效力不够强，只能作为参考性文件使用。 2.2.2 架次有效性确认不能以试验点为单元确认 试飞工程师在使用架次有效性确认单时，会出现一个试验点分成了几步在不同架次中执行，但是在每个架次有效性确认单中的试验点编号没有区分，笼统的以一个试验点编号，这容易给试飞完成统计工作带来不必要的误解。例如：在空调系统的试飞中，常温天、热天和冷天飞行时空调系统的功能和性能试飞，每个试验点对应于高温和低温两个局部，两个局部在两个季节中分架次进行，所以在架次有效性确认的试验点编号需要做出对应的改变，以防止出现未飞
7、行的局部试验点被笼统的统计为已完成，减少试飞统计过失。 2.2.3 架次有效性确认单的局部内容与快速架次报告和试飞任务单重叠 架次有效性确认单中的大局部内容都会出现在快速架次报告和试飞任务单中，这3份文件均应由试飞工程师完成，这样无形中增加了不必要的工作量，可以考虑简化或合并。例如：其中包含了飞行架次的情况、参试人员情况会出现在快速架次报告当中，试验科目的情况、试验点的具体内容和判据在快速架次报告和试飞任务单中都会详细说明，这就意味着在试飞任务单、快速架次报告、架次有效性确认单有更多的优化余地，防止内容重复，能快速有效的进行架次有效确认。 2.2.4 局部性能操稳科目，仅使用机载监控设备无法快
8、速准确判断架次有效 性能操稳科目，试飞工程师在飞行过程中，大局部的时间是在客舱的监控台上，由于监控的数据不全，或者要后台看数据曲线，在飞行后不能快速有效的得出试验点有效性，只能初步确认试验点的执行情况。 2.2.5 试飞科目有效性确认回路的作用不明显 试飞科目之间的逻辑不是很明确，试验科目由试验点组成，所以在试验点有效性确认后，试飞科目也应该有相应的程序来关闭。 2.2.6 试验点有效性需要进一步确认 试飞工程师可以再飞行后快速的进行确认，但是想要进一步确认就需要相关的专业配合，所以在架次有效性确认的过程中，需要各相关部门一起进行，可以提高试验点有效性确认的权威性。 3 架次有效性确认单改良措
9、施 3.1 改良措施一 架次有效性确认单由试飞管理部门统一管理，快速、准确的反响架次有效性情况，提高试飞管理效率。在每个架次完成后，首先由申请人试飞工程师和局方试飞工程师签字确认机上试验点完成情况，再由设计人员在确认试飞数据后签字确认，测试改装相关工作人员确认该架次测试改装符合试飞要求。这样可以快速有效的提高试飞架次确认，有利于安排后续架次的试验点，加快试飞进度。 3.2 改良措施二 完善试验点编号，将试验点编号细化，明确在飞行过程中试验点各局部的完成情况。这样需要将试验点完成情况表中的各试验点进行梳 理，拆分必要的试验点内容，进行详细统计，减少由于试验点编号所带来多统计漏统计情况。 3.3
10、改良措施三 建议架次有效性确认合并到试飞任务卡中表达，试飞任务卡作为试飞工程师与试飞员上机携带卡片，其综合了试飞任务单、架次有效性确认单和快速架次报告等功能。在试飞任务卡的第一页可以给试飞工程师填写该架次的根本情况，如试飞科目、风险等级、试飞性质、飞机情况、参试机组情况、机场情况、天气情况、飞行时间、CAS信息、飞行员的评述、试验点完成情况、上机物品。在每张试飞卡的第一页下局部综述该架次试验点的完成情况，例如该架次完成12个试验点，10个有效，2个试验点未完成的情况简要说明。在试验点页面中，主要内容是试验点要求飞机构型状态、试验点操作步骤、飞行员对该试验点的评述、试验点判据，在每一页试验点的最
11、后局部均写上该试验点是否执行有效，简单明了的显示该试验点的执行情况，并且从飞行员评述中反响执行过程中的存在问题。通过试飞卡简单快速的从试飞工程师的角度描述试验点的完成情况，减少工作的重复。 4 结语 架次有效性确认能有效的反响架次的执行情况，提高试飞的效率，控制试飞的进度，但在实际的使用过程中也存在试验点不明确、执行效力不强等缺点。这就需要我们在今后的工作中不断的完善架次有效性确认机制，用简洁明了的方法直观的反响试飞架次完成情况。架次有效性确认，作为试飞工作的重要环节，需要更加快速、严谨的进行，该工作有利于试飞进度的推进。 参考文献 【1】 修忠信，由立岩，运输类飞机合格审定飞行试验指南M.上海：上海交通大学出版社，2021. 【2】 周自全，飞行试验工程M.北京：航空工业出版社，2021.